KR100351579B1

KR100351579B1 - Disc brake

Info

Publication number: KR100351579B1
Application number: KR1019950015833A
Authority: KR
Inventors: 가스가도시시게; 아즈마야스히로
Original assignee: 니뽄아이캔가부시끼가이샤
Priority date: 1995-03-30
Filing date: 1995-06-15
Publication date: 2003-04-08
Also published as: JPH08270689A; JP3046218B2; KR960034792A

Abstract

본 발명의 목적은 제동해야 할 회전축이 수직의 경우에도 디스크 브레이크 장치의 의해 제동이 되도록 하는 것이다.It is an object of the present invention to provide braking by the disc brake device even when the axis of rotation to be braked is vertical.

제동면은 상하면으로 되도록 회전축선을 세로로 향하게 설치한 브레이크 디스크(60)의 상하에, 상하 한쌍의 브레이크 레버(54A,54B)들 거의 수평으로 연장되도록 설치해서 상기 상하한쌍의 브레이크 레버(54A,54B)의 한끝을 각각 다른 수평축(53A,53B)에 피봇가능하게 부착시키고, 각 브레이크 레버(54A,54B)에 브레이크 슈(57A,57B)를 거처서 브레이크 디스크(60)의 상하면을 접촉할 수 있는 브레이크 라이닝(61A,61B)을 설치한다.The braking surface is installed so that the upper and lower pairs of the brake levers 54A and 54B extend substantially horizontally above and below the brake disc 60 having the rotational axis vertically disposed so as to be the upper and lower sides, so that the upper and lower pair of brake levers 54A, One end of 54B can be pivotally attached to the other horizontal shafts 53A and 53B, and the upper and lower surfaces of the brake disc 60 can be contacted via the brake shoes 57A and 57B to the respective brake levers 54A and 54B. Install the brake linings 61A and 61B.

Description

Disc brake system

산업상의 이용분야Industrial use

본 발명은 디스크 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake device.

종래의 기술Conventional technology

권상기를 비롯해서 일반 산업기계에 사용되는 회전축을 제동하기 위하여, 종래에 핸드 브레이크 장치나 전자 브레이크 장치가 사용되고 있으나, 기계의 고속회전화, 용량의 대형화 및 제동의 신뢰성의 면에서, 근래에는 제 5 도 내지 제 7 도에 도시된 바와같은 디스크 브레이크 장치가 사용되고 있다.In order to brake a rotating shaft used in general industrial machinery including a hoisting machine, a hand brake device or an electromagnetic brake device is conventionally used, but in view of high speed rotation of the machine, large capacity, and reliability of braking, Disc brake devices as shown in Figs. 7 to 7 are used.

즉 베이스판(1) 위에는 수평으로 연장되는 회전축을 갖춘 브레이크 디스크(2)를 끼고 브레이크 디스크(2)의 축선 방향(D1) 전후에 위치하도록 한쌍의 세로로 향한 브레이크 레버(3A,3B)가 세워지고, 상기 브레이크 레버(3A,3B)의 기단부는 베이스판(1) 위에 설치된 한쌍의 브라켓(4A,4B)에 브레이크 디스크(2)의 지름 방향으로 연장되는 수평축(5A,5B)을 거쳐서 브레이크 디스크(2)의 축선 방향(D1)으로 연장되는 수직면내에 대하여 요동하도록 피봇가능하게 부착되어 있다. 각 브레이크 레버(3A,3B)는 각각 좌우 2 개로 1 조가 되고, 높이 방향 상부가 연결 로드(6A,6B)에 의해 체결되어 있다.That is, a pair of longitudinally facing brake levers 3A, 3B is placed on the base plate 1 so as to sandwich the brake disc 2 having a horizontally extending rotational axis, and to be positioned before and after the axial direction D1 of the brake disc 2. The proximal ends of the brake levers 3A and 3B are brake discs via horizontal shafts 5A and 5B extending in the radial direction of the brake disc 2 to a pair of brackets 4A and 4B provided on the base plate 1. It is pivotably attached so as to oscillate with respect to the vertical plane extending in the axial direction D1 of (2). Each of the brake levers 3A and 3B is a pair of two left and right, and the upper portion in the height direction is fastened by the connecting rods 6A and 6B.

브레이크 레버(3A,3B)의 높이 방향 중간에는, 수평축(5A,5B)과 평행한 수평축(7A,7B)이 브레이크 디스크(2)의 축선(11)과 거의 동일한 높이가 되도록 설치되고, 상기 수평축(7A,7B)에는 위 아래로 연장되는 브레이크 슈(8A,8B)가 좌우의 브레이크 레버(3A,3B) 사이와, (3A,3B) 사이에 위치하도록 피봇가능하게 부착이 되고, 브레이크 슈(8A,8B)의 서로 마주하는 면에는 브레이크 디스크(2)를 전후에서 끼고 제동하는 브레이크 라이닝(9A,9B)이 고정 설치되어 있다.In the middle of the height direction of the brake levers 3A, 3B, the horizontal shafts 7A, 7B parallel to the horizontal axes 5A, 5B are provided so as to be almost the same height as the axis line 11 of the brake disc 2, and the horizontal shaft Brake shoes 8A and 8B extending upward and downward are attached to 7A and 7B so as to be pivotally attached so as to be located between the left and right brake levers 3A and 3B and between 3A and 3B. Brake linings 9A, 9B for braking the brake disc 2 in front and rear are fixed to the surfaces of 8A, 8B facing each other.

브레이크 레버(3A,3B)의 기단쪽 외측에는 조정 볼트(10A,10B)를 나사 결합한 스톱퍼(11A,11B)가 설치되고, 조정볼트(10A,10B)의 하단은 브라켓(4A,4B)과 일체로 형성된 대좌(12A,12B) 위면에 접촉함으로써, 브레이크 레버(3A,3B)의 브레이크 디스크(2)에서 떨어지는 방향으로의 회전을 규제할 수 있도록 되어 있다.Stopper 11A, 11B which screwed adjustment bolts 10A, 10B is provided in the base end outer side of brake lever 3A, 3B, and the lower end of adjustment bolt 10A, 10B is integrated with bracket 4A, 4B. By contacting the upper surfaces of the pedestals 12A and 12B formed in the shape, the rotation of the brake levers 3A and 3B in the direction away from the brake disc 2 can be regulated.

브레이크 레버(3A)의 꼭지부 근처에는, 수평축(5A,5B)과 평행한 피봇축(13)이 피봇가능하게 부착되어 있다. 상기 피봇축(13)은 브레이크 레버(3A)를 관통함과 동시에 그 선단은, 베이스판(1)의 브레이크 레버(3A)가 설치되지 아니한 쪽으로 연장되어 있다.Near the top of the brake lever 3A, a pivot shaft 13 parallel to the horizontal shafts 5A, 5B is pivotably attached. The pivot shaft 13 penetrates through the brake lever 3A, and its tip extends to the side where the brake lever 3A of the base plate 1 is not provided.

피봇축(13)의 일단측에는, 브레이크 레버(3A) 사이에 위치하도록 된 형상의 약간 다른 2 개의 쇼트 레버(14,15)가 피봇가능하게 부착됨과 동시에 피봇축(13)의 선단쪽에는 형상이 거의 같은 2 개의 벤트 레버(16)가 피봇가능하게 부착이 되어 있다. 따라서, 쇼트 레버(14,15)는 측부에서 보면 대략 역 L령으로, 선단은 브레이크 레버(3A 와 3B) 사이의 대략 중간 위치까지 연장되고 또한 하단은 피봇축(13)의 아래까지 연장되어 있고, 벤트 레버(16)은 측부에서 보면 대략 역 L 형으로, 선단은 브레이크 레버(3A)의 꼭지 부분 근처까지 연장되고 또한 하단은 피봇축(13)의 약간 아래편까지 연장되고 있다. 또한, 레버(14,15,16)는 브레이크 레버(3a,3B)가 회전하는 수직면과 평행한 수직면내에 대하여 일체적으로 회전할 수 있도록, 각 레버(14,15,16)를 관통하는 연결 로드(17)에 의해 연결되어 있다.At one end of the pivot shaft 13, two slightly different short levers 14 and 15 of a shape that are positioned between the brake levers 3A are pivotally attached, and at the front end of the pivot shaft 13 Almost the same two vent levers 16 are pivotally attached. Thus, the short levers 14 and 15 are approximately in reverse L order when viewed from the side, the tip extends to an approximately intermediate position between the brake levers 3A and 3B, and the lower end extends to the bottom of the pivot shaft 13. The vent lever 16 is approximately inverted L shape when viewed from the side, and the front end extends near the top of the brake lever 3A and the lower end extends slightly below the pivot shaft 13. Further, the levers 14, 15 and 16 are connecting rods passing through the levers 14, 15 and 16 so that the brake levers 3a and 3B can be integrally rotated in a vertical plane parallel to the vertical plane in which they rotate. It is connected by (17).

브레이크 레버(3B)의 근처에 위치하도록 베이스판(1) 위에 세워진 프레임(18)에는, 수평축(5A,5B)과 평행한 수평축(19)을 거처서 세로형의 스러스트(thrust; 20)의 하단이 피봇 가능하게 부착이 되고, 스러스트(20)의 세로로 향한 로드(21) 상단에는 벤트 레버(16) 사이에 위치하도록 헤드(22)가 고착되고, 헤드(22)는 수평축(19)과 평행하게 벤트 레버(16)에 부착된 수평축(23)에 회전 가능하게 겉으로부터 끼워져 있다.In the frame 18 erected on the base plate 1 so as to be located near the brake lever 3B, the lower end of the vertical thrust 20 is arranged on the horizontal axis 19 parallel to the horizontal axes 5A and 5B. Pivotally attached, the head 22 is fixed to the top of the longitudinally directed rod 21 of the thrust 20 between the vent levers 16 and the head 22 is parallel to the horizontal axis 19. The horizontal shaft 23 attached to the vent lever 16 is rotatably fitted from the outside.

베이스판(1) 위에 설치된 브라켓(24)에는, 수평축(5A,5B)과 평행한 수평축(25)을 거처서 세로형의 원통형 케이싱(26)의 하단이 피봇가능하게 부착되어 있고, 상기 케이싱(26)의 중공부(27)내에는, 케이싱(26) 상단에 고착된 위 덮개(28)를 관통하여 승강이 자유롭게 세로로 향한 로드(29)가 삽입되고, 로드(29) 하단에 고착된 대좌(30)와 위 덮개(28) 사이에는, 케이싱(26)내에 격납된 스프링(31)이 설치되어서 항상 로드(29)를 아래편으로 부세할 수 있도록 되어 있다. 또한 로드(29)의 상단에는, 양쪽에 수평축(25)과 평행한 수평축(32)이 돌출된 크로스 피스(cross piece; 33)가 취부되고, 크로스 피스(33)의 수평축(32)은 벤트 레버(16)에 피봇가능하게 부착되어 있다.The lower end of the vertical cylindrical casing 26 is pivotably attached to the bracket 24 provided on the base plate 1 via a horizontal axis 25 parallel to the horizontal axes 5A and 5B. In the hollow portion 27 of the rod), a rod 29 is inserted in the vertical direction through the upper cover 28 fixed to the upper end of the casing 26 so that the lifting and lowering direction is free, and the pedestal 30 fixed to the lower end of the rod 29 is inserted. The spring 31 stored in the casing 26 is installed between the top cover 28 and the top cover 28 so that the rod 29 can always be urged downward. In addition, at the upper end of the rod 29, a cross piece 33 is provided on both sides of which a horizontal axis 32 parallel to the horizontal axis 25 protrudes, and the horizontal axis 32 of the cross piece 33 is a vent lever. It is pivotally attached to (16).

브레이크 레버(3B)와 쇼트 레버(14,15)는 로드 형상의 연결 장치(34)에 의해 연결되어 있다. 즉, 브레이크 레버(3B)쪽으로부터 브레이크 레버(3A)쪽으로 비스듬하게 아래편으로 향하여 로드(35)가 설치되고, 상기 로드(35)의 브레이크 레버(3B)쪽 단부에는 크로스 피스(36)가 겉에서 끼워져 고정되고, 크로스 피스(36)의 로드(35)의 축선(12)에 대하여 직교하는 방향의 양쪽에는 피봇축(13)과 평행한 수평축(37)이 돌출되고, 상기 수평축(37)은 브레이크 레버(3B)의 꼭지부분근처에 피봇축(13)과 거의 같은 높이의 위치가 되도록 피봇 가능하게 부착되어 있다.The brake lever 3B and the short levers 14 and 15 are connected by a rod-shaped coupling device 34. That is, the rod 35 is installed obliquely downward from the brake lever 3B side to the brake lever 3A side, and the cross piece 36 is covered at the end of the brake lever 3B side of the rod 35. In the direction perpendicular to the axis 12 of the rod 35 of the cross piece 36, a horizontal axis 37 parallel to the pivot axis 13 protrudes, and the horizontal axis 37 It is pivotally attached so that the position of the height of the brake lever 3B may be about the same level as the pivot shaft 13.

로드(35)의 브레이크 레버(3A)쪽 선단에는 로드(38)가 접속되어 있고, 상기 로드(38)에는 크로스 피스(39)가 겉으로 끼워짐과 동시에 크로스 피스(39)의 로드(35,38)의 측선(12)에 대하여 직교하는 방향의 양쪽에는 수평축(37)과 평행한 수평축(40)이 돌출되고, 상기 수평축(40)은 브레이크 레버(3A)의 피봇축(13)의 설치 위치보다도 아래편에 위치하도록 쇼트 레버(14,15)에 피봇가능하게 부착되어 있다.A rod 38 is connected to the tip of the brake lever 3A side of the rod 35, and the rod 38 is fitted with a cross piece 39 to the outside and at the same time a rod 35 and 38 of the cross piece 39. The horizontal axis 40 parallel to the horizontal axis 37 protrudes on both sides of the direction orthogonal to the side line 12 of), and the horizontal axis 40 is larger than the installation position of the pivot shaft 13 of the brake lever 3A. It is pivotally attached to the short levers 14 and 15 so as to be located below.

그래서 연결 장치(34)는 각 레버(3A,3B,14,15,16)의 회전시에 각 레버(3A,3B,14,15,16)가 회전하는 수직면과 평행한 수직면에 대하여 회전할 수 있도록 되어 있다.Thus, the connecting device 34 can rotate with respect to the vertical plane parallel to the vertical plane on which the levers 3A, 3B, 14, 15, 16 rotate when the levers 3A, 3B, 14, 15, 16 rotate. It is supposed to be.

상술한 디스크 브레이크 장치에 있어서는, 스러스트(20)를 온(ON)으로 하여 로드(21)를 상승시키면, 헤드(22), 수평축(23)을 거처서 벤트 레버(16)에 위로 향한 힘이 작용하고, 이때문에 벤트 레버(16)는 제 7 도의 스프링(31)의 대항력에 이겨서, 피봇축(13)을 지점으로 하여 피봇축(13)의 주위를 제 5 도의 시계 방향(ㄱ)으로 회전하고, 쇼트 레버(14,15)도 벤트 레버(16)와 일체로 피봇축(13)의 주위를 시계 방향(ㄱ)으로 회전한다. 이때문에 쇼트 레버(14,15)에 의해 크로스 피스(39)의 수평축(40)도 제 5 도의 시계 방향(ㄱ)으로 회전하고, 크로스 피스(39)는 연결 장치(34)의 로드(38,35)를 축선(12)을 따라 제 5 도의 화살표(ㄴ) 방향으로 누른다.In the above disc brake device, when the thrust 20 is turned on and the rod 21 is raised, the upward force acts on the vent lever 16 via the head 22 and the horizontal shaft 23. For this reason, the vent lever 16 overcomes the opposing force of the spring 31 of FIG. 7 and rotates the pivot axis 13 around the pivot axis 13 in the clockwise direction a of FIG. 5 with the pivot axis 13 as the point. In addition, the short levers 14 and 15 also rotate in a clockwise direction a around the pivot shaft 13 integrally with the vent lever 16. For this reason, the horizontal axis 40 of the cross piece 39 is also rotated in the clockwise direction a of FIG. 5 by the short levers 14 and 15, and the cross piece 39 is a rod 38 of the connecting device 34. , 35 is pressed along the axis 12 in the direction of arrow b of FIG.

이때문에 브레이크 레버(3B)는 로드(35)에 설치되어 있는 크로스 피스(36)의 수평축(37)에 의해 눌려지고, 수평축(5B)을 지점으로 하여 제 5 도의 반시계 방향(ㄷ)으로 회전하고, 브레이크 슈(8B)의 브레이크 라이닝(9B)은 브레이크 디스크(2)의 제동면으로부터 멀어진다.For this reason, the brake lever 3B is pressed by the horizontal axis 37 of the cross piece 36 provided in the rod 35, and is anticlockwise (c) of FIG. 5 with the horizontal axis 5B as a point. It rotates and the brake lining 9B of the brake shoe 8B is far from the braking surface of the brake disc 2.

또한 브레이크 레버(3B)가 제 5 도의 반시계 방향(ㄷ)으로 회전하여 스톱퍼(11B)의 조정 볼트(10B)가 대좌(12B)에 맞대이면, 브레이크 레버(3B)는 그이상 제 5 도의 반시계 방향(ㄷ)으로 회전할 수 없게 되고, 그결과 로드(38), 연결 장치(34)의 로드(35,38)는 수평축(37)을 지점으로 하여 제 5 도의 반시계 방향(ㄹ)으로 약간 회전하고, 수평축(37)의 중심과 수평축(40)의 중심 사이의 수평 거리는 약간 커지기 때문에, 브레이크 레버(3A)는 수평축(37)과 피봇축(13)의 수평 거리가 약간 커지는 방향, 즉 제 5 도의 시계 방향(ㅁ)으로 수평축(5A)을 지점으로 하여 회전하고, 브레이크 슈(8A)의 브레이크 라이닝(9A)은 브레이크 디스크(2)의 제동면으로부터 이격된다. 그래서 브레이크 디스크(2)에 대한 제동이 해제된다.Further, when the brake lever 3B rotates in the counterclockwise direction C of FIG. 5 so that the adjusting bolt 10B of the stopper 11B is against the pedestal 12B, the brake lever 3B is no longer in half of FIG. It becomes impossible to rotate clockwise (c), and as a result, the rods 38 and the rods 35 and 38 of the connecting device 34 are rotated in the counterclockwise direction (d) of FIG. 5 with the horizontal axis 37 as a point. Since it rotates slightly and the horizontal distance between the center of the horizontal axis 37 and the center of the horizontal axis 40 becomes slightly larger, the brake lever 3A is a direction in which the horizontal distance between the horizontal axis 37 and the pivot axis 13 becomes slightly larger, that is, It rotates in the clockwise direction (W) of FIG. 5 with the horizontal axis 5A as a point, and the brake lining 9A of the brake shoe 8A is spaced apart from the braking surface of the brake disc 2. Thus, the braking to the brake disc 2 is released.

스러스트(20)를 오프(off)로 하면, 스프링(31)의 탄발력에 의해 벤트 레버(16)가 피봇축(13)을 지점으로 하여 제 5 도의 반시계 방향으로 회전하는 것에 의해 수평축(23)을 거처 로드(1)가 하강하고, 또한 벤트 레버(16)의 제 5 도에 있어서 반시계 방향으로의 회전에 의해, 쇼트 레버(14,15)도 피봇축(13)를 지점으로 하여 제 5 도의 반시계 방향으로 회전하고, 연결 장치(34)는 로드(35,38)의 축선(12)을 따라 화살표(ㅂ) 방향으로 눌러지고, 그결과 브레이크 레버(3B)는 크로스 피스(36)의 수평축(37)을 거쳐서 제 5 도의 반시계 방향으로 회전하고, 브레이크 슈(8B)의 브레이크 라이닝(9B)은 브레이크 디스크(2)의 제동면에 접촉한다.When the thrust 20 is turned off, the horizontal lever 23 is rotated in the counterclockwise direction of FIG. 5 by the vent lever 16 being the pivot axis 13 as a point due to the spring force of the spring 31. ), The rod 1 is lowered, and the rotation of the vent lever 16 in the counterclockwise direction in FIG. 5 also causes the short levers 14 and 15 to be pivoted with the pivot shaft 13 as a point. Rotating counterclockwise by 5 degrees, the connecting device 34 is pressed in the direction of the arrow along the axis 12 of the rods 35 and 38, so that the brake lever 3B is cross-piece 36 It rotates counterclockwise in FIG. 5 via the horizontal axis 37 of FIG. 5, and the brake lining 9B of the brake shoe 8B contacts the braking surface of the brake disc 2.

또한, 브레이크 라이닝(9B)은 브레이크 디스크(2)의 제동면에 접촉한 후 다시 스프링(31)이 벤트 레버(16), 쇼트 레버(14,15)를 피봇축(13)을 지점으로 하여 다시 반시계 방향으로 회전시키고자 한 경우에는, 수평축(37)을 지점으로 하여 연결 장치(34)의 로드(35,38)가 제 5 도의 반시계 방향으로 회전하고, 수평축(37)의 중심과 수평축(40)의 중심 사이의 수평 거리가 감소하기 때문에, 브레이크 레버(3A)는 수평축(37)과 피봇축(13)의 수평 거리가 감소하는 방향, 즉 제 5 도의 반시계 방향으로 수평축(5A)을 중심으로 하여 회전하고, 브레이크 슈(8A)의 브레이크 라이닝(9A)은 브레이크 디스크(2)의 제동면에 접촉한다. 그래서 브레이크 라이닝(9A,9B)은 브레이크 디스크(2)를 양쪽으로부터 끼워져 있으므로 브레이크 디스크(2)는 제동이 된다.In addition, after the brake lining 9B contacts the brake surface of the brake disc 2, the spring 31 again returns the vent lever 16 and the short levers 14 and 15 to the pivot shaft 13 as a point. When it is to be rotated counterclockwise, the rods 35 and 38 of the connecting device 34 rotate in the counterclockwise direction of FIG. 5 with the horizontal axis 37 as a point, and the center and the horizontal axis of the horizontal axis 37 are rotated. Since the horizontal distance between the centers of the 40 decreases, the brake lever 3A has a horizontal axis 5A in the direction in which the horizontal distance between the horizontal axis 37 and the pivot axis 13 decreases, that is, counterclockwise in FIG. Rotates around the brake shoe 8A, and the brake lining 9A of the brake shoe 8A contacts the braking surface of the brake disc 2. Therefore, since the brake linings 9A and 9B sandwich the brake disc 2 from both sides, the brake disc 2 is braked.

발명이 해결하려고 하는 과제Challenges the invention seeks to solve

상술한 디스크 브레이크 장치에서는, 수평 설치된 회전축을 제동하기 때문에 브레이크 디스크(2)의 제동면은 수직으로 설치할 필요가 있다.In the above-described disc brake device, the braking surface of the brake disc 2 needs to be provided vertically because it brakes the horizontal rotating shaft.

한편, 크레인의 선회 장치나 주행 구동 장치에서는 회전축은 수직으로 되고, 브레이크 디스크의 제동면은 수평 설치해야만 하나, 이와같은 브레이크 디스크에 대해 상술한 디스크 브레이크 장치를 그대로 적용한 경우에는, 브레이크 디스크의 아래면에 위치하는 브레이크 슈는 자중에 의해 아래편으로 이동하려 하고, 브레이크로서의 기능을 다할 수가 없다.On the other hand, in the crane turning device and the driving drive device, the rotating shaft is vertical, and the braking surface of the brake disc must be horizontally installed. However, when the above-described disk brake device is applied to the brake disc as it is, the lower surface of the brake disc is applied. The brake shoe located at is trying to move downward due to its own weight, and cannot function as a brake.

본 발명은 상술한 실정을 감안하여, 제동해야 할 회전축이 세로로 향한 경우에 사용할 수 있는 디스크 브레이크 장치들 제공하는 것을 목적으로 하여 행한 것이다.The present invention has been made in view of the above-described situation, and an object of the present invention is to provide disk brake devices that can be used when the axis of rotation to be braked is directed vertically.

과제를 해결하기 위한 수단Means to solve the problem

본 발명은 제동면이 상하면으로 되도록 회전축선을 세로로 향해서 설치한 브레이크 디스크의 상하에서, 거의 수평 방향으로 연장되는 상하 한쌍의 브레이크 레버의 기단을 각 브레이크 레버가 수직면에 대해 회전할 수 있도록 피봇가능하게 부착하고, 상기 상하 한쌍의 브레이크 레버에 각각 브레이크 슈를 거처서 상기 브레이크 디스크의 상하면에 대해서 접촉, 이탈 가능한 브레이크 라이닝을 설치하고, 한편의 브레이크 레버의 선단부 근처에, 상기 수직면과 평행한 수직면에 대해 회전할 수 있도록한 레버를 피봇가능하게 부착하고, 상기 레버에 온(ON)으로 된 때에 브레이크 라이닝이 브레이크 디스크로부터 이격되도록 상기 레버 및 상기 1 쌍의 브레이크 레버를 회전시키는 제 1 의 액츄에이터를 접속함과 함께 제 1 의 액츄에이터가 오프로 된 때에 브레이크 라이닝이 브레이크 디스크에 맞대이도록 상기 레버 및 1 쌍의 브레이크 레버를 회전시키는 탄성체를 구비한 제 2 의 액츄에이터를 접속하고, 다른편의 브레이크 레버의 선단부 근처와 상기 레버에 있어서 상기 한편의 브레이크 레버에 대하여 피봇가능하게 부착시킨 위치 보다도 브레이크 레버 기단쪽을 로드 형상의 연결 장치에의해 연결할 것이다.The present invention pivots the upper and lower pairs of brake levers extending in a substantially horizontal direction so that the brake levers can rotate with respect to the vertical plane, above and below the brake disc provided with the rotation axis vertically so that the braking surface becomes the upper and lower surfaces. The upper and lower brake levers, and attaching brake linings which are in contact with and detachable from the upper and lower surfaces of the brake disc, and near the distal end of the brake lever, with respect to the vertical plane parallel to the vertical plane. Pivotally attaching a rotatable lever and connecting a first actuator for rotating the lever and the pair of brake levers so that the brake lining is spaced apart from the brake disc when the lever is turned ON With the first actuator off A second actuator having an elastic body for rotating the lever and a pair of brake levers so that the brake lining abuts against the brake disc is connected, and near the tip of the other brake lever and with respect to the one brake lever in the lever. The brake lever proximal end will be connected by a rod-shaped linkage rather than a pivotally attached position.

작용Action

제 1 의 액츄에이터를 온으로 하면, 레버 및 연결 장치를 거처서 상하의 브레이크 레버가 브레이크 디스크의 상하면으로부터 이격되는 방향으로 회전하고, 브레이크 라이닝이 브레이크 디스크의 상하면으로부터 이격되기 때문에 브레이크 디스크의 제동이 해제된다.When the first actuator is turned on, braking of the brake disc is released because the upper and lower brake levers rotate in the direction away from the upper and lower surfaces of the brake disc via the lever and the connecting device, and the brake lining is spaced apart from the upper and lower surfaces of the brake disc.

제 1 의 액츄에이터를 오프로 하면, 레버 및 연결장치를 거쳐서 상하의 브레이크 레버가 브레이크 디스크의 상하면으로 접근하는 방향으로 회전하여, 브레이크 라이닝이 브레이크 디스크의 상하면에 접촉하기 때문에 브레이크 디스크는 제동된다.When the first actuator is turned off, the brake disc is braked because the upper and lower brake levers approach the upper and lower surfaces of the brake disc via the lever and the connecting device, and the brake lining contacts the upper and lower surfaces of the brake disc.

브레이크 라이닝은 브레이크 디스크의 상하면을 누를수가 있기 때문에, 제동해야 할 회전축이 수직의 경우에도 지장없이 용이하고 또한 확실하게 제동을 할 수가 있다.Since the brake lining can press the upper and lower surfaces of the brake disc, even when the rotating shaft to be brake is vertical, braking can be easily and surely performed without any trouble.

실시예Example

다음에 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하면서 설명을 한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Next, the Example of this invention is described, referring an accompanying drawing.

제 1 도 내지 제 4 도는 본 발명의 한 실시예로서, 세로틀의 전동기(58)의 케이싱(58a) 위에 탑재된 베이스판(51) 위에는 브라켓(52)이 설치되고, 브라켓(52)의 높이 방향 중도 위치에는, 상하에 소요 간격을 두고 배치된 2 개의 수평축(53A,53B)을 거치고, 상하 2 단의 브레이크 레버(54A, 54B)의 기단부가 피봇가능하게 부착되어 있다. 각 브레이크 레버(54A,54B)는 각각 좌우 2 개로 마주함과 함께 좌우의 브레이크 레버(54A,54B)는 각각 연결 로드(55A,54B)에 의해 일체적으로 연결되고, 상측의 브레이크 레버(54A)는 수평축(53A)으로부터 이격됨에 따라 약간 상승 구배가 되도록 거의 수평에 가까운 상태로 배치되고, 아래쪽의 브레이크레버(54B)는 수평축(53B)으로부터 이격됨에 따라 약간 하강 구배로 되도록 거의 수평에 가까운 상태로 설치되어 있다.1 to 4 illustrate an embodiment of the present invention, in which a bracket 52 is installed on a base plate 51 mounted on a casing 58a of a vertical motor 58, and the height of the bracket 52 is shown. The proximal ends of the brake levers 54A and 54B of the two upper and lower stages are pivotably attached to the intermediate intermediate position via two horizontal shafts 53A and 53B arranged at a predetermined interval. Each of the brake levers 54A and 54B faces two right and left, while the left and right brake levers 54A and 54B are integrally connected by the connecting rods 55A and 54B, respectively, and the upper brake lever 54A is provided. Is positioned almost horizontally so as to be slightly raised as it is spaced apart from the horizontal axis 53A, and the lower brake lever 54B is nearly horizontal to be slightly lowered as it is spaced from the horizontal axis 53B. It is installed.

브레이크 레버(54a,54B)의 수평축(53A,53B)과 연결 로드(55A,55B) 사이에는 수평축(56A,56B)이 설치되고, 상기 수평축(56A,56B)에는 수평 방향에는 거의 중간 위치에서 피봇 가능하게 부착된 브레이크 슈(57A,57B)가 피봇가능하게 부착되고, 브레이크 슈(57a)의 하면 및 브레이크 슈(57B)의 윗면에는 전동기(58)의 수직 방향으로 연장되는 출력축(59)에 끼워맞춰진 수평인 브레이크 디스크(60)의 상하 제동면에 접촉하여 출력축(59)을 제동할 수 있도록, 브레이크 라이닝(61A,61B)이 설치되어 있다.Horizontal shafts 56A, 56B are provided between the horizontal shafts 53A, 53B of the brake levers 54A, 54B and the connecting rods 55A, 55B, and the horizontal shafts 56A, 56B are pivoted at almost intermediate positions in the horizontal direction. The brake shoes 57A and 57B which are attached to each other are pivotally attached, and the lower surface of the brake shoe 57a and the upper surface of the brake shoe 57B are fitted to an output shaft 59 extending in the vertical direction of the electric motor 58. Brake linings 61A, 61B are provided so that the output shaft 59 can be braked in contact with the upper and lower braking surfaces of the aligned horizontal brake disc 60.

브레이크 레버(54A)의 선단에는 피봇축(62)을 거쳐서, 측면 형상이 거의 L 자 형상이고 좌우 마주보는 벤트 레버(63)의 세로부재(63a)와 수평부재(63b)의 교차 부분 근처가 피봇 가능하게 부착되고, 브레이크 레버(54A)로부터 이격되는 방향으로 거의 수평으로 연장되는 벤트 레버(63)의 수평부재(63b) 선단에는, 하단을 베이스판(51) 위에 설치한 브라켓(64)에 수평축(65)을 거처서 피봇가능하게 설치된 스러스터(66)의 로드(67) 상단이 수평축(68)을 거처서 연결되어 있다.At the distal end of the brake lever 54A via the pivot shaft 62, the side shape is almost L-shaped and the vicinity of the intersection of the vertical member 63a and the horizontal member 63b of the left and right facing vent lever 63 is pivoted. A horizontal axis is attached to the bracket 64 provided with the lower end on the base plate 51 at the tip of the horizontal member 63b of the vent lever 63, which is attached to the base plate 51 so as to be attached and extends substantially horizontally in the direction away from the brake lever 54A. The upper end of the rod 67 of the thruster 66 installed pivotally via 65 is connected via the horizontal axis 68.

베이스 판(51) 위에 설치된 브라켓(69)에는 브레이크 레버(54A)의 선단과 스러스터(66)측부 사이에 위치하도록, 세로틀 원통형상의 케이싱(70)의 하단은 수평축(71)을 거처서 피봇가능하게 부착되고, 제 3 도에 도시된 바와같이 케이싱(70)의 중공(72)내에는 케이싱(70) 상단에 고착된 위 덮개(73)를 관통하여 승강이 자유롭게 세로로 향한 로드(74)가 삽입되고, 로드(74)의 하단에 설치된 대좌(75)와 위 덮개(73) 사이에는 중공부(72)내에 격납된 스프링(76)이 설치되어 항상 로드(74)를 아래편으로 부세할 수 있도록 되어 있다. 또한 로드(74)의 상단에는 좌우 양쪽으로 수평축(77)이 돌출한 크로스 피스(78)가 취부되고, 크로스 피스(78)의 수평축(77)은 벤트 레버(63)의 수평부재(63b)에 피봇가능하게 부착되어 있다.The lower end of the vertical cylindrical casing 70 is pivotable via the horizontal axis 71 so that the bracket 69 provided on the base plate 51 is located between the front end of the brake lever 54A and the thruster 66 side. The rod 74 is vertically inserted into the hollow 72 of the casing 70 through the upper cover 73 fixed to the upper end of the casing 70, as shown in FIG. 3. Between the pedestal 75 and the upper cover 73 installed at the lower end of the rod 74, a spring 76 stored in the hollow portion 72 is installed to always bias the rod 74 downward. It is. In addition, a cross piece 78 in which the horizontal axis 77 protrudes from both the left and right sides is attached to the upper end of the rod 74, and the horizontal axis 77 of the cross piece 78 is attached to the horizontal member 63 b of the vent lever 63. It is pivotally attached.

브레이크 레버(54B)의 케이싱(70)쪽 선단에는 수평축(79)을 거쳐서 로드(80)의 하단이 피봇가능하게 부착되고, 로드(80)와 직렬 형상으로 접속된 로드(81)에는 크로스 피스(82)가 겉으로 끼워져 고정되고, 크로스 피스(82)의 좌우 양쪽으로 돌출된 수평축(83)은 벤트 레버(63)의 세로부재(63a)의 하단 근처에 피봇가능하게 부착되어 있다. 그래서 로드(80,81)와, 크로스 피스(82)에 의해 로드 형상의 연결 장치(84)가 구성되어 있다.The lower end of the rod 80 is pivotally attached to the front end of the casing 70 side of the brake lever 54B via a horizontal shaft 79, and a cross piece is attached to the rod 81 connected in series with the rod 80. 82 is fitted to the outside, and the horizontal shaft 83 protruding to the left and right sides of the cross piece 82 is pivotally attached near the lower end of the longitudinal member 63a of the vent lever 63. Thus, the rod-shaped connecting device 84 is formed by the rods 80 and 81 and the cross piece 82.

베이스 판(51) 위에 설치된 대좌(85)에는, 세로로 향한 볼트에 의해 형성된 스톱퍼(86)가 높이 방향 위치를 조정할 수 있도록 나사 맞춤이 되어 있고, 스톱퍼(86)의 상단은 브레이크 레버(54B)의 움직임을 규제하도록, 스톱퍼를 겸한 연결로드(55B)의 하단에 맞대이도록 되어져 있다.On the base 85 provided on the base plate 51, the stopper 86 formed by the longitudinally oriented bolt is screwed so that a height direction position can be adjusted, and the upper end of the stopper 86 is a brake lever 54B. The lower end of the connecting rod 55B serving as a stopper is provided to regulate the movement of the.

또한, 본 실시예에서는 수평축(53A,53B,56A,56B,65,68, 71,77,79,83), 피봇축(62), 연결로드(55A,55B)는 어느것이나 평행하게 설치되어 있다.In this embodiment, all of the horizontal shafts 53A, 53B, 56A, 56B, 65, 68, 71, 77, 79, 83, the pivot shaft 62, and the connecting rods 55A, 55B are provided in parallel. .

다음은 본 실시예의 디스크 브레이크 장치의 작동에 대해서 설명을 한다.The following describes the operation of the disc brake device of the present embodiment.

본 실시예에 있어서, 전동기(58)의 출력축(59)을 제동하는 경우에는, 스러스터(66)는 오프(off)로 되고 로드(74)는 스프링(76)에 의해 하강되고, 벤트 레버(63) 및 연결장치(84)에 의해 브레이크 레버(54A,54B)는 각각 브레이크디스크(60)쪽으로 당겨져 있다. 이때문에 브레이크 슈(57a,57B) 및 브레이크 라이닝(61A,61B)도 브레이크 디스크(60)쪽으로 당겨지고, 그래서 브레이크 라이닝(61a,61B)은 브레이크 디스크(60)의 제동면을 상하로부터 끼고, 마찰력에 의해 전동기(58)의 출력축(59)을 제동한다.In the present embodiment, when braking the output shaft 59 of the electric motor 58, the thruster 66 is turned off, the rod 74 is lowered by the spring 76, and the vent lever ( The brake levers 54A and 54B are pulled toward the brake disc 60 by means of 63 and the connecting device 84, respectively. For this reason, the brake shoes 57a and 57B and the brake linings 61A and 61B are also pulled toward the brake disc 60, so that the brake linings 61a and 61B sandwich the braking surface of the brake disc 60 from above and below, The output shaft 59 of the electric motor 58 is braked by the frictional force.

출력축(59)의 제동을 해제하는 경우에는 스러스터(66)를 온으로 하고, 로드(67)를 위편으로 돌출시킨다. 이때문에 벤트 레버(63)의 스러스터(66)쪽 선단은 제 3 도에 도시된 스프링(76)의 힘을 이겨내어, 피봇축(62)을 기준으로 하여 위편으로, 즉 제 1 도에 있어서 반시계 방향(ㅅ )으로 회전하고, 그결과 벤트 레버(63)의 수평축(83)이 피봇가능하게 부착된 쪽은 피봇축(62)을 기준으로 하여 아래편으로 회전한다. 이경우 브레이크 라이닝(61A)은 브레이크 디스크(60)의 윗면에 맞대여 있기 때문에, 브레이크 레버(54A)는 회전하는 일은 없고 정지한 상태로 있다.When the braking of the output shaft 59 is released, the thruster 66 is turned on and the rod 67 is projected upward. For this reason, the tip of the thruster 66 side of the vent lever 63 overcomes the force of the spring 76 shown in FIG. 3, upwards relative to the pivot axis 62, ie, in FIG. Rotate in the counterclockwise direction (S), and as a result, the side to which the horizontal axis 83 of the vent lever 63 is pivotably attached is rotated downward with respect to the pivot axis 62. In this case, since the brake lining 61A is against the upper surface of the brake disc 60, the brake lever 54A does not rotate but remains stationary.

그래서 벤트 레버(63)의 수평축(83)이 피봇가능하게 부착된 쪽이 하방으로 회전하면, 로드 형상의 연결장치(84)는 크로스 피스(82)에 의해 눌려져서 아래편으로 이동하고, 브레이크 레버(54B)는 연결장치(84)의 로드(80)와 브레이크 레버(54B)를 접속하는 수평축(79)을 거처서 아래편으로 눌려지고, 수평축(53B)을 기준으로 하여 아래편으로, 즉 제 1 도의 시계 방향(ㅇ)으로 회전한다. 이때문에 브레이크 레버(54B)에 의해 수평축(56B)을 거쳐 브레이크 슈(57B) 및 브레이크 라이닝(61B)은 아래편으로 이동하고, 브레이크 라이닝(61B)은 브레이크 디스크(60)의 하면으로부터 이격된다.Thus, when the horizontal axis 83 of the vent lever 63 pivotally attaches downward, the rod-shaped connecting device 84 is pressed by the cross piece 82 to move downward, and the brake lever 54B is pushed downwards via the horizontal axis 79 which connects the rod 80 of the connecting device 84 and the brake lever 54B, and is downward, based on the horizontal axis 53B, ie, the first. Rotate clockwise (o) in degrees. For this reason, the brake shoe 57B and the brake lining 61B move downwards by the brake lever 54B via the horizontal axis 56B, and the brake lining 61B is spaced apart from the lower surface of the brake disc 60. .

브레이크 레버(54B)가 제 1 도의 시계 방향(ㅇ)으로 회전하고 연결 로드(55B)의 외주 하단이 스톱퍼(86)에 맞대이면, 브레이크 레버(54B)는 그이상 제 1 도의 시계 방향(ㅇ)으로 회전할 수 없게 된다. 이때문에 벤트 레버(63)가 다시 피봇축(62)을 기준으로 하여 제 1 도의 반시계 방향(ㅅ)으로 회전하려고 하면, 연결 장치(34)는 수평축(79)을 기준으로 하여 제 1 도의 시계 방향(ㅈ)으로 회전하고, 그결과 연결 장치(84)의 로드(81)에 끼워 맞추어져 있는 크로스 피스(82)의 수평축(83)은 약간 위편으로 이동하고, 수평축(83)이 위편으로 이동하면, 벤트 레버(63)는 수평축(68)을 기준으로 하여 제 1 도의 시계 방향(ㅋ)으로 약간 회전하고, 피봇축(62)의 위치도 약간 위편으로 이동한다.If the brake lever 54B rotates clockwise in FIG. 1 and the outer circumferential lower end of the connecting rod 55B is against the stopper 86, the brake lever 54B is no longer clockwise in FIG. Can not be rotated. For this reason, when the vent lever 63 tries to rotate in the counterclockwise direction (G) of FIG. 1 with respect to the pivot shaft 62 again, the coupling device 34 will be in FIG. 1 with respect to the horizontal axis 79. Rotates clockwise, as a result of which the horizontal axis 83 of the cross piece 82 fitted to the rod 81 of the connecting device 84 slightly moves upwards, and the horizontal axis 83 upwards. When moved, the vent lever 63 is rotated slightly in the clockwise direction (ke) of FIG. 1 with respect to the horizontal axis 68, and the position of the pivot shaft 62 also moves slightly upwards.

피봇축(62)이 위쪽으로 이동하면, 브레이크 레버(54A)의 피봇축(62)이 피봇가능하게 부착된 부분도 위쪽으로, 즉 수평축(53A)을 기준으로 하여 제 1 도의 반시계 방향(ㅎ)으로 회전한다. 이때문에, 브레이크 레버(54A)에 의해 수평축(56A)을 거쳐 브레이크 슈(57A) 및 브레이크 라이닝(61A)은 위편으로 이동하고, 브레이크 라이닝(61A)은 브레이크 디스크(60)의 윗면으로부터 이격된다.When the pivot shaft 62 is moved upward, the portion to which the pivot shaft 62 of the brake lever 54A is pivotably attached is also upward, that is, the counterclockwise direction of FIG. 1 relative to the horizontal axis 53A. Rotate with). For this reason, the brake shoe 57A and the brake lining 61A move upwards by the brake lever 54A via the horizontal axis 56A, and the brake lining 61A is spaced apart from the upper surface of the brake disc 60. .

그래서 브레이크 라이닝(61a,61B)은 브레이크 디스크(60)로부터 이격되면, 출력축(59)의 제동은 해제되고 전동기(58)를 구동할 수가 있게 된다.Thus, when the brake linings 61a and 61B are spaced apart from the brake disc 60, braking of the output shaft 59 is released and the motor 58 can be driven.

전동기(58)의 출력축(59)을 제동하는 경우에는 전동기(58) 및 스러스터(66)로의 전기 공급을 정지한다. 그러면, 스러스터(66)의 로드(67)는 하한 위치까지 하강하고 제 3 도의 스프링(76)에 의해 로드(74)는 하한 위치까지 하강한다. 이때문에 벤트 레버(63)는 수평축(68)을 기준으로 하여 제 1 도의 반시계 방향으로 회전하여, 피봇축(62)을 아래편으로 누르는 결과, 브레이크 레버(54A)는 수평축(53A)을 기준으로 하여 제 1 도의 시계 방향으로 회전하고, 수평축(56A)을 걸쳐서 브레이크 슈(57A) 및 브레이크 라이닝(61A)이 하강하고, 브레이크 라이닝(61A)은 브레이크 디스크(60)의 윗면에 맞대인다.When braking the output shaft 59 of the electric motor 58, the electric supply to the electric motor 58 and the thruster 66 is stopped. Then, the rod 67 of the thruster 66 is lowered to the lower limit position, and the rod 74 is lowered to the lower limit position by the spring 76 of FIG. For this reason, the vent lever 63 rotates counterclockwise of FIG. 1 with respect to the horizontal axis 68, and presses the pivot shaft 62 downward, and as a result, the brake lever 54A moves the horizontal shaft 53A. It rotates clockwise of FIG. 1 as a reference, the brake shoe 57A and the brake lining 61A descend over the horizontal axis 56A, and the brake lining 61A abuts against the upper surface of the brake disc 60.

브레이크 라이닝(61A)은 브레이크 디스크(60)의 윗면에 맞대이면, 브레이크 레버(54A)는 그이상 제 1 도의 시계 방향으로 회전할 수 없게 되나, 벤트 레버(63)에는 스프링(76)에 의해 아래로 향한 힘이 작용하고 있기 때문에, 벤트 레버(63)는 피봇축(62)을 기준으로 하여 제 1 도의 시계 방향으로 회전하려 하고, 그결과 수평축(83)을 거처서 크로스 피스(82)는 약간 위쪽 방향으로 이동된다, 이때문에 크로스 피스(82)를 거처서 연결장치(84)도 위편으로 약간 이동하게 되고, 수평축(79)을 거처서 브레이크 레버(54B)도 위편으로 인장된다. 이때문에, 브레이크 레버(54B)는 수평축(53B)을 거처서 제 1 도의 반시계 방향으로 회전을 하고, 브레이크 레버(54B)를 거쳐서 브레이크 슈(57B) 및 브레이크 라이닝(61B)도 위편으로 이동하는 결과, 브레이크 라이닝(61B)은 브레이크 디스크(60)의 아래면에 맞대인다.When the brake lining 61A is against the upper surface of the brake disc 60, the brake lever 54A can no longer rotate in the clockwise direction of FIG. 1, but the vent lever 63 is lowered by the spring 76. As the force directed toward, the vent lever 63 attempts to rotate in the clockwise direction of FIG. 1 with respect to the pivot axis 62, with the result that the cross piece 82 is slightly upward over the horizontal axis 83. Direction, so that the connecting device 84 is also slightly moved upwards via the cross piece 82, and the brake lever 54B is also tensioned upwards via the horizontal axis 79. For this reason, the brake lever 54B rotates counterclockwise in FIG. 1 via the horizontal axis 53B, and the brake shoe 57B and the brake lining 61B also move upward through the brake lever 54B. As a result, the brake lining 61B abuts against the underside of the brake disc 60.

그래서 브레이크 라이닝(61A,61B)은 브레이크 디스크(60)의 상하면에 맞대이면, 브레이크 디스크(60)는 마찰력에 의해 회전이 억제되어, 출력축(59)이 제동된다.Thus, when the brake linings 61A and 61B abut against the upper and lower surfaces of the brake disc 60, the rotation of the brake disc 60 is suppressed by the frictional force, and the output shaft 59 is braked.

본 실시예에 의하면, 제동해야 할 회전축이 출력축 (59)과 같이 수직인 경우도 용이하고 또한 확실하게 제동을 할 수가 있기 때문에, 지금까지 보다도 한층 더 작업성이 향상된다.According to this embodiment, since the braking axis can be easily and reliably brazed even when the rotating shaft to be perpendicular to the output shaft 59 is vertical, workability is further improved.

더욱이 본 발명은 상술한 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 요지를 이탈하지 아니하는 범위내에서 각종으로 변경을 부가할 수 있는 것은 물론이다.Moreover, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and of course, various changes can be added without departing from the gist of the present invention.

제 1 도는 본 발명의 디스크 브레이크 장치의 일 실시예에 따른 정면도 .1 is a front view according to an embodiment of the disc brake device of the present invention.

제 2 도는 제 1 도의 평면도.2 is a plan view of FIG.

제 3 도는 제 1 도의 III-III 방향의 사시도.3 is a perspective view of the III-III direction of FIG.

제 4 도는 본 발명의 디스크 브레이크 장치를 세로형의 전동기에 셋트한 상태를 도시하는 정면도.4 is a front view showing a state in which the disc brake device of the present invention is set to a vertical electric motor.

제 5 도는 종래의 디스크 브레이크 장치의 정면도.5 is a front view of a conventional disc brake device.

제 6 도는 제 5 도의 VI-VI 방향의 사시도.6 is a perspective view of the VI-VI direction of FIG.

제 7 도는 제 5 도의 VII-VII 방향의 사시도.7 is a perspective view in the VII-VII direction of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

54A, 54B : 브레이크 레버 57A, 57B : 브레이크 슈54A, 54B: Brake levers 57A, 57B: Brake shoes

60 : 브레이크 디스크 61A, 61B : 브레이크 라이닝60: brake disc 61A, 61B: brake lining

63 : 벤트 레버(레버)63: vent lever (lever)

66 : 스러스트(제 1 의 액츄에이터)66: thrust (first actuator)

74 : 로드(제 2 의 액츄에이터)74: rod (second actuator)

76 : 스프링(탄성체) 84 : 연결 장치76: spring (elastic material) 84: connecting device

본 발명의 디스크 브레이크 장치에 의하면, 제동해야 할 회전축이 수직의 경우에도 용이하고 또한 확실하게 제동을 할 수가 있으며, 작업성이 보다 한층더 향상하는 등 각종의 우수한 효과를 얻을 수 있다.According to the disc brake device of the present invention, even when the rotating shaft to be braked is vertical, braking can be performed easily and surely, and various excellent effects can be obtained, such as further improving workability.

Claims

Pivot the top and bottom of the pair of upper and lower brake levers extending in a substantially horizontal direction so that the brake levers can rotate with respect to the vertical plane above and below the brake discs having the rotation axis vertically so that the braking surface becomes the upper and lower sides. And a brake lining which is in contact with and detachable from the upper and lower surfaces of the brake disc via a brake shoe to the upper and lower brake levers, respectively, and rotates about a vertical plane parallel to the vertical plane near the distal end of the brake lever. One lever pivotally attached and at the same time connecting the first actuator for rotating the lever and the pair of brake levers so that the brake lining can be spaced from the brake disc when it is turned on The first actuator has been turned off A second actuator having an elastic body for rotating the lever and a pair of brake levers so that the brake linings abut the brake discs, and near the distal end of the other brake lever and to the one brake lever in the lever. A disc brake device, characterized in that the base portion of the brake lever is connected by a rod-shaped connecting device rather than the attachable position with respect to the pivoting position.