KR100309111B1 - Tube carriage of fin bube manufacturing device for heat exchange - Google Patents
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Abstract
본 발명은 열교환기에 사용되는 핀 튜브 제조장치의 튜브 이송대차에 관한 것으로, 기대 위를 왕복이동하면서 튜브를 이송하는 것에 있어서, 상기 이송대차의 상면 일측에 고정 설치되며, 인버터모터와 감속기어박스 및 구동타이밍풀리로 구성되는 동력원 유니트와; 상기 동력원 유니트에 인접 설치되며, 일단에는 상기 구동타이밍풀리에 타이밍벨트로 연설되는 연동타이밍풀리가 축착되고 타단에는 클램핑척이 결착되는 회전축을 포함하면서 내부에는 다수의 변속기어들이 내장되어 있으며 외부에는 장설된 제1 내지 제4 기어변속레바들의 조작을 조합하여 상기 회전축의 회전동력이 변속된 상태로 출력축에 전달되게 하는 변속기어박스와; 상기 변속기어박스의 출력축에 인접하며, 상기 출력축과 같은 중심선상에 설치되는 구동축과; 상기 변속기어박스의 출력축에 축착되는 고정클러치와, 상기 출력축과 인접하는 구동축의 일단에는 수평이동이 가능하게 설치되어 상기 고정클러치와 결합 또는 이완작동을 수행하는 가동클러치로 구성되는 클러치장치와; 상기 구동축상에 설치되며, 상기 구동축에 형성된 워엄과 치합하는 워엄휠이 회전가능하게 장착되어 있는 워엄기어박스와; 상기 워엄기어박스 내부에 회전가능하게 장착된 채 수직으로 길게 연장되어 그 하단으로 돌출된 워엄휠 축에 축착되는 구동기어 및 상기 구동기어가 치합된 상태로 회전이동하도록 기대의 일측 레일프레임 내측에 수평상으로 길게 고정 설치되어 상기 구동기어의 정·역 회전작동함에 따라 이송대차가 기대 위를 왕복이동하는 것을 안내하는 레크기어를 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 발명이다.The present invention relates to a tube transfer bogie of a fin tube manufacturing apparatus used for a heat exchanger, and in the transfer of a tube while reciprocating on a base, it is fixedly installed on one side of an upper surface of the transfer bogie, and includes an inverter motor and a reduction gear box. A power source unit composed of a drive timing pulley; It is installed adjacent to the power source unit, one end of the drive timing pulley, the interlocking timing pulley, which is addressed to the timing belt is condensed, and the other end includes a rotating shaft to which the clamping chuck is fastened, and a plurality of transmission gears are internally installed and externally installed. A transmission gear box for combining the manipulation of the first to fourth gear shift levers so that the rotational power of the rotary shaft is transmitted to the output shaft in a shifted state; A driving shaft adjacent to an output shaft of the transmission gear box and installed on the same center line as the output shaft; A clutch device configured to be fixed to the output shaft of the transmission gearbox, and a movable clutch installed at one end of the drive shaft adjacent to the output shaft so as to move horizontally and to engage or relax with the fixed clutch; A worm gear box mounted on the drive shaft and rotatably mounted with a worm wheel engaged with the worm formed on the drive shaft; The drive gear and the drive gear which are extended to the vertically long and rotatably mounted inside the worm gear box and are fixed to the worm wheel shaft protruding to the lower end of the worm gear box, and can be rotated in a state in which the drive gear is engaged with the inner side of the rail frame. The invention is characterized in that it is constituted by a fixed gear that is installed in a long length of the drive gear for guiding the transfer bogie reciprocating on the base as the forward and reverse rotation operation of the drive gear.
Description
본 발명은 열교환기에 사용되는 핀 튜브(FIN TUBE)의 제조장치에 있어 핀이 나선형으로 감기면서 고주파 용접되는 튜브를 회전시키는 작동과 이송시키는 작동을 동시에 병행하는 튜브 이송대차에 관한 것이다.The present invention relates to a tube feed bogie that simultaneously rotates and transfers an operation of rotating a tube to be welded at a high frequency while a fin is spirally wound in a manufacturing apparatus of a fin tube used in a heat exchanger.
일반적으로 화력발전소에서는 물을 가열하여 고온 고압의 증기를 발생시킨 다음 노즐로 분출, 팽창시켜 그 팽창속도를 이용하여 증기터빈을 회전시켜 발전하고 있으며, 상기 고온 고압의 증기를 발생시키는 튜브에는 버너의 연소열에 의하여 빠르게 가열될 수 있도록 그 외주면에 핀을 나선형으로 감아주면서 고주파 용접하고 있으며, 또한 나선형으로 감기는 핀은 튜브의 직경에 따라 조금씩 다른 피치로 형성되고 있다.In general, thermal power plants generate water at a high temperature and high pressure by heating water, and then eject and expand the nozzle with a nozzle to generate steam by rotating a steam turbine using the expansion rate. High frequency welding is performed by spirally winding the fin around its outer circumference so that it can be quickly heated by combustion heat, and the spirally wound fin is formed with a slightly different pitch depending on the diameter of the tube.
종래에도 열교환기용 핀 튜브를 제조하는 장치에 있어서 튜브를 회전시키면서 이송시키는 이송대차가 사용되고 있었으나, 기존의 이송대차는 튜브의 회전속도 및 이송속도를 효율적으로 조정할 수 없었기 때문에 앞서 제조하던 핀 튜브의 직경과 다른 직경의 핀 튜브를 제조하고자 할 때에는 핀 튜브 제조작업을 중단시킨 상태에서 새로 제조하고자 하는 핀 튜브의 직경과 핀의 피치간격에 맞추어 이송대차의 회전속도와 이송속도를 조정하는 한편 상기 이송대차에 튜브를 공급하는 튜브 이송장치도 새로 조정하는 등 많은 작업을 수행하여야 하는 불편이 뒤따르게 되며, 그로 인하여 핀 튜브의 생산성이 떨어지게 된다는 것이 문제점으로 지적되고 있었으며, 또한 기존의 이송대차는 정해진 구간을 동일한 속도로 왕복하도록 구성되어 있기 때문에 튜브를 정해진 구간까지 회전이송시켜 핀 튜브의 제조과정을 완성한다음 다시 원위치로 복귀할 때에도 튜브를 이송시킬 때와 같은 이송속도로 천천히 복귀하게 되므로 이송대차가 원위치로 복귀하는데 많은 시간이 걸리게 되어 이송대차의 복귀시간이 늦어지는 만큼 핀 튜브의 생산성이 떨어진다는 것이 문제점으로 지적되고 있었다.Conventionally, in the apparatus for manufacturing a fin tube for heat exchanger, a feed bogie for transferring the tube while rotating is used. However, the diameter of the previously produced fin tube was not available because the feed bogie could not be efficiently adjusted. In order to manufacture a fin tube with a diameter different from the above, the rotation speed and the feed speed of the feed cart are adjusted according to the diameter of the pin tube to be newly manufactured and the pitch interval of the pin while the fin tube manufacturing operation is stopped. It was pointed out that the inconvenience of having to perform a lot of work such as newly adjusting the tube feeder for supplying the tube to the tube, thereby reducing the productivity of the fin tube. Because it is configured to reciprocate at the same speed, After completing the manufacturing process of the fin tube by rotating and transporting to the designated section, it returns slowly at the same feed speed as when feeding the tube even when it is returned to the original position. The problem is that the productivity of the fin tube is reduced as the return time is delayed.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술에서 나타나는 제반 문제점을 감안하여 창출한 것으로, 튜브를 물어주는 클램핑척이 선단에 설치되어 있는 회전축의 동력원을 회전속도의 조정이 용이한 인버터모터로 하는 한편, 상기 회전축을 회전속도를 수십단으로 변속가능한 구조를 가진 변속기어박스에 설치하는 구조로서 제조하고자 하는 핀 튜브의 튜브 직경과 핀의 피치에 따라 상기 회전축의 회전속도와 이송속도를 조정하여 정확한 피치간격으로 핀이 용접된 양질의 핀 튜브를 제조할 수 있게 하는 이송대차를 제공하는데 주된 목적이 있으며, 또한 상기 변속기어박스의 출력축과 이송대차를 이송시키는 구동축과를 클러치장치로서 결합 또는 이완시킬 수 있도록 하는 한편 상기 구동축상에는 워엄기어박스를 설치하여 상기 구동축의 회전동력이 상기 워엄기어박스의 하단에 설치된 구동기어에 전달될 수 있도록 한 다음 상기 구동기어는 기대의 일측 레일프레임에 수평상으로 길게 설치된 레크기어에 맞물리게 하는 구조로서 상기 클러치장치가 결합작동된 상태에서는 변속기어박스의 출력이 워엄기어박스의 구동기어에 전달되어 이송대차가 출발단에서 도착단방향을 향해 정해진 이송속도로 전진작동될 수 있도록 하는데 목적이 있으며, 또 상기 이송대차가 도착단까지 전진작동을 완료한 상태에서 출발단으로 원위치 복귀시키고자할 때에는 상기 클러치장치를 이완시키고 이어서 후진용 모터로서 이송대차를 고속으로 원위치 복귀시키도록 하므로서 이송대차의 복귀시간을 단축시킨 만큼 핀 튜브의 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는데 목적을 두고 발명한 것이다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems in the prior art, and the power source of the rotating shaft provided with the clamping chuck to the tube is provided at the tip as an inverter motor that can easily adjust the rotation speed, while the rotating shaft Is installed in a transmission gearbox having a structure capable of shifting the rotational speed by several tens of steps. According to the tube diameter and the pitch of the fin tube to be manufactured, the rotational speed and the feed rate of the rotating shaft are adjusted to pin the pin at an accurate pitch interval. The main purpose is to provide a feed bogie for manufacturing the welded high quality fin tube, and also to allow the clutch and the output shaft of the transmission gearbox and the drive shaft for feeding the feed bogie as a clutch device. The worm gear box is installed on the drive shaft so that the rotational power of the drive shaft The drive gear is configured to be transmitted to the drive gear installed at the bottom of the gear box, and then the drive gear is engaged with the rack gear installed horizontally on the rail frame on one side of the base. The output is transmitted to the drive gear of the worm gear box so that the transfer truck can be moved forward at a predetermined feed speed from the starting end to the arrival end direction. In order to return the starting position to the starting end, the clutch device is relaxed, and then, as a reversing motor, it is possible to improve the productivity of the fin tube by shortening the return time of the conveying bogie by returning the transfer bogie at a high speed. It is invented with.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,
튜브의 외주면에 핀을 나선형으로 감아주기 위하여 상기 튜브의 일단을 붙잡고 있는 클램핑척을 회전시키는 회전축이 장착된 상태에서 기대 위를 왕복작동하면서 핀 튜브의 제조작동이 이루어지도록 튜브를 회전시키면서 이송시키는 이송대차에 있어서,Feeding while rotating the tube so that the manufacturing operation of the fin tube is made while reciprocating over the base with the rotary shaft rotating the clamping chuck holding one end of the tube to spirally wind the fin on the outer circumferential surface of the tube. In the bogie,
상기 이송대차의 상면 일측에 고정 설치되며, 인버터모터와 감속기어박스 및 구동타이밍풀리로 구성되는 동력원 유니트와;A power source unit fixedly installed at one side of the upper surface of the transport cart and configured to include an inverter motor, a reduction gear box, and a driving timing pulley;
상기 동력원 유니트에 인접 설치되며, 일단에는 상기 구동타이밍풀리에 타이밍벨트로 연설되는 연동타이밍풀리가 축착되고 타단에는 클램핑척이 결착되는 회전축을 포함하면서 내부에는 다수의 변속기어들이 내장되어 있으며 외부에는 장설된 제1 내지 제4 기어변속레바들의 조작을 조합하여 상기 회전축의 회전동력이 변속된 상태로 출력축에 전달되게 하는 변속기어박스와;It is installed adjacent to the power source unit, one end of the drive timing pulley, the interlocking timing pulley, which is addressed to the timing belt is condensed, and the other end includes a rotating shaft to which the clamping chuck is fastened, and a plurality of transmission gears are internally installed and externally installed. A transmission gear box for combining the manipulation of the first to fourth gear shift levers so that the rotational power of the rotary shaft is transmitted to the output shaft in a shifted state;
상기 변속기어박스의 출력축에 인접하며, 상기 출력축과 같은 중심선상에 설치되는 구동축과;A driving shaft adjacent to an output shaft of the transmission gear box and installed on the same center line as the output shaft;
상기 변속기어박스의 출력축에 축착되는 고정클러치와, 상기 출력축과 인접하는 구동축의 일단에는 수평이동이 가능하게 설치되어 상기 고정클러치와 결합 또는 이완작동을 수행하는 가동클러치로 구성되는 클러치장치와;A clutch device configured to be fixed to the output shaft of the transmission gearbox, and a movable clutch installed at one end of the drive shaft adjacent to the output shaft so as to move horizontally and to engage or relax with the fixed clutch;
상기 구동축상에 설치되며, 상기 구동축에 형성된 워엄과 치합하는 워엄휠이 회전가능하게 장착되어 있는 워엄기어박스와;A worm gear box mounted on the drive shaft and rotatably mounted with a worm wheel engaged with the worm formed on the drive shaft;
상기 워엄기어박스 내부에 회전가능하게 장착된 채 수직으로 길게 연장되어 그 하단으로 돌출된 워엄휠 축에 축착되는 구동기어와; 및A drive gear which is rotatably mounted in the worm gear box and is vertically elongated and is fixed to the worm wheel shaft protruding to the lower end thereof; And
상기 기대의 일측 레일프레임에 수평상으로 고정 설치되며, 상기 구동기어가 치합된 채 정·역 회전작동함에 따라 이송대차의 왕복이동을 가능하게 하는 레크기어;A rack gear fixed to the rail frame on one side of the base horizontally and enabling reciprocating movement of the feed cart as the drive gear is engaged with the forward and reverse rotations thereof;
를 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 것이며,It is characterized by consisting of
또한 상기 클러치장치의 가동클러치는 그 하측에 크로스상태로 회전가능하게 설치된 지지축과, 상기 지지축 양단에 고정된 양측 돌출레바와, 상기 돌출레바 각 상단의 내측으로 돌출된 단축에 회전가능하게 설치된 상태에서 상기 가동클러치의 외주면에 형성된 가이드홈 양측에 삽입 설치되어 가동클러치를 전,후진작동시키는 작동베어링과, 상기 지지축 일단에 고정된 채 상기 돌출레바와 같이 돌출되어 있는 작동레바와, 기대의 상면에 고정된 브라켓 상단에 실린더몸체가 힌지축으로 결합되는 한편 피스톤은 상기 작동레바 상단에 힌지축으로 결합되는 클러치 실린더로 구성되어 상기 클러치 실린더의 작동에 의하여 가동클러치가 수평이동하면서 고정클러치에 결합 및 이완되는 구조로 된 것을 특징으로 하는 것이며,In addition, the movable clutch of the clutch device is rotatably installed on a support shaft rotatably installed in a lower state on the lower side thereof, both protruding levers fixed to both ends of the support shaft, and a short axis protruding inward of each upper end of the protruding lever. An actuating bearing inserted into both sides of the guide groove formed on the outer circumferential surface of the movable clutch in a state to actuate the movable clutch forward and backward, and an actuating lever projecting like the protruding lever while being fixed to one end of the support shaft; While the cylinder body is coupled to the hinge shaft on the upper end of the bracket fixed to the upper surface, the piston is composed of a clutch cylinder coupled to the hinge shaft on the top of the actuation lever, the movable clutch is coupled to the fixed clutch while the movable clutch moves horizontally. And it is characterized in that the structure is relaxed,
또한 상기 구동축에 체인커플링으로 연결되는 연장축에 축착된 역회전 연동타이밍풀리와 기대 상면에 별도록 설치된 역회전모터의 역회전 구동타이밍풀리를 역회전 타이밍벨트로 연설하여 상기 구동축을 고속으로 역회전시켜 도착단에 위치한 이송대차를 빠른 이동속도로 출발단으로 원위치 복귀시키는 것을 특징으로 하는 것이다.In addition, the reverse rotation drive timing pulley of the reverse rotation interlocking timing pulley fixed to the extension shaft connected to the drive shaft by the chain coupling and the reverse rotation motor separately installed on the upper surface are addressed to the reverse rotation timing belt to reverse the drive shaft at high speed. Rotating the transport cart located at the arrival end is characterized in that to return to the home position at a high moving speed.
도 1은 본 발명의 튜브 이송대차의 설치 및 작동상태를 나타낸 개략도.1 is a schematic view showing the installation and operating state of the tube feed cart of the present invention.
도 2는 본 발명의 튜브 이송대차 평면 구조도.Figure 2 is a plan view of the tube feed cart of the present invention.
도 3은 본 발명의 튜브 이송대차 정면 구조도.3 is a front structural view of the tube feed cart of the present invention.
도 4는 본 발명의 튜브 이송대차 측면 구조도.Figure 4 is a side structure of the tube feed cart of the present invention.
도 5는 본 발명의 일요부인 구동워엄기어박스의 평면 단면도.Figure 5 is a plan cross-sectional view of the drive worm gear box that is the main part of the present invention.
도 6은 도 5의 A-A선 단면도.6 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 7 및 도 8은 본 발명의 변속기어박스 출력축과 이송대차의 구동축에7 and 8 are shown to the drive shaft of the transmission gearbox output shaft and the feed bogie of the present invention.
설치된 클러치장치의 작동상태도.Operation state of the installed clutch device.
도 9는 본 발명의 이송대차의 클러치장치의 작동상태 평면도.Figure 9 is a plan view of the operating state of the clutch device of the transfer bogie of the present invention.
도 10은 본 발명의 변속기어박스의 기어변속단 도표.10 is a gear shift stage diagram of the gearbox of the present invention.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
1 : 기대 2 : 이송대차1: Expectation 2: Transfer Balance
3 : 동력원 유니트 4 : 변속기어박스3: power source unit 4: transmission gear box
5 : 구동축 6 : 클러치장치5: drive shaft 6: clutch device
7 : 워엄기어박스 8 : 리턴모터7: worm gear box 8: return motor
9 : 오일 유니트 11 : 레일프레임9: oil unit 11: rail frame
12,13 : 레일 14 : 레크기어12,13: Rail 14: Recreational Gear
21 : 장구형 휠 22,23 : 캠풀로우어21: long wheels 22,23: cam puller
31 : 인버터모터 32 : 감속기31: inverter motor 32: reducer
33 : 구동타이밍풀리 41 : 회전축33: drive timing pulley 41: rotating shaft
42 : 콜렉트척 43 : 연동타이밍풀리42: collect chuck 43: interlocking timing pulley
44,82 : 타이밍벨트 45,56 : 브레이크 휠44,82: Timing belt 45,56: Brake wheel
46,57 : 유압브레이크 47 : 출력축46,57: hydraulic brake 47: output shaft
51 : 스플라인 52 : 워엄51: Spline 52: Warham
53 : 연장축 54 : 체인커풀링53: extension shaft 54: chain coupler ring
55 : 리턴타이밍풀리 61 : 고정클러치55: return timing pulley 61: fixed clutch
62 : 가동클러치 63 : 클러치 실린더62: movable clutch 63: clutch cylinder
64 : 지지축 65 : 돌출레바64: support shaft 65: protrusion lever
66 : 작동베어링 67 : 단축66: operating bearing 67: shortened
68 : 작동레바 71 : 워엄휠68: operating lever 71: worm wheel
72 : 휠축 73 : 구동기어72: wheel shaft 73: drive gear
81 : 타이밍풀리81: timing pulley
본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 튜브 이송대차의 설치 및 작동상태를 나타낸 개략도이며, 도 2는 본 발명의 튜브 이송대차 평면 구조도이고, 도 3은 본 발명의 튜브 이송대차 정면 구조도이며, 도 4는 본 발명의 튜브 이송대차 측면 구조도이고, 도 5는 본 발명의 일요부인 구동워엄기어박스의 평면 단면도이며, 도 6은 도 5의 A-A선 단면도이고, 도 7 및 도 8은 본 발명의 변속기어박스 출력축과 이송대차의 구동축에 설치된 클러치장치의 작동상태도이며, 도 9는 본 발명의 이송대차의 클러치장치의 작동상태 평면도이고, 도 10은 본 발명의 변속기어박스의 기어변속단 도표를 도시한 것으로,1 is a schematic view showing the installation and operating state of the tube feed cart of the present invention, Figure 2 is a plan view of the tube feed cart of the present invention, Figure 3 is a front view of the tube feed cart of the present invention, Figure 4 is the present invention 5 is a cross-sectional view of the tube feed bogie side structure of the drive worm gear box, which is an essential part of the present invention, FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 5, and FIGS. 7 and 8 are the output gear box output shaft of the present invention. 9 is an operation state diagram of the clutch device installed on the drive shaft of the transfer bogie, FIG. 9 is a plan view of the operation state of the clutch device of the transfer bogie of the present invention, and FIG. 10 shows a gear shift stage diagram of the transmission gear box of the present invention.
도면부호 1은 기대를, 도면부호 2는 이송대차를 나타낸다.Reference numeral 1 denotes an expectation, and reference numeral 2 denotes a transfer bogie.
상기 기대(1)는 핀 튜브를 제조하고자 하는 튜브(T)의 길이에 맞추어 길게 설치되어 있으며, 상기 이송대차(2)는 기대(1)의 출발단(P1)에서 튜브(T)의 일단을 붙잡고 도착단(P2)까지 이송시킨 후에는 튜브(T)를 놓아준 다음 다시 출발단(P1)으로 원위치 복귀하는 왕복작동을 반복하도록 설치되어 있다.The base 1 is installed long in accordance with the length of the tube (T) to manufacture a fin tube, the transfer cart 2 is one end of the tube (T) at the starting end (P 1 ) of the base ( 1 ) After holding and transporting to the arrival stage (P 2 ), the tube (T) is released, and it is installed to repeat the reciprocating operation of returning to the starting stage (P 1 ).
상기 기대(1)에는 길이방향 좌,우측에 I형강으로 된 양측 레일프레임(11)을 설치되어 있으며, 상기 양측 레일프레임(11) 상단 각각에는 이송대차(2)를 안내하는 레일(12)(13)이 고정 설치되어 있는데, 상기한 레일 중 일측 레일(12)의 상면은 ∧자형으로 형성되고 타측 레일(13)의 상면은 평면상으로 형성되어 있다.The base 1 is provided with both rail frames 11 made of I-shaped steel on the left and right sides in the longitudinal direction, and rails 12 for guiding the transport cart 2 on each of the upper ends of the rail frames 11 ( 13) is fixedly installed, the upper surface of one rail 12 of the above-described rail is formed in a U-shape, the upper surface of the other rail 13 is formed in a planar shape.
상기 이송대차(2)의 양측 각각에는 상기한 레일(12)(13)을 타고 굴러가는 바퀴가 설치되는데, 바퀴 중 일측 바퀴는 일측 레일(12)의 ∧자형 상면에 안정되게 밀착되도록 장구형의 휠(21)로 구성되는 한편 타측 바퀴는 타측 레일(13)의 평탄한 상면에 수평상으로 밀착되는 캠풀로우어(22)로 구성되어 있다.On both sides of the transfer cart (2) is provided with wheels rolling on the rails 12, 13, one of the wheels of the long side so that the stably close to the U-shaped upper surface of the one rail 12 While the wheel 21 is configured, the other wheel is configured by a cam puller 22 which is in close contact with the flat upper surface of the other rail 13 in a horizontal manner.
또한 상기 이송대차(2)에는 양측 레일(12)(13) 각각의 상면을 타고 굴러가는 휠(21)과 캠풀로우어(22) 이외에도 상기한 양측 레일(12)(13) 각각의 저면에 밀착된 채 굴러가는 캠풀로우어(23)를 설치하여 상기 이송대차(2)가 레일(12)(13)에서 탈선되는 현상이 나타나지 않도록 구성되어 있다.In addition, the transfer cart 2 is in close contact with the bottom surface of each of the rails 12 and 13, in addition to the wheel 21 and the cam puller 22, which roll on the upper surfaces of the rails 12 and 13, respectively. The cam puller 23, which rolls, is installed to prevent the transfer cart 2 from being derailed from the rails 12 and 13.
상기 기대(1)의 양측 레일프레임(11) 중 일측 레일프레임의 상단 내측에는 길이방향 즉, 출발단(P1)에서부터 도착단(P2)까지 수평상으로 길게 레크기어(14)가 고정 설치되어 있다.One side of the rail frame 11 of the base (1) of the upper side of the rail frame on one side, that is, the length gears, the horizontal length from the starting end (P 1 ) to the arrival end (P 2 ) horizontally long fixed gear 14 is installed It is.
상기 이송대차(2) 상면 일측에는 설치된 동력원 유니트(3)는 회전속도를 자동으로 제어하기 용이한 인버터모터(31)와 상기 인버터모터(31)의 회전동력을 감속시키는 감속기(32)로 구성되어 있으며, 상기 감속기(32)의 출력축에는 구동타이밍풀리(33)가 축착되어 있다.The power source unit 3 installed on one side of the upper surface of the transfer cart 2 is composed of an inverter motor 31 which is easy to control the rotation speed automatically and a speed reducer 32 which reduces the rotational power of the inverter motor 31. In addition, a driving timing pulley 33 is attached to the output shaft of the reduction gear 32.
상기 동력원 유니트(3)로부터 회전동력을 전달받는 회전축(41)은 이송대차(2)의 상면에 설치된 변속기어박스(4)를 관통하도록 설치되어 있으며, 상기 변속기어박스(4)의 일측으로 길게 돌출된 회전축(41)의 일단에는 튜브(T)를 붙잡아주는 콜렉트척(42 : collet chuck)이 설치되어 있으며, 상기 변속기어박스(4)의 타측으로 짧게 돌출된 타단에는 연동타이밍풀리(43)가 축착되어 있다.The rotary shaft 41 which receives the rotational power from the power source unit 3 is installed to penetrate the transmission gear box 4 provided on the upper surface of the transfer truck 2, and is long to one side of the transmission gear box 4. A collet chuck 42 is provided at one end of the protruding rotary shaft 41 to hold the tube T, and the interlocking timing pulley 43 is shortly protruded to the other end of the transmission gear box 4. Is condensed.
튜브(T)를 회전이송시키기 위한 상기 콜렉트척(42)은 유압에 의하여 튜브(T)를 강하게 물어주고 놓아주는 작용을 한다.The collect chuck 42 for rotating and feeding the tube T serves to strongly bury and release the tube T by hydraulic pressure.
상기한 구동타이밍풀리(33)와 연동타이밍풀리(43)는 타이밍벨트(44)에 의하여 연결되어 있으며, 또한 회전축(41)에 고정 설치된 브레이크 휠(45)에는 브레이크(46)을 구비하여 상기 동력원 유니트(3)의 구동이 정지되었을 때 회전축(41)이 회전관성에 의하여 회전되지 못하게 제동을 걸도록 구성되어 있다.The driving timing pulley 33 and the interlocking timing pulley 43 are connected by a timing belt 44, and the brake wheel 45 fixed to the rotation shaft 41 is provided with a brake 46 to provide the power source. When the driving of the unit 3 is stopped, the rotating shaft 41 is configured to apply braking so as not to be rotated by the rotational inertia.
상기 변속기어박스(4)에는 그 내부를 관통하는 회전축(41)과 같은 방향으로 회전가능하게 설치되는 다수의 축에 다수의 변속기어들을 배치하여 출력축(47)의 회전수를 도 10의 기어변속단 도표에 나타난 바와 같이 63단으로 변속시킬 수 있도록 구성되어 있다.In the gearbox 4, a plurality of gears are disposed on a plurality of shafts rotatably installed in the same direction as the rotation shaft 41 penetrating therein, thereby changing the rotation speed of the output shaft 47 to the gear shift of FIG. As shown in the diagram, it is configured to shift to 63 gears.
즉, 상기 변속기어박스(4)의 전면측에는 변속기어들을 변속작동시킬 수 있는 4개의 기어변속레바(48a)(48b)(48c)(48d) 각각을 1단, 2단, 3단 중에서 어느 하나를 선택 조작하여 조합하는 수단으로 입력축인 회전축(41)의 회전수를 변속시켜 출력축(47)을 변속단수로 회전시키도록 구성되어 있는 바, 이에 대한 구체적인 설명은 후술하기로 한다.That is, each of the four gear shift levers 48a, 48b, 48c, and 48d for shifting the gears on the front side of the gearbox 4 is selected from one of two gears. It is configured to rotate the output shaft 47 by the gear stage by shifting the rotational speed of the rotary shaft 41, which is an input shaft as a means for selecting and combining the operation, a detailed description thereof will be described later.
상기 변속기어박스(4)의 출력축(47)과 상기 출력축(47)에 인접하여 설치된 구동축(5)은 클러치장치(6)에 의하여 결합 또는 이완되도록 구성되어 있다.The output shaft 47 of the transmission gear box 4 and the drive shaft 5 provided adjacent to the output shaft 47 are configured to be engaged or relaxed by the clutch device 6.
상기 클러치장치(6)는 출력축(47)에 축착된 고정클러치(61)와 구동축(5)에 설치된 가동클러치(62)로 구성되는데, 상기 가동클러치(62)는 구동축(5)에 형성된 스플라인(51)에 수평이동이 가능하게 조립된 구조로 설치되어 있으며, 또한 상기 가동클러치(62)는 클러치 실린더(63)의 작동에 의하여 구동축(5)상에서 수평이동하면서 고정클러치(61)에 결합되거나 또는 이완되는 구조로 구성되어 있다.The clutch device 6 is composed of a fixed clutch 61 fixed to the output shaft 47 and a movable clutch 62 installed on the drive shaft 5, wherein the movable clutch 62 has a spline formed on the drive shaft 5. 51 is installed in a structure that is capable of moving horizontally, and the movable clutch 62 is coupled to the fixed clutch 61 while moving horizontally on the drive shaft 5 by the operation of the clutch cylinder 63 or It is composed of a relaxing structure.
즉, 상기 가동클러치(62)의 하측에 크로스상태로 설치된 지지축(64)의 양측에 고정 부착된 한쌍의 돌출레바(65)는 가동클러치(62)의 외주면에 형성된 가이드홈(62a)을 포위하는 상태로 돌출되어 있으며, 상기한 한쌍의 돌출레바(65) 각각의 상단에는 상기 가이드홈(62a) 양측에 삽입되는 작동베어링(66)을 붙잡아주는 단축(67)이 설치되어 있는 한편, 상기 지지축(64)의 일단에 부착된 작동레바(68)에는 상기 클러치 실린더(63)의 피스톤(63b)이 힌지축에 의해 연결되고 상기 작동레바(68)에 대응하는 위치에 설치된 실린더 브라켓(69)에는 상기 클러치 실린더(63a)의 실린더몸체(63a)가 힌지축에 의해 회전가능하게 부착되어 있다.That is, the pair of protruding levers 65 fixedly attached to both sides of the support shaft 64 installed in a cross state below the movable clutch 62 surrounds the guide groove 62a formed on the outer circumferential surface of the movable clutch 62. And a short axis 67 is provided at an upper end of each of the pair of protruding levers 65 to hold the operation bearing 66 inserted into both sides of the guide groove 62a. To the operating lever 68 attached to one end of the shaft 64, the piston 63b of the clutch cylinder 63 is connected by a hinge shaft, and a cylinder bracket 69 provided at a position corresponding to the operating lever 68. The cylinder body 63a of the clutch cylinder 63a is rotatably attached by a hinge shaft.
따라서 상기 클러치 실린더(63)가 작동하여 피스톤(63b)이 출현하게 되면 작동레바(68)가 지지축(64)를 기점으로 하여 회전(도면상 시계반대방향)하게 되는데, 상기 작동레바(68)는 지지축(64)에 고정 부착된 상태이므로 상기 지지축(64)도 함께 회전하게 되며, 이에 따라 지지축(64) 양측에 고정 부착된 한쌍의 돌출레바(65)도 같이 회전하게 되므로서 상기 돌출레바(65) 각각의 상단에 부착된 단축(67)에 설치되어 있는 작동베어링(66)이 가동클러치(62)를 고정클러치(61) 쪽으로 수평이동시키게 되므로서 클러치장치(6)가 결합되는 것이며, 이와 반대로 클러치실린더(63)의 피스톤(63b)이 몰입작동하게 되면 상기 작동베어링(66)이 가동클러치(62)를 고정클러치(61)에서 이완되는 것이다.Therefore, when the clutch cylinder 63 is operated and the piston 63b appears, the operating lever 68 rotates (counterclockwise in the drawing) starting from the support shaft 64. The operating lever 68 Is fixed to the support shaft 64, so that the support shaft 64 is rotated together, and accordingly, the pair of protrusion levers 65 fixed to both sides of the support shaft 64 are rotated together. The clutch device 6 is coupled by the actuating bearing 66 installed on the short axis 67 attached to the upper end of each of the protruding levers 65 to horizontally move the movable clutch 62 toward the fixed clutch 61. On the contrary, when the piston 63b of the clutch cylinder 63 is immersed in operation, the actuating bearing 66 relaxes the movable clutch 62 in the fixed clutch 61.
상기 구동축(5)상에는 워엄기어박스(7)가 베어링으로 지지된 채 설치되어 있으며, 상기 워엄기어박스(7) 내부에는 구동축(5)상에 형성된 워엄(52)에 치합되는 워엄휠(71)이 장착되어 있고, 상기 워엄기어박스(7)의 하단으로 돌출된 워엄휠(71)의 휠축(72) 하단에는 구동기어(73)가 축착되는데, 상기 구동기어(73)는 기대(1)의 일측 레일프레임(11)에 수평상으로 설치된 레크기어(14)에 치합되어 이송대차(2)를 왕복이동시킬 수 있도록 구성되어 있다.The worm gear box 7 is installed on the drive shaft 5 while being supported by a bearing, and the worm wheel 71 is engaged with the worm 52 formed on the drive shaft 5 inside the worm gear box 7. Is mounted, the drive gear 73 is condensed to the lower end of the wheel shaft 72 of the worm wheel 71 protruding to the lower end of the worm gear box 7, the drive gear 73 of the base (1) It is configured to reciprocate the feed cart 2 by being engaged with the rack gear 14 installed horizontally on one side rail frame 11.
상기 구동축(5) 타단과 그 타단에 인접하게 설치된 연장축(53)의 일단은 체인커풀링(54)으로 연결되어 있으며, 상기 연장축(53)의 타단에 축착된 리턴타이밍풀리(55)는 이송대차(2)를 원위치로 복귀시키기 위한 리턴모터(8)의 타이밍풀리(81)에 타이밍벨트(82)로 연결되어 있다.The other end of the driving shaft 5 and one end of the extension shaft 53 installed adjacent to the other end thereof are connected to the chain coupler ring 54, and the return timing pulley 55 condensed to the other end of the extension shaft 53 is provided. The timing belt 82 is connected to the timing pulley 81 of the return motor 8 for returning the feed cart 2 to its original position.
또한 상기 연장축(53)의 중간에 형성된 브레이크 휠(56)을 브레이크(57)가 제동시킬 수 있도록 설치하므로서 상기 리턴모터(8)가 구동하여 이송대차(2)를 원위치로 복귀시키는 과정에서 이송대차(2)가 출발단(P1)으로 복귀하게 되면 상기 브레이크(57)가 브레이크 휠(56)에 제동을 걸어 이송대차(2)가 출발단(P1)에 정확히 정지할 수 있도록 한다.In addition, the brake motor 56 is installed in the middle of the extension shaft 53 so that the brake 57 can be braked so that the return motor 8 is driven to return the feed cart 2 to its original position. When the trolley 2 returns to the starting stage P 1 , the brake 57 brakes the brake wheel 56 so that the transfer trolley 2 stops accurately at the starting stage P 1 .
한편, 상기 이송대차(2)에는 오일유니트(9)를 설치하여 변속기어박스(4)측의 브레이크 휠(45)에 제동을 거는 브레이크(46)와 연장축(53)의 브레이크 휠(56)에제동을 거는 브레이크(57)에 오일을 공급시킬 수 있도록 하였으며, 또한 상기 오일유니트(9)는 도시하지 않은 유압척 등에도 오일을 공급하도록 구성되어 있다.Meanwhile, an oil unit 9 is installed in the transfer cart 2 to brake the brake wheel 45 on the transmission gear box 4 side and the brake wheel 56 of the extension shaft 53. The oil can be supplied to the brake 57 to be braked, and the oil unit 9 is also configured to supply oil to a hydraulic chuck or the like not shown.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하기로 한다.The operation of the present invention configured as described above will be described.
먼저 상기 이송대차(2)가 출발단(P1)에 위치한 상태이고 또한 회전축(41)의 콜렉트척(42)이 튜브(T)를 붙잡고 있는 상태에서 도착단(P2)으로 이동하려고 할 때에는 클러치 실린더(63)의 피스톤(63b)는 출현작동하여 클러치장치(6)의 가동클러치(62)를 고정클러치(61)에 결합시키게 된다.First, when the transfer cart 2 is located at the starting end P 1 , and the collect chuck 42 of the rotary shaft 41 is holding the tube T, it tries to move to the arrival end P 2 . The piston 63b of the clutch cylinder 63 emerges and engages the movable clutch 62 of the clutch device 6 with the fixed clutch 61.
상기와 같이 클러치장치(6)가 클러칭된 상태에서는 변속기어박스(4)의 출력축(47)은 변속조작된 변속기어단으로 회전하게 되므로서 구동축(5)도 같이 회전하게 되며, 상기 구동축(5)이 회전하게 되면 워엄(52)에 치합된 워엄기어박스(7)의 워엄휠(71)도 회전하게 되어 휠축(72)의 하단에 축착되어 있는 구동기어(73)가 레크기어(14)에 치합된 상태에서 굴러가게 되므로서 이송대차(2)는 도착단(P2)을 향해 이동하게 되는데, 이때 회전축(41)은 동력원 유니트(3)로부터 입력된 회전속도로 회전하게 되는 반면, 이송대차(2)의 이동속도는 상기 변속기어박스(4)의 전면에 설치된 4개의 기어변속레바(48a∼48d) 각각을 도 10의 변속단 도표를 보고 변속조작하게 되면 상기 이송대차(2)는 기어변속된 속도로 이동하게 되는 것이다.In the state in which the clutch device 6 is clutched as described above, the output shaft 47 of the transmission gear box 4 is rotated to the shift gear stage which is operated to shift, so that the drive shaft 5 also rotates together, and the drive shaft 5 Rotating the worm wheel 71 of the worm gear box 7 engaged with the worm 52 also rotates so that the drive gear 73 stuck to the lower end of the wheel shaft 72 is connected to the leg gear 14. As the rolled in the engaged state, the feed cart 2 moves toward the arrival stage P 2 , where the rotating shaft 41 rotates at the rotational speed input from the power source unit 3, while the feed cart The moving speed of (2) is that when the gear shift lever 48a to 48d of each of the four gear shifting levers 48a to 48d installed on the front of the transmission gear box 4 is shifted by the shift stage diagram of FIG. It will move at a speed.
따라서 상기 콜렉트척(42)에 물려있는 튜브(T)는 회전축(41)과 같은 회전속도로 회전하면서 이송대차(2)와 함께 이송되므로서 도시하지 않은 핀 공급장치에서 공급되는 핀은 정해진 피치로 튜브(T)에 나선형으로 감기면서 고주파 용접되는 것이다.Therefore, the tube (T) bitten by the collect chuck 42 is rotated at the same rotational speed as the rotating shaft (41) and is conveyed together with the feed cart (2), so that the pin supplied from the pin supply device (not shown) has a predetermined pitch. It is a high frequency welding while spirally wound on the tube (T).
튜브(T)에 나선형으로 감기는 핀의 피치를 조정하는 과정은 다음과 같다.The process of adjusting the pitch of the pin wound spirally on the tube (T) is as follows.
상기 변속기어박스(4)의 4개의 기어변속레바(48a∼48d)를 도 10의 변속단 도표에 따라 조작하여 상기 구동축(5)을 1단에서부터 63단으로 변속시킬 수 있는데, 먼저 회전축(41)의 회전속도에 비하여 구동축(5)을 가장 느린 회전속도(1단변속)로 회전시키고자 할 때에는 '48a'기어변속레바는 2단위치로, '48b'기어변속레바는 1단위치로, '48c'기어변속레바는 2단위치로, '48c'기어변속레바는 3단위치로 각각 조작하게 되면 상기 구동축(5)은 1단으로 느리게 회전하게 되므로 이송대차(2)도 느리게 이동하게 되어 핀은 3.290mm의 피치로 튜브(T)에 감기게 되는 것이며, 상기 구동축(5)을 가장 빠른 회전속도(63단변속)로 회전시키고자 할 때에는 '48a'기어변속레바는 3단위치로, '48b'기어변속레바는 2단위치로, '48c'기어변속레바는 3단위치로, '48d'기어변속레바는 1단위치로 각각 조작하게 되면 상기 구동축(5)은 가장 빠르게 회전하는 상태가 되어 이송대차(2)도 빠른 이동속도로 이동하게 되므로 핀은 23.536mm의 피치로 튜브(T)에 감기게 된다. 그리고 도 3과 같이 '48a∼48d'기어변속레바 모두를 2단위치로 조작하게 되면 변속기어박스(4)는 44단으로 변속되며 핀은 12.944mm 피치간격으로 튜브(T)에 감기게 되는 것이다.By operating the four gear shift levers 48a to 48d of the transmission gear box 4 according to the shift stage diagram in FIG. 10, the drive shaft 5 can be shifted from one gear to 63 gears. In order to rotate the drive shaft 5 at the slowest rotation speed (single speed), the 48a gear shift lever should be in 2nd position, and the 48b gear shift lever in 1st position. When the '48c' gear shift lever is moved to the second position, and the '48c' gear shift lever is operated to the third position, the drive shaft 5 is rotated slowly to the first stage, so that the feed cart 2 is also moved slowly. The pin is to be wound on the tube (T) at a pitch of 3.290mm, and when the drive shaft 5 is to be rotated at the fastest rotation speed (63 steps), the gear shift lever of the 48a is in three steps. The 48b gear shift lever is shifted to the 2nd position, the 48c gear shift lever is shifted to the 3rd position and the 48d gear shift lever is shifted to the 1st position. When the drive shaft 5 is rotated so that a state of the fastest also moves at a faster moving speed of the transfer vehicle 2 pin is wound on a tube (T) to the pitch of 23.536mm. And when the '48a to 48d' gear shift lever is operated in two stages, as shown in FIG. 3, the gearbox 4 is shifted to 44 stages and the pins are wound around the tube T at 12.944 mm pitch intervals. .
상기와 같이 변속기어박스(4)의 각 기어변속레바(48a∼48d)를 정해진 변속단으로 조작하여 이송대차(2)를 이동시키게 되면 콜렉트척(42)에 물려있는 튜브(T)는 회전축(41)과 함께 회전함과 동시 이송대차(2)를 따라서 이송되므로서 정해진 피치를 갖는 핀 튜브가 제조되는 것이며, 상기 이송대차(2)가 도착단(P2)에 도착하게 되면 클러치장치(6)의 클러치 실린더(63)가 작동하여 피스톤(63b)을 몰입작동시키게 되므로 가동클러치(62)는 고정클러치(61)에서 이완되는데, 이와 때를 같이 하여 연장축(53)측의 브레이크(57)가 작동하여 브레이크 휠(56)에 제동을 걸게 되어 상기 연장축(53)에 체인클러치(54)로 연결된 구동축(5)은 회전이 정지된다. 따라서 이송대차(2)는 정해진 도착단(P2) 위치에 정확히 정지하게 되는 것이다.As described above, when each gear shift lever 48a to 48d of the transmission gear box 4 is moved to the predetermined gear stage, the feed cart 2 is moved, and the tube T held by the collect chuck 42 is rotated. 41 and the pin tube having a predetermined pitch is manufactured by being rotated along with the feed cart 2 at the same time. When the feed cart 2 arrives at the end P 2 , the clutch device 6 Since the clutch cylinder (63) of the) acts to immerse the piston (63b), the movable clutch (62) is loosened from the fixed clutch (61), and at the same time, the brake (57) on the extension shaft (53) side. Is applied to brake the brake wheel 56 so that the driving shaft 5 connected to the extension shaft 53 by the chain clutch 54 is stopped. Therefore, the transport cart 2 is to stop exactly at the position of the arrival end (P 2 ).
상기와 같이 이송대차(2)가 도착단(P2)에 정지하게 되면 튜브(T)를 물고 있던 콜렉트척(42)이 튜브(T)를 놓아주게 되므로 제조가 완성된 핀 튜브는 기대(1) 일측에 설치된 운반장치로 이송할 수 있게 되는 것이며, 이와 같이 핀 튜브의 이송이 완료되면 리턴모터(8)가 구동하여 연장축(53)을 회전시키게 되는데, 이때의 연장축(53)은 이송대차(2)를 출발단(P1)으로 원위치 복귀시키는 방향으로 회전하게 되는 한편 상기 클러치장치(6)의 가동클러치(62)가 고정클러치(61)에서 이완된 상태를 유지하고 있게 된다.When the feed cart 2 stops at the arrival end P 2 as described above, the collect chuck 42 holding the tube T releases the tube T. ) It will be able to transfer to the conveying device installed on one side, and when the transfer of the fin tube is completed as described above, the return motor 8 is driven to rotate the extension shaft 53. At this time, the extension shaft 53 is transferred. The trolley 2 is rotated in the direction of returning to the starting end P 1 , while the movable clutch 62 of the clutch device 6 is maintained in a relaxed state in the fixed clutch 61.
따라서 리턴모터(8)의 회전동력이 연장축(53)과 구동축(5)에만 전달되는 상태가 되므로 상기 구동축(5)의 워엄(52)에 치합되어 있는 워엄휠(71)의 휠축(72) 하단에 축착된 구동기어(73)가 레크기어(14)를 타고 출발단(P1)을 향해 이동하게 되는데, 이때 상기 리턴모터(8)의 축에 축착된 타이밍풀리(81)가 빠르게 회전하는 상태이고 또한 상기한 타이밍풀리(81)가 연장축(53)에 설치된 리턴타이밍풀리(55)보다 큰 직경으로 구성되어 있으므로 상기 구동기어(73)는 더욱 빠르게 회전하는 상태가 되므로 이에 따라 이송대차(2)는 빠른 속도로 출발단(P1)을 향해 원위치 복귀하게 되어 이송대차(2)의 원위치 복귀시간을 단축시킬 수 있는 것이다.Therefore, since the rotational power of the return motor 8 is transmitted only to the extension shaft 53 and the drive shaft 5, the wheel shaft 72 of the worm wheel 71 meshed with the worm 52 of the drive shaft 5. The drive gear 73 condensed at the lower end is moved toward the starting end P 1 by the recreation gear 14, wherein the timing pulley 81 condensed on the shaft of the return motor 8 is rapidly rotated. Since the timing pulley 81 is configured to have a diameter larger than that of the return timing pulley 55 installed on the extension shaft 53, the driving gear 73 is rotated more quickly. 2) is to return to the home position at a high speed toward the starting point (P 1 ) to shorten the home return time of the feed cart (2).
또한 상기와 같이 이송대차(2)가 빠른 속도로 원위치 복귀하여 출발단(P1)에 도달하게 되면 리턴모터(8)는 구동이 정지됨과 동시 브레이크(57)가 작동하여 브레이크 휠(56)에 제동을 걸어 구동축(5)을 강제로 정지시키게 되며, 이에 따라 이송대차(2)는 출발단(P1) 위치에 정확하게 정지하게 되는 것이다.In addition, when the feed cart 2 returns to its original position at a high speed and reaches the starting end P 1 as described above, the return motor 8 stops driving and simultaneously the brake 57 operates to the brake wheel 56. By braking, the drive shaft 5 is forcibly stopped, whereby the feed cart 2 stops precisely at the starting end P 1 position.
상기와 같이 이송대차(2)가 출발단(P1)에 원위치 복귀하게 되면 회전축(41) 선단에 설치된 콜렉트척(42)이 벌어지고 이어서 튜브(T)가 벌어진 콜렉트척(42)에 삽입되어 물리게 되는 작동과 클러치장치(6)의 클러칭작동이 자동으로 이루어지게 되므로 이송대차(2)는 튜브(T)를 회전과 동시 이송시키는 작동 반복하게 되므로서 핀이 정해진 피치로 감기면서 고주파 용접되는 핀 튜브를 제조할 수 있게 되는 것이다.As described above, when the feed cart 2 returns to the starting position P 1 , the collect chuck 42 installed at the tip of the rotating shaft 41 is opened, and then the tube T is inserted into the opened collect chuck 42. Since the clutching operation and the clutching operation of the clutch device 6 are automatically performed, the feed cart 2 repeats the operation of simultaneously feeding the tube T with rotation, so that the pin is wound at a predetermined pitch and welded at a high frequency. It will be possible to manufacture a fin tube.
상기와 같은 본 발명에 의하면 핀 튜브를 제조하는 제조장치에 있어 이송대차의 회전축을 회전시키는 동력원을 인버터모터를 사용하여 상기 회전축의 회전속도를 용이하게 조정할 수 있으며, 또한 상기 회전축의 회전동력을 이용하여 이송대차의 이동속도를 수십단으로 변속시킬 수 있는 변속기어박스를 구비하여 튜브의 외주면에 설정된 피치간격으로 핀이 정확하게 감기도록 하는 효과를 가져다주며, 특히 이송대차가 핀 튜브의 제조를 완료하는 기대의 도착단에 도착된 후 출발단으로 원위치 복귀할 때에는 출발단에서 도착단으로 이동하는 속도에 비하여 수배 또는 수십배 빠르게 복귀이동하도록 하므로서 이송대차가 복귀하는데 소요되는 시간을 최대한 단축시켜서 핀 튜브의 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 효과를 제공하는 유용한 발명이다.According to the present invention as described above in the manufacturing apparatus for manufacturing a pin tube, the power source for rotating the rotary shaft of the feed cart can be easily adjusted using the inverter motor, the rotational speed of the rotary shaft, and also using the rotational power of the rotary shaft It has a gearbox that can shift the movement speed of the transfer bogie to several tens of stages. It has the effect of accurately pinning at the pitch interval set on the outer circumferential surface of the tube. When returning to the starting position after arriving at the expected end, the pin tube productivity can be reduced as much as possible by reducing the time required for the return of the feed cart as much as possible. A useful invention that provides the effect of improving the .
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