KR100319946B1 - Aluminium alloy for bracket of suspending insulator and fabricating method thereof - Google Patents
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Abstract
본 발명은 현수애자의 브래킷용 알루미늄 합금 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 알루미늄-실리콘-구리-마그네슘-티타늄 계 합금을 용융하여 720∼780℃ 에서 주조함으로써 주조물을 만드는 단계; 상기 주조물을 510∼515℃ 에서 8시간 동안 용체화 처리하는 단계; 용체화 처리된 상기 주조물을 담금질하는 단계; 및 담금질된 상기 주조물을 160∼170℃ 에서 6시간 동안 시효경화 처리하는 단계를 순차적으로 수행함으로써, 인장강도가 30 kgf/mm2이상이며, 4.0-5.0 중량%의 구리, 0.3 중량% 이하의 실리콘, 0.3-0.4 중량%의 마그네슘, 0.3-0.45 중량%의 티타늄, 0.2 중량% 이하의 철, 0.1 중량% 이하의 아연, 0.05 중량% 이하의 니켈 및 잔부의 알루미늄을 포함하는 현수애자의 브래킷용 알루미늄 합금을 제조하여, 종래의 브래킷보다 무게가 가볍고 기계적 물성이 향상된 현수애자의 브래킷용 알루미늄 합금을 제공한다.The present invention relates to an aluminum alloy for a bracket of a suspension insulator and a method for manufacturing the same, comprising: melting a aluminum-silicon-copper-magnesium-titanium-based alloy and casting at 720 to 780 ° C to make a casting; Solution casting the casting at 510-515 ° C. for 8 hours; Quenching the solution which has been solution treated; And sintering the quenched casting at 160 to 170 ° C. for 6 hours in sequence, so that the tensile strength is 30 kgf / mm 2 or more, 4.0-5.0 wt% copper, 0.3 wt% or less silicon. , Aluminum for brackets of suspension insulators, comprising 0.3-0.4% magnesium, 0.3-0.45% titanium, 0.2% iron or less, 0.1% zinc or less, 0.05% nickel or less, and the balance aluminum The alloy is prepared to provide an aluminum alloy for the suspension insulator bracket, which is lighter in weight than the conventional bracket and has improved mechanical properties.
Description
본 발명은 알루미늄 합금에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 현수애자의 브래킷에 사용되는 알루미늄 합금 및 그 제조 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an aluminum alloy, and more particularly to an aluminum alloy used in the bracket of the suspension insulator and a manufacturing method thereof.
일반적으로 현수애자를 전신주에 부착하기 위해서는, 현수애자의 양 단부에 금속으로 이루어진 브래킷을 설치하고, 그 각각의 브래킷에 의해 현수애자를 전신주 및 와이어와 연결한다.In general, in order to attach the suspension insulator to the telephone pole, brackets made of metal are installed at both ends of the suspension insulator, and the suspension insulator is connected to the telephone pole and the wire by the respective brackets.
이 때, 브래킷의 재료로서 요구되는 중요한 기계적 물성은 인장 강도가 높아야 한다는 것이다. 종래 브래킷의 재료로서 주로 사용되어온 제품은 구상주물품 또는 단조품이며, 이들의 케이에스(KS) 규격은 각각 KS GCD40과 KS SM20C이다. 이러한 구상주물품 및 단조품의 기계적 물성을 측정한 결과, 두 제품 모두에 대해서 인장 강도는 40 kgf/mm2이상이고, 항복 강도는 26 kgf/mm2이상이며, 연신률은 구상주물품에서 18 % 이상이고, 단조품에서 28 % 이상이었다.At this time, the important mechanical properties required as the material of the bracket is that the tensile strength must be high. The products mainly used as materials of conventional brackets are spherical castings or forgings, and their KS standards are KS GCD40 and KS SM20C, respectively. As a result of measuring the mechanical properties of these spherical castings and forgings, the tensile strength of both products was 40 kgf / mm 2 or more, the yield strength was 26 kgf / mm 2 or more, and the elongation was 18% or more in the spherical castings. And more than 28% in forgings.
상기한 기계적 물성을 가지는 종래 브래킷의 재료인 구상주물품 및 단조품의 화학 조성은 다음의 표1과 같다.Chemical compositions of the spherical cast articles and forged articles, which are the materials of the conventional bracket having the above mechanical properties, are shown in Table 1 below.
그러나, 상기한 바와 같은 구상주물품 및 단조품은 가공성을 향상시키고 부식을 방지하기 위하여 주물 제작 후 반드시 아연 용융 도금을 수행하여야 한다. 따라서 제조 공정이 번거로운 문제점이 있었다.However, in order to improve processability and to prevent corrosion, the spherical castings and forged products as described above must be subjected to zinc hot dip plating. Therefore, there was a troublesome manufacturing process.
또한, 상기한 구상주물품 및 단조품은 주물사를 이용하여 제조된 사형(砂型)주물이기 때문에 그 표면이 거칠게 제작되는데, 이러한 표면 거칠기로 인해, 브래킷이 현수애자의 내부에 있는 절연봉과 압착 연결될 때 가해지는 50-100 kg의 응력하에서 절연봉에 크랙이 유발되어 결국 절연봉이 파괴되는 문제점이 있었다.In addition, the above-described spherical castings and forgings are sand-cast castings manufactured using casting sands, so that the surfaces thereof are made rough. When the brackets are pressed against the insulating rods inside the suspension insulator due to the surface roughness, There was a problem that the crack is caused to the insulation rod under the stress of 50-100 kg applied to eventually break the insulation rod.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 종래의 브래킷보다 무게가 가벼운 동시에 기계적 물성이 향상된 현수애자의 브래킷용 알루미늄 합금 및 그 제조 방법을 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems as described above, an object of the present invention is to provide an aluminum alloy for a suspension insulator bracket and a method of manufacturing the light weight and improved mechanical properties than conventional brackets.
도 1은 현수애자 브래킷의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of the suspension insulator bracket.
도 2는 본 발명에 따라 제조된 티타늄이 0.3 중량% 포함된 알루미늄 합금의 인장 시험 결과를 도시한 그래프이다.Figure 2 is a graph showing the tensile test results of the aluminum alloy containing 0.3 wt% titanium prepared according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따라 제조된 티타늄이 0.45 중량% 포함된 알루미늄 합금의 인장 시험 결과를 도시한 그래프이다.3 is a graph showing the tensile test results of the aluminum alloy containing 0.45% by weight of titanium prepared according to the present invention.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 현수애자의 브래킷용 알루미늄 합금은 720∼780℃ 에서 주조한 후 용체화 처리 및 시효경화처리를 수행하여 인장강도가 30 kgf/mm2이상이다.In order to achieve the object as described above, the aluminum alloy for the bracket of the suspension insulator according to the present invention is cast at 720 ~ 780 ° C and then subjected to solution treatment and age hardening treatment has a tensile strength of 30 kgf / mm 2 or more .
이 때, 본 발명에 따른 현수애자의 브래킷용 알루미늄 합금은 4.0-5.0 중량%의 구리, 0.3 중량% 이하의 실리콘, 0.3-0.4 중량%의 마그네슘, 0.3-0.45 중량%의 티타늄, 0.1 중량% 이하의 철, 0.05 중량% 이하의 니켈, 0.1 중량% 이하의 아연, 잔부의 알루미늄 및 기타 불가피한 불순물을 포함하여 이루어진다.At this time, the aluminum alloy for the bracket of the suspension insulator according to the present invention is 4.0-5.0% by weight of copper, 0.3% by weight or less of silicon, 0.3-0.4% by weight of magnesium, 0.3-0.45% by weight of titanium, 0.1% by weight or less Iron, 0.05 wt% or less nickel, 0.1 wt% or less zinc, balance aluminum and other unavoidable impurities.
또한, 본 발명에 따른 현수애자의 브래킷용 알루미늄 합금의 제조방법은, 알루미늄-실리콘-구리-마그네슘-티타늄 계 합금을 용융하여 720∼780℃ 에서 주조함으로써 주조물을 만드는 단계; 상기 주조물을 510∼515℃ 에서 8시간 동안 용체화 처리하는 단계; 용체화 처리된 상기 주조물을 담금질하는 단계; 및 담금질된 상기 주조물을 160∼170℃ 에서 6시간 동안 시효경화 처리하는 단계를 포함하여 이루어진다.In addition, the manufacturing method of the aluminum alloy for the bracket of the suspension insulator according to the present invention comprises the steps of making a casting by melting the aluminum-silicon-copper-magnesium-titanium-based alloy and casting at 720 ~ 780 ℃; Solution casting the casting at 510-515 ° C. for 8 hours; Quenching the solution which has been solution treated; And age hardening the quenched casting at 160 to 170 ° C. for 6 hours.
이 때, 융제, 탈가스제 및 개량 처리제를 첨가하여 알루미늄-실리콘-구리-마그네슘-티타늄 계 합금을 용융하는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable to melt the aluminum-silicon-copper-magnesium-titanium alloy by adding a flux, a degassing agent, and an improved treatment agent.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the present invention.
도1은 현수애자 브래킷의 단면도이다. 도1에 도시된 바와 같이, 현수애자(1)는 절연봉(2)을 감싸고 있고, 현수애자(1)의 양단에는 브래킷(3)이 설치되어 있으며, 이 때 현수애자(1)와 연결되는 부분의 브래킷(3)은 내부가 빈 봉 형태로서, 그 봉의 내부에 절연봉(2)이 삽입되어 설치된다. 현수애자(1)의 일단에 설치된 브래킷(3)(도1에서 왼쪽에 위치함)은 캡(P)으로서 와이어(미도시)와 연결되고, 현수애자(1)의 다른 일단에 설치된 브래킷(3)(도1에서 오른쪽에 위치함)은 클램프(L)로서 전신주(미도시)와 연결된다.1 is a cross-sectional view of the suspension insulator bracket. As shown in FIG. 1, the suspension insulator 1 surrounds the insulating rod 2, and brackets 3 are installed at both ends of the suspension insulator 1, and the suspension insulator 1 is connected to the suspension insulator 1. The bracket 3 of the part has a hollow rod shape, and an insulating rod 2 is inserted into the rod. The bracket 3 (located on the left side in FIG. 1) installed at one end of the suspension insulator 1 is connected to a wire (not shown) as the cap P, and the bracket 3 installed at the other end of the suspension insulator 1. (Located on the right side in FIG. 1) is connected to the telephone pole (not shown) as the clamp (L).
이와 같은 브래킷의 재료로 사용되기 위해서는 30 kgf/mm2이상의 높은 인장 강도가 요구되는데, 알루미늄 합금의 인장 강도는 보통 18∼27 kgf/mm2정도에 불과하다. 그러나, 본 발명에 따른 현수애자의 브래킷용 알루미늄 합금주물은 30 kgf/mm2이상의 높은 인장 강도 조건을 만족시키면서도 종래 현수애자의 브래킷용 재료로 사용되어온 구상주물품(KS GCD40) 또는 단조품(KS SM20C) 보다 훨씬 가벼운 장점을 가지고 있다..In order to be used as a material of such a bracket, high tensile strength of 30 kgf / mm 2 or more is required, and the tensile strength of aluminum alloy is usually about 18 to 27 kgf / mm 2 . However, the aluminum alloy casting for the suspension insulator according to the present invention is a spherical casting (KS GCD40) or forged product (KS SM20C), which has been used as a material for the conventional suspension insulator while satisfying the high tensile strength requirement of 30 kgf / mm 2 or more. Much lighter than)
알루미늄 합금 중에서 알루미늄-구리계 합금은 가장 오래 전부터 사용되었으며, 초기의 열악한 주조성이 개량된 다양한 규격이 개발되어 현재는 열처리로 인해 얻어지는 높은 강도와 인성을 이용하여, 특히 강도를 필요로 하는 부품에 사용되고 있다. 알루미늄 합금에는 대략 4.0-5.0 중량%의 구리가 포함되어 있으며, 실리콘을 첨가하면 주조성이 개량되고, 티타늄 또는 마그네슘을 첨가하면 강도가 향상된다.Among the aluminum alloys, aluminum-copper alloys have been used for the longest time, and various specifications have been developed to improve the initial poor castability, and are currently using high strength and toughness obtained by heat treatment, particularly for parts requiring strength. It is used. Aluminum alloys contain approximately 4.0-5.0% by weight of copper, adding silicon improves castability, and adding titanium or magnesium improves strength.
본 발명에 따른 현수애자의 브래킷용 알루미늄 합금은 실리콘, 티타늄 및 마그네슘 등이 포함되어 있는 알루미늄-실리콘-구리-마그네슘-티타늄 계 합금이며, 그 화학 성분이 다음의 표2에 나타나있다.The aluminum alloy for the bracket of the suspension insulator according to the present invention is an aluminum-silicon-copper-magnesium-titanium-based alloy containing silicon, titanium, magnesium, and the like, the chemical composition of which is shown in Table 2 below.
표2에 나타난 바와 같은 화학 조성을 가지는 본 발명에 따른 알루미늄 합금의 중량은 종래의 구상주물품(KS GCD40) 또는 단조품(KS SM20C) 중량의 1/3 정도이다. 이와 같이, 본 발명에 따른 알루미늄 합금의 중량은 종래보다 훨씬 가볍고, 이와 동시에, 인장 강도는 종래보다 향상된다.The weight of the aluminum alloy according to the present invention having the chemical composition as shown in Table 2 is about 1/3 of the weight of the conventional spherical cast article (KS GCD40) or forged article (KS SM20C). As such, the weight of the aluminum alloy according to the invention is much lighter than before, and at the same time, the tensile strength is improved than before.
본 발명의 일실시예에 따른 현수애자의 브래킷용 알루미늄 합금은, 알루미늄-실리콘-구리-마그네슘-티타늄 계 합금을 용융하여 720∼780℃ 에서 주조함으로써 주조물을 만드는 단계와, 상기 주조물을 510∼515℃ 에서 8시간 동안 용체화 처리하는 단계와, 용체화 처리된 상기 주조물을 담금질하는 단계와, 담금질된 상기 주조물을 160∼170℃ 에서 6시간 동안 시효경화 처리하는 단계를 순차적으로 수행하여 제조된다. 이와 같은 제조 방법을 실시예 1)이라 하고, 이에 대해 자세히 설명하면 다음과 같다.Suspension insulator aluminum alloy according to an embodiment of the present invention, the molten aluminum-silicon-copper-magnesium-titanium-based alloy is cast at 720 ~ 780 ℃ to form a casting, and the casting 510 ~ 515 It is prepared by sequentially performing a solution treatment for 8 hours at ℃, quenching the solvated casting, and age hardening the quenched casting for 6 hours at 160 ~ 170 ℃. Such a manufacturing method is referred to as Example 1) and described in detail as follows.
실시예 1)현수애자의 브래킷용 알루미늄 합금의 제조 방법. Example 1) A method for producing an aluminum alloy for the bracket of a suspension insulator.
본 발명의 일실시예에 따른 현수애자의 브래킷용 알루미늄 합금을 제조하기 위해, 먼저, 도가니에 4.0-5.0 중량%의 구리, 0.3 중량% 이하의 실리콘, 0.3-0.4중량%의 마그네슘, 0.3-0.45 중량%의 티타늄, 0.1 중량% 이하의 철, 0.05 중량% 이하의 니켈, 0.1 중량% 이하의 아연 및 잔부의 알루미늄으로 이루어진 화학 조성의 장입물을 장입하고, 용해 촉진을 위한 융제(flux)로서 코베랄(coveral) No. 11 제품을 장입물 전체 중량의 0.1 % 첨가한 다음, 가열하여 720∼780℃ 에서 용융시켰다. 이 때, 가열 중에 용탕에서 발생하는 수소 기체를 제거하기 위하여 디게사(degaser) No. 190 제품의 탈가스제를 750℃ 근방에서 장입물 전체 중량의 0.1 % 첨가하였다. 또한, 주조 후 조직을 미세화시키기 위하여 뉴크리안트(nucleant) No. 186 제품의 개량 처리제를 750℃ 근방에서 장입물 전체 중량의 0.1 % 첨가하였다.In order to manufacture the aluminum alloy for the bracket of the suspension insulator according to an embodiment of the present invention, first, 4.0-5.0% by weight of copper, 0.3% by weight or less of silicon, 0.3-0.4% by weight of magnesium, 0.3-0.45 Charge a charge of chemical composition consisting of up to 0.1% by weight of titanium, up to 0.1% by weight of iron, up to 0.05% by weight of nickel, up to 0.1% by weight of zinc and the balance of aluminum, and as a flux to promote dissolution. Coveral No. 11 product was added 0.1% of the total weight of the charge, and then heated to melt at 720 to 780 ° C. At this time, in order to remove the hydrogen gas generated in the molten metal during heating, the degaser No. A degassing agent of 190 products was added at 750 ° C. near 0.1% of the total weight of the charge. Also, in order to refine the structure after casting, nucleant No. An improved treatment agent for the 186 product was added at 750 ° C. near 0.1% of the total weight of the charge.
그 다음, 용탕을 안정화시키고, 720∼780℃의 용탕을 주형에 주입하여 도 1에 도시된 3(P), 3(L) 형태의 브래킷 주조물을 만드는데, 이 때 그 주조물의 조직을 오오스테나이트(austenite) 상태가 되도록 하는 것이 중요하다. 만약, 주조 온도가 780℃ 이상이 되면 주조 후 응고 조직이 페라이트(ferrite)가 되어버려 인장 강도가 저하되기 때문에 결과적으로 현수애자의 브래킷용으로는 사용할 수 없다. 그리고, 만약, 주조 온도가 720℃ 이하가 되면 주조가 곤란해진다. 따라서, 주조 온도는 상기한 바와 같은 720∼780℃ 가 바람직하다. 특히, 본 발명에 따른 알루미늄 합금의 최적 주조 온도로는 720∼750℃ 가 더욱 바람직하다.Then, the molten metal is stabilized, and the molten metal at 720 to 780 ° C is injected into the mold to make bracket castings of 3 (P) and 3 (L) shapes shown in FIG. 1, wherein the structure of the casting is austenite It is important to be in the austenite state. If the casting temperature is 780 ° C or higher, the solidification structure becomes ferrite after casting, and thus the tensile strength is lowered. As a result, it cannot be used for the bracket of the suspension insulator. And if casting temperature becomes 720 degrees C or less, casting will become difficult. Therefore, as for casting temperature, 720-780 degreeC as mentioned above is preferable. In particular, the optimum casting temperature of the aluminum alloy according to the present invention is more preferably 720 ~ 750 ℃.
다음, 상기한 브래킷 주조물을 로 내에 장입한 후, 510∼515℃ 로 가열하고 그 온도를 8시간 동안 유지하여 용체화 처리를 하였다.Next, after the above-mentioned bracket casting was charged in a furnace, it heated to 510-515 degreeC, and maintained the temperature for 8 hours, and performed solution treatment.
다음, 용체화 처리한 브래킷 주조물을 물에 담금질하여 주조물의 조직이 상온에서도 오오스테나이트 상태로 유지되도록 하였다.Next, the cast solution bracket solution was quenched in water to maintain the austenitic structure at room temperature.
다음, 담금질한 브래킷 주조물을 160∼170℃ 로 가열하고 그 온도를 6시간 동안 유지한 후 공냉하여 시효경화 처리 하였다.Next, the quenched bracket casting was heated to 160-170 ° C. and maintained at that temperature for 6 hours, followed by air cooling to age hardening.
마지막으로, 시효경화 처리한 브래킷 주조물 중에서 현수애자와 연결되는 부분을 엔드 밀(end mill) 기계로 가공하여 내부가 빈 봉 형태, 예를 들면 봉 내경이 17.40 mm 인 형태로 제조함으로써 본 발명에 따른 현수애자의 브래킷용 알루미늄 합금의 제조를 완료하였다.Finally, the part of the aging-cured bracket casting connected to the suspension insulator is processed by an end mill machine to produce a hollow rod shape, for example, a rod inner diameter of 17.40 mm, according to the present invention. The manufacture of the aluminum alloy for the suspension insulator bracket was completed.
상기한 바와 같은 방법으로 제조된 알루미늄 합금이 현수애자의 브래킷용으로서 요구되는 인장 강도를 가지고 있는지를 측정하기 위해 인장 시험을 수행하였다. 이를 실시예 2)라 하고, 실시예 2)에 대한 상세한 설명은 다음과 같다.Tensile tests were performed to determine whether the aluminum alloys produced by the method described above had the tensile strength required for the suspension insulator brackets. This is referred to as Example 2), and the detailed description of Example 2) is as follows.
실시예 2)실시예 1)에 의해 제조된 알루미늄 합금의 인장 시험. Example 2) Tensile test of the aluminum alloy prepared by Example 1).
먼저, 티타늄이 0.3 중량% 포함된 알루미늄 합금에 대해 인장 시험을 수행하였다. 도1에 도시된 3(P)(캡)과 3(L)(클램프)의 두 형태 중에서 3(P)(캡)에 대해 인장 시험을 측정하였으나, 두 형태의 인장 강도는 동일하므로 인장 시험을 위해 두 형태 중 어느 것을 사용하여도 무방하다. 인장 시험에 사용된 시편의 크기를 도1의 3(P)(캡)을 이용하여 설명하면, 현수애자와 연결되는 부분의 내부가 빈 봉의 내경은 17.4 mm이고, 외경은 27.75±0.25 mm이며, 그 반대편의 와이어와 연결되는 부분의 폭은 37.5 mm이고, 두께는 15mm이며, 그 부분에 형성된 홀의 직경은 17.25±0.25 mm 이었다. 이러한 3(P) 형태의 알루미늄 합금 시편의 인장 강도를 삼풍 공작소에서 제작된 20톤급 만능인장시험기를 이용하여 측정하였고, 측정시의 온도는18℃이고, 습도는 50%이며, 시험 속도는 0.73 mm/min으로 하였다. 그 측정 결과를 나타내는 그래프가 도 2에 도시되어 있으며, 도 2의 인장 시험 결과를 정리하면 다음의 표3과 같다.First, a tensile test was performed on an aluminum alloy containing 0.3 wt% titanium. Tensile test was measured for 3 (P) (cap) of the two forms of 3 (P) (cap) and 3 (L) (clamp) shown in Figure 1, but the tensile strength of the two forms is the same For the sake of simplicity, either form may be used. Referring to the size of the specimen used in the tensile test using the 3 (P) (cap) of Figure 1, the inner diameter of the bar connecting the suspension insulator is 17.4 mm, the outer diameter is 27.75 ± 0.25 mm, The width of the portion connected to the opposite wire was 37.5 mm, the thickness was 15 mm, and the diameter of the hole formed in the portion was 17.25 ± 0.25 mm. Tensile strength of the 3 (P) type aluminum alloy specimens was measured using a 20 ton universal tensile tester manufactured by Sampung Works. The measured temperature was 18 ° C, humidity was 50%, and the test speed was 0.73 mm. It was / min. A graph showing the measurement result is shown in FIG. 2, and the results of the tensile test of FIG. 2 are summarized in Table 3 below.
도2 및 표3으로부터 구한, 티타늄이 0.3 중량% 포함된 본 발명에 따른 알루미늄 합금의 기계적 물성은 다음과 같다. 즉, 최대점에서의 강도인 인장 강도는 56.7195 kgf/mm2이고, 항복 강도는 35.2491 kgf/mm2이며, 파단점에서의 신율인 연신율은 21.55%이다.Obtained from Figure 2 and Table 3, the mechanical properties of the aluminum alloy according to the invention containing 0.3 wt% titanium is as follows. In other words, the tensile strength at the maximum point is 56.7195 kgf / mm 2 , the yield strength is 35.2491 kgf / mm 2 , and the elongation at break is 21.55%.
한편, 도3은 티타늄이 0.45 중량% 포함된 알루미늄 합금에 대해 상기한 실시예 2)와 동일한 방법으로 수행한 인장 시험 결과를 도시한 그래프이며, 도3의 인장 시험 결과를 정리하면 다음의 표4와 같다.On the other hand, Figure 3 is a graph showing the tensile test results performed in the same manner as in Example 2) for the aluminum alloy containing 0.45% by weight of titanium, summarized in the tensile test results of Figure 3 Table 4 Same as
도3 및 표4으로부터 구한, 티타늄이 0.45 중량% 포함된 본 발명에 따른 알루미늄 합금의 기계적 물성은 다음과 같다. 즉, 최대점에서의 강도인 인장 강도는57.5416 kgf/mm2이고, 항복 강도는 42.9800 kgf/mm2이며, 파단점에서의 신율인 연신율은 25.07%이다.3 and Table 4, mechanical properties of the aluminum alloy according to the present invention containing 0.45% by weight of titanium are as follows. That is, the tensile strength, which is the strength at the maximum point, is 57.5416 kgf / mm 2 , the yield strength is 42.9800 kgf / mm 2 , and the elongation at break is 25.07%.
실제로 본 발명에 따른 알루미늄 합금에 하중을 가한 실험을 수행한 결과, 7톤 내지 10톤의 하중을 유지할 수 있었다.In fact, as a result of performing an experiment applying a load to the aluminum alloy according to the present invention, it was possible to maintain a load of 7 to 10 tons.
앞에서 언급한 바와 같이, 본 발명에 따른 현수애자의 브래킷용 알루미늄 합금은 종래의 구상주물품(KS GCD40) 또는 단조품(KS SM20C) 중량의 1/3 정도로 훨씬 가벼우면서도 기계적 물성은 종래보다 향상된 성능을 나타내는 효과가 있다.As mentioned above, the aluminum alloy for the bracket of the suspension insulator according to the present invention is much lighter than 1/3 of the weight of the conventional spherical casting (KS GCD40) or forging (KS SM20C), but the mechanical properties are improved. It has the effect of indicating.
또한, 본 발명에 따른 알루미늄 합금은 제작 후에 용융 도금을 수행할 필요가 없으므로, 종래에 비해 제조 공정이 간단한 효과가 있다.In addition, since the aluminum alloy according to the present invention does not need to be subjected to hot-dip plating after fabrication, the manufacturing process is simpler than in the related art.
또한, 본 발명에 따른 알루미늄 합금은 금형으로 제작하기 쉽기 때문에 표면이 거칠지 않고 매끈하여, 종래 기술에서 표면 거칠기로 인해 절연봉을 파괴하였던 문제점을 해결한 효과가 있다.In addition, the aluminum alloy according to the present invention has an effect that solves the problem of breaking the insulating rod due to the surface roughness in the prior art because the surface is not smooth because it is easy to manufacture a mold.
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