KR100356230B1 - Piston cooling jet for automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 피스톤 쿨링 제트에 관한 것으로서, 피스톤 쿨링 제트의 체크 밸브 어셈블리(20)의 위치를 오일팬(60) 내부로 이동시키고, 캡(24)의 상단에 유체실(25)을 설치하여 엔진 오일의 온도 변화에 따른 점도를 보상하며, 상기 피스톤 쿨링 제트의 노즐 파이프(30)를 각 기통수별로 형성한 후, 상기 노즐 파이프(30)를 피스톤(50)에 각각 연결시켜 엔진 오일을 분배하도록 하는 것으로서, 한개의 체크 밸브 어셈블리(20)로 여러개의 피스톤(50)을 동시에 냉각시켜줌에 따라, 원가를 절감하고, 생산성을 향상시키며, 엔진 설계시 레이아웃성이 향상되는 등의 효과가 있는 자동차용 피스톤 쿨링 제트를 제공하고자 한다.The present invention relates to an automobile piston cooling jet, which moves the position of the check valve assembly 20 of the piston cooling jet into the oil pan 60, and installs the fluid chamber 25 on the top of the cap 24. Compensating the viscosity according to the temperature change of the engine oil, and after forming the nozzle pipe 30 of the piston cooling jet for each number of cylinders, by connecting the nozzle pipe 30 to the piston 50 respectively to distribute the engine oil By simultaneously cooling several pistons 50 with one check valve assembly 20, an automobile having an effect of reducing cost, improving productivity, and improving layout in engine design, etc. To provide a piston cooling jet.

Description

자동차용 피스톤 쿨링 제트{Piston cooling jet for automobile}Piston cooling jet for automobile

본 발명은 자동차용 피스톤 쿨링 제트에 관한 것으로서, 피스톤 쿨링 제트의 체크 밸브 어셈블리의 위치를 오일팬 내부로 이동시키고, 캡의 상단에 유체실을 설치하여 엔진 오일의 온도 변화에 따른 점도를 보상하며, 상기 피스톤 쿨링 제트의 노즐 파이프를 각 기통수별로 형성한 후, 상기 노즐 파이프를 피스톤에 각각 연결시켜 엔진 오일을 분배하도록 하는 것으로서, 한개의 체크 밸브 어셈블리로 여러개의 피스톤을 동시에 냉각시켜 주는 자동차용 피스톤 쿨링 제트에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile piston cooling jet, which moves the position of the check valve assembly of the piston cooling jet into the oil pan, and installs a fluid chamber on the top of the cap to compensate the viscosity according to the temperature change of the engine oil, After forming the nozzle pipe of the piston cooling jet for each number of cylinders, and connecting the nozzle pipe to the piston to distribute the engine oil, an automobile piston that simultaneously cools several pistons with one check valve assembly Relates to a cooling jet.

일반적으로 엔진 오일은 윤활뿐만아니라, 각 부분의 냉각, 또는 청소나 연소실에서의 가스누출을 방지하는 역할을 하게된다.In general, the engine oil not only lubricates, but also serves to prevent cooling, cleaning, or leakage of gas from the combustion chamber.

한편 연소실에 엔진 오일을 공급하는 것은 오일 펌프에서 실린더 블럭내로 유입된 엔진 오일이 피스톤 쿨링 제트로 공급되고, 상기 피스톤 쿨링 제트의 체크 밸브 어셈블리의 플런저가 열려 노즐 파이프를 통해서 피스톤에 엔진 오일을 분사하게 된다.On the other hand, the supply of engine oil to the combustion chamber causes the engine oil introduced into the cylinder block from the oil pump to be supplied to the piston cooling jet, and the plunger of the check valve assembly of the piston cooling jet opens to inject the engine oil to the piston through the nozzle pipe. do.

그런데, 종래의 자동차용 피스톤 쿨링 제트의 구조는 실린더 블럭의 메인 갤러리(main gallery)에 장착되어 엔진의 회전수가 높으면 체크 밸브 어셈블리의 플런저가 개방되어 피스톤을 쿨링시키는 역할을 수행하는 것으로서, 상기 피스톤 쿨링 제트의 하우징 일측에 형성된 노즐 파이프가 각각의 실린더 블럭내의 피스톤에 연결되어야 하므로 피스톤 한개에 한개의 피스톤 쿨링 제트가 필요하게 되어 피스톤과 동일한 갯수가 필요하게 된다.However, the conventional piston cooling jet for automobiles is mounted on the main gallery of the cylinder block, and when the engine rotation speed is high, the plunger of the check valve assembly is opened to serve to cool the piston. Since the nozzle pipe formed on one side of the housing of the jet must be connected to the piston in each cylinder block, one piston cooling jet is required for each piston, so that the same number as the piston is required.

그러므로 상기와 같은 자동차용 피스톤 쿨링 제트는 상기 피스톤 쿨링 제트 한개가 피스톤 한개씩을 각각 담당하며 냉각시키게 되어 피스톤 쿨링 제트의 수량이 불필요하게 많아짐에 따라 생산성이 저하되고, 엔진 설계시 레이아웃성이 저하됨과 동시에, 단가가 상승되는 문제점이 있다.Therefore, the above-mentioned automotive piston cooling jet is cooled by one piston cooling jet each taking care of one piston, so that the productivity of the piston cooling jet increases unnecessarily, and the layout of the engine design is deteriorated. There is a problem that the unit price increases.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동차용 피스톤 쿨링 제트의 노즐 파이프를 각 기통수별로 형성한 후, 상기 노즐 파이프를 피스톤에 각각 연결시켜 엔진 오일을 분배하도록 하는 것으로서, 한개의 피스톤 쿨링 제트로 여러개의 피스톤을 동시에 냉각시켜줌에 따라 원가를 절감하고, 생산성과 엔진 설계시의 레이아웃성을 향상시키는데 그 안출의 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and after forming the nozzle pipe of the piston cooling jet for automobiles for each cylinder number, and to connect the nozzle pipe to the piston to distribute the engine oil, respectively, One piston cooling jet simultaneously cools several pistons, reducing costs and improving productivity and layout in engine design.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 피스톤 쿨링 제트의 장착 상태를 나타내기 위해 도시한 장착도1 is a mounting view shown to show the mounting state of the piston cooling jet for automobiles according to the present invention

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 피스톤 쿨링 제트를 나타내기 위해 도시한 단면도Figure 2 is a cross-sectional view for showing a piston cooling jet for automobiles according to the present invention

도 3은 종래의 자동차용 피스톤 쿨링 제트를 나타내기 위해 도시한 단면도3 is a cross-sectional view showing a conventional automotive piston cooling jet

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 오일 공급 파이프 20 : 체크 밸브 어셈블리10: oil supply pipe 20: check valve assembly

21 : 하우징 22 : 플런저21 housing 22 plunger

23 : 스프링 24 : 캡23: spring 24: cap

25 : 유체실 30 : 노즐 파이프25 fluid chamber 30 nozzle pipe

40 : 실린더 블럭 50 : 피스톤40: cylinder block 50: piston

60 : 오일팬60: oil pan

이하, 본 발명의 특징을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the features of the present invention will be described.

오일 공급 파이프(10), 체크 밸브 어셈블리(20)와 노즐 파이프(30)로 구성되는바, 상기 체크 밸브 어셈블리(20)는 하우징(21)과, 오일 공급 파이프(10)로부터 공급된 엔진 오일의 오일 공급 압력을 받고 하강, 이동하는 플런저(22)와, 상기 플런저(22)의 내측에 설치되어 플런저(22)의 힘을 탄성, 지지하는 스프링(23)과, 상기 하우징(21)의 하단에 장착되어 상기 스프링(23)을 지지하는 캡(24)과, 상기캡(24)의 상단에 위치하여 엔진 오일의 온도에 따른 점도 변화를 보상하는 유체실(25)로 구성된 자동차용 피스톤 쿨링 제트에 있어서, 상기 체크 밸브 어셈블리(20)의 위치를 오일팬(60) 내부로 이동시키고, 상기 피스톤 쿨링 제트의 노즐 파이프(30)를 각 기통수별로 형성한 후, 상기 노즐 파이프(30)를 피스톤(50)에 각각 연결시켜 엔진 오일을 분배함으로써, 한개의 체크 밸브 어셈블리(20)로 여러개의 피스톤(50)을 동시에 냉각시켜 주는 것을 특징으로 한다.It consists of an oil supply pipe 10, a check valve assembly 20 and a nozzle pipe 30, the check valve assembly 20 of the housing 21, the engine oil supplied from the oil supply pipe 10 A plunger 22 which is lowered and moved under oil supply pressure, a spring 23 installed inside the plunger 22 to elastically support and support the force of the plunger 22, and a lower end of the housing 21; A piston 24 mounted to support the spring 23 and a fluid chamber 25 positioned at an upper end of the cap 24 to compensate for the viscosity change according to the temperature of the engine oil. In this case, the position of the check valve assembly 20 is moved into the oil pan 60, and the nozzle pipe 30 of the piston cooling jet is formed for each cylinder number, and then the nozzle pipe 30 is formed by a piston ( One check valve by dispensing engine oil Characterized in that at the same time that by cooling a multiple of the piston 50 to the assembly 20.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 피스톤 쿨링 제트의 장착 상태를 나타내기 위해 도시한 장착도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 피스톤 쿨링 제트를 나타내기 위해 도시한 단면도를 나타낸다.1 is a mounting view shown to show the mounting state of the automotive piston cooling jet according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view shown to show the automotive piston cooling jet according to the present invention.

여기서, 도면부호 10은 엔진 오일이 공급되는 오일 공급 파이프를 나타내고, 도면부호 20은 체크 밸브 어셈블리를 나타내며, 도면부호 30은 노즐 파이프를 나타낸다.Here, reference numeral 10 denotes an oil supply pipe to which engine oil is supplied, reference numeral 20 denotes a check valve assembly, and reference numeral 30 denotes a nozzle pipe.

상기 체크 밸브 어셈블리(20)는 하우징(21) 내부에 일정 수준 이상의 엔진 오일 압력에 의해 하강, 이동하는 플런저(22)가 설치되어 있고, 상기 플런저(22)의 내측에는 스프링(23)이 플런저(22)를 탄성, 지지한다.The check valve assembly 20 has a plunger 22 which is lowered and moved by a predetermined level of engine oil pressure inside the housing 21, and a spring 23 is provided inside the plunger 22. 22) elastic and support.

상기 하우징(21)의 하단에 캡(24)이 장착되어 있는바, 상기 캡(24)은 스프링(23)을 지지한다.The cap 24 is mounted on the lower end of the housing 21, and the cap 24 supports the spring 23.

상기 캡(24)의 상단에는 오일팬(60)내의 엔진 오일 온도에 의해 체적이 변화하여 높은 온도에서는 상기 스프링(23)을 압축하여 작동 압력을 높여주고, 낮은 온도에서는 반대의 역할을 수행하여 엔진 오일의 온도에 따른 점도 변화를 보상하는 유체실(25)이 형성되어 있다.The top of the cap 24 is changed in volume by the engine oil temperature in the oil pan 60 to compress the spring 23 at a high temperature to increase the operating pressure, at the low temperature to play the opposite role of the engine A fluid chamber 25 is formed to compensate for the viscosity change with the temperature of the oil.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동 원리에 대해 설명하면 다음과 같다.Next, the operating principle of the present invention having such a configuration will be described.

오일 공급 파이프(10)로부터 공급된 엔진 오일의 오일 공급 압력이 일정 수준 이상이 되면 상기 체크 밸브 어셈블리(20)의 플런저(22)가 힘을 받는 동시에 상기 플런저(22)를 탄성, 지지하는 스프링(23)이 압축되어 하강하고, 엔진 오일은 오일 통로를 통해 노즐 파이프(30)로 이동한다.When the oil supply pressure of the engine oil supplied from the oil supply pipe 10 is higher than a predetermined level, the plunger 22 of the check valve assembly 20 receives a force and at the same time springs elastically and support the plunger 22 ( 23 is compressed and lowered, and the engine oil moves through the oil passage to the nozzle pipe 30.

이와같이 구성되어 작동되는 자동차용 피스톤 쿨링 제트는 엔진이 시동되면 실린더 블럭(40)에 장착되는 피스톤(50)이 실린더 속을 직선 왕복 운동하여 상기 실린더내의 유체 압력을 받아 그 힘을 밖으로 전달하게 된다.When the piston cooling jet for automobiles configured and operated in this way starts the engine, the piston 50 mounted on the cylinder block 40 linearly reciprocates in the cylinder to receive the fluid pressure in the cylinder and transmit the force to the outside.

이처럼, 실린더 블럭(40)에 장착되는 피스톤(50)이 직선 왕복 운동을 하게되면 열부하가 많이 발생하게 되는데, 이때, 오일팬(60)내에 장착된 피스톤 쿨링 제트가 상기 피스톤(50)에 엔진 오일을 분사하여 냉각시켜 주게 된다.As such, when the piston 50 mounted on the cylinder block 40 performs a linear reciprocating motion, a lot of heat load is generated. In this case, a piston cooling jet mounted in the oil pan 60 causes the engine oil to be applied to the piston 50. It is sprayed to cool it.

이상에서와 같이 본 발명은 한개의 체크 밸브 어셈블리를 오일팬에 설치하여 여러개의 피스톤을 동시에 냉각시켜줌에 따라 원가를 절감하고, 생산성과 엔진 설계시의 레이아웃성을 향상시키며, 유체실의 설치로 인해 자동차용 피스톤 쿨링 제트의 신뢰성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the present invention reduces costs by installing one check valve assembly in an oil pan and simultaneously cools several pistons, thereby improving productivity and layout in engine design, and There is an effect of improving the reliability of the automotive piston cooling jet.

Claims (1)

오일 공급 파이프(10), 체크 밸브 어셈블리(20)와 노즐 파이프(30)로 구성되는바, 상기 체크 밸브 어셈블리(20)는 하우징(21)과, 오일 공급 파이프(10)로부터 공급된 엔진 오일의 오일 공급 압력을 받고 하강, 이동하는 플런저(22)와, 상기 플런저(22)의 내측에 설치되어 플런저(22)의 힘을 탄성, 지지하는 스프링(23)과, 상기 하우징(21)의 하단에 장착되어 상기 스프링(23)을 지지하는 캡(24)과, 상기 캡(24)의 상단에 위치하여 엔진 오일의 온도에 따른 점도 변화를 보상하는 유체실(25)로 구성된 자동차용 피스톤 쿨링 제트에 있어서, 상기 체크 밸브 어셈블리(20)의 위치를 오일팬(60) 내부로 이동시키고, 상기 피스톤 쿨링 제트의 노즐 파이프(30)를 각 기통수별로 형성한 후, 상기 노즐 파이프(30)를 피스톤(50)에 각각 연결시켜 엔진 오일을 분배함으로써, 한개의 체크 밸브 어셈블리(20)로 여러개의 피스톤(50)을 동시에 냉각시켜 주는 것을 특징으로 하는 자동차용 피스톤 쿨링 제트.It consists of an oil supply pipe 10, a check valve assembly 20 and a nozzle pipe 30, the check valve assembly 20 of the housing 21, the engine oil supplied from the oil supply pipe 10 A plunger 22 which is lowered and moved under oil supply pressure, a spring 23 installed inside the plunger 22 to elastically support and support the force of the plunger 22, and a lower end of the housing 21; And a cap 24 supporting the spring 23 and a fluid chamber 25 positioned at an upper end of the cap 24 to compensate for a viscosity change according to the temperature of engine oil. In this case, the position of the check valve assembly 20 is moved into the oil pan 60, and the nozzle pipe 30 of the piston cooling jet is formed for each cylinder number, and then the nozzle pipe 30 is formed by a piston ( One check valve by dispensing engine oil Piston cooling jet for automobiles, characterized in that the assembly 20 to simultaneously cool several pistons (50).
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