KR100340327B1 - Compressor for turbo refrigerator with contactless sensor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 고속축을 축방향으로 지지하며 회전하는 스러스트 베어링에 접촉하도록 근접센서를 구비하여 마모 정도를 사전에 예측할 수 있고, 보수 예상 시간을 파악하므로써, 불시의 이상으로부터 작동정지를 예방할 수 있는 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is provided with a proximity sensor to contact the rotating thrust bearing while supporting the high-speed shaft in the axial direction can predict the degree of wear in advance, by grasping the estimated time to repair, the proximity sensor that can prevent the operation stop from accidental abnormality It is an object of the present invention to provide a compressor for a turbo chiller having a.
그러한 본 발명의 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기는 대형 구동 모터(1)의 회전력을 이용하여 임펠러(7)를 고속으로 회전시키도록, 밀폐형 압축기 하우징(3)의 내부에 저속축(4)과 고속축(5)을 헬리컬 기어(16, 17)로 기어 결합시키고, 저속축(4)과 고속축(5)을 지지하는 다수의 베어링(10, 11, 12, 13)들을 기어 케이싱(18)에 장착하므로써, 임펠러(7)의 회전에 따라 냉매를 압축시킨다. 또한, 본 발명의 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기는 고속축(5)의 축방향으로 기어 케이싱(18)의 커버(30)에는 근접센서(20)가 볼트결합되며, 근접센서(20)의 센서축(22)은 가까이 접근해 오는 상기 스러스트 베어링(12)을 감지함으로써, 스러스트 베어링(12)의 마모량을 측정함과 동시에, 근접센서(20)의 인출선(23)은 모터 서포트(2)의 벽체에 형성된 전선구멍(40)을 통해 외부로 인출되며, 상기 전선구멍(40)에는 밀봉을 위해 밀봉재(41)로 밀봉됨으로써, 터보냉동기용 압축기의 내부로 이물질이 유입됨을 방지한다.Such a compressor for a turbo-cooler with a proximity sensor of the present invention uses the rotational force of the large drive motor 1 to rotate the impeller 7 at high speed, so that the low speed shaft 4 is provided inside the hermetic compressor housing 3. And the high speed shaft 5 are geared to the helical gears 16, 17, and the plurality of bearings 10, 11, 12, 13 supporting the low speed shaft 4 and the high speed shaft 5 are gear casing 18. ), The refrigerant is compressed as the impeller 7 rotates. In addition, in the compressor for a turbo refrigerator having a proximity sensor of the present invention, the proximity sensor 20 is bolted to the cover 30 of the gear casing 18 in the axial direction of the high speed shaft 5, and the proximity sensor 20. The sensor shaft 22 of the sensor detects the thrust bearing 12 that is approaching, thereby measuring the amount of wear of the thrust bearing 12, and the leader line 23 of the proximity sensor 20 is connected to the motor support 2. It is drawn out to the outside through the wire hole 40 formed in the wall of the), the wire hole 40 is sealed with a sealing material 41 for sealing, thereby preventing foreign matters from entering the interior of the compressor for turbo chillers.
Description
본 발명은 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 완전 공기조화장치와 같은 대형 냉방시스템에 사용되도록 대형 모터의 회전력으로 작동하는 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a compressor for a turbo chiller having a proximity sensor, and more particularly to a compressor for a turbo chiller having a proximity sensor operated by the rotational force of a large motor for use in a large cooling system such as a complete air conditioner. will be.
일반적으로 완전 공기조화장치는 모든 기후조건과 실내환경에 따라서 최적의 온도 및 습도를 유지하기 위한 것으로, 여기에는 여름철과 겨울철을 가리지 않고, 실내공기를 차갑게 유지하기 위한 냉방장치와 실내공기를 따뜻하게 유지하기 위한 난방장치를 구비하고 있다.In general, a complete air conditioner is to maintain an optimal temperature and humidity according to all climatic conditions and indoor environments. It is not limited to summer and winter, and the air conditioner and indoor air are kept warm to keep indoor air cool. It is equipped with the heating apparatus for this.
특히, 냉방장치의 하나인 대형 냉방시스템에는 대형 모터의 회전력을 이용하는 터보냉동기가 있다. 터보냉동기는 냉각탑, 응축기, 공기조절장치, 증발식 냉방기와 같은 기본적인 냉동기 구성요소와 함께 터보냉동기용 압축기를 구비하고 있다.In particular, a large cooling system, which is one of cooling devices, includes a turbo cooler that uses the rotational force of a large motor. Turbo chillers are equipped with compressors for turbo chillers with basic chiller components such as cooling towers, condensers, air conditioners and evaporative coolers.
여기에서 설명하는 터보냉동기용 압축기는 밀폐형 원심 압축기로서, 대용량의 냉매를 압축시킬 수 있도록, 팬을 고속으로 회전시킨다.The turbo chiller compressor described here is a hermetic centrifugal compressor, and the fan is rotated at high speed so as to compress a large amount of refrigerant.
종래 기술에 터보냉동기용 압축기는 대형 구동 모터(1)의 회전력을 이용할 수 있도록, 밀폐형 압축기 하우징(3), 저속축(4), 고속축(5), 강제 윤활 장치(6),임펠러(7), 프리 로테이션 베인(8) 및 각종 베어링(10, 11, 12, 13)들로 구성되어 있다.In the prior art, the compressor for a turbo-cooler has a hermetic compressor housing 3, a low speed shaft 4, a high speed shaft 5, a forced lubrication device 6, and an impeller 7 so as to utilize the rotational force of the large drive motor 1. ), Free rotation vanes 8 and various bearings 10, 11, 12, 13.
먼저, 밀폐형 압축기 하우징(3)은 모터 서포트(2)와 임펠러 하우징(9)으로 구성되어 있다. 여기에서, 모터 서포트(2)는 그 내부에 모터(1)의 회전축(14)과 저속축(4)이 축결합될 수 있도록 공간을 형성하고 있다. 그리고, 임펠러 하우징(9)은 공급되는 냉매를 유동시키는 임펠러(7)가 회전시, 소정크기의 압축비를 갖도록 공간을 형성하고 있다.First, the hermetic compressor housing 3 is composed of a motor support 2 and an impeller housing 9. Here, the motor support 2 forms a space therein such that the rotary shaft 14 and the low speed shaft 4 of the motor 1 can be axially coupled thereto. The impeller housing 9 forms a space such that the impeller 7 for flowing the supplied coolant has a compression ratio of a predetermined size when the impeller 7 is rotated.
또한, 대형 구동 모터(1)는 모터 서포트(2)의 외부 측에 고정되어 있다. 이렇게 고정된 대형 구동 모터(1)의 회전축(14)은 플랙시블 커플링(15)에 의해서 저속축(4)과 축심방향으로 결합되어 있다. 이런 저속축(4)은 대형 구동 모터(1)의 회전에 따라서, 동기속도 3600 rpm, 정격회전속도 3540 rpm 이상의 회전수를 갖는다.In addition, the large drive motor 1 is fixed to the outer side of the motor support 2. The rotary shaft 14 of the large drive motor 1 fixed in this way is coupled to the low speed shaft 4 in the axial direction by the flexible coupling 15. The low speed shaft 4 has a rotation speed of 3600 rpm or more at a rated rotation speed of 3540 rpm or more in accordance with the rotation of the large drive motor 1.
이런 저속축(4)은 기어수가 많은 제1헬리컬 기어(16)를 구비하여, 기어수가 작은 제2헬리컬 기어(17)를 장착한 고속축(5)과 연동하도록 기어 케이싱(18)의 내부에 결합되어 있다. 이런 고속축(5)은 증속비 최소 1.5 ∼ 3.4배로 정격회전속도 5310 rpm ∼ 12000 rpm의 회전수를 갖는다.This low speed shaft 4 includes a first helical gear 16 with a large number of gears, and is arranged inside the gear casing 18 so as to cooperate with a high speed shaft 5 equipped with a second helical gear 17 with a small number of gears. Are combined. The high speed shaft 5 has a rotation speed of 5310 rpm to 12000 rpm at a rated speed of at least 1.5 to 3.4 times the speed increase ratio.
여기에서, 저속축(4)은 상술한 바와 같이, 저속용 제1볼베어링(13) 및 제1스러스트 베어링(11)에 의해서 원활하게 회전할 수 있도록 결합되어 있다. 또한, 고속축(5)은 고속용 제2볼베어링(10) 및 제2스러스트 베어링(12)에 결합되어 있다.Here, the low speed shaft 4 is coupled so as to be smoothly rotated by the low speed first ball bearing 13 and the first thrust bearing 11 as described above. In addition, the high speed shaft 5 is coupled to the high speed second ball bearing 10 and the second thrust bearing 12.
이때, 강제 윤활 장치(6)는 각각의 베어링(10, 11, 12, 13)들에게 윤활유를 공급할 수 있도록 다수의 유관을 배관하고 있으며, 밀폐형 압축기 하우징(3)의 내부에 비상용 오일 탱크(19)를 구비하고 있다.At this time, the forced lubrication device 6 pipes a plurality of oil pipes so as to supply lubricant to each of the bearings 10, 11, 12, and 13, and the emergency oil tank 19 inside the hermetic compressor housing 3. ).
이렇게 윤활유를 공급받는 고속용 제2볼베어링(10) 및 제2스러스트 베어링(12)으로 결합된 고속축(5)은 끝단에 결합된 임펠러(7)를 고속으로 회전시킨다. 이때, 프리 로테이션 베인(8)은 냉매의 유량을 조절하도록 구성되어 있다. 그리고, 임펠러(7)는 임펠러 하우징(9)의 내부로 유입되는 냉매를 고압으로 압축하여 임펠러 하우징(9)의 외부로 냉매를 토출시킨다.The high speed shaft 5 coupled to the second ball bearing 10 and the second thrust bearing 12 for high speed supplied with lubricating oil rotates the impeller 7 coupled to the end at high speed. At this time, the pre-rotation vane 8 is configured to adjust the flow rate of the refrigerant. The impeller 7 compresses the refrigerant flowing into the impeller housing 9 at high pressure to discharge the refrigerant to the outside of the impeller housing 9.
이렇게 회전하는 고속축(5)과 저속축(4)은 헬리컬 기어(16, 17)들로 기어결합되어 있기 때문에, 축방향으로 추력을 상대적으로 많이 받는다. 특히, 상대적으로 큰 추력은 고속으로 회전하는 고속축(5)을 통해서 고속용 제2스러스트 베어링(12)측으로 많이 인가된다.Since the high speed shaft 5 and the low speed shaft 4 which rotate in this way are gear-coupled with the helical gears 16 and 17, the thrust in the axial direction is relatively high. In particular, a relatively large thrust is applied to the second thrust bearing 12 for high speed through the high speed shaft 5 which rotates at high speed.
그러나, 종래 기술에 따른 터보냉동기용 압축기는 고속축을 따라 전달된 추력이 고속용 제2스러스트 베어링에 인가되고 있기 때문에, 오작동시 고속용 제2스러스트 베어링의 마모를 발생시키고, 심한 경우 고속용 제2스러스트 베어링이 파손되는 단점이 있다.However, in the conventional compressor for turbocoolers, the thrust transmitted along the high speed shaft is applied to the high speed second thrust bearing, which causes wear of the high speed second thrust bearing during malfunction, and in severe cases, the high speed second thrust bearing. There is a disadvantage that the thrust bearing is broken.
또한, 종래의 터보냉동기용 압축기는 고속으로 축들을 작동시키고 있기 때문에, 압축기를 운전하는 운전자의 주의관찰이 필요하지만, 하우징의 내부에서 발생되는 마모를 눈으로 확인할 수 없기 때문에, 미연에 사고를 방지할 수 없는 단점이있다.In addition, since conventional compressors for turbo-coolers operate the shafts at high speed, it is necessary to observe the driver's attention while operating the compressor, but since the wear occurring inside the housing cannot be visually confirmed, an accident is prevented. There is a disadvantage that can not.
또한, 종래의 터보냉동기용 압축기는 사전에 고속용 제2스러스트 베어링의 마모상태를 점검할 수 없기 때문에, 불시의 이상으로부터 수행되는 보수작업 시간이 오래 걸리고, 파손 정도도 상대적으로 심각한 단점이 있다.In addition, the conventional compressor for the turbo chiller can not check the wear state of the high-speed second thrust bearing in advance, it takes a long time to perform maintenance work from an unexpected abnormality, and has a relatively serious disadvantage of damage.
따라서, 본 발명은 앞서 상술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 고속축을 축방향으로 지지하며 회전하는 스러스트 베어링에 접촉하도록 근접센서를 구비하여 마모 정도를 사전에 예측할 수 있고, 보수 예상 시간을 파악하므로써, 불시의 이상으로부터 작동정지를 예방할 수 있는 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the problems described above, and has a proximity sensor to contact the rotating thrust bearing supporting the high-speed shaft in the axial direction can predict the wear level in advance, grasp the estimated repair time It is therefore an object of the present invention to provide a compressor for a turbo-cooler having a proximity sensor that can prevent operation stop from an unexpected abnormality.
도 1은 종래 기술에 따른 터보냉동기용 압축기의 구성을 설명하기 위한 단면도,1 is a cross-sectional view for explaining the configuration of a compressor for a turbocooler according to the prior art,
도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기의 구성을 설명하기 위한 단면도,2 is a cross-sectional view for explaining the configuration of a compressor for a turbo chiller having a proximity sensor according to an embodiment of the present invention;
도 3은 도 2에 도시된 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기의 중요부위의 결합관계를 설명하기 위해 확대한 단면도.3 is an enlarged cross-sectional view for explaining a coupling relationship of important parts of a compressor for a turbo-cooler having a proximity sensor shown in FIG.
♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣
1 : 구동 모터 2 : 모터 서포트1: drive motor 2: motor support
3 : 압축기 하우징 4 : 저속축3: compressor housing 4: low speed shaft
5 : 고속축 7 : 임펠러5: high speed shaft 7: impeller
16, 17 : 헬리컬 기어 11, 12 : 스러스트 베어링16, 17: helical gear 11, 12: thrust bearing
18 : 기어 케이싱 20 : 근접센서18: gear casing 20: proximity sensor
22 : 센서축 23 : 인출선22: sensor axis 23: leader
40 : 전선구멍 41 : 밀봉재40: wire hole 41: sealing material
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 대형 구동 모터의 회전력을 이용하여 임펠러를 고속으로 회전시키도록, 밀폐형 압축기 하우징의 내부에 저속축과 고속축을 헬리컬 기어로 기어 결합시키고, 상기 저속축과 고속축을 반경방향 및 축방향으로 지지하는 저속용 제 1 볼베어링, 고속용 제 2 볼베어링, 저속용 제 1 스러스트 베어링, 및 고속용 제 2 스러스트 베어링들을 기어 케이싱 내에 장착함으로써, 상기 임펠러의 회전력에 의해 공급되는 냉매를 압축시키는 터보냉동기용 압축기에 있어서, 상기 고속축의 자유단부 측에 결합된 상기 고속용 제 2 스러스트 베어링 측의 상기 기어 케이싱의 커버 측에 근접센서가 체결됨으로써, 상기 근접센서의 센서축이 가까이 접근해 오는 상기 스러스트 베어링을 감지하여 상기 스러스트 베어링의 마모량을 측정하고, 상기 근접센서의 인출선은 모터 서포트의 벽체에 형성된 전선구멍을 통해 외부로 인출되며, 상기 전선구멍은 밀봉재에 의해 밀봉된다.The present invention for achieving the above object is to combine the low speed shaft and the high speed shaft with a helical gear inside the hermetic compressor housing to rotate the impeller at high speed by using the rotational force of the large drive motor, the low speed and high speed The low speed first ball bearing, the high speed second ball bearing, the low speed first thrust bearing, and the high speed second thrust bearing, which support the shaft in the radial and axial directions, are provided by the rotational force of the impeller. In a compressor for a turbo-cooler for compressing a refrigerant, a proximity sensor is fastened to a cover side of the gear casing on the side of the second thrust bearing for high speed coupled to the free end side of the high speed shaft so that the sensor shaft of the proximity sensor is brought closer. Detect the thrust bearing approaching to reduce the wear of the thrust bearing Establish, lead wire of the proximity sensor is drawn out to the outside through the wire hole formed in the wall of the motor support, the wire hole is sealed by a sealing material.
이하, 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a compressor for a turbo refrigerator having a proximity sensor according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3.
이 실시예에서 설명하는 본 발명의 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기는 근접센서를 기어 케이싱에 설치하고 있는 것을 제외하고는 종래의 기술과 본질적으로 동일하다. 그러므로, 도 1 내지 도 3에서 동일하거나 대응하는 구성요소에 대해서는 동일하거나 유사한 도면부호가 부여될 것이며, 이것들에 대한 설명은 여기에서 생략될 것이다.The compressor for a turbo-cooler equipped with the proximity sensor of the present invention described in this embodiment is essentially the same as the prior art except that the proximity sensor is installed in the gear casing. Therefore, the same or similar reference numerals will be given to the same or corresponding components in FIGS. 1 to 3, and the description thereof will be omitted here.
도면에서, 도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기의 구성을 설명하기 위한 단면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기의 중요부위의 결합관계를 설명하기 위해 확대한 단면도이다.2 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a compressor for a turbo chiller having a proximity sensor according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a diagram of a compressor for a turbo chiller having a proximity sensor shown in FIG. 2. This is an enlarged cross-sectional view for explaining the coupling relationship of important parts.
본 발명의 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기는 종래 기술과 연계하여 설명하면, 모터 서포트(2)의 내부에 기어 케이싱(18)을 장착하고 있다. 또한, 기어 케이싱(18)은 고속으로 회전할 수 있게 고속축(5)을 장착하고 있다. 이런 기어 케이싱(18)에는 고속용 제 2 스러스트 베어링(12)의 마모 상태를 측정할 수 있도록, 근접센서(20)가 설치되어 있다.The turbo chiller compressor having the proximity sensor of the present invention is described in connection with the prior art, and the gear casing 18 is mounted inside the motor support 2. Moreover, the gear casing 18 is equipped with the high speed shaft 5 so that it may rotate at high speed. The gear casing 18 is provided with a proximity sensor 20 so that the wear state of the high speed second thrust bearing 12 can be measured.
여기에서, 근접센서(20)는 센서축에 가까이 오는 물체를 전기적으로 검출하는 일반적인 무접점 센서이다. 이런 근접센서(20)는 측정값을 표시할 수 있도록 외부의 제어부(도시 안됨)에 전기적으로 접속되어 있다. 이런 근접센서(20)는 고속축의 직경에 대응하게, 직경 5㎜ ∼ 8㎜의 센서축을 갖는다.Here, the proximity sensor 20 is a general contactless sensor that electrically detects an object approaching the sensor axis. The proximity sensor 20 is electrically connected to an external control unit (not shown) so that the measured value can be displayed. This proximity sensor 20 has a sensor shaft with a diameter of 5 mm to 8 mm, corresponding to the diameter of the high speed shaft.
아래에서, 앞서 설명한 바와 같은 본 발명의 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기의 결합관계 및 작동관계에 대해서 상세히 설명하겠다.In the following, the coupling relationship and the operating relationship of the compressor for a turbo-cooler with a proximity sensor of the present invention as described above will be described in detail.
먼저, 근접센서(20)는 고속용 제 2 스러스트 베어링(12)이 장착된 기어 케이싱(18)의 커버(30)에 설치되어 있다. 여기에서, 기어 케이싱(18)의 커버(30)는 볼트결합에 의해 고정되어 있다. 그러한 기어 케이싱(18)의 커버(30)에는 근접센서장착용 볼트구멍(31)이 형성되어 있다. 이런 볼트구멍(31)에는 상술한 바와 같은 근접센서(20)의 몸체부(21)가 볼트결합되어 있다. 이렇게 결합된 근접센서(20)의 센서축(22)은 고속용 제 2 스러스트 베어링(12)의 외측 커버(12a)측에 위치하게 된다. 그리고, 근접센서(20)의 인출선(23)은 모터 서포트(2)의 벽체에 형성된 전선구멍(40)을 통해 외부로 인출된다. 이런 전선구멍(40)에는 밀봉를 위해, 실리콘, 고무 패킹과 같은 밀봉재(41)로 밀봉되어진다. 이러한 밀봉적 결합구조에 의해 본 발명의 터보냉동기용 압축기의 내부로 외부의 이물질의 유입이 방지되는 특징이 있다.First, the proximity sensor 20 is provided in the cover 30 of the gear casing 18 to which the high speed second thrust bearing 12 is mounted. Here, the cover 30 of the gear casing 18 is fixed by bolting. The cover 30 of such a gear casing 18 is formed with a bolt hole 31 for attaching a proximity sensor. The body 21 of the proximity sensor 20 is bolted to the bolt hole 31 as described above. The sensor shaft 22 of the proximity sensor 20 coupled as described above is positioned at the outer cover 12a side of the high speed second thrust bearing 12. The lead wire 23 of the proximity sensor 20 is drawn out to the outside through the wire hole 40 formed in the wall of the motor support 2. The wire hole 40 is sealed with a sealing material 41 such as silicone or rubber packing for sealing. This sealing coupling structure is characterized by preventing the inflow of foreign matter into the interior of the compressor for turbocoolers of the present invention.
이런 고속축(5)의 끝단부는 고속용 제 2 스러스트 베어링(12)의 내측 커버(12b)와 접촉하고 있다. 또한, 고속용 제 2 스러스트 베어링(12)의 외측 커버(12a)는 기어 케이싱(18)의 커버(30) 내측면과 비접촉하고 있다.The end of this high speed shaft 5 is in contact with the inner cover 12b of the high speed second thrust bearing 12. In addition, the outer cover 12a of the high speed second thrust bearing 12 is not in contact with the inner surface of the cover 30 of the gear casing 18.
그러한 고속축(5)은 고속으로 회전(a)시, 발생된 추력(b)에 의해서, 고속용 제 2 스러스트 베어링(12)과 함께 근접센서(20)측으로 이동한다. 그리고, 기어 케이싱(18)의 커버(30) 내측면은 고속용 제 2 스러스트 베어링(12)을 마모시킨다.The high speed shaft 5 moves toward the proximity sensor 20 together with the second thrust bearing 12 for high speed by the generated thrust b during rotation a at high speed. Then, the inner surface of the cover 30 of the gear casing 18 wears the second thrust bearing 12 for high speed.
이때, 근접센서(20)는 상기 고속용 제 2 스러스트 베어링(12)의 가까워진 거리를 감지하므로써, 고속용 제 2 스러스트 베어링(12)의 마모 상태를 상대적으로 측정하게 된다. 즉, 근접센서(20)는 근접 이동해 오는 고속용 제 2 스러스트 베어링(12)의 접촉 전위차(contact potential difference)에 의해서 상기 고속용 제 2 스러스트 베어링(12)의 마모량을 측정한다.At this time, the proximity sensor 20 detects the close distance of the high speed second thrust bearing 12 to relatively measure the wear state of the high speed second thrust bearing 12. That is, the proximity sensor 20 measures the amount of wear of the second thrust bearing 12 for high speed by the contact potential difference of the second thrust bearing 12 for high speed moving in close proximity.
그리고, 측정된 신호는 근접센서(20)의 인출선(23)을 통해 외부에 설치된 제어부(도시 안됨)에 표시되므로써, 작업자가 제2스러스트 베어링(12)의 마모 상태를 파악할 수 있게 된다.In addition, the measured signal is displayed on a controller (not shown) installed outside through the leader line 23 of the proximity sensor 20, so that the operator can grasp the wear state of the second thrust bearing 12.
앞서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명의 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기는 근접센서를 이용하여 운전중 스러스트 베어링의 마모의 정도를 파악하며, 이에 따라, 보수작업 예상 시간을 예상하므로써, 터보냉동기의 이상 작동 정지를 방지할 수 있는 장점이 있다.As described in detail above, the compressor for a turbo chiller having the proximity sensor of the present invention uses the proximity sensor to grasp the wear of the thrust bearing during operation, and thus, by predicting the expected repair time, the abnormality of the turbo chiller is expected. There is an advantage to prevent downtime.
또한, 본 발명의 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기는 사전에 스러스트 베어링의 마모상태를 점검할 수 있기 때문에, 불시의 이상으로부터 수행되는 보수작업 시간을 상대적으로 단축시킬 수 있고, 파손 정도도 상대적으로 작은 장점이 있다.In addition, since the compressor for a turbo-cooler equipped with the proximity sensor of the present invention can check the wear state of the thrust bearing in advance, it is possible to relatively shorten the maintenance work time performed from an unexpected abnormality, and the degree of damage is also relatively low. There is a small advantage.
이상에서 살펴본 본 발명의 근접센서를 구비한 터보냉동기용 압축기에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.The technical idea of the compressor for a turbo-cooler having a proximity sensor of the present invention described above has been described with reference to the accompanying drawings, which illustrate exemplary embodiments of the present invention by way of example and not limit the present invention. In addition, it is obvious that any person skilled in the art can make various modifications and imitations without departing from the scope of the technical idea of the present invention.
Claims (2)
Priority Applications (1)
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| KR1019990065186A KR100340327B1 (en) | 1999-12-29 | 1999-12-29 | Compressor for turbo refrigerator with contactless sensor |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019990065186A KR100340327B1 (en) | 1999-12-29 | 1999-12-29 | Compressor for turbo refrigerator with contactless sensor |
Publications (2)
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ID=19632390
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019990065186A KR100340327B1 (en) | 1999-12-29 | 1999-12-29 | Compressor for turbo refrigerator with contactless sensor |
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Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0544688A (en) * | 1991-08-08 | 1993-02-23 | Power Reactor & Nuclear Fuel Dev Corp | Monitoring device for abrasion quantity of thrust bearing in immersion type motor-driven pump |
-
1999
- 1999-12-29 KR KR1019990065186A patent/KR100340327B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0544688A (en) * | 1991-08-08 | 1993-02-23 | Power Reactor & Nuclear Fuel Dev Corp | Monitoring device for abrasion quantity of thrust bearing in immersion type motor-driven pump |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20010065313A (en) | 2001-07-11 |
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