KR100316338B1

KR100316338B1 - A Hinge Connection Structure of Spear Tire CArrier

Info

Publication number: KR100316338B1
Application number: KR1019990057054A
Authority: KR
Inventors: 곽상문
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1999-12-13
Filing date: 1999-12-13
Publication date: 2001-12-12
Also published as: KR20010055757A

Abstract

본 발명은 밴타입 내지는 지프와 같은 차량의 후면에서 스페어 타이어를 보유지지하는 스페어타이어캐리어의 힌지연결구조에 관한 것으로,스페어타이어를 보유지지하는 연결파이프(1)의 끝단에 설치된 힌지축(2)을 지점으로 이 연결파이프(1)와 같은 방향으로 회동하는 연결하부(3)가 하부힌지부(4b)의 핸들핀(5)에 맞물려 회동하도록 이루어진 스페어타이어캐리어의 힌지연결구조에 있어서, 상기 연결하부(3)는 중앙의 오목홈(6)을 중심으로 양쪽으로 걸림돌부(7A,7b)들이 형성되어 이루어진 구조로 되어 있다.The present invention relates to a hinge connection structure of a spare tire carrier for holding a spare tire at the rear of a vehicle such as a van type or a jeep, the hinge shaft (2) installed at the end of the connection pipe (1) for holding the spare tire In the hinge connection structure of the spare tire carrier, the connecting lower part 3 rotating in the same direction as the connecting pipe 1 is rotated in engagement with the handle pin 5 of the lower hinge part 4b. The lower part 3 has a structure in which locking protrusions 7A and 7b are formed on both sides of the center recessed groove 6.

Description

A Hinge Connection Structure of Spear Tire CArrier}

본 발명은 밴타입 내지는 지프형 차량에 있어서 차량 후면쪽에 스페어타이어를 보관하는 캐리어에 관한 것으로,특히 이 캐리어를 여닫을때 다단계적으로 열리고 닫히도록 되어 있어 급작스런 열림으로부터 조작자의 사고를 미연에 방지할 뿐만 아니라, 핸들핀의 파손도 방지할 수 있는 개량된 스페어타이어캐리어의 힌지연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a carrier for storing spare tires on the rear side of a vehicle in a van type or jeep type vehicle. In particular, the carrier is opened and closed in multiple stages when opening and closing the carrier, thereby preventing an accident of an operator from sudden opening. In addition, the present invention relates to a hinged connection structure of an improved spare tire carrier that can prevent damage to a handle pin.

일반적으로 밴타입 내지는 지프형 차량에서 스페어타이어를 보관할때 주로 차량의 후면쪽에 설치된 캐리어를 이용하는 바,이 스페어타이어캐리어는 스페어타이어가 장착되어 있으면서 이를 보유지지하도록 되어 있다.In general, when the spare tire is stored in a van type or jeep type vehicle, a carrier installed mainly on the rear side of the vehicle is used, and the spare tire carrier is configured to hold the spare tire while being mounted thereon.

즉 도 1과 같이 스페어타이어캐리어(100)는 차량 후면쪽에서 스페어타이어캐리어의 연결파이프(1)가 상,하부힌지부(4A,4b)들을 매개로 열고 닫을 수 있도록 되어 있다.That is, as shown in FIG. 1, the spare tire carrier 100 is configured such that the connection pipe 1 of the spare tire carrier opens and closes the upper and lower hinge portions 4A and 4b on the rear side of the vehicle.

여기서 종래 상기 하부 힌지부(4b)의 구조를 살펴보면,도 3에 도시된 바와 같이 이 하부힌지부(4b)에는 연결파이프(101)의 끝단에 장착된 힌지축(102)에 연결하부(103)가 설치되어 있으며, 이 연결하부(103)는 힌지축(102)을 지점으로 회동하면서 핸들핀(105)과 맞물려서 캐리어를 열도록 되어 있다.Looking at the structure of the conventional lower hinge portion 4b, as shown in Figure 3, the lower hinge portion 4b is connected to the hinge shaft 102 mounted on the end of the connecting pipe 101, the lower portion 103 Is provided, and the connecting lower portion 103 is engaged with the handle pin 105 while opening the carrier while rotating the hinge shaft 102 to a point.

종래 이와 같은 스페어타이어캐리어의 힌지연결구조는 캐리어가 열려질때 이 하부힌지부(4b)의 연결하부(103)가 핸들핀(105)에 맞물려서 완전히 개방되기 때문에 이 핸들핀(105)의 파손 우려가 있으며, 더욱이 한번에 캐리어가 완전개방됨에 따라 조작자가 부상을 당할 수 있는 문제점이 있었다.Conventionally, the hinge connection structure of the spare tire carrier has a fear that the handle pin 105 may be damaged because the connection lower portion 103 of the lower hinge portion 4b is fully opened by engaging the handle pin 105 when the carrier is opened. In addition, there was a problem that the operator can be injured as the carrier is fully opened at once.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로,캐리어가 개방될때 다단계적으로 열리어 조작자의 안전을 고려하면서 핸들핀의 파손도 예방할 수 있는 개량된 스페어타이어캐리어의 힌지 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above-mentioned conventional problems, and when the carrier is opened, the hinge connection structure of the improved spare tire carrier can be prevented even when the handle pin is damaged while considering the safety of the opening operator in multiple stages. The purpose is to provide.

도 1은 본 발명이 적용되는 스캐어타이어캐리어의 개략정면도,1 is a schematic front view of a carrier tire carrier to which the present invention is applied;

도 2는 도 1의 A부분 확대 평면도,2 is an enlarged plan view of a portion A of FIG. 1;

도 3은 종래 구조로서,도 2에 대응되는 평면도이다.3 is a plan view corresponding to FIG. 2 as a conventional structure.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on the main parts of the drawing

1 : 연결파이프, 2 : 힌지축,1: connecting pipe, 2: hinge shaft,

3 : 연결하부, 4a : 상부힌지부,3: connecting lower part, 4a: upper hinge part,

4b : 하부힌지부, 5 : 핸들핀,4b: lower hinge portion, 5: handle pin,

6 : 오목홈, 7a,7b : 걸림돌부.6: concave groove, 7a, 7b: obstruction.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 연결파이프의 끝단에 설치된 힌지축을 지점으로 연결파이프와 같은 방향으로 회동하는 연결하부가 하부힌지부의 핸들핀에 맞물려 회동하도록 이루어진 스페어타이어캐리어의 힌지 연결구조에 있어서, 상기 연결하부는 중앙의 오목홈을 중심으로 양쪽으로 걸림돌부들이 형성되어 이루어진 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object is to the hinge connecting structure of the spare tire carrier to be rotated by engaging the handle pin of the lower hinge portion of the connecting lower portion pivoting in the same direction as the connecting pipe to the hinge axis installed at the end of the connecting pipe. In this case, the connecting lower part has a structure in which locking protrusions are formed at both sides with respect to the center concave groove.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명이 적용되는 스페어타이어캐리어의 개략정면도이고 ,도 2는 도 1의 A방향 확대 평면도이다.1 is a schematic front view of a spare tire carrier to which the present invention is applied, and FIG. 2 is an enlarged plan view of direction A of FIG. 1.

도면에 도시된 바와 같이 본 발명은 스페어타이어를 보유지지하는 연결파이프(1)의 끝단에 설치된 힌지축(2)을 지점으로 이 연결파이프(1)와 같은 방향으로 회동하는 연결하부(3)가 하부힌지부(4b)의 핸들핀(5)에 맞물려 회동하도록 이루어진 스페어타이어캐리어의 힌지연결 구조에 있어서, 상기 연결하부(3)는 중앙의 오목홈(6)을 중심으로 양쪽으로 걸림돌부(7a,7b)들이 형성되어 이루어진 구조로 되어 있다.As shown in the drawing, in the present invention, the connecting lower portion 3 pivoting in the same direction as the connecting pipe 1 is connected to the hinge shaft 2 provided at the end of the connecting pipe 1 holding the spare tire. In the hinge connection structure of the spare tire carrier which is engaged with the handle pin 5 of the lower hinge portion 4b and rotates, the connecting lower portion 3 has a locking protrusion 7a on both sides of the center concave groove 6. , 7b) are formed.

즉 도 2와 같이 스페어타이어캐리어를 열고자 할때 연결파이프(1)를 화살표 방향으로 회동시키면 힌지축(2)을 지점으로 해서 연결하부(3)도 동일한 방향으로 회동하게 되는데, 이때 이 연결하부(3)의 제 1걸림돌부(7A)가 핸들핀(5)에 닿아서 1차 스톱퍼 역할을 수행하게 되고, 이어 제 2 걸림돌부(7b)가 닿게 되어 2차 스톱퍼역할을 수행하도록 되어 있다.In other words, when opening the spare tire carrier as shown in Fig. 2, when the connecting pipe 1 is rotated in the direction of the arrow, the connecting lower part 3 is also rotated in the same direction with the hinge axis 2 as the point. The first locking protrusion 7A of (3) touches the handle pin 5 to serve as a primary stopper, and the second locking protrusion 7b touches the second locking stopper 7b to serve as a secondary stopper.

따라서 상기 연결파이프(1)에 설치된 연결하부(3)가 핸들핀(5)에 맞물릴때 순차적인 작용력으로 맞물려져서 캐리어가 급작스럽게 개방되지 않게 된다.Therefore, when the connecting lower portion 3 installed in the connecting pipe 1 is engaged with the sequential action when engaged with the handle pin 5, the carrier is not suddenly opened.

상기와 같이 본 발명은 스페어타이어캐리어가 개방될때 하부힌지부에 맞물리는 핸들핀에 순차적인 작용력을 가하게 되어 이 핸들핀이 파손되는 것을 방지할뿐만 아니라, 이 스페어타이어캐리어를 개방하는 조직자의 안전도 도모하게 되는 잇점을 갖추게 된다.As described above, the present invention applies a sequential acting force to the handle pin engaging the lower hinge when the spare tire carrier is opened, not only to prevent the handle pin from being broken, but also to the safety of the organizer opening the spare tire carrier. You will have the benefit of planning.

Claims

In the hinge connection structure of the spare tire carrier, which rotates in the same direction as the connecting pipe 1 with the hinge shaft 2 provided at the end of the connecting pipe 1 holding the spare tire as a point,

The connecting lower portion (3) is a hinge connection structure of the spare tire carrier, characterized in that the locking projections (7A, 7b) are formed on both sides of the center concave groove (6).