KR100328168B1 - Air conditioning for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 흡입된 공기를 송출시키는 블로워 모터와, 상기 블로워 모터에서 배출된 공기를 증발시켜 차겁게 하는 이베퍼레이터부와, 난방시 공기를 뜨겁게 하여주는 히터코어와 상기 이베퍼레이터부 및 히터코어에 의해 차거워지거나 뜨거워진 공기를 선택적으로 제어하여 배출시키는 도어로 이루어진 히터부로 구성된 자동차용 공조 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상기 히터부의 도어는 'ㄱ'자형으로 형성되어 공기를 배출통로 또는 토출구로 흐르도록 제어하는 벤트 도어와, 케이스의 양쪽에 연결되어 회전 및 지지하는 2개의 지지축과 상기 2개의 지지축에 고정되어 수평 또는 수직방향으로 감겨지는 박막과 상기 지지축의 중앙에 설치되는 구동축과 상기 구동축에 연결되어 구동축을 회전시키는 모터와 상기 박막을 지지축 양쪽에서 탄력지지시켜 주기 위해 일측은 지지축에 타측은 케이스에 각각 고정설치되는 스프링으로 이루어진 개폐수단으로 구성됨으로써, 상기 벤트 도어에 의해 공기를 배출시키면서 서리 제거 또는 냉·난방을 동시에 수행할 수 있을 뿐만 아니라 종래의 'U'자형 공기 통로를 개선하여 공기의 저항을 줄일 수 있고, 박막의 수직 또는 수평이동으로 종래의 댐퍼 도어가 소정의 위치로 셋팅되지 못하는 것을 보완해 줄 수 있는 자동차용 공조 시스템에 관한 것이다.The present invention provides a blower motor for sending the sucked air, an evaporator unit for evaporating the air discharged from the blower motor to cool, a heater core for heating the air during heating, and the evaporator unit and the heater core. It relates to a vehicle air conditioning system consisting of a heater unit consisting of a door for selectively controlling the discharged air or hot air by the discharge, more specifically, the door of the heater unit is formed in the 'b' shape to discharge the air or A vent door for controlling flow to the discharge port, two support shafts connected to both sides of the case to rotate and support, a thin film fixed to the two support shafts and wound in a horizontal or vertical direction, and a drive shaft installed at the center of the support shafts And a motor connected to the drive shaft to rotate the drive shaft and the thin film on both support shafts. In order to support one side is composed of opening and closing means made of a spring that is fixed to the support shaft and the other side is respectively installed in the case, it is possible not only to perform frost removal or cooling and heating at the same time while discharging air by the vent door as well as conventional It is related to a vehicle air conditioning system that can improve the 'U'-shaped air passage of the to reduce the resistance of the air, and to compensate for the conventional damper door is not set to a predetermined position by the vertical or horizontal movement of the thin film .
Description
본 발명은 블로워 모터와 이베퍼레이터부와 히터코어 및 도어로 이루어진 히터부로 구성된 자동차용 공조 시스템에 관한 것으로서, 종래에 공기 가이드에 의해 공기의 흐름이 원활하지 않을 뿐더러 공기의 압력으로 댐퍼 도어를 소정의 위치로 세팅시킬 수 없는 것을 개선하기 위해 상기 히터부의 벤트 도어를 'ㄱ'자 형상으로 만들고 개폐수단은 일측에 홀이 형성된 박막을 모터 구동에 의해 수평 또는 수직방향으로 이동가능하게 형성함으로써, 공기를 배출시키면서 서리 제거 또는 냉·난방을 동시에 수행할 수 있을 뿐만 아니라 종래의 'U'자형 공기 통로를 개선하여 공기의 저항을 줄일 수 있고, 박막의 수직 또는 수평이동으로 종래의 댐퍼 도어가 소정의 위치로 셋팅되지 못하는 것을 보완해 줄 수 있는 자동차용 공조 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle comprising a blower motor, an evaporator unit, a heater core and a heater unit. In the related art, the air guide is not smoothly flown by an air guide, and the damper door is defined by the air pressure. In order to improve the impossibility of being set to the position of the heater part of the vent door 'b' shape and the opening and closing means by forming a thin film having a hole on one side to be movable in a horizontal or vertical direction by the motor drive, It is possible to remove defrost or cool / heat at the same time while discharging the gas, and improve the conventional 'U'-shaped air passage to reduce the resistance of the air. It relates to a vehicle air conditioning system that can compensate for the lack of setting.
일반적으로 자동차용 공조장치는 블로워 모터, 히터코어, 다수개의 도어로 구성되어 자동차의 실내환경에 맞도록 벤트, 서리 제거, 냉방 및 난방 용도로 사용할 수 있게 한 시스템이다.In general, a vehicle air conditioner is a system consisting of a blower motor, a heater core, a plurality of doors to be used for venting, defrosting, cooling and heating to suit the indoor environment of the car.
따라서, 자동차용 공조장치는 여러가지 기후나 주행조건에서도 운전자에게 쾌적한 환경을 만들어주고, 동시에 유리창의 흐림과 서리 등을 방지하여 운전자의 시계를 확보하고 안전한 운전을 할 수 있도록 하는 것을 주 목적으로 한다.Therefore, the air conditioner for automobiles aims to create a comfortable environment for the driver even in various climates and driving conditions, and at the same time to prevent the blurring and frost of the window to secure the driver's watch and to drive safely.
도 1은 종래의 자동차의 공조 시스템 개략도를 나타낸 것으로서, 도면에 도시된 바와 같이 내부 또는 외부 공기를 선택적으로 제어하는 내/외기 도어(100)와, 상기 내/외기 도어(100)를 통해 공기를 흡입시켜 배출되게 하는 블로워 모터(110)와, 상기 블로워 모터(110)에서 배출된 공기를 증발시켜 차갑게 하는 이베퍼레이터(120)와, 난방시 댐퍼 도어(150)의 제어로 들어온 공기의 온도를 상승시켜 뜨겁게 하는 히터 코어(140)와, 공기를 각 장치로 보내도록 제어하는 도어(160,170)로 구성된다.1 is a schematic view of an air conditioning system of a conventional vehicle, and as shown in the drawings, an internal / external air door 100 for selectively controlling internal or external air, and air through the internal / external air door 100. The blower motor 110 to suck and discharge, the evaporator 120 to evaporate and cool the air discharged from the blower motor 110, and the temperature of the air introduced by the control of the damper door 150 during heating. The heater core 140 raises and heats up, and the doors 160 and 170 control air to be sent to each device.
여기서 미설명 도면 부호 130, 180 및 200은 각각 공기 가이드, 풋(foot)덕트 및 케이스를 나타낸다.Here, reference numerals 130, 180, and 200 denote air guides, foot ducts, and cases, respectively.
따라서, 상기와 같이 구성된 종래의 자동차용 공조 시스템은 종래에 공기가 90° 각으로 꺽여 들어오는 것에 비해 직접 들어오게 됨으로써, 공기 유로의 저항 및 소음을 줄일 수 있다.Therefore, the conventional automotive air conditioning system configured as described above can directly reduce air resistance and noise by directly entering air as compared to conventionally bent at 90 ° angles.
그러나, 상기와 같이 구성된 자동차 공조 시스템의 구조에서는 또 다른 단점이 있다. 즉, 상기 시스템에서는 공기의 흐름을 안내하는 공기 가이드(130)가 히터 코어(140) 전·후로 설치되어 공기가 'U'자형으로 흐르게 되어 공기량의 손실이 발생하고 또한 공기의 저항이 커지게 되는 문제점이 도출된다.However, there is another disadvantage in the structure of the vehicle air conditioning system configured as described above. That is, in the system, the air guide 130 for guiding the flow of air is installed before and after the heater core 140 so that the air flows in a 'U' shape, resulting in loss of air volume and increasing air resistance. The problem is derived.
또한, 공기량이 많아질 경우 소음이 커지고 댐퍼 도어(150)가 커다란 공기 압력에 의해 파손될 수도 있다.In addition, when the air volume increases, the noise may increase and the damper door 150 may be damaged by a large air pressure.
더구나, 공기량에 의한 압력으로 댐퍼 도어(150)가 셋팅된 위치를 벗어나 원하는 동작을 구현할 수 없는 문제점도 발생한다.In addition, a problem arises in that the damper door 150 may not implement a desired operation out of the set position due to the pressure caused by the amount of air.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 종래에 공기 가이드에 의해 공기의 흐름이 원활하지 않을 뿐더러 공기 압력으로 댐퍼 도어를 소정의 위치로 세팅시킬 수 없는 것을 개선하기 위해 상기 히터부의 벤트 도어를 'ㄱ'자 형상으로 만들고 개폐수단을 일측에 홀이 형성된 박막을 모터 구동에 의해 수평 또는 수직방향으로 이동가능하게 형성함으로써, 공기를 배출시키면서 서리 제거 또는 냉·난방을 동시에 수행할 수 있을 뿐만 아니라 종래의 'U'자형 공기 통로를 개선하여 공기의 저항을 줄일 수 있고, 박막의 수직 또는 수평이동으로 종래의 댐퍼 도어가 소정의 위치로 셋팅되지 못하는 것을 보완해 줄 수 있는 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and in order to improve that the conventional air guide is not smooth and the damper door cannot be set to a predetermined position by air pressure. The negative vent door is formed in a 'b' shape, and the opening and closing means is formed so that the thin film having a hole formed at one side is movable in a horizontal or vertical direction by a motor driving, thereby simultaneously performing frost removal or cooling / heating while discharging air. In addition to improving the conventional 'U'-shaped air passage can reduce the resistance of the air, and to compensate for the conventional damper door is not set to a predetermined position by vertical or horizontal movement of the thin film. .
도 1은 종래의 자동차의 공조 시스템 개략도.1 is a schematic diagram of an air conditioning system of a conventional vehicle.
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 공조 시스템의 개략도.2 is a schematic diagram of an air conditioning system for a vehicle according to the present invention;
도 3은 도 2에서 개폐수단의 확대 사시도.Figure 3 is an enlarged perspective view of the opening and closing means in Figure 2;
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 케이스 2 : 내/외기 도어1: case 2: inside / outside door
3 : 블로워 모터 4 : 이베퍼레이터3: blower motor 4: evaporator
5 : 개폐수단 6 : 히터 코어5: opening and closing means 6: heater core
7 : 벤트 도어 8 : 구동축7: vent door 8: drive shaft
9 : 디프로스터 도어 10 : 풋덕트9: defroster door 10: foot duct
11 : 토출구 12 : 스프링11 discharge port 12 spring
13, 14 : 지지축 15 : 모터13, 14: support shaft 15: motor
16 : 박막 17a, 17b : 스프링 단부16: thin film 17a, 17b: spring end
18 : 축 19 : 걸림턱18: axis 19: locking jaw
20 : 벤트 통로 21 : 공간부20: vent passage 21: space
이하, 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described.
본 발명은 흡입된 공기를 송출시키는 블로워 모터(3)와, 상기 블로워 모터(3)에서 배출된 공기를 증발시켜 차갑게 하는 이베퍼레이터(4)와, 난방시 공기를 뜨겁게 하여주는 히터 코어(6)와, 상기 이베퍼레이터(4) 및 히터 코어(6)에 의해 차가워지거나 뜨거워진 공기를 선택적으로 제어하여 배출시키는 도어로 이루어진 히터부로 구성된 자동차용 공조 시스템에 있어서, 상기 히터부의 도어는 'ㄱ'자형으로 형성되어 공기를 벤트 통로(20) 또는 풋덕트(10) 및 토출구(11)로 흐르도록 제어하는 벤트 도어(7)와, 모터(15) 구동에 의해 공기를 개폐시키는 개폐수단(5)으로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention provides a blower motor (3) for sending inhaled air, an evaporator (4) for evaporating and cooling the air discharged from the blower motor (3), and a heater core (6) for heating air during heating. ) And a heater unit comprising a door for selectively controlling and discharging air cooled or heated by the evaporator 4 and the heater core 6, the door of the heater unit being a A vent door 7 formed in a shape to control air to flow into the vent passage 20 or the foot duct 10 and the discharge port 11, and opening / closing means 5 for opening and closing the air by driving the motor 15; It is characterized by consisting of).
특히, 상기 개폐수단(5)에서 박막(16)의 일측에는 홀(22)이 형성되어 박막(16)의 수평 또는 수직방향으로 이동함에 따라 공기를 개폐시켜 주는 것을 특징으로 한다.In particular, the opening and closing means 5 is characterized in that the hole 22 is formed on one side of the thin film 16 to open and close the air as it moves in the horizontal or vertical direction of the thin film 16.
또한, 상기 개폐수단(5)에서 박막(16)의 일측에는 홀(22)이 형성되어 박막(16)의 수평 또는 수직방향으로 이동함에 따라 공기를 개폐시켜 주는 것을 특징으로 한다.In addition, the opening and closing means 5 is characterized in that the hole 22 is formed on one side of the thin film 16 to open and close the air as it moves in the horizontal or vertical direction of the thin film 16.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 공조 시스템의 개략도이고, 도 3은 도 2에서 개폐수단의 확대 사시도를 나타낸다.2 is a schematic view of an automotive air conditioning system according to the present invention, Figure 3 shows an enlarged perspective view of the opening and closing means in FIG.
여기서 미설명부호 9는 디프로수터 도어를 나타낸다.Here, reference numeral 9 denotes a deprouser door.
본 발명은 종래의 자동차용 공조 시스템에서 공기 가이드에 의해 공기가 'U'자형으로 흐르게 되어 공기의 저항이 커지는 점과 공기압력에 의해 댐퍼 도어를 소정의 위치로 셋팅시키기 어려운 점을 개선하기 위한 것이다.The present invention is to improve the point that the air flows in the 'U' shape by the air guide in the conventional automotive air conditioning system, the resistance of the air is increased and it is difficult to set the damper door to a predetermined position by the air pressure. .
본 발명은 기본적인 구성에 있어서는 종래와 동일하다. 즉 흡입된 공기를 송출시키는 블로워 모터(3)와, 상기 블로워 모터(3)에 의해 배출된 공기를 증발시켜 차갑게 하는 이베퍼레이터(4)와, 난방시 공기를 뜨겁게 하여주는 히터 코어(6)와 상기 이베퍼레이터(4) 및 히터 코어(6)에 의해 차가워지거나 뜨거워진 공기를 선택적으로 제어하여 배출시키는 도어(5,7,9)로 이루어진 히터부로 구성된다.The present invention is similar to the conventional one in the basic configuration. That is, a blower motor 3 for delivering the sucked air, an evaporator 4 for evaporating and cooling the air discharged by the blower motor 3, and a heater core 6 for heating the air during heating. And a heater unit comprising doors 5, 7, and 9 for selectively controlling and discharging air cooled or heated by the evaporator 4 and the heater core 6.
그러나, 본 발명은 크게 종래의 문제점을 해결하기 위해 종래 구조에서 공기가이드를 제거하고 대신에 댐퍼 도어와 디프로스터 도어를 개선하였다.However, the present invention has greatly improved the damper door and the defroster door instead of the air guide in the conventional structure to solve the conventional problems.
본 발명의 벤트 도어(7)는 'ㄱ'자형으로 만들어지고, 상기 도어(7)의 일측단은 케이스(1)와 고정되어 회전이 가능한 축(18)이 설치된다.Vent door 7 of the present invention is made of a 'b' shape, one side end of the door 7 is fixed to the case 1 and the shaft 18 is rotatable is installed.
이 때, 상기 축(18)은 상부 케이스(1)에서 일정 거리에 설치된다.At this time, the shaft 18 is installed at a predetermined distance from the upper case (1).
또한, 벤트 통로(20)로 공기를 보내주기 위해 벤트 도어(7)가 열려 젖혀질 때 공기가 풋덕트(10) 및 토출구(11) 방향으로 흐르지 않게 하기 위해 벤트 도어(7)의 끝단이 걸려질 수 있도록 케이스(1) 내측으로 걸림턱(19)이 형성된다.In addition, the end of the vent door 7 is caught to prevent air from flowing in the direction of the foot duct 10 and the discharge port 11 when the vent door 7 is opened and flipped to send air to the vent passage 20. The latching jaw 19 is formed inside the case 1 so that it can be lost.
한편, 본 발명에서 종래에서 개선된 또 다른 부분은 개폐 수단(5)이다.On the other hand, another part of the conventional improvement in the present invention is the opening and closing means (5).
상기 개폐수단(5)은 케이스(1)의 양쪽으로 체결되어 회전 및 지지하는 2개의 지지축(13,14)과, 상기 2개의 지지축(13,14)에 고정되어 수평 또는 수직방향으로 감겨지는 박막(16)과, 상기 지지축(13,14)의 중앙에 설치되는 구동축(8)과, 상기 구동축(8)에 연결되어 구동축(8)을 회전시키는 모터(15)와, 상기 박막(16)을 지지축(13,14) 양쪽에서 탄력지지시켜 주기 위해 일측은 지지축(13,14)에 스프링 단부(17a,17b)는 케이스(1)에 각각 고정설치되는 스프링(12)으로 구성된다.The opening and closing means 5 are fastened to both support shafts 13 and 14 fastened to both sides of the case 1 and fixed to the two support shafts 13 and 14 and wound in a horizontal or vertical direction. Thin film 16, a drive shaft 8 provided at the center of the support shafts 13 and 14, a motor 15 connected to the drive shaft 8 to rotate the drive shaft 8, and the thin film ( In order to support 16 on both sides of the support shafts 13 and 14, one side includes a spring 12 which is fixed to the support shafts 13 and 14 and the spring ends 17a and 17b to the case 1, respectively. do.
일예로서, 상기 지지축(13,14)은 케이스(1)에 홈부를 형성하여 이것에 상기 지지축(13,14)을 끼워삽입할 수 있다.As an example, the support shafts 13 and 14 may form grooves in the case 1 to insert the support shafts 13 and 14 therein.
상기 박막(16)의 일측에는 사각 형태의 홀(22)이 형성되어 박막(16)의 수평 또는 수직방향으로 이동함에 따라 공기의 흐름을 개폐시킨다.A square hole 22 is formed at one side of the thin film 16 to open and close the flow of air as it moves in the horizontal or vertical direction of the thin film 16.
또한, 상기 박막(16)은 고온 및 저온에 잘 견디면서 인장력도 큰 재질이 적합하고, 공기의 흐름이 원활하도록 사각 홀(22)은 가능한 커야 한다.In addition, the thin film 16 is suitable for a material with high tensile strength and good resistance to high and low temperatures, the square hole 22 should be as large as possible to smooth the flow of air.
게다가, 구동축(8)에 의해 원활히 이동할 수 있도록 박막(16) 표면은 거칠어야 한다.In addition, the surface of the thin film 16 must be rough so that it can be moved smoothly by the drive shaft 8.
상기 박막(16)을 이동시킬 수 있도록 케이스(1) 일측 외곽에 모터(15)가 설치되고, 상기 모터(15)에 일체로 연결되어 모터(15)의 회전에 의해 동일 방향으로 회전하면서 상기 양 지지축(13,14)의 꺽임 중앙 부분에는 구동축(8)이 형성된다.The motor 15 is installed on one side of the case 1 so as to move the thin film 16, and is integrally connected to the motor 15 to rotate in the same direction by the rotation of the motor 15. The drive shaft 8 is formed in the center of the bending of the support shafts 13 and 14.
상기 구동축(8)의 일단은 모터(15)에 연결되고 타측은 케이스(1)에 연결된다.One end of the drive shaft 8 is connected to the motor 15 and the other side is connected to the case 1.
또한, 상기 모터(15)는 박막(16)을 수평 또는 수직 방향으로 이동이 가능하도록 정·역회전시킬 수 있다.In addition, the motor 15 may rotate the thin film 16 forward and reverse to move in the horizontal or vertical direction.
또한, 상기 구동축(8)은 상기 박막(16)의 이동을 원활하게 하기 위해 구동축(8) 외주면을 거칠게 형성한다.In addition, the drive shaft 8 is formed to rough the outer peripheral surface of the drive shaft 8 to facilitate the movement of the thin film (16).
상기 스프링(12)은 일단이 지지축(13,14)에 고정설치되고 스프링 단부(17a,17b)는 케이스(1)에 끼움삽입되어 스프링(12)의 복원력에 의해 항상 박막(16)이 팽팽해지고 따라서 상기 구동축(8)과 박막(16)의 표면 접촉력이 커져 이동을 원활히 하여 준다.One end of the spring 12 is fixed to the support shafts 13 and 14, and the spring ends 17a and 17b are inserted into the case 1 so that the thin film 16 is always taut by the restoring force of the spring 12. As a result, the surface contact force between the drive shaft 8 and the thin film 16 is increased to facilitate the movement.
이하, 본 발명의 일실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail.
공기를 벤트시키고자 할 때, 이미 개폐수단(5)의 박막(16)은 홀(22)이 지지축(13)과 구동축(8) 사이에 걸쳐 있으므로 모터(15)를 구동할 필요가 없고, 다만 벤트 도어(7)만을 열어주게 된다.When the air is to be vented, the thin film 16 of the opening and closing means 5 does not need to drive the motor 15 because the hole 22 is interposed between the support shaft 13 and the drive shaft 8, Only the vent door 7 is opened.
이 때, 벤트 도어(7)의 끝단은 상기 걸림턱(19)에 걸리게 되어 공기의 누출을 막는다.At this time, the end of the vent door 7 is caught by the locking jaw 19 to prevent leakage of air.
따라서, 공기가 벤트통로(20)를 경유하여 배출되고 일부 공기는 축(18) 상부의 열린 부분을 통해 공간부(21)로 흘러 들어가서 디프로스터 통로 또는 풋덕트(10) 및 토출구(11)를 통해 밖으로 배출됨으로써, 공기를 배출시키면서 동시에 서리 제거 및 냉·난방 기능 등을 다목적으로 수행한다.Accordingly, air is discharged through the vent passage 20 and some air flows into the space 21 through the open portion of the upper portion of the shaft 18 to open the defroster passage or the foot duct 10 and the discharge port 11. By being discharged through the outside, the air is discharged and at the same time performs defrosting and cooling and heating functions.
또한, 에어컨을 작동시키면, 이베퍼레이터(4)에서 냉각된 공기가 배출되고 개폐수단(5)은 종래와 같이 그대로 있게 되어 공기가 개폐수단(5)을 통과하는 한편, 벤트 도어(7)도 그대로 있게 되어 공기가 공간부(21)를 경유하여 공기를 각 장치로 배출된다.In addition, when the air conditioner is operated, the air cooled in the evaporator 4 is discharged and the opening and closing means 5 remains as it is, so that the air passes through the opening and closing means 5, while the vent door 7 also As it is, the air is discharged to each device via the space portion 21.
한편, 히터를 작동시키게 되면, 상기 이베퍼레이터(4)는 작동을 중지하여 공기가 그대로 통과되고, 상기 개폐수단(5)의 모터(15)가 구동되어 구동축(8)의 회전에 의해 박막(16)이 수직방향으로 이동하여 홀(22)이 상기 구동축(8) 하부에 위치되어 공기가 통과되고, 히터 코어(6)에서 공기가 가열되어 공간부(21)로 흘러 각 장치로 배출되게 된다.On the other hand, when the heater is operated, the evaporator 4 stops the operation so that the air is passed as it is, the motor 15 of the opening and closing means 5 is driven to rotate the thin film ( 16 is moved vertically so that the hole 22 is located under the drive shaft 8 so that air passes, and the air is heated in the heater core 6 and flows into the space 21 to be discharged to each device. .
상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차용 공조 시스템에 따르면, 개폐수단의 일측에 홀이 형성된 박막을 모터 구동에 의해 수직 또는 수평으로 이동가능하게 형성하여 공기의 흐름을 원활히 하여 주는 효과가 있다.According to the automotive air conditioning system according to the present invention configured as described above, there is an effect of smoothly flowing the air by forming a thin film formed with a hole on one side of the opening and closing means by a motor drive to move vertically or horizontally.
또한, 상기 개폐수단에 의한 구성으로, 종래의 댐퍼도어가 공기의 압력으로 소정의 위치로 셋팅되지 못하는 단점을 보완할 수 있다.In addition, by the configuration of the opening and closing means, the conventional damper door can compensate for the disadvantage that it can not be set to a predetermined position by the pressure of the air.
게다가, 벤트 도어에 의해 배출을 하면서 동시에 서리 제거 또는 냉·난방을 수행할 수 있을 뿐만 아니라 종래의 'U'자형 공기 통로를 개선하여 공기의 저항을 줄일 수 있다.In addition, it is possible to perform defrosting or cooling / heating at the same time while discharging by the vent door, and to improve the conventional 'U'-shaped air passage to reduce the resistance of the air.
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