KR100370482B1

KR100370482B1 - 조절가능한트럭백미러

Info

Publication number: KR100370482B1
Application number: KR1019970702544A
Authority: KR
Inventors: 이안 보디
Original assignee: 로웰 엔지니어링 코포레이션
Priority date: 1994-10-19
Filing date: 1995-08-23
Publication date: 2003-06-19
Also published as: KR970706986A; ES2143071T3; BR9509401A; CA2203023C; EP0785879A4; AU689646B2; CA2203023A1; DE69514933D1; JPH10507713A; AU3492695A; US5483385A; DE69514933T2; WO1996012628A1; EP0785879B1; CN1164206A; EP0785879A1; CN1064315C

Abstract

측면 백미러 조립체(10)는 차량에 고정된 고정 지지체(22)와, 고정 지지체에 고정된 만곡부(20)와 차량으로부터 외향하여 만곡부로부터 연장된 복수의 다리(18)를 포함하는 U자형상 부재(16)를 갖는다. 가동 미러 하우징(14)은 U자형상 부재의 다리를 수용하도록 구성 및 배치된 수용부(30,32)를 갖고, 충분한 수동력의 인가시 다리의 길이를 따라 이동되도록 수동으로 맛물림가능하여 최적의 측면 가시도를 위하여 소정의 측면방향 위치선정을 가능하게 한다. 맞물림 부품(44)은 미러 하우징의 수용부와 U자형상 부재의 다리 중 적어도 하나 사이에 충분한 맞물림을 제공하도록 구성 및 배치되어 수동력의 인가가 중단될 때 다리를 따르는 미러 하우징의 원하지 않는 이동을 방지한다. 또한, 가동 미러 유닛(12)은 미러 하우징에 대하여 각도적으로 이동가능한 관계로 미러 하우징에 고정되어 미러 유닛의 소정의 각도적 위치선정을 가능하게 한다.

Description

조절가능한 트럭 백미러

트럭 등의 차량은 통상적으로 운전자 또는 승객이 앉아있는 위치의 약간 앞쪽에서 트럭의 양 측면상에 위치된 조절가능한 측면 백미러(side-view mirror)가 제공되는 것으로 알려져있다. 이러한 미러가 각도적으로 조절가능하여 운전자에게 트럭의 측면 및 후면의 후방 주변에 대하여 최적의 시야를 제공하는 것은 중요하다. 미러의 각도적 위치는 여러 운전자들의 필요(예를 들면 서로 다른 신장을 갖는 운전자들은 서로 다른 미러의 각도적 위치선정을 필요로 하는 경향이 있다)를 수용할 뿐아니라 트럭 트레일러의 크기(길이 및 폭)가 변화함에 따라 동일한 운전자의 변경의 필요성도 수용하도록 조절된다.

미러가 위치적으로 트럭 또는 차량의 원근방향으로 조절될 수 있어 운전자에게 제공된 시야를 변화시키는 것 또한 공지의 기술이다. 이 기술은 트럭 트레일러의 크기가 변경될 때 매우 유용하다. 예를 들어, 긴 트레일러가 제공되면, 통상적으로 미러를 트럭의 측면으로부터 더욱 먼 곳에 위치시키는 것이 바람직하다.

디드릭(Deedreek)의 미합중국 특허 제 4,558,930 호는 트럭의 원근방향으로이동될 수 있는 트럭 백미러를 개시하고 있다. 그러나, 상기 특허에 개시된 미러 조립체는 여러 가지 면에서 문제가 있다. 예를 들어, 그것의 구조는 복잡하고, 상하방향으로의 미러의 각도적 이동이 불가능하고, 생산비용이 고가이며, 충격시 쉽게 파괴된다. 따라서, 디드릭의 미러 조립체는 널리 수용되지 않았다.

본 발명은 조절가능한 차량 백미러에 관한 것으로서, 특히 차량의 원근방향으로 각도 및 위치가 조절될 수 있는 백미러에 관한 것이다.

도 1은 차량으로부터 연장되지 않은 위치에 있는 본 발명의 미러 조립체를 나타내는 사시도,

도 2는 차량으로부터 연장된 위치에 있는 미러 조립체를 나타내는 도 1과 유사한 사시도,

도 3은 본 발명의 미러 조립체의 분해도,

도 4는 본 발명의 미러 조절 조립체의 변경된 실시예를 나타내는 분해도이다.

본 발명의 목적은 상기 종래기술과 관련된 문제점을 극복하고, 사용상의 편리를 제공하며, 구조가 단순하고 생산비용이 저렴한 트럭 백미러 조립체를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 차량에 고정된 고정 지지체와, 만곡부와 외향하여 연장된 다리(legs)를 포함하는 U자형상 부재를 포함하는 측면 백미러가 제공된다. U자형상 부재는 고정 지지체에 고정된 만곡부를 갖고, 차량으로부터 외향하여 연장된 다리를 갖는다. 가동 미러 하우징은 U자형상 부재의 다리를 수용하도록 구성 및 배치된 수용부를 가지며, 충분한 수동력(manual force)을 가함으로써 다리의 길이를 따라 이동되도록 수동으로 맞물림가능하여 최적의 측면 가시도(visibility)를 위한 바람직한 측면방향 위치선정을 가능하게 한다. 맞물림 부품(engagement element)이 미러 하우징의 수용부와 U자형상 부재의 다리 중 적어도 하나 사이의 충분한 맞물림을 제공하도록 구성 및 배치되어, 수동력의 인가가 중단될 때 상기 다리를 따르는 미러 하우징의 이동을 제어한다. 또한, 가동 미러 유닛은 미러 하우징에 대해 각도적으로 이동가능한 관계로 미러 하우징에 고정되어 미러 유닛의 바람직한 각도적 위치선정을 가능하게 한다.

본 발명의 상기 및 다른 목적은 후술하는 상세한 설명 및 첨부된 도면에 의해 더욱 명백해진다.

본 발명은 실시예가 도시된 첨부도면을 참조함으로써 명백하게 이해될 수 있다.

도 1을 참조하여 더욱 상세히 설명하면, 통상적으로 10으로 나타낸 측면 백미러 조립체가 도시되어 있다. 미러 조립체(10)는 미러 유닛(12)과, 통상적으로 14로 나타낸 미러 하우징을 포함한다. 미러 하우징(14)은 바람직하게는 ASA 재료로 만들어지고 쉘 형(shell-like) 케이싱 형태이고 미러 유닛(12)을 수용하는 개구부(15)를 갖는다.

미러 조립체(10)는 바람직하게는 통상적으로 16으로 나타낸 폴리싱된 스테인레스 스틸 또는 알루미늄으로 만들어진 U자형상 부재를 또한 포함한다. U자형상부재(16)는 복수(2개)의 다리(18)와 각각의 일단에서 다리(18)를 연결하는 일체로 형성된 만곡부(20)를 포함한다. U자형상 부재(16)는 그 만곡부가 통상적으로 22로 나타낸 고정 지지체에 고정된다. 고정 지지체는 23으로 나타낸 부분에 의해 도시되는 바와 같은 차량의 측면에 고정된다.

(내부에 수용된 모든 부품을 포함하는) 미러 하우징(14)은 충분한 수동력이 인가될 때 U자형상 부재(16)의 다리(18)를 따라 이동가능하다. 이것은 최적의 측면 가시도를 위하여 미러 하우징 즉, 미러 유닛(12)의 소정의 측면방향 위치선정을 가능하게 한다. 도 1에는 미러 하우징은 차량 측면(23)에 비교적 가까운 연장되지 않은 위치에 있는 상태로 도시되어 있다. 도 2는 대조적으로 차량 측면으로부터 비교적 먼 연장된 위치에 있는 미러 하우징을 도시하고 있다.

도 3을 참조하여 더욱 상세히 설명하면, 도 1 및 도 2의 미러 조립체(10)의 분해도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 미러 하우징(14)은 통상적으로 각각의 홈(30) 및 클램프 부재(clamp member; 32)에 의해 각각 형성된 관상 수용부를 포함한다. 각각의 홈(30)은 미러 하우징의 통상적으로 오목한 표면(31)에 형성된다. 각각의 클램프 부재는 적당한 조임자(fastener; 34)에 의해 상기 홈(30) 중 하나를 덮는 상태로 미러 하우징에 고정된다. 바람직하게는 클램프 부재(32)는 강철로 만들어진다. 홈(30)과 그것에 대응하는 각각의 클램프 부재(32)는 U자형상부재(16)의 다리(18)를 수용하는 각각의 관상 수용부를 형성한다. 또한, 미러 하우징(14)은 바람직하게는 한 쌍의 관상 가이드 부재(38)가 제공되어 다리(18)를 각각의 홈(30)으로 수용 및 안내한다. 본 발명의 미러 조립체는 이동제어 메카니즘이 제공되어 상기 다리(18)를 따라 미러 하우징(14)의 위치를 제어한다. 이러한 제어 메카니즘의 바람직한 구성을 아래에 설명한다.

클램프 부재(32)는 복수의 이격된 노치(notch) 또는 개구부(40)가 제공된다. 이러한 노치는 미러 하우징(14)이 U자형상 부재의 다리(18)를 따라 소정의 증분적 공간에 고정되는 것을 가능하게 한다. 더욱 상세히 설명하면, 도 3으로부터 알 수 있는 바와 같이, U자형상 부재(16)는 실질적으로 중공이고, 상기 각각의 중공의 관상 다리(18) 내에는 복원력 있는 맞물림 부품(44)이 배치된다. 바람직하게는, 맞물림 부품(44)은 실질적으로 머리 핀 형상의 2개의 구부러진 탄성부(46)를 포함한다. 함께 압축될 때 탄성부(46)는 반대 방향으로 복원력을 제공한다. 맞물림 부품(44)은 돌출부(48)가 각각 제공되고, 맞물림 부품(44)이 다리(18)의 개방 단부내에 배치될 때 맞물림 부품은 다리 내의 개구부 또는 노치(50)를 통하여 외향하여 복원가능하게 바이어스되어 있는 돌출부(48)에 의해 위치선정된다. 개구부 또는 노치(50)가 클램프 부재(32)의 복수의 노치 또는 개구부(40) 중 하나와 정렬될 때, 상기 돌출부(48)는 개구부(50)을 통하여 정렬된 개구부(40) 내로 외향하여 바이어스된다는 것을 알 수 있다. 돌출부(48)는 미러 하우징의 수용부[즉, 클램프 부재(32)]와 다리(18) 사이에 충분한 걸쇠걸림 맞물림을 제공하여 상기 다리를 따르는 미러 하우징의 원하지 않는 이동을 방지한다. 만일 맞물림 부품(44)에 충분한 장력이 존재한다면 맞물림 부품과 클램프 부재(32)의 내부 표면 사이의 전단 마찰(shear friction)이 충분한 맞물림을 제공하여 다리(18)를 따르는 미러 하우징(14)의 원하지 않는 이동을 방지할 수 있기 때문에, 클램프 부재(32)에 개구부 또는 노치(40)를 제공할 필요가 없을 수 있다는 것을 이해할 수 있다. 그러나, 이러한 노치는 다소의 걸쇠걸림효과를 제공하고 상술된 원하지 않는 이동의 가능성을 감소시키기 때문에 이러한 노치가 제공되는 것은 바람직하다. (각각의 다리에 하나씩) 두 개의 맞물림 부품(44)이 도시되어 있지만, 상기 의도된 기능을 달성하기 위하여 단지 하나만이 제공되어도 된다는 것을 또한 알 수 있다.

조작자가 미러 하우징(14)의 측면방향 위치선정을 변경시키기를 원할 경우, 단순히 손으로 하우징을 잡고 충분한 수동력을 인가함으로써 하우징을 측면방향으로 이동시켜 노치(40)를 형성하는 원형 모서리가 돌출부(48)의 둥근 단부(49)에 대하여 접촉하도록 하여, 돌출부(48)를 가지고 있는 탄성부(46)를 다른 탄성부(46)쪽에 이르게 한다. 돌출부가 다음 개구부(40)에 도달할 때까지 하우징(14)을 계속 이동시키면 각각의 돌출부(48)는 개구부(40) 사이의 클램프 부재(32)의 내부 표면과 슬라이딩 가능하게 맞물리게 되며, 다음 개구부(40)에 도달할 때 돌출부(48)는 이 복원력있게 바이어스되어 개구부로 들어간다. 이 때, 조작자는 미러 하우징(14)의 이동의 정지 또는 중단을 느낄 수 있다. 그 후, 조작자는 미러 하우징(14)을 그 자리에 내버려 두거나 수동력을 계속 인가하여 클램프(32)의 상기 특정 개구부로부터 돌출부(48)를 맞물림 해제하고 미러 하우징이 소정의 측면방향 위치에 도달하여 돌출부(48)가 소정의 개구부(40)로 들어갈 때까지 하우징을 계속 이동시킬 수 있다.

도 3에 있어서, 고정 지지체(22)는 적당한 조임자(55)에 의해 차량 본체(도 3에는 도시되지 않음)의 측면에 고정되는 고정 지지체 부재(54)를 포함한다는 것을 이해할 수 있다. 지지체 부재(54)와 차량 측면 사이에 두꺼운 포움 패드(foampad)(57)를 배치하여 그것들 사이의 원하지 않는 마찰을 방지하고 비바람에 대한 밀봉제를 형성하는 것이 바람직하다. 지지체 부재(54)에는 제 2클램프 이분편(half; 58)과 협조가능한 제 1클램프 이분편(56)을 포함하여 그들사이에 U자형상 부재(16)의 만곡부(20)를 고정시키는 클램프 조립체가 제공된다. 클램프 이분편(56,58)은 적당한 조임자(60)에 의해 서로에 고정된다. 바람직하게는 나일론 삽입물(62)이 만곡부(20)과 클램프 이분편(58) 사이에 제공되어 그들 사이의 마찰적 마모를 감소시킨다.

클램프 이분편(56,58)은 만곡부(20)에 대한 U자형상 부재(16)의 피봇 이동을 일반적으로 방지하는 반면, 만곡부가 단단하게 고정(즉, 볼트를 통하여)되지 않아서 전방 또는 후방으로의 원하지 않는 충격이 미러 하우징(14) 또는 다리(18)에 가해진 경우 U자형상 부재(16)가 만곡부(20)에 의해 형성된 축에 대해 피봇하도록 하는 것이 바람직하다. 즉, 클램프 이분편(56,58) 사이의 만곡부(20)의 고정은 충분히 강해서 차량운전시 원하지 않는 피봇 이동을 방지해야 하지만, 예를 들어 미러 하우징(14)이 어떤 외부물체(즉, 다른 차량)에 의해 충격을 받는 경우에는 이러한 피봇 이동을 충분히 수용해야 한다.

고정 지지체는 바람직하게는 ASA 재료로 만들어진 심미적인 커버 부재(70)가 제공되고, 이것은 클램프 이분편(56,58) 사이의 만곡부(20)의 고정부를 덮는다. 커버 부재(70)는 다리(18)가 연장되는 커버 부재(70)의 개구부(74)를 폐쇄시키는 폐쇄 뚜껑(72)을 포함한다.

미러 하우징(14) 내에는 통상적으로 미러 유닛(12)과, 가열 부품(82)과, 상기 미러 유닛과 가열 부품 양자가 탑재되는 단단한 폴리프로필렌 기부(base; 84)를 포함하는 미러 조립체가 배치된다.

기부(84), 가열 부품(82) 및 미러 유닛(12)은 여러 가지 탑재물을 통하여 미러 하우징(14)에 탑재될 수 있는 하나의 조립체를 구성하며, 이러한 상기 탑재물은 미러 하우징(14) 내에서의 미러 유닛(12)의 적당한 각운동을 가능하게하여 운전자의 필요를 수용한다. 바람직한 실시예에 있어서, 상기 탑재물은 나일론 삽입물(90)과 전기적 제어메카니즘(92)을 포함하여 미러 조립체의 각도적 위치를 전자적으로 제어한다. 유사한 형태의 전자제어메카니즘 미러 유닛은 상하 좌우로 기울어질 수 있다. 나일론 삽입물은 기부(84)의 개구부(114)에 수용되고 스프링을 둘러싸고 있는 복원력 있는 핑거(93)에 의해 제위치에 지지된다. 전자제어메카니즘(92)은 나일론 삽입물(90)의 개구부(95)에 고정된 복수의 걸쇠(94)를 포함한다. 상기 메카니즘(92)은 미러 하우징(14)의 내부표면(31)의 탑재부품(98)에 고정된다.

도 4에는 미러 조립체에 수동으로 조절가능한 탑재물이 제공된, 변경된 실시예가 도시된다. 이러한 구성에 있어서, 기부 부재(100)는 탑재 부품(98)상에 탑재된다. 기부 부재(100)는 실질적으로 오목한 표면(102)와 상기 표면의 중앙부로부터 외향하여 연장된 샤프트(104)를 포함한다. 접시형 부재(106)는 중앙오목부(110)를 관통하여 연장된 중앙의 구멍(108)을 갖고, 오목부(110)로부터 연장된 외부 환형 테(112)를 포함한다. 바람직하게는, 오목부(110)에는 유사한 형상의 아세탈 라이너(acetal liner)(120)가 제공된다. 접시형 부재(106)는 테(112)의 이면(도시되지 않음)이 통상적으로 중앙 개구부(114)를 둘러싸는 기부(84)상의 표면과 맞물린 상태로 기부(84)의 중앙 개구부(114)에 수용된다. 핑거(93)는 통상적으로 부재(106)의 볼록한 후방표면과 맞물려 그것을 제위치에 지지한다.

샤프트(104)는 구멍(108)을 통하여 연장되고, 신축가능한 와셔 부재는 샤프트(104)의 단부에 고정된다. 상기 와셔는 오목부(110)에 배치된 라이너(120)과 접촉하게 되고, 이것에 의해 기부 부재(100), 접시형 부재(106) 및 라이너(120)를 함께 고정시킨다.

본 발명의 목적은 완전하고 효과적으로 달성되었다는 것을 알 수 있다. 그러나, 상술된 바람직한 특정의 실시예는 본 발명의 목적을 설명하기 위한것이며, 본 발명의 원리를 이탈하지 않고 여러 가지 변경이 가능하다는 것은 명백하다. 따라서, 본 발명은 첨부된 청구범위의 사상 및 범위 내의 모든 수정을 포함한다.

Claims

차량의 원근방향으로 제어가능하게 이동가능한 차량용 측면 백미러 조립체에 있어서,

상기 차량에 고정되는 고정 지지체와;

상기 고정 지지체에 고정된 만곡부와 상기 차량으로부터 외향하여 상기 만곡부로부티 연장된 한 쌍의 평행한 다리를 포함하는 U자형상 부재와;

상기 U자형상 부재의 상기 다리를 수용하도록 구성 및 배치된 한 쌍의 이격된 수용부를 갖고, 충분한 수동력의 인가시 상기 다리의 길이를 따라 여러 다른 위치로 이동되도록 수동으로 맞물림 가능하여 소정의 측면방향의 위치선정을 가능하게 하는 가동 미러 하우징과;

상기 미러 하우징의 상기 수용부 중 하나와 상기 U자형상 부재의 상기 다리의 각각의 다리 사이에 충분한 맞물림을 제공하도록 각각 구성 및 배치되어 상기 수동력의 인가가 중단될 때 상기 다리를 따르는 상기 미러 하우징의 이동을 방지시키는 하나이상의 맞물림 부품과;

상기 미러 하우징에 대해 각도적으로 이동가능한 관계로 상기 미러 하우징에 고정되어 원하는 각도적 위치선정이 가능한 가동 미러 유닛을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 측면 백미러 조립체.
제 1항에 있어서,

상기 U자형상 부재는 실질적으로 중공이고, 상기 하나이상의 맞물림 부품 각각은 상기 중공의 U자형상 부재 내에 배치되고 상기 각각의 다리에 있는 개구부를 통과하여 상기 수용부의 하나와 맞물리도록 복원력있게 바이어스된 부분을 구비하여 상기 수동력의 인가가 중단될 때 상기 다리를 따르는 상기 미러 하우징의 상기 이동을 방지하는 것을 특징으로 하는 측면 백미러 조립체.
제 2항에 있어서,

상기 각각의 수용부는 복수의 이격된 노치를 갖고, 상기 미러 하우징은 상기 다리를 따라 이동가능하여 상기 맞물림 부품이 상기 이격된 노치 중 소정의 노치와 선택적으로 맞물리는 것을 가능하게 하고 소정의 측면방향 위치에 상기 미러 하우징을 걸쇠에 의해 맞물리게 하는 것을 특징으로 하는 측면 백미러 조립체.
제 1항에 있어서,

상기 만곡부는 실질적으로 원통형인 외측표면을 갖고,

상기 고정 지지체는 원통형 탑재표면을 형성하는 한 쌍의 클램프 이분편을 포함하여 상기 만곡부의 상기 원통형 외측표면을 맞물려 고정시키는 것을 특징으로 하는 측면 백미러 조립체.
제 1항에 있어서,

상기 고정 지지체는 상기 만곡부와의 충분한 맞물림을 제공하여 상기 U자형상 부재의 원하지 않는 피봇이동을 방지하고, 상기 미러 조립체상에 원하지 않는 소정의 힘의 전방 또는 후방으로의 충격이 인가될 때 상기 U자형상 부재의 피봇이동을 허락하는 것을 특징으로 하는 측면 백미러 조립체.
제 5항에 있어서,

상기 고정 지지체를 덮는 심미적 커버를 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 측면 백미러 조립체.
제 1항에 있어서,

상기 미러 유닛의 각도적 이동에 영향을 주도록 구성 및 배치된 메카니즘을 더욱 포함하여, 사용자에 의하여 원격 수동 이동에 응답하여 상기 미러 유닛의 소정의 각도적 위치에 영향을 주는 것을 특징으로 하는 측면 백미러 조립체.
상기 차량의 원근방향으로 제어가능하게 이동가능한 차량용 측면 백미러 조립체에 있어서,

상기 차량에 고정되고 탑재 표면을 형성하는 고정 지지체와;

상기 탑재 표면과 맞물리도록 배치된 외측표면을 갖는 만곡부와, 상기 차량으로부터 외향하여 상기 만곡부로부터 연장되고 자유단부로 끝나는 한 쌍의 평행한 다리를 포함하는 U자형상 부재와;

상기 U자형상 부재의 상기 다리의 상기 자유단부를 겹쳐 끼워지게 수용하도록 구성 및 배치된 한 쌍의 이격된 수용부를 갖고, 차량의 원근방향으로 여러 조절 위치로 상기 U자형상 부재의 다리를 따라 이동가능하여 소정의 측면방향의 위치선정을 가능하게 하는 미러 하우징과;

상기 다리를 따라 상기 미러 하우징의 위치를 제어하도록 구성 및 배치된 이동제어 메카니즘과;

상기 미러 하우징에 대해 각도적으로 이동가능한 관계로 상기 미러 하우징에 고정되어 상기 미러 유닛의 소정의 각도적 위치선정을 가능하게 하는 가동 미러 유닛을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 측면 백미러 조립체.