KR100349188B1 - an air cleaner for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 LPG 차량에 특히 적합한 에어클리너에 관해 제시한다. 본 발명의 에어클리너는 압력배출용 배기구멍을 갖는 에어클리너 바디와, 이 에어클리너 바디의 배기구멍에 설치되어 그를 차폐하며 엔진의 흡기계통 내부가 일정압력 이상일 경우 배기구멍을 개방시켜 그 초과압력을 외부로 배출시키는 압력배출밸브를 포함하여 구성된다. 압력배출밸브는 에어클리너 바디의 배기구멍을 외측에서 차폐시키는 밸브시트와, 이 밸브시트의 주변부에 설치되어 에어클리너 바디를 관통하는 복수의 가이드로드 및 이 가이드로드에 설치되어 밸브시트를 그 폐쇄방향으로 탄성바이어스 시키는 코일스프링으로 이루어져, 흡기계통내에 발생되는 과압에 의해 작동된다. 본 발명은 엔진의 흡기측에서 역화현상이 발생되더라도 그 폭발 압력이 에어클리너의 배기구멍을 통해 신속히 외부로 배출되어 흡기계통의 파손이 효과적으로 방지됨은 물론 에어클리너 바디를 플라스틱으로 구성할 수 있게 된다.The present invention relates to an air cleaner which is particularly suitable for LPG vehicles. The air cleaner of the present invention has an air cleaner body having an exhaust hole for pressure discharge, and is installed in the exhaust hole of the air cleaner body to shield it, and when the inside of the intake tube of the engine is above a certain pressure, the exhaust hole is opened to maintain the excess pressure. It is configured to include a pressure discharge valve to discharge to the outside. The pressure relief valve includes a valve seat for shielding the exhaust hole of the air cleaner body from the outside, a plurality of guide rods installed in the periphery of the valve seat and penetrating the air cleaner body, and installed in the guide rod to close the valve seat. It consists of a coil spring that elastically biases it, and is operated by overpressure generated in the intake cylinder. According to the present invention, even if a backfire occurs on the intake side of the engine, the explosion pressure is quickly discharged to the outside through the exhaust hole of the air cleaner, so that damage to the intake pipe can be effectively prevented, and the air cleaner body can be made of plastic.
Description
본 발명은 차량용 에어클리너(air cleaner)에 관한 것으로서, 특히 LPG 연료를 사용하는 차량에 장착되어 엔진의 흡기측 역화에 의한 흡기계통의 손상을 효과적으로 방지할 수 있는 차량용 에어클리너에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air cleaner, and more particularly, to a vehicle air cleaner which is mounted on a vehicle using LPG fuel and can effectively prevent damage to an intake cylinder due to an intake side backfire of an engine.
일반적으로 차량은 그 사용연료에 따라 가솔린이나 디젤과 같은 액체연료를 사용하는 차량과, 액화석유가스(LPG)와 같은 가스연료를 사용하는 차량으로 대별된다. 이와 같은 차량용 연료는 외부에서 유입되는 공기와 적정비율로 혼합된 뒤, 엔진의 실린더내에 분사되어 점화 폭발됨으로써 차량의 운행에 필요한 동력을 발생시키게 된다.Generally, vehicles are classified into vehicles using liquid fuel such as gasoline or diesel and vehicles using gas fuel such as liquefied petroleum gas (LPG), depending on the fuel used. Such vehicle fuel is mixed with air introduced from the outside at an appropriate ratio, and then injected into the cylinder of the engine to ignite and explode, thereby generating power required for driving the vehicle.
이에 따라 차량의 흡기계통에는 도 1에 도시한 바와 같이, 외부에서 유입된 공기를 필터링하여 그에 포함된 이물질은 제거하나 뒤 순수 공기만을 엔진(E)으로 공급하기 위한 에어클리너(C)가 구비된다. 이 에어클리너(C)의 입구는 외부공기가 흡입되는 에어덕트(D)와 연결되고, 출구는 연료와 공기를 혼합시키는 기화기에 에어호스(H)를 통해 연결된다.Accordingly, as shown in FIG. 1, the intake tube of the vehicle is provided with an air cleaner C for filtering pure air introduced from the outside to remove foreign substances contained therein but supplying only pure air to the engine E. . The inlet of this air cleaner (C) is connected to the air duct (D) where the outside air is sucked in, the outlet is connected through the air hose (H) to the vaporizer to mix the fuel and air.
한편, 엔진(E)은 통상 혼합기를 "흡입→압축→팽창(폭발)→배기" 시키는 4사이클로 구동되며, 이론적으로는 연료의 폭발이 엔진(E)의 실린더내에서만 이루어져야 함은 물론 완전히 연소된 뒤에 배기되어야 한다. 그러나, 실질적으로는 여러 가지 요인들에 의해 연료가 완전히 연소되지 않은 상태로 배기되어 배기매니폴드내에서 후폭발이 야기되기도 하며, 간간이 흡기쪽에서도 오점화에 의해 조기 폭발이 일어나는 이른 바 역화(back fire)현상이 발생하기도 한다.On the other hand, the engine E is usually driven by four cycles in which the mixer is "suction-compressed-expanded (exploded) -exhausted", and theoretically, fuel explosion must be carried out only in the cylinder of the engine E, and is completely burned. It should be exhausted behind. In practice, however, the fuel is not completely burned by a variety of factors, resulting in a post-explosion in the exhaust manifold, and the backfire, which is prematurely exploded by inflammation on the intake side. Sometimes phenomena occur.
이러한 역화현상은 점화시기와 화염전파속도, 연료의 발화점 이상으로의 온도상승, 흡·배기 밸브의 오버랩(over lap), 흡·배기 부압의 동등 및 점화시의 과전류 등 여러 가지 요인이 단독 또는 복합적으로 작용하여 발생하는 것으로 알려져 있는데, 가솔린이나 디젤을 사용하는 차량에서는 그 발생빈도와 폭발력이 미미하여 주변의 흡기계통에 별다른 영향을 주지 않는다. 그러나, LPG 차량의 경우는 연료의 특성상 흡기측 역화에 의한 폭발 압력이 상당히 높아 흡기계통쪽으로 고압의 배기가스가 역류함으로써 특히 플라스틱으로 이루어진 에어클리너(C)를 파손시키게 되며, 이로 인해 순간적으로 다량의 공기가 유입되어 운행중 엔진정지 등 매우 위험한 상황이 초래될 수 있다.This backfire phenomenon can be caused by various factors such as ignition timing, flame propagation speed, temperature rise above the ignition point of fuel, overlap of intake / exhaust valve, equality of intake / exhaust negative pressure, and overcurrent during ignition. It is known to occur due to the gas, and the gasoline or diesel vehicle has a low frequency and explosive power, so it does not affect the intake pipes. However, in case of LPG vehicles, due to the characteristics of fuel, the explosion pressure due to the intake side backfire is very high, and the high-pressure exhaust gas flows back toward the intake tube, which in particular destroys the air cleaner C made of plastic. Inflow of air can cause very dangerous situations such as engine shutdown during operation.
이와 같은 문제점을 해결하기 위한 일환으로 스틸 에어클리너를 사용하기도 하나, 플라스틱 에어클리너(C)에 비해 수배에 달하는 고가이므로 경제성이 떨어질 뿐만 아니라 역화시 에어클리너(C) 대신 에어호스(H) 등 주변 부품에 손상을 유발할 수 있어 적절한 대응책이 될 수 없었다.In order to solve this problem, steel air cleaners are also used. However, they are several times more expensive than plastic air cleaners (C), so they are not only economically inexpensive, but also air hoses (H) instead of air cleaners (C) when backfired. It could cause damage to parts and could not be an appropriate countermeasure.
본 발명은 상술한 종래의 문제점들을 감안하여 창안된 것으로서, LPG 차량에 있어서 엔진의 흡기측에서 발생된 역화로 인해 그 흡기계통이 파손되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 차량의 에어클리너를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object of the present invention is to provide an air cleaner of a vehicle that can effectively prevent the intake cylinder from being damaged due to backfire generated at the intake side of the engine in the LPG vehicle. There is this.
본 발명의 다른 목적은, 그 바디를 스틸이 아닌 플라스틱으로 구성하면서도 엔진의 흡기측 역화에 의한 파손을 방지할 수 있는 차량의 에어클리너를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an air cleaner of a vehicle which can prevent damage caused by backfire of the engine while the body is made of plastic rather than steel.
도 1은 차량의 흡기계통을 개략적으로 보인 부분절단 측면도,1 is a partial cutaway side view schematically showing an intake cylinder of a vehicle;
도 2는 본 발명에 의한 가스차량용 에어클리너를 나타낸 단면도,2 is a cross-sectional view showing an air cleaner for a gas vehicle according to the present invention;
도 3은 도 2의 Ⅲ을 따라 취한 분리 사시도,3 is an exploded perspective view taken along III of FIG. 2, FIG.
도 4a 및 도 4b는 본 발명의 작동을 나타낸 단면도들이다.4A and 4B are cross-sectional views illustrating the operation of the present invention.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
E: 엔진 C: 에어클리너E: engine C: air cleaner
10: 에어클리너 바디 11: (에어클리너 바디의) 하부 케이스10: Air cleaner body 11: lower case (of the air cleaner body)
17: (하부케이스의) 배기구멍 20: 에어필터17: Exhaust hole (in lower case) 20: Air filter
30: 압력배출밸브 31: 밸브시트30: Pressure relief valve 31: Valve seat
32: 가이드 로드 33: 코일스프링32: guide rod 33: coil spring
35: 시일재 36: (시일재의) 결합채널35: sealing material 36: coupling channel (of sealing material)
E: 엔진 C: 에어클리너E: engine C: air cleaner
이와 같은 목적들을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량의 에어클리너는, 압력배출용 배기구멍을 갖는 에어클리너 바디; 이 에어클리너 바디의 배기구멍에 설치되어 그를 차폐하며, 엔진의 흡기계통 내부가 일정압력 이상일 경우 배기구멍을 개방시켜 그 초과압력을 외부로 배출시키는 압력배출밸브;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above objects, an air cleaner of a vehicle according to the present invention includes an air cleaner body having an exhaust hole for pressure discharge; And a pressure discharge valve installed at an exhaust hole of the air cleaner body and shielding it, and opening an exhaust hole to discharge the excess pressure to the outside when the inside of the engine intake cylinder is above a certain pressure.
이러한 본 발명의 한 바람직한 특징에 의하면, 압력배출밸브가, 에어클리너 바디의 배기구멍을 외측에서 차폐시키는 밸브시트(valve sheet)와, 이 밸브시트의 주변부에 설치되어 에어클리너 바디를 관통하는 복수의 가이드로드(guide rod)와, 이 가이드로드에 설치되어 밸브시트를 그 폐쇄방향으로 탄성바이어스(elastic bias) 시키는 코일스프링으로 이루어져, 흡기계통내에 발생되는 과압에 의해 작동된다.According to one preferred feature of the present invention, the pressure relief valve includes a valve sheet for shielding the exhaust hole of the air cleaner body from the outside, and a plurality of valves provided at the periphery of the valve seat to penetrate the air cleaner body. A guide rod and a coil spring mounted on the guide rod to bias the valve seat in the closing direction thereof are operated by overpressure generated in the intake cylinder.
이에 따라 본 발명은, 엔진의 흡기측에서 역화현상이 발생되더라도 그 폭발 압력이 에어클리너의 배기구멍을 통해 신속히 외부로 배출되어 흡기계통의 파손이 효과적으로 방지됨은 물론 에어클리너 바디를 플라스틱으로 구성할 수 있게 되므로 차량의 신뢰성과 경제성 및 운행의 안전성 향상 등에 큰 효과를 발휘하게 된다.Accordingly, in the present invention, even if a backfire phenomenon occurs on the intake side of the engine, the explosion pressure is quickly discharged to the outside through the exhaust hole of the air cleaner to effectively prevent breakage of the intake tube, and the air cleaner body may be made of plastic. Therefore, it has a great effect on improving the reliability and economy of the vehicle and safety of driving.
이와 같은 본 발명의 구체적 특징과 다른 이점들은 첨부된 도면을 참조한 이하의 바람직한 실시예의 설명으로 더욱 명확해질 것이다.Such specific features and other advantages of the present invention will become more apparent from the following description of the preferred embodiments with reference to the accompanying drawings.
도 2 및 도 3에서, 본 발명에 의한 차량용 에어클리너(C)는 플라스틱으로 이루어진 바디(10)와, 이 바디(10)의 내부에 수용되어 흡입된 외부공기중의 이물질을 걸러주는 에어필터(20) 및 바디(10)의 한쪽에 설치되어 그 내부압력이 일정압력 이상일 경우 초과압력을 외부로 배출시키기 위한 압력배출밸브(30)로 구성된다.In Figures 2 and 3, the vehicle air cleaner (C) according to the present invention is a body 10 made of plastic, and an air filter that filters foreign substances in the outside air received and sucked in the body 10 ( 20) and is installed on one side of the body 10 is composed of a pressure discharge valve 30 for discharging the excess pressure to the outside when the internal pressure is a predetermined pressure or more.
바디(10)는 내부에 에어필터(20)가 장착되는 하부 케이스(11)와, 이 하부 케이스(11)의 개구를 차폐시키는 상부 커버(12)로 구성되고, 양자는 볼트(13) 또는 클립에 의해 상호 분리 가능하도록 체결된다. 하부 케이스(11)는 그 주면 한쪽에 니플(nipple:14)을 구비하여 외부공기를 흡입하는 에어덕트(D)와 연결된다. 그리고 상부 커버(12)는 주면에 니플(15)을 구비하여 에어호스(H)를 통해 기화기에 연결된다. 한편, 하부 케이스(11)의 바닥면(16)에는 에어클리너(C), 즉 엔진의 흡기계통 내부가 일정압력 이상일 경우 그 초과압력을 외부로 배출시키기 위한 배기구멍(17)이 형성되고, 이 배기구멍(17)의 둘레에는 후술하는 압력배출밸브(30)의 가이드로드(32)들이 각각 이동 가능하게 관통 결합되는 복수의 결합구멍(18)들이 동일 각도 간격으로 배열 형성된다.The body 10 includes a lower case 11 in which an air filter 20 is mounted, and an upper cover 12 for shielding the opening of the lower case 11, both of which are bolts 13 or clips. It is fastened to be separated from each other by. The lower case 11 has a nipple 14 on one main surface thereof and is connected to an air duct D for sucking outside air. And the upper cover 12 is provided with a nipple 15 on the main surface is connected to the carburetor through the air hose (H). On the other hand, the bottom surface 16 of the lower case 11 is provided with an exhaust hole 17 for discharging the excess pressure to the outside when the air cleaner C, that is, the inside of the intake cylinder of the engine is above a certain pressure, Around the exhaust hole 17, a plurality of coupling holes 18 through which the guide rods 32 of the pressure discharge valve 30 to be described later are movably penetrated are arranged at equal angular intervals.
압력배출밸브(30)는 흡기계통내에 형성된 과압을 외부로 배출시킬 수만 있으면 어떠한 형태라도 좋은 바, 여러 가지 형태로 구성될 수 있다. 예를 들어 별도로 도시하지는 않았으나, 압력배출밸브를 솔레노이드 밸브로 구성하고, 흡기계통내의 압력을 감지하는 압력센서를 함께 구비하여 이 압력센서의 신호에 따라 솔레노이드 밸브가 작동함으로써 배기구멍(17)을 개방하도록 구성할 수 있다. 그러나, 이 경우 밸브의 구성이 복잡해짐은 물론 에어클리너의 단가 상승이 불가피한 바, 흡기계통내에 형성된 과압에 의해 작동하는 것이 바람직할 것이다.The pressure discharge valve 30 may be any shape as long as it can discharge the overpressure formed in the intake tube to the outside, and may be configured in various forms. For example, although not separately shown, the pressure discharge valve is configured as a solenoid valve, and is provided with a pressure sensor that senses the pressure in the intake pipe, and the solenoid valve operates according to the signal of the pressure sensor to open the exhaust hole 17. Can be configured to In this case, however, the configuration of the valve is complicated and the unit price of the air cleaner is inevitably increased. Therefore, it is preferable to operate by overpressure formed in the intake cylinder.
이를 위해 본 발명에 의한 에어클리너(C)의 압력배출밸브(30)는 도시된 바와 같이, 하부 케이스(11)의 바닥면(16)에 외측에서 접촉하는 원반상의 밸브시트(31)와, 이 밸브시트(31)의 주변부에 그 중심방향으로 장착되어 하부 케이스(11)의 대응하는 결합구멍(18)들을 관통하도록 끼워지는 복수의 가이드로드(32) 및 각 가이드로드(32)에 결합되어 밸브시트(31)를 그 폐쇄방향으로 탄성바이어스 시키는 코일스프링(33)으로 구성된다. 각 가이드로드(32)의 자유단에는 코일스프링(33)들을 지지하기 위한 캡(34)이 나사결합된다. 그리고, 밸브시트(31)의 가장자리에는 하부 케이스(11)의 배기구멍(17)을 확실히 밀폐시키기 위한 시일(seal)재(35)가 함께 구비되는데, 이 시일재(35)는 밸브시트(31)의 가장자리부를 삽입할 수 있도록 내주에 결합채널(36)을 갖는 링형의 고무재로 이루어진다.To this end, the pressure relief valve 30 of the air cleaner C according to the present invention has a disk-shaped valve seat 31 which contacts the bottom surface 16 of the lower case 11 from the outside, and It is attached to the periphery of the valve seat 31 in the center direction thereof and is coupled to the plurality of guide rods 32 and each guide rod 32 fitted to penetrate the corresponding coupling holes 18 of the lower case 11. The coil spring 33 is configured to elastically bias the seat 31 in its closing direction. The free end of each guide rod 32 is screwed cap 34 for supporting the coil springs (33). In addition, a seal member 35 is provided at the edge of the valve seat 31 to seal the exhaust hole 17 of the lower case 11, and the seal member 35 is provided with a valve seat 31. It is made of a ring-shaped rubber material having a coupling channel 36 on the inner circumference thereof so as to insert the edge portion.
여기서, 흡기계통의 내부에 발생되는 과압은 엔진의 흡기측에서 발생된 역화에 의한 폭발 압력으로 야기될 수 있으며, 이에 따라 본 발명의 에어클리너(C)는 주로 LPG를 연료로 사용하는 가스차량에 특히 적합하다.Here, the overpressure generated inside the intake cylinder may be caused by the explosion pressure caused by the backfire generated on the intake side of the engine. Accordingly, the air cleaner C of the present invention is mainly used for gas vehicles using LPG as fuel. Especially suitable.
다음, 이와 같이 구성된 본 발명에 의한 에어클리너(C)의 작동을 도 4를 병행하여 설명하기로 한다.Next, the operation of the air cleaner C according to the present invention configured as described above will be described in parallel with FIG. 4.
도 4a는 에어클리너(C), 즉 엔진의 흡기계통 내부압력이 설정값 이하인 경우로서, 압력배출밸브(30)가 닫혀 에어클리너 바디(10)의 배기구멍(17)을 폐쇄시킨 상태이다. 이 때에는 흡기계통내의 압력이 설정값 이하이므로 압력배출밸브(30)의 밸브시트(31)가 코일스프링(33)의 탄성에 의해 하부 케이스(11)의 저면에 강하게 접촉하여 에어클리너 바디(10)의 배기구멍(17)을 밀폐시키게 되는데, 밸브시트(31)의 가장자리에는 고무로 이루어진 시일재(35)가 구비되어 있는 바, 밸브시트(31)가 하부 케이스(11)의 저면에 균일하게 밀착됨으로써 배기구멍(17)을 확실히 밀폐시키게 된다.4A shows the case where the air cleaner C, that is, the internal pressure of the intake cylinder of the engine is equal to or less than the set value, the pressure discharge valve 30 is closed to close the exhaust hole 17 of the air cleaner body 10. At this time, since the pressure in the intake pipe is lower than or equal to the set value, the valve seat 31 of the pressure discharge valve 30 is strongly in contact with the bottom surface of the lower case 11 due to the elasticity of the coil spring 33 so that the air cleaner body 10 The exhaust hole 17 of the valve seat 31 is sealed, and the sealing member 35 made of rubber is provided at the edge of the valve seat 31, so that the valve seat 31 closely adheres to the bottom of the lower case 11. As a result, the exhaust hole 17 is securely sealed.
이 상태에서, 여러 가지 요인에 의해 엔진의 흡기측에 역화현상이 발생하게 되면, 그 폭발에 의한 배기가스가 에어클리너(C) 쪽으로 순식간에 역류하게 됨과 동시에 흡기계통의 내부압력이 크게 상승하게 된다. 그러면, 이 역화 압력이 압력배출밸브(30)의 밸브시트(31)에 작용하게 되고, 이와 동시에 도 4b에 도시한 바와 같이 밸브시트(31)가 코일스프링(33)들을 압축시키면서 열려 에어클리너(C)의 배기구멍(17)을 개방시키게 된다. 이에 따라 역화현상에 의한 흡기계통내의 과압과 배기가스가 에어클리너 바디(10)의 배기구멍(17)을 통해 외부로 신속히 배출된다.In this state, if a backfire occurs on the intake side of the engine due to various factors, the exhaust gas caused by the explosion immediately flows back toward the air cleaner C, and the internal pressure of the intake cylinder is greatly increased. . Then, this backfire pressure acts on the valve seat 31 of the pressure discharge valve 30, and at the same time, the valve seat 31 opens while compressing the coil springs 33 as shown in FIG. 4B. The exhaust hole 17 of C) is opened. Accordingly, the overpressure and exhaust gas in the intake cylinder due to the backfire phenomenon are quickly discharged to the outside through the exhaust hole 17 of the air cleaner body 10.
그러므로 종래와 같이 엔진의 흡기측 역화에 의한 흡기계통, 특히 플라스틱으로 이루어진 에어클리너(C)의 파손이 효과적으로 방지된다.Therefore, as in the prior art, damage to the air intake cylinder due to the intake side backfire of the engine, in particular, the air cleaner C made of plastic is effectively prevented.
한편, 흡기계통내의 과압과 배기가스가 에어클리너 바디(10)의 배기구멍(17)을 통해 모두 배출되고 나면, 도 4a와 같이 압력배출밸브(30)의 코일스프링(33)들의 복원탄성에 의해 그 밸브시트(31)가 초기위치로 복귀하여 에어클리너 바디(10)의 배기구멍(17)을 폐쇄시키게 된다.On the other hand, after both the overpressure and the exhaust gas in the intake cylinder is discharged through the exhaust hole 17 of the air cleaner body 10, as shown in Figure 4a by the resilience of the coil springs 33 of the pressure discharge valve 30 The valve seat 31 returns to the initial position to close the exhaust hole 17 of the air cleaner body 10.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 특히 LPG 차량에서 엔진의 흡기측에서 역화현상이 발생됨과 동시에 그 압력에 의해 에어클리너의 압력배출밸브가 개방되어 역화에 의한 폭발 압력과 배기가스를 에어클리너의 배기구멍을 통해 신속히 외부로 배출시킬 수 있게 된다. 이에 따라 종래와 같은 흡기계통의 파손이 효과적으로 방지됨은 물론 에어클리너 바디를 저가의 플라스틱으로 구성할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, in particular, in the LPG vehicle, a backfire phenomenon occurs on the intake side of the engine, and at the same time, the pressure discharge valve of the air cleaner is opened by the pressure, so that the explosion pressure and exhaust gas caused by the backfire It can be quickly discharged to the outside through the exhaust hole. This effectively prevents damage to the intake cylinder as in the prior art, and the air cleaner body can be made of low-cost plastic.
따라서 본 발명은, 차량의 신뢰성과 경제성 및 운행의 안전성 등을 크게 향상시키는 매우 우수한 효과가 있다.Therefore, the present invention has a very excellent effect of greatly improving the reliability and economics of the vehicle and the safety of the driving.
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| KR19980038802U (en) * | 1996-12-20 | 1998-09-15 | 김영귀 | Structure of Car Air Purifier |
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2000
- 2000-06-01 KR KR1020000029880A patent/KR100349188B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR19980038802U (en) * | 1996-12-20 | 1998-09-15 | 김영귀 | Structure of Car Air Purifier |
Also Published As
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