KR100343993B1 - Lubrication device of connecting rod - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진용 컨넥팅 로드의 윤활장치에 관한 것으로서,The present invention relates to a lubricator of an engine connecting rod,

피스톤 핀이 결합되는 소단부와 크랭크 축에 결합되기 위한 대단부가 일정길이의 몸체 상하측에 형성된 컨넥팅 로드와, 소단부에 길이방향으로 길게 형성되는 장공과, 상기 장공에 삽입되며 피스톤 핀이 삽입되기 위한 삽입홀이 상측 또는 하측에 치우치도록 형성되는 부싱을 포함하여 구성된 것에 있어서,A small end portion to which the piston pin is coupled and a large end portion to be coupled to the crank shaft are formed with a connecting rod formed on the upper and lower sides of a predetermined length, a long hole formed in the longitudinal direction at the small end portion, and a piston pin inserted into the long hole. In that the insertion hole to be configured to include a bushing formed to be biased to the upper side or the lower side,

오일의 유입을 위해 소단부의 상면에 형성된 오일 유입구와;An oil inlet formed on an upper surface of the small end for inflow of oil;

유입된 오일이 대단부의 결합홀로 공급될 수 있도록 하기위해 소단부의 장공과 대단부의 결합홀을 연결하도록 몸체를 수직방향으로 관통하여 형성되는 오일 이동로와;An oil movement path formed through the body in a vertical direction so as to connect the long hole of the small end and the coupling hole of the large end so that the introduced oil can be supplied to the coupling hole of the large end;

상기 오일 유입구와 오일 이동로를 연결하기 위해 부싱을 길이방향으로 관통하여 형성되는 오일 유동홀;An oil flow hole formed through the bushing in a longitudinal direction to connect the oil inlet and the oil movement path;

로 구성된 것을 특징으로하여 엔진 구동시 부싱에 끼워지는 니들 베어링의 윤활과 대단부와 크랭크 축의 윤활이 원활이 이루어지도록 한 컨넥팅 로드의 윤활장치에 관한 것이다.It characterized in that the lubrication device of the connecting rod for lubrication of the needle bearing fitted to the bushing during engine driving and lubrication of the large end and the crankshaft is made smoothly.

Description

컨넥팅 로드의 윤활장치{Lubrication device of connecting rod}Lubrication device of connecting rod

본 발명은 엔진용 컨넥팅 로드의 윤활장치에 관한 것으로서, 특히 장방형으로 형성된 부싱을 컨넥팅 로드의 소단부에 결합하는 방향에 따라 엔진의 배기량이 가변되도록 형성된 컨넥팅 로드에 있어서, 이 컨넥팅 로드의 소단부 상측으로 부터 대단부의 결합홀 까지 연통되도록 오일공급수단을 형성하여 엔진 구동시 부싱에 끼워지는 니들 베어링의 윤활과 대단부와 크랭크 축의 윤활이 원활이 이루어지도록 한 컨넥팅 로드의 윤활장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lubrication device for an engine connecting rod, and more particularly, to a connecting rod formed so that the displacement of the engine varies according to a direction in which a rectangular bushing is coupled to a small end of the connecting rod. An oil supply means is formed so as to communicate from the upper end of the small end to the coupling hole of the upper end of the connecting rod lubrication device for the lubrication of the needle bearing fitted to the bushing and the lubrication of the large end and the crank shaft. It is about.

일반적으로 엔진은 연소실에서의 폭발력에 의해 피스톤이 상,하방향으로 왕복운동하고, 이 피스톤의 왕복 운동에너지가 컨넥팅 로드에 의해 크랭크 축에 전달되어 회전운동 에너지로 변환되어 차량이 구동하도록 되어 있다.In general, an engine reciprocates a piston in an upward and downward direction by an explosion force in a combustion chamber, and the reciprocating kinetic energy of the piston is transmitted to the crankshaft by a connecting rod and converted into rotational kinetic energy to drive the vehicle. .

이러한 엔진의 출력(힘)은 배기량에 의해 결정되는 것이 일반적이다.The output (force) of such an engine is generally determined by the displacement.

즉, 엔진이 배기량이 클수록 엔진의 출력이 높은 것이다.That is, the larger the engine displacement, the higher the output of the engine.

동일 모델의 엔진에서 배기량을 업(UP)하는 방법으로는 엔진 실린더의 크기를 크게 변형하거나 아니면 컨넥팅 로드의 길이를 가변시키는 것으로 피스톤의 스트로크(Stroke:피스톤의 상하 왕복거리) 거리를 증대시켜 엔진의 배기량을 증가시키고 있다.In the engine of the same model, the displacement of the engine is increased by greatly modifying the size of the engine cylinder or by varying the length of the connecting rod to increase the stroke distance of the piston. Is increasing the displacement.

도 3 내지 도 5 는 피스톤의 스트로크 거리를 증대시켜 엔진의 배기량을 증가시킬 수 있도록 하는 종래의 컨넥팅 로드를 도시한 것으로서,3 to 5 show a conventional connecting rod to increase the stroke distance of the piston to increase the displacement of the engine,

컨넥팅 로드를 구성하는 몸체(14)의 하측에는 크랭크 축에 결합되기 위한 결합홀(13a)이 구비된 대단부(3)가 형성되고, 몸체(14)의 상측에는 피스톤 핀(11)이 삽입된 상태로 피스톤에 결합되기 위한 소단부(12)가 형성되며, 이 소단부(12)에는 도 3 에 도시된 바와같이 길이방향으로 길게 형성된 장방형의 장공(15)이 형성되고, 장공(15)에 삽입되는 부싱(17) 또한 장공(15)과 동일하게 장방형으로 길게 형성되어 있다.A lower end 3 having a coupling hole 13a for engaging the crankshaft is formed at a lower side of the body 14 constituting the connecting rod, and a piston pin 11 is inserted at the upper side of the body 14. A small end portion 12 is formed to be coupled to the piston in a closed state, and the small end portion 12 has a rectangular long hole 15 formed in a lengthwise direction as shown in FIG. 3, and a long hole 15. The bushing 17 to be inserted into is also formed to have a long rectangular shape in the same manner as the long hole 15.

부싱(17)에는 피스톤 핀(11)이 삽입되기 위한 삽입홀(16)이 형성되어있는데, 이 삽입홀(16)은 부싱(17)의 상측 또는 하측에 치우치도록 하여 부싱(17)을 장공(15)에 어떻게 삽입하는가에 따라 삽입홀(16)이 소단부(12)의 상측 또는 하측에 위치하도록 하였다.The bushing 17 is provided with an insertion hole 16 for inserting the piston pin 11, which is inserted into the upper or lower side of the bushing 17 so that the bushing 17 is long. Depending on how it is inserted into (15), the insertion hole 16 is located above or below the small end portion 12.

즉, 상기 삽입홀(16)이 소단부(12)의 상측에 위치하는 때가 하측에 위치하는 때보다 피스톤의 스트로크 거리가 증대되므로 엔진의 배기량이 증대되는 것이다.That is, since the stroke distance of the piston is increased when the insertion hole 16 is located above the small end 12, the displacement of the engine is increased.

부싱(17)의 삽입홀(16)에는 피스톤 핀(11)의 원활한 회전운동을 위해 니들 베어링(18)이 결합되며, 이 니들 베어링(18)은 도 4 와 도 5 에 도시된 바와같이 링 형태의 케이싱(19)에 피스톤 핀(11)과 부싱(17) 내면에 접촉된 상태로 자유롭게 회전하는 다수의 니들 롤러(20)를 결합하여 구성한 것이다.The needle bearing 18 is coupled to the insertion hole 16 of the bushing 17 for smooth rotational movement of the piston pin 11. The needle bearing 18 has a ring shape as shown in FIGS. 4 and 5. The casing 19 of the piston pin 11 and the bushing 17 is in contact with the inner surface of the needle roller 20 is configured to combine a plurality of freely rotated.

케이싱(19)에 결합되는 니들 롤러(20)에는 전체적으로 그리스(Grease)를 도포하여 니들 롤러(20)와 피스톤 핀(11) 및 부싱(17)과의 마찰저항이 감소되도록 되어 있다.The needle roller 20 coupled to the casing 19 is coated with grease as a whole to reduce frictional resistance between the needle roller 20, the piston pin 11, and the bushing 17.

그러나, 피스톤 핀의 스트로크 거리를 가변시키기 위한 종래의 컨넥팅 로드에는 니들 베어링(18)의 윤활재로서 그리스를 미리 니들 베어링(18)의 니들 롤러 (20)에 도포하여야만 하므로 니들 베어링(18)을 부싱(17)에 결합하는 작업이 매우 번거로우며, 도포된 그리스는 일정기간 마다 재충진시켜야만 하므로 관리가 어려운 문제점이 발생하였다.However, in the conventional connecting rod for varying the stroke distance of the piston pin, the needle bearing 18 is bushed because grease must be applied to the needle roller 20 of the needle bearing 18 in advance as a lubricant of the needle bearing 18. (17) is very cumbersome to work with, and the applied grease must be refilled at regular intervals, causing problems that are difficult to manage.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 장방형으로 형성된 부싱을 컨넥팅 로드의 소단부에 결합하는 방향에 따라 엔진의 배기량이 가변되도록 형성된 컨넥팅 로드에 있어서, 이 컨넥팅 로드의 소단부 상측으로 부터 대단부의 결합홀 까지 연통되도록 오일공급수단을 형성하여 엔진 구동시 부싱에 끼워지는 니들 베어링의 윤활과 대단부와 크랭크 축의 윤활이 원활이 이루어지도록 한 컨넥팅 로드의 윤활장치를 제공함을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention for solving the above problems in the connecting rod formed to vary the displacement of the engine according to the direction of coupling the rectangular bushing to the small end of the connecting rod, the upper end of the connecting rod It is an object of the present invention to provide a lubrication device of the connecting rod which forms an oil supply means so as to communicate with the coupling hole of the large end, so that the lubrication of the needle bearing fitted to the bushing during operation of the engine and the lubrication of the large end and the crankshaft are performed smoothly. .

상기 목적달성을 위한 본 발명의 특징은,Features of the present invention for achieving the above object,

피스톤 핀이 결합되는 소단부와 크랭크 축에 결합되기 위한 대단부가 일정길이의 몸체 상하측에 형성된 컨넥팅 로드와, 소단부에 길이방향으로 길게 형성되는 장공과, 상기 장공에 삽입되며 피스톤 핀이 삽입되기 위한 삽입홀이 상측 또는 하측에 치우치도록 형성되는 부싱을 포함하여 구성된 것에 있어서,A small end portion to which the piston pin is coupled and a large end portion to be coupled to the crank shaft are formed with a connecting rod formed on the upper and lower sides of a predetermined length, a long hole formed in the longitudinal direction at the small end portion, and a piston pin inserted into the long hole. In that the insertion hole to be configured to include a bushing formed to be biased to the upper side or the lower side,

오일의 유입을 위해 소단부의 상면에 형성된 오일 유입구와;An oil inlet formed on an upper surface of the small end for inflow of oil;

유입된 오일이 대단부의 결합홀로 공급될 수 있도록 하기위해 소단부의 장공과 대단부의 결합홀을 연결하도록 몸체를 수직방향으로 관통하여 형성되는 오일 이동로와;An oil movement path formed through the body in a vertical direction so as to connect the long hole of the small end and the coupling hole of the large end so that the introduced oil can be supplied to the coupling hole of the large end;

상기 오일 유입구와 오일 이동로를 연결하기 위해 부싱을 길이방향으로 관통하여 형성되는 오일 유동홀;An oil flow hole formed through the bushing in a longitudinal direction to connect the oil inlet and the oil movement path;

로 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that consisting of.

도 1 은 본 발명의 컨넥팅 로드를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a connecting rod of the present invention.

도 2 는 본 발명의 사용예를 보인 단면도.2 is a cross-sectional view showing an example of use of the present invention.

도 3 은 종래의 컨넥팅 로드를 보인 분해 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing a conventional connecting rod.

도 4 는 종래 컨넥팅 로드에 적용된 부싱을 보인 단면도.4 is a cross-sectional view showing a bushing applied to a conventional connecting rod.

도 5 는 종래 컨넥팅 로드에 적용된 니들 베어링을 보인 사시도.5 is a perspective view showing a needle bearing applied to a conventional connecting rod.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of symbols for main parts of drawing

1 : 오일 유입구 2 : 오일 이동로1 oil inlet 2 oil flow path

3 : 오일 유동홀 13a: 결합홀3: oil flow hole 13a: coupling hole

11 : 피스톤 핀 12 : 소단부11: piston pin 12: small end

13 : 대단부 14 : 몸체13: large end 14: body

15 : 장공 16 : 삽입홀15: long hole 16: insertion hole

17 : 부싱 18 : 니들 베어링17: bushing 18: needle bearing

19 : 케이싱 20 : 니들 롤러19: casing 20: needle roller

이하, 첨부된 도면 도 1 과 도 2 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIGS. 1 and 2.

본 발명의 가장 큰 특징은 소단부(12)의 장공(15)에 끼워지는 장방형의 부싱(17)과 이 부싱(17)에 결합되는 피스톤 핀(11)의 원활한 회전을 위해 상기 부싱(17)의 삽입홀(16)에 끼워지는 니들 베어링(18)의 윤활을 위해 충분한 양의 오일이 니들 베어링(18)으로 공급되도록 하는 오일 공급수단을 구성한 것이다.The greatest feature of the present invention is the bushing 17 for smooth rotation of the rectangular bushing 17 fitted into the long hole 15 of the small end 12 and the piston pin 11 coupled to the bushing 17. The oil supply means is configured to supply a sufficient amount of oil to the needle bearing 18 for lubrication of the needle bearing 18 to be inserted into the insertion hole 16 of the.

상기 오일 공급수단은 오일 유입구(1), 오일 이동로(2), 오일 유동홀(3)로 대별 구성된다.The oil supply means is roughly composed of an oil inlet (1), an oil moving path (2), an oil flow hole (3).

오일 유입구(1)은 컨넥팅 로드의 소단부(12) 상면에 형성되어 피스톤 내부에 형성된 미도시된 별도의 오일젯으로 부터 분사된 오일이 유입되도록 한다.The oil inlet 1 is formed on the upper end 12 of the connecting rod so that oil injected from a separate oil jet, not shown, formed inside the piston.

오일 유동홀(3)은 부싱(17)을 길이방향으로 관통하여 형성되는데, 이 오일 유동홀(3)이 부싱(17)의 일측에 형성되어 있는 삽입홀(16)을 관통하도록 하여 삽입홀(16)에 끼워지는 니들 베어링(18)에 오일이 공급될 수 있도록 한다.The oil flow hole 3 is formed by penetrating the bushing 17 in the longitudinal direction, and the oil flow hole 3 passes through the insertion hole 16 formed at one side of the bushing 17 to insert the hole ( Allow oil to be supplied to the needle bearings 18 fitted in 16).

오일 유동홀(3)의 형성위치는 부싱(17)을 장공(15)에 삽입하였을때 오일 유입구(1)와 일치되는 곳에 형성하여 부싱(17)의 결합방향에 관계없이 오일 유입구(1)와 오일 유동홀(3)이 연결될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.The oil flow hole 3 is formed at a position coinciding with the oil inlet 1 when the bushing 17 is inserted into the long hole 15 so that the oil inlet 1 and the oil inlet 1 are free from the engagement direction of the bushing 17. It is preferable to allow the oil flow hole 3 to be connected.

도 2 는 피스톤의 스트로크 길이가 길어지도록 하기위해 피스톤 핀(11)이 상측에 위치하도록 부싱(17)을 장공에 결합한 상태를 도시한 것으로서, 이 경우에도 오일 유입구(1)와 오일 유동홀(3)이 서로 일치함을 알 수 있다.FIG. 2 illustrates a state in which the bushing 17 is coupled to the long hole so that the piston pin 11 is positioned upward in order to increase the stroke length of the piston. In this case, the oil inlet 1 and the oil flow hole 3 are also shown. ) Matches each other.

그리고, 컨넥팅 로드의 몸체(14)에는 상기 오일 유동홀(3)을 통과한 오일이 대단부(13)의 결합홀(13a)로 공급될 수 있도록 안내하는 오일 이동로(2)가 길이방향으로 길게 관통 형성된다.In addition, an oil movement path 2 for guiding oil passing through the oil flow hole 3 to the coupling hole 13a of the large end 13 is provided in the body 14 of the connecting rod in the longitudinal direction. It is formed to penetrate long.

이 오일 이동로(2)는 부싱(17)의 오일 유동홀(3)을 통과한 오일을 공급받아 대단부(13)의 결합홀(13a)로 공급하므로서, 대단부(13)의 결합홀(13a)에 결합되는 크랭크 축을 윤활하게 된다.The oil movement path 2 receives the oil passing through the oil flow hole 3 of the bushing 17 and supplies it to the coupling hole 13a of the large end 13, thereby engaging the coupling hole of the large end 13 ( Lubricate the crankshaft coupled to 13a).

본 발명의 구성을 설명함에 있어 종래와 동일 구성요소에 대해서는 동일부호 처리하여 중복설명을 피했다.In describing the configuration of the present invention, the same components as in the prior art are denoted by the same reference numerals to avoid duplicate explanation.

이와같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.

피스톤 핀(11)에 의해 소단부(12)가 피스톤에 결합된 상태에서 엔진이 구동하면, 피스톤이 상하로 왕복운동하면서 피스톤 핀(11)이 니들 베어링(18)을 매개로하여 회전하게 된다.When the engine is driven in a state where the small end portion 12 is coupled to the piston by the piston pin 11, the piston pin 11 rotates through the needle bearing 18 while the piston reciprocates up and down.

이때, 피스톤의 내부에 설치된 오일젯으로 부터 분사된 오일이 소단부(12)의 상측에 형성된 오일 유입구(1)를 통해 유입되어 부싱(17)의 중앙을 관통하여 형성된 오일 유동홀(3)을 따라 이동하여 삽입홀(16)에 삽입된 니들 베어링(18)으로 공급되어 윤활된다.At this time, the oil injected from the oil jet installed inside the piston flows through the oil inlet 1 formed on the upper end 12 of the oil flow hole (3) formed through the center of the bushing (17) It moves along and is supplied to the needle bearing 18 inserted into the insertion hole 16 and lubricated.

그리고, 니들 베어링(18)을 윤활한 오일은 하측의 오일 유동홀(3)을 통해 다시 몸체(14)의 오일 이동로(2)로 공급되고, 오일 이동로(2)를 따라 이동한 오일은 결합홀(13a)에 삽입되어지는 크랭크 축에 공급되어 윤활하게 된다.The oil lubricating the needle bearing 18 is supplied to the oil path 2 of the body 14 again through the lower oil flow hole 3, and the oil moved along the oil path 2 is Lubrication is supplied to the crankshaft inserted into the coupling hole (13a).

도 1 은 피스톤의 스트로크 거리가 상대적으로 짧아지도록 부싱(17)이 소단부(12)에 결합된 상태는 나타낸 것이고, 도 2 는 피스톤의 스트로크 거리가 상대적으로 길어지도록 부싱(17)이 소단부(12)에 결합된 상태를 나타낸 것으로서,1 shows a state in which the bushing 17 is coupled to the small end portion 12 so that the stroke distance of the piston is relatively short, and FIG. 2 shows that the bushing 17 has a small end portion (so that the stroke distance of the piston is relatively long). As shown in the state coupled to 12),

상기 도면에서 알 수 있듯이 부싱(17)의 결합방향에 관계없이 오일 유동홀(3)과 오일 유입구(1)가 서로 일치되므로 어떠한 경우라도 오일이 니들 베어링(18)에 원활히 공급된다.As can be seen in the figure, since the oil flow hole 3 and the oil inlet 1 coincide with each other regardless of the engagement direction of the bushing 17, oil is smoothly supplied to the needle bearing 18 in any case.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 장방형으로 형성된 부싱을 컨넥팅 로드의 소단부에 결합하는 방향에 따라 엔진의 배기량이 가변되도록 형성된 컨넥팅 로드에 있어서, 이 컨넥팅 로드의 소단부 상측으로 부터 대단부의 결합홀 까지 연통되도록 오일공급수단을 형성하여 엔진 구동시 부싱에 끼워지는 니들 베어링의 윤활과 대단부와 크랭크 축의 윤활이 원활이 이루어질 뿐만 아니라 컨넥팅 로드의 전체적인 무게가 감소 및 냉각효과를 기대할 수 있는 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention is a connecting rod formed so that the displacement of the engine is varied according to the direction in which the rectangular bushing is coupled to the small end of the connecting rod. The oil supply means is formed to communicate with the coupling hole so that the lubrication of the needle bearing fitted to the bushing and the lubrication of the large end and the crankshaft can be smoothed, and the overall weight of the connecting rod can be reduced and the cooling effect can be expected. It is a very useful invention.

Claims (1)

피스톤 핀이 결합되는 소단부와 크랭크 축에 결합되기 위한 대단부가 일정길이의 몸체 상하측에 형성된 컨넥팅 로드와, 소단부에 길이방향으로 길게 형성되는 장공과, 상기 장공에 삽입되며 피스톤 핀이 삽입되기 위한 삽입홀이 상측 또는 하측에 치우치도록 형성되는 부싱을 포함하여 구성된 것에 있어서,A small end portion to which the piston pin is coupled and a large end portion to be coupled to the crank shaft are formed with a connecting rod formed on the upper and lower sides of a predetermined length, a long hole formed in the longitudinal direction at the small end portion, and a piston pin inserted into the long hole. In that the insertion hole to be configured to include a bushing formed to be biased to the upper side or the lower side, 오일의 유입을 위해 소단부의 상면에 형성된 오일 유입구와;An oil inlet formed on an upper surface of the small end for inflow of oil; 유입된 오일이 대단부의 결합홀로 공급될 수 있도록 하기위해 소단부의 장공과 대단부의 결합홀을 연결하도록 몸체를 수직방향으로 관통하여 형성되는 오일 이동로와;An oil movement path formed through the body in a vertical direction so as to connect the long hole of the small end and the coupling hole of the large end so that the introduced oil can be supplied to the coupling hole of the large end; 상기 오일 유입구와 오일 이동로를 연결하기 위해 부싱을 길이방향으로 관통하여 형성되는 오일 유동홀;An oil flow hole formed through the bushing in a longitudinal direction to connect the oil inlet and the oil movement path; 로 구성된 것을 특징으로하는 컨넥팅 로드의 윤활장치.Lubrication device of the connecting rod, characterized in that consisting of.
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