KR100331619B1 - Method for leakage monitoring a fuel system of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료계의 실린더내의 부압 형성 구간에 누설(LEAKAGE)유무에 따른 연료 레벨 감지 오차를 줄일 수 있도록 한 차량의 연료계 누설 모니터링 방법에 관한 것으로,The present invention relates to a fuel gauge leakage monitoring method of a vehicle to reduce a fuel level detection error caused by the presence of a leak in the negative pressure forming section in the cylinder of the fuel gauge,
본 발명은 연료탱크로 출력되는 증발 압력 신호를 안정화하는 단계와; 상기 단계에서 연료계를 밀폐하고 자연 발생하는 연료 증발 압력을 측정하는 단계와; 상기 단계에서 측정된 연료 증발 압력에 부압을 형성하는 단계와; 상기 단계에서 부압 상태에서의 연료 증기압 상승 기울기로 누설을 진단하는 단계와; 상기 진단 단계에서 계산된 누설 크기가 무누설 한계값 이하와 임의로 설정된 누설 한계값 이상인가를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 판단된 누설 크기에 따라 1 번 모니터링으로 누설 에러를 수행하는 단계와; 상기 임의의 설정 누설 한계값 이하이고 1 번 모니터링이 아니면 상기 계산된 누설 크기로 누설 크기를 보상하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.The present invention comprises the steps of stabilizing the evaporation pressure signal output to the fuel tank; Closing the fuel gauge in the step and measuring a naturally occurring fuel evaporation pressure; Forming a negative pressure at the fuel evaporation pressure measured in the step; Diagnosing the leak with the gradient of fuel vapor pressure rising in the negative pressure state; Determining whether the leakage size calculated in the diagnosis step is equal to or less than the leakage-free limit value and more than the arbitrarily set leakage limit value; Performing a leakage error with one monitoring according to the leakage size determined in the step; Compensating for the leakage size by the calculated leakage size is less than the predetermined set leakage limit value and not monitored once.
Description
본 발명은 차량의 연료계 누설 모니터링 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료계의 실린더내의 부압 형성 구간에 누설(LEAKAGE)유무에 따른 연료 레벨 감지 오차를 줄일 수 있도록 한 차량의 연료계 누설 모니터링 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel system leakage monitoring method of a vehicle, and more particularly, to a fuel system leakage monitoring method for reducing a fuel level detection error caused by the presence of a leak in a negative pressure forming section in a cylinder of a fuel system. It is about.
종래의 연료계에 연료 증기압 누설 모니터링 장치는 도 1 에 도시한 바와 같이 연료탱크 내의 증발 기체 압력을 감지하는 센서(1)와; 이 센서(1)에서 감지된 증발 기체 압력 신호에 대하여 누설을 감지하고 제어하는 제어 수단(2)과; 상기 제어 수단(2)에서 출력되는 신호에 의하여 연료를 공급 차단하는 셧오프 밸브(3)로 구성된다.Fuel vapor pressure leakage monitoring device in a conventional fuel system includes a sensor (1) for detecting the evaporation gas pressure in the fuel tank as shown in FIG. Control means (2) for detecting and controlling leakage with respect to the evaporated gas pressure signal detected by the sensor (1); It consists of a shutoff valve 3 which cuts off fuel supply by the signal output from the said control means 2.
상기 연료계로 부터 누설되는 연료 증기압의 누설 모니터링 방법은 도 2 에 도시한 바와 같이, 상기 연료탱크 압력(DTP)으로부터 발생된 증발 기체 압력 신호에 대하여 캐니스터 퍼지 솔레노이드 밸브(CPS)의 퍼지 듀티에 대하여 셧 오프 밸브(SOV)의 개폐 상태를 파형으로 나타나게 되고, 도 3 에 도시한 바와 같이 증발 압력이 안정될 수 있도록 지연 시간을 갖는 연료 탱크 증발 압력 안정화 단계와; 상기 단계에 대하여 연료계를 밀폐한 상태에서 자연 발생하는 연료 증발 압력을 측정하는 단계와; 상기 단계에서 측정된 연료 증발 압력에 부압을 형성하는 단계와; 상기 단계에서 부압 상태에서의 연료 증기압 상승 기울기로 누설을 진단하는 단계로 모니터링을 하게 된다.The leakage monitoring method of the fuel vapor pressure leaking from the fuel gauge is shut against the purge duty of the canister purge solenoid valve (CPS) with respect to the evaporation gas pressure signal generated from the fuel tank pressure (DTP) as shown in FIG. 2. A fuel tank evaporation pressure stabilizing step of displaying an open / closed state of the off valve SOV in a waveform form and having a delay time to stabilize the evaporation pressure as shown in FIG. 3; Measuring fuel evaporation pressure that occurs naturally in a closed state of the fuel system; Forming a negative pressure at the fuel evaporation pressure measured in the step; In this step, the monitoring is performed by diagnosing the leakage with the rising slope of the fuel vapor pressure in the negative pressure state.
이와 같이 구성되는 종래의 누설 모니터링 방법은 연료탱크로부터 셧오프 밸브를 열어 증발 압력이 안정될 수 있도록 지연 시간을 둔 상태에서 연료 증발 압력 측정 단계에서 연료계를 밸브를 닫아 밀폐한 상태에서 자연 발생되는 증발 압력 상승 기울기를 측정하고, 상기 증발 압력 상승 기울기를 실린더내의 부압을 이용하여 부압시키며, 연료 레벨 보정 요소를 연료계 증발 압력 신호의 변화 기울기를 이용하여 연료 레벨을 계산한다.In the conventional leakage monitoring method configured as described above, the shutoff valve is opened from the fuel tank so that the evaporation pressure is stabilized. The evaporation pressure rise slope is measured, the evaporation pressure rise slope is negatively pressured using the negative pressure in the cylinder, and the fuel level correction element is calculated using the change slope of the fuel system evaporation pressure signal.
이어서 상기 측정된 증발 압력 상승 기울기 단계에서와 마찬가지로 압력 회복 기울기를 보정하여 부압 상태에서의 연료 증기압 상승 기울기를 계산한다.Then, as in the measured evaporation pressure rise slope step, the pressure recovery slope is corrected to calculate the fuel vapor pressure rise slope in the negative pressure state.
이때 상기 누설 크기는 부압 상태의 연료 증기압 상승 기울기에서 자연 발생 연료 증기압 상승 기울기를 감산하게 된다.In this case, the leakage magnitude is subtracted from the slope of the naturally occurring fuel vapor pressure rise from the slope of the fuel vapor pressure rise of the negative pressure state.
그러나 종래의 연료계 누설 모니터링 방법은 상기 연료 증발 압력을 보정하는 부합을 형성하는 구간에서 누설 유무에 따른 보상이 없이, 모니터링 조건에 만족하면 구동 사이클 내에서 1 회만 모니터링을 수행하므로 항상 누설이 없다는 가정하에서 모니터링 수행하게 된다.However, the conventional fuel gauge leakage monitoring method assumes that there is no leakage at all times because the monitoring is performed only once in the driving cycle when the monitoring condition is satisfied without compensating according to the presence or absence of leakage in the section for forming a match to correct the fuel evaporation pressure. Monitoring under the following conditions.
그러므로 상기 부합을 형성하는 구간에서 연료계에 누설이 있을 경우 동일한 탱크 레벨에 대하여도 증발 압력 신호는 다른 기울기로 나타나게 된다.Therefore, if there is a leak in the fuel system in the section forming the match, the evaporation pressure signal will appear at different slopes even for the same tank level.
이와 같이 종래의 모니터링 방법은 연료계 누설에 대하여 정확하게 보정되지 않는 연료 레벨 조정 요소를 누설 크기 계산을 이용하므로 연료 레벨 조정 요소에 에러 발생이 가중되는 문제점이 있다.As such, the conventional monitoring method uses a leak size calculation for a fuel level adjustment element that is not accurately corrected for fuel system leakage, thereby causing an error in fuel level adjustment element.
따라서 본 발명의 목적은 연료계를 밸브를 닫아 밀폐한 상태에서 자연 발생되는 증발 압력 상승 기울기를 실린더내의 부압을 이용하여 연료 레벨 조정 요소를 보정하는 구간에서 누설 유무에 따른 연료 레벨 보정을 반복되는 연료 레벨 계산으로 보상을 수행함으로써, 연료 레벨 보정 요소의 에러를 줄이고자 하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to repeat the fuel level correction according to the presence or absence of leakage in the interval of correcting the fuel level adjusting element by using the negative pressure in the cylinder to the evaporation pressure rising slope that occurs naturally in the state in which the fuel gauge is closed by closing the valve. By performing the compensation by level calculation, it is intended to reduce the error of the fuel level correction element.
도 1은 종래 연료계 누설 모니터링 장치의 블럭도.1 is a block diagram of a conventional fuel gauge leakage monitoring device.
도 2는 종래 연료계 누설 모니터링 장치의 출력 파형도.Figure 2 is an output waveform diagram of a conventional fuel gauge leakage monitoring device.
도 3은 종래 연료계 누설 모니터링 방법에 대한 플로우챠트.Figure 3 is a flow chart for a conventional fuel gauge leakage monitoring method.
도 4는 본 발명 연료계 누설 모니터링 방법에 대한 플로우챠트.Figure 4 is a flow chart for the fuel system leakage monitoring method of the present invention.
상기의 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 연료탱크로 출력되는 증발 압력 신호를 안정화하는 단계와; 상기 단계에서 연료계를 밀폐하고 자연 발생하는 연료 증발 압력을 측정하는 단계와; 상기 단계에서 측정된 연료 증발 압력에 부압을 형성하는 단계와; 상기 단계에서 부압 상태에서의 연료 증기압 상승 기울기로 누설을 진단하는 단계와; 상기 진단 단계에서 계산된 누설 크기가 무누설 한계값 이하와 임의로 설정된 누설 한계값 이상인가를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 판단된 누설 크기에 따라 1 번 모니터링으로 누설 에러를 수행하는 단계와; 상기 임의의 설정 누설 한계값 이하이고 1 번 모니터링이 아니면 상기 계산된 누설 크기로 누설 크기를 보상하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention comprises the steps of stabilizing the evaporation pressure signal output to the fuel tank; Closing the fuel gauge in the step and measuring a naturally occurring fuel evaporation pressure; Forming a negative pressure at the fuel evaporation pressure measured in the step; Diagnosing the leak with the gradient of fuel vapor pressure rising in the negative pressure state; Determining whether the leakage size calculated in the diagnosis step is equal to or less than the leakage-free limit value and more than the arbitrarily set leakage limit value; Performing a leakage error with one monitoring according to the leakage size determined in the step; Compensating for the leakage size by the calculated leakage size is less than the predetermined set leakage limit value and not monitored once.
그러므로 본 발명에 의하면, 연료 증기압 상승 기울기에서 계산된 누설 크기를 임의의 설정 한계값이 이상, 이하에 따라 누설 모니터링을 1 회 또는 그 이상 실시하여 계산된 누설 크기로 보상하여 줌으로써, 연료 레벨 보정 요소에 에러 없이 정확하게 누설 크기를 계산할 수 있게 되는 것이다.Therefore, according to the present invention, the fuel level correction element is compensated by compensating the leak size calculated by the fuel vapor pressure gradient to the leak size calculated by performing one or more leak monitoring according to the above or below any set limit value. The leak size can be calculated accurately without error.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부되는 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention.
도 4는 본 발명 연료계 누설 모니터링 방법에 대한 플로우챠트로서, 연료탱크로 출력되는 증발 압력 신호를 안정화하는 단계(40)와; 상기 단계(40)에서 연료계를 밀폐하고 자연 발생하는 연료 증발 압력을 측정하는 단계(41)와; 상기 단계(41)에서 측정된 연료 증발 압력에 부압을 형성하는 단계(42)와; 상기 단계(42)에서 부압 상태에서의 연료 증기압 상승 기울기로 누설을 진단하는 단계(43)와; 상기 단계(43)에서 계산된 누설 크기가 무 누설 한계값 이하인가를 판단하는 단계(44)와; 상기 단계(44)에서 무 누설 한계값 이하이면, 누설이 없는 것으로 판정하는 단계(45)와, 상기 무 누설 한계값 이하가 아니면, 임의의 설정 누설 한계값 이상인가를 판단하는 단계(46)와; 상기 단계(46)에서 임의의 설정 누설 한계값 이상이면 1 번 모니터링으로 누설 에러를 수행하는 단계(47)와; 상기 단계(47)에서 임의의 설정 누설 한계값 이하이면 1 번 모니터링을 판단하는단계(48)와; 상기 단계(48)에서 1 번 모니터링이 이면 모니터링을 가산하고 초기 반복 수행하고 상기 1 번 모니터링이 아니면 상기 누설 크기를 계산된 누설 크기로 보상하는 단계(49)로 이루어진다.4 is a flowchart of a fuel leakage monitoring method of the present invention, comprising: stabilizing an evaporation pressure signal output to a fuel tank (40); Sealing (41) the fuel system in step (40) and measuring a naturally occurring fuel evaporation pressure; Forming (42) a negative pressure at the fuel evaporation pressure measured in step (41); Diagnosing (43) the leakage with the rising slope of the fuel vapor pressure in the negative pressure in the step (42); Judging (44) whether the leakage magnitude calculated in the step (43) is less than or equal to the no-leakage threshold value; Determining that there is no leakage (45) if less than or equal to the no-leakage threshold in step 44; and determining (46) if it is greater than or equal to a predetermined set leakage limit if not less than or equal to the or less; ; A step (47) of performing a leakage error by monitoring once if the set leakage limit value is equal to or greater than that in the step (46); Determining 48 monitoring if the set leakage threshold is less than or equal to the predetermined value in the step 47; In step 48, if monitoring once is followed by adding monitoring and performing an initial iteration, if not monitoring once, compensating for the leakage size with the calculated leakage size.
상기와 같이 이루어지는 본 발명은 연료탱크로부터 증발 기체 압력을 감지하는 센서(1)로부터 연료계 증발 압력 신호를 검출하게 되고, 이 검출된 신호는 제어 수단(2)에서 기설정된 캐니스터 퍼지 밸브로 듀티를 제어를 하게 되고. 이 듀티 제어 신호에 대하여 셧 오프 밸브를 열어 증발 압력이 안정될 수 있도록 지연 시간을 둔다(단계40). 이어서 제어 수단(2)에서는 셧 오프 밸브를 닫아 연료계를 밀폐한 상태에서 자연 발생되는 증발 압력 상승 기울기를 측정하고(단계41), 상기 증발 압력 상승 기울기를 실린더내의 부압을 이용하여 부압시키며(단계42), 연료 레벨 보정 요소를 연료계 증발 압력 신호의 변화 기울기를 이용하여 누설 크기를 계산하게 되는바, 상기 측정된 증발 압력 상승 기울기에서와 마찬가지로 압력 회복 기울기를 보정하여 부압 상태에서의 연료 증기압 상승 기울기를 계산한다.According to the present invention, the fuel system evaporation pressure signal is detected from the sensor 1 which detects the evaporation gas pressure from the fuel tank, and the detected signal is transferred to the canister purge valve preset by the control means 2. You're in control. The shutdown control valve is opened for this duty control signal and a delay time is allowed to stabilize the evaporation pressure (step 40). The control means 2 then closes the shut-off valve to measure the slope of the evaporation pressure rise that occurs naturally in a closed state of the fuel gauge (step 41), and underpresses the evaporation pressure rise slope using the negative pressure in the cylinder (step 42) The leakage level is calculated using the change slope of the fuel system evaporation pressure signal, and the fuel vapor pressure rise in the negative pressure state is corrected by adjusting the pressure recovery slope as in the measured evaporation pressure rise slope. Calculate the slope
이때 상기 누설 크기는 부압 상태의 연료 증기압 상승 기울기에서 자연 발생 연료 증기압 상승 기울기를 감산하게 된다(단계43).At this time, the leakage magnitude is subtracted from the slope of the naturally occurring fuel vapor pressure rise from the slope of the fuel vapor pressure rise of the negative pressure state (step 43).
상기 누설 크기가 계산된 상태에서 제어 수단(2)에서는 상기 계산된 누설 크기가 무 누설 한계값 이하인가를 판단하게 되고(단계44), 이때 상기 계산된 누설 크기가 무 누설 한계값 이하가 이면, 누설이 없는 것으로 판단한다(단계45).In the state where the leak size is calculated, the control means 2 determines whether the calculated leak size is less than or equal to the no-leakage threshold value (step 44), and if the calculated leak size is less than or equal to the leak-free limit value, It is determined that there is no leakage (step 45).
그러나 상기 누설 크기가 임의의 설정 누설 한계값 이하로 판단되면 제어 수단(2)에서는 상기 누설 크기가 임의의 설정 누설 한계값(1mm 누설)이상인가를 판단하게 된다(단계47), 이때 판단 결과 누설 크기가 임의의 설정 누설 한계값 이상이 아니면, 1 번 모니터링을 수행했는가를 판단하게 되고(단계48), 판단 결과 1 번 모니터링이 이면 1 씩 증가하면 반복 수행하게 되고, 반면에 상기 누설 크기를 계산된 누설 크기로 보상하게 된다(단계49).However, if it is determined that the leak size is less than or equal to the predetermined set leakage limit value, the control means 2 determines whether or not the leak size is greater than or equal to the predetermined set leakage limit value (1 mm leakage) (step 47). If the magnitude is not greater than a certain set leakage limit value, it is determined whether monitoring has been performed once (step 48), and if the monitoring result of step 1 is incremented by 1, it is repeated, while calculating the leakage size. Compensation is made with the leak size obtained (step 49).
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 연료탱크로 출력되는 증발 압력 신호를 연료계를 밀폐하고 자연 발생하는 연료 증발 압력을 측정 및 부압을 형성하고 연료 증기압 상승 기울기로 누설 크기를 계산한 상태에서 이 계산된 누설 크기가 무누설 한계값 이하와 임의로 설정된 누설 한계값 이상인가를 판단하여 계산된 누설 크기가 임의로 설정된 누설 한계값 이상이면 1 번 모니터링으로 누설 에러를 수행하고, 상기 1 번 모니터링을 실시하였는가를 판단하여 상기 계산된 누설 크기로 보상하여 줌으로써, 연료 레벨 보정 요소에 에러없이 정확하게 누설 크기를 계산할 수 있게 되는 것이다.As described above, the present invention calculates the evaporation pressure signal output to the fuel tank in a state in which the fuel system is sealed, the naturally occurring fuel evaporation pressure is measured, the negative pressure is formed, and the leakage magnitude is calculated by the slope of the fuel vapor pressure rise. It is determined whether the leakage size is less than the no-leakage limit value or more than the randomly set leakage limit value. If the calculated leakage size is more than the randomly set leakage limit value, the leakage error is performed by the first monitoring and the first monitoring is performed. By compensating for the calculated leak size, the leak size can be accurately calculated without error in the fuel level correction element.
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| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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Payment date: 20070302 Year of fee payment: 6 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |