KR100308166B1 - Injector Structure of Compression Type Fuel Injection Device for Diesel Engine - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전자밸브의 개폐에 의해 연료분사시기를 제어하는 연료분사장치에 관한 것으로,The present invention relates to a fuel injection device for controlling the fuel injection timing by opening and closing the solenoid valve,
밸브바디내에 전자밸브와 밸브부가 설치되어 상측의 솔레노이드와 리테이닝너트로 결합되어 있고,분사노즐이 설치되어 있는 노즐바디와, 내부에 니들밸브와 제어피스톤이 설치되어 있고 일측에 연료 유입구가 설치된 인젝터바디가 리테이닝너트로 결합되어진 축압식 연료분사장치의 인젝터구조에 있어서,Injector with solenoid valve and valve part installed in the valve body, coupled with upper solenoid and retaining nut, nozzle body with spray nozzle, needle valve and control piston inside, and fuel inlet on one side In the injector structure of the pneumatic fuel injection device is coupled to the retaining nut,
밸브바디와 인젝터바디 사이에 제어 피스톤 가이드와 2개의 원판상의 오리피스판을 결합하되, 제어피스톤 가이드측의 오리피스판 일측에는 인젝터바디로 부터 제어피스톤 가이드를 연통한 연료공급통로를 형성하고, 타측에는 중앙부의 제어압력실과 연통되는 인렛 오리피스를 형성하며, 그 상측의 오리피스판에는 중앙부에 아웃렛 오리피스가 형성되고, 그 일측에 저압측 연료통로와, 피스톤 가이드와 하측의 오리피스판을 관통한 저압측 연료통로를 연장하여 구성한 것이다.The control piston guide and the two disk orifice plates are coupled between the valve body and the injector body, and on one side of the orifice plate on the control piston guide side, a fuel supply passage is formed in communication with the control piston guide from the injector body. An inlet orifice communicating with the control pressure chamber of the control chamber, and an outlet orifice is formed in the center of the upper orifice plate, and a low pressure side fuel passage and a low pressure side fuel passage passing through the piston guide and the lower orifice plate on one side thereof. It is an extension.
Description
본 발명은 전자밸브의 개폐에 의해 연료분사시기를 제어하는 연료분사장치에 관한 것으로, 특히 인젝터에 제어피스톤 가이드를 설치하고 제어피스톤 가이드와 밸브바디 사이에 2개의 원판상의 오리피스판을 적층하여 설치하여 구성하므로서, 부품수를 최소화할 수 있으며, 가공의 정밀도를 향상시키고, 가공이 용이하며, 여러 부품의 사양 변경이 가능함과 동시에 연료리크를 감소하며, 인젝터의 크기를 최소화 할 수 있는 디젤기관용 축압식 연료분사장치의 인젝터구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection device that controls the fuel injection timing by opening and closing the solenoid valve, and in particular, by installing a control piston guide on the injector and stacking two disc orifice plates between the control piston guide and the valve body. By minimizing the number of parts, it is possible to minimize the number of parts, improve the precision of processing, easy to process, change the specifications of various parts, reduce fuel leakage, and minimize the size of the injector. The injector structure of the injector.
축압식 연료분사장치는 도 1의 도시와 같이 고압 서플라이(Supply Pump)(100)와 고압의 연료를 축압하는 커먼레일(Common Rail)(200), 엔진으로 연료를 분사하는 인젝터(300)로 구성되어 있으며, 이러한 시스템은 ECU(400)에 의해 전자적으로 제어된다.As shown in FIG. 1, the accumulator-type fuel injection device includes a high-pressure supply pump 100, a common rail 200 for accumulating high-pressure fuel, and an injector 300 for injecting fuel into an engine. Such a system is electronically controlled by the ECU 400.
종래 디젤기관용 축압식 연료분사장치의 인젝터는 도 3의 도시와 같이 인젝터에 수용된 제어 피스톤(2)의 반분사측에 제어 압력실(10)을 설치하여 제어 압력실(10)과 저압축 연료통로(9)를 전자밸브(13)로 제어하는 것에 의해 연료 분사시기를 제어하는 것이다.In the injector of the conventional fuel injection device for a diesel engine, as shown in FIG. 3, the control pressure chamber 10 is installed on the semi-injection side of the control piston 2 accommodated in the injector, so that the control pressure chamber 10 and the low compression fuel passage 9 are provided. ) Is controlled by the solenoid valve 13 to control the fuel injection timing.
인젝터 바디(8)는 니들밸브(1)와 같이 왕복이동하는 제어 피스톤(2)을 수용함과 동시에 제어 피스톤(2)의 반분사측에 설치된 홈부에 아웃렛 오리피스(11)를 수용하고 있다.The injector body 8 accommodates the control piston 2 reciprocating like the needle valve 1, and accommodates the outlet orifice 11 in the groove portion provided on the semi-injection side of the control piston 2.
커먼레일(Commom Rail)(도면에는 도시되어 있지 않음)에서의 연료 유입구(3)에 또하나의 인렛 오리피스(5)가 설치되어 있다.Another inlet orifice 5 is provided at the fuel inlet 3 at the Common Rail (not shown in the figure).
제어 피스톤(2)과 두개의 오리피스부 사이에 제어 압력실(10)이 형성되어 있고, 두개의 오리피스부에 설치된 연료구는 제어 압력실(10)로 부터의 연료 유출량 및 제어 압력실(10)로의 연료 유입량을 규제한다.A control pressure chamber 10 is formed between the control piston 2 and the two orifice portions, and the fuel port provided in the two orifice portions is connected to the control pressure chamber 10 and the fuel flow rate from the control pressure chamber 10. Regulate fuel input.
전자밸브(13)의 밸브부(12)는 밸브바디(6)에 왕복 이동 가능하게 수용되어 있으며, 아웃렛 오리피스(11)의 연료구를 통해 연료가 방출되어 저압측 연료통로(9)와 연통 가능하게 되어 있다.The valve portion 12 of the solenoid valve 13 is accommodated in the valve body 6 so as to reciprocate, and the fuel is discharged through the fuel port of the outlet orifice 11 to communicate with the low pressure side fuel passage 9. It is supposed to be done.
전자밸브(13)의 폐변시 제어 압력실(10)과 저압측 연료통로(9)와의 연통은 차단되어 있으며, Common Rail로 부터 공급되는 고압연료가 연료 유입구(3), 인렛 오리피스(5)의 연료구를 지나 제어 압력실(10)로 공급된다.When the solenoid valve 13 is closed, the communication between the control pressure chamber 10 and the low pressure side fuel passage 9 is blocked, and the high pressure fuel supplied from the common rail is connected to the fuel inlet 3 and the inlet orifice 5. It is supplied to the control pressure chamber 10 through the fuel port.
따라서 제어 압력실(10)의 연료 압력에 의해 제어 피스톤(2)과 같이 니들밸브(1)가 분공을 폐쇄하므로 연료분사는 수행되지 않는다.Therefore, the fuel injection is not performed because the needle valve 1 closes the open holes like the control piston 2 by the fuel pressure in the control pressure chamber 10.
전자밸브(13)의 개변시 밸브부(12)가 리프트하는 것에 의하여 제어 압력실(10)과 저압측 연료 통로(9)가 연통하므로 아웃렛 오리피스(11)의 연료구를 지나 제어 압력실(10)로 부터 고압 연료가 저압측 연료통로(9)로 유출하고 제어 압력실(10)의 연료 압력이 저하하면 제어 피스톤(2)과 같이 니들밸브(1)가 리프트 하여 연료가 분사된다.The control pressure chamber 10 and the low pressure side fuel passage 9 communicate with each other by the lift of the valve part 12 when the solenoid valve 13 is opened. Thus, the control pressure chamber 10 passes through the fuel port of the outlet orifice 11. When the high pressure fuel flows out into the low pressure side fuel passage 9 and the fuel pressure in the control pressure chamber 10 decreases, the needle valve 1 is lifted like the control piston 2 and fuel is injected.
그러나 상기와 같은 구성의 종래 연료분사장치의 인젝터는 아웃렛 오리피스부(11) 또는 아웃렛 오리피스(11)의 수용을 위한 인젝터 바디(8)의 홈부에 가공오차가 발생할 경우, 예를 들어 수용부보다 아웃렛 오리피스부(11)의 축방향 길이가 길면 인젝터 바디(8)와 밸브바디(6)와의 사이에 미세한 간극이 발생하므로 제어 압력실(10)의 연료가 아웃렛 오리피스(11) 주변으로 연료누설이 발생할 수 있다.However, in the injector of the conventional fuel injection device having the above-described configuration, when a processing error occurs in the groove of the inlet orifice portion 11 or the injector body 8 for accommodating the outlet orifice 11, for example, the outlet When the axial length of the orifice portion 11 is long, a minute gap is generated between the injector body 8 and the valve body 6, so that fuel in the control pressure chamber 10 may cause fuel leakage around the outlet orifice 11. Can be.
또한 수용부보다 아웃렛 오리피스(11)의 축방향 길이가 짧게 가공되면 밸브바디(6)의 단면과 수용부의 바닥면과의 사이에 아웃렛 오리피스(11)를 끼워 지지할 수 없고 수용부에서 아웃렛 오리피스부(11)가 불규칙하게 이동하기 때문에 분사시기가 불균율할 우려가 있다.In addition, if the axial length of the outlet orifice 11 is shorter than that of the receiving portion, the outlet orifice 11 cannot be inserted between the end face of the valve body 6 and the bottom surface of the receiving portion, and the outlet orifice portion of the receiving portion cannot be inserted. Since (11) moves irregularly, there is a possibility that the injection timing is uneven.
따라서 아웃렛 오리피스부(11) 및 수용부의 가공정도를 매우 엄격하게 관리할 필요가 있기 때문에 가공 공정수가 증가하는 문제가 있으며, 더욱이 수용부 및 아웃렛 오리피스부(11)의 형상이 평탄하지 않으므로 가공의 어려움과 가공 공정수가 증가하는 문제점이 있었다.Therefore, there is a problem in that the number of processing steps increases because it is necessary to manage the processing accuracy of the outlet orifice portion 11 and the receiving portion very strictly, and furthermore, it is difficult to process because the shape of the receiving portion and the outlet orifice portion 11 is not flat. And there was a problem that the number of processing steps increases.
이를 해결하기 위하여 아웃렛 오리피스(11) 양단부중 어느 한쪽에 탄성체(Gasket)를 설치하여 가공오차를 최소화하는 방법이 고안되어 왔으나 이는 부품수가 증가하는 문제점이 있다.In order to solve this problem, a method of minimizing machining errors has been devised by installing an elastic body (Gasket) at either end of the outlet orifice 11, but this has a problem in that the number of parts increases.
또한, Common Rail에서의 연료 공급을 위해 설치된 연료공급통로와 제어 압력실로의 연료 공급량을 규제하기 위한 아웃렛 오리피스의 설치를 위하여 인젝터바디에 연료유입구 설치를 위한 나사부의 채용으로 인젝터의 외형 크기가 증가되어 소형화에 어려움이 있고, 인젝터 바디의 가공에 가공공수를 증대 시키며, 인렛 오리피스를 인젝터 바디에 설치할 경우 인렛 오리피스면과 인젝터 바디면 사이에 가공오차에 의한 연료 누설이 발생할 수 있다.In addition, the size of the injector is increased by the use of a screw for installing the fuel inlet on the injector body for the installation of an outlet orifice for regulating the fuel supply passage to the fuel supply passage and the control pressure chamber installed for supplying fuel from the common rail. It is difficult to miniaturize, increase the processing time for the processing of the injector body, and if the inlet orifice is installed on the injector body, fuel leakage may occur between the inlet orifice surface and the injector body surface.
한편, 제어 피스톤은 니들밸브와 같이 리프트하여 분사를 수행하므로 인젝터 성능에 매우 중요한 부분이나 인젝터 바디내에 수용되어 있는 제어 피스톤의 외경에 따라 분사성능에 영향을 줄 수 있기 때문에 종래의 경우 제어 피스톤의 크기를 변경할 수 없어 초기 설계 당시에 제작 부품의 증가를 초래할 수 있다.On the other hand, since the control piston performs injection by lifting like a needle valve, the size of the control piston in the related art can be affected by the injection performance depending on the portion of the injector, which is very important for the injector performance or the outer diameter of the control piston contained in the injector body. This can lead to an increase in fabrication parts at the time of initial design.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 두개의 오리피스판을 원판형상으로 형성하여 제어피스톤 가이드와 밸브바디 사이에 적층하여 설치하고, 제어 피스톤 가이드 위에 설치되어 있는 인렛 오리피스판의 중앙부에는 고압유로, 저압유로, 제어압력실로 유입되는 연료를 규제하는 인렛 오리피스를 설치하며, 오리피스판 상단에 아웃렛 오리피스판에는 저압축 연료통로와 제어 압력실내의 고압의 연료가 솔레노이드 통전시 유출되는 연료량을 규제하기 위한 아웃렛 오리피스를 설치하므로서, 밸브바디, 두개의 오리피스판, 제어피스톤 가이드와 인젝터바디는 각각 같은 평면으로 밀착하고 있기 때문에 각 부품의 가공이 용이하며, 취부시에 동반하는 밸브바디, 두개의 오리피스판, 제어 피스톤 가이드와 인젝터 바디의 회전에 관계 없이 씰(seal)성을 유지하면서 취부가 용이하고, 인젝터바디와제어피스톤 가이드를 분리하여 설치하므로서 제어 피스톤 외경의 크기 변경이 용이하여 인젝터 성능에 요구되는 사양변경이 용이한 디젤엔진용 축압식 연료분사장치의 인젝터구조를 제공함에 본 고안의 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the two orifice plate is formed in the shape of a disc and laminated between the control piston guide and the valve body, installed in the center portion of the inlet orifice plate installed on the control piston guide An inlet orifice is installed in the high pressure oil passage, the low pressure oil passage, and the control pressure chamber, and the outlet orifice plate at the top of the orifice plate has a low-compression fuel passage and the amount of fuel flowing out of the solenoid. By installing the outlet orifice for regulation, the valve body, two orifice plates, the control piston guide and the injector body are in close contact with each other in the same plane, so that the processing of each part is easy. To orifice plate, control piston guide and injector body rotation Accumulated fuel for diesel engines that can be easily mounted while maintaining the sealability, and the size of control piston outer diameter can be easily changed by installing the injector body and the control piston guide. It is an object of the present invention to provide an injector structure of the injector.
도 1 은 축압식 연료분사장치를 나타낸 개략도.1 is a schematic view showing the accumulator fuel injection value;
도 2 는 본 발명 연료분사장치의 인젝터를 나타낸 단면도.2 is a cross-sectional view showing an injector of the fuel injection device of the present invention.
도 3 은 종래 연료분자장치의 인젝터를 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing an injector of a conventional fuel molecule device.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 니들밸브 2 : 제어피스톤1: Needle Valve 2: Control Piston
3 : 연료유입구 4 : 제어피스톤 가이드3: fuel inlet 4: control piston guide
5 : 인렛 오리피스 6 : 밸브바디5: Inlet Orifice 6: Valve Body
7 : 솔레노이드 8 : 인젝터바디7: solenoid 8: injector body
9 : 연료통로 10 : 제어압력실9: fuel passage 10: control pressure chamber
11 : 아웃렛 오리피스 12 : 밸브부11 outlet orifice 12 valve portion
13 : 전자밸브 14 : 연료공급통로13: solenoid valve 14: fuel supply passage
15 : 분사노즐 16 : 노즐바디15: spray nozzle 16: nozzle body
17 : 스페이서 18 : 리테이닝너트17: spacer 18: retaining nut
19 : 스프링 시트 20 : 스프링19: spring seat 20: spring
21 : 리테이닝 너트 22 : 스프링21: Retaining Nut 22: Spring
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2 는 본 고안 연료분사장치의 인젝터를 나타낸 단면도로서,2 is a cross-sectional view showing an injector of the present invention fuel injection device,
밸브바디(6)내에 전자밸브(13)와 밸브부(12)가 설치되어 상측의 솔레노이드(7)와 리테이닝너트(21)로 결합되어 있고,분사노즐(15)이 설치되어 있는 노즐바디(16)와, 내부에 니들밸브(1)와 제어피스톤(2)이 설치되어 있고 일측에 연료 유입구(3)가 설치된 인젝터바디(8)가 리테이닝너트(18)로 결합되어진 축압식 연료분사장치의 인젝터구조에 있어서,The solenoid valve 13 and the valve part 12 are provided in the valve body 6, and are combined with the upper solenoid 7 and the retaining nut 21, and the nozzle body 15 with the injection nozzle 15 ( 16) and an injector body (8) having a needle valve (1) and a control piston (2) installed therein and a fuel inlet (3) installed at one side thereof is coupled to a retaining nut (18). In the injector structure,
밸브바디(6)와 인젝터바디(8) 사이에 제어 피스톤 가이드(4)와 2개의 원판상의 오리피스판을 결합하되, 제어피스톤 가이드(4)측의 오리피스판 일측에는 인젝터바디(8)로 부터 제어피스톤 가이드(4)를 연통한 연료공급통로(14)를 형성하고, 타측에는 중앙부의 제어압력실(10)과 연통되는 인렛 오리피스(5)를 형성하며, 그 상측의 오리피스판에는 중앙부에 아웃렛 오리피스(11)가 형성되고, 그 일측에 저압측 연료통로(9)와, 피스톤 가이드(4)와 하측의 오리피스판을 관통한 저압측 연료통로(9)가 연장되어 형성된것이다.The control piston guide 4 and the two disk-shaped orifice plates are coupled between the valve body 6 and the injector body 8, and controlled from the injector body 8 on one side of the orifice plate on the control piston guide 4 side. A fuel supply passage 14 communicating with the piston guide 4 is formed, and on the other side, an inlet orifice 5 is formed in communication with the control pressure chamber 10 in the center, and an outlet orifice in the center in the upper orifice plate. (11) is formed, and the low pressure side fuel passage 9 and the low pressure side fuel passage 9 which penetrated the piston guide 4 and the lower orifice plate at one side are extended and formed.
제어피스톤 가이드(4)와 면접되어 있는 오리피스판의 상면에는 연료공급통로(14)를 통한 고압의 연료를 제어압력실(10)로 공급하여주는 요홈을 형성한다.An upper surface of the orifice plate which is in contact with the control piston guide 4 forms a recess for supplying the high pressure fuel through the fuel supply passage 14 to the control pressure chamber 10.
한편, 제어피스톤 가이드(4)의 상면과 오리피스판의 접촉면에 핀홈을 설치하고 이에 회전방지용 고정핀을 삽입하여 구성한다.On the other hand, the pin groove is installed on the contact surface of the upper surface and the orifice plate of the control piston guide (4) and is configured by inserting a fixing pin for rotation prevention.
또한, 인젝터 바디(8)와 저압 연료통로(9)가 연결되도록 제어피스톤 가이드(4)의 저면에 요홈부를 형성한다.In addition, a recess is formed in the bottom of the control piston guide 4 so that the injector body 8 and the low pressure fuel passage 9 are connected.
도면중 미설명 부호 17은 스페이서, 19는 스프링시트, 20,22는 스프링 이다.In the drawings, reference numeral 17 is a spacer, 19 is a spring seat, and 20 and 22 are springs.
이하 상기와 같은 구성의 본 발명 디젤기관용 축압식 연료분사장치의 작용을 살펴본다.Hereinafter, the operation of the pressure-injection type fuel injection device for a diesel engine according to the present invention will be described.
인젝터 하단부에 설치된 분사노즐(15)의 노즐바디(16)에는 분공을 개폐하는 니들밸브(1)가 왕복이동 가능하게 설치되어 있다.In the nozzle body 16 of the injection nozzle 15 provided at the lower end of the injector, a needle valve 1 for opening and closing the holes is provided to reciprocately move.
노즐바디(16) 및 인젝터바디(8)는 스페이서(17)를 끼워서 리테이닝 너트(18)에 의해 결합되어 있다.The nozzle body 16 and the injector body 8 are joined by a retaining nut 18 with a spacer 17 fitted therein.
니들밸브(1)의 반분사측에 는 스프링 시트(19) 및 스프링 시트(19)와 반분사측에서 접촉 혹은 연결되는 제어피스톤(2)이 설치되어 있다.The semi-injection side of the needle valve 1 is provided with a spring seat 19 and a control piston 2 which is in contact with or connected to the spring seat 19 and the semi-injection side.
제어 피스톤(2)은 스프링(20) 내에 관통하여 삽입되어 있으며, 스프링(20)은 스프링시트(19)를 아래 방향으로 작용시키고 있다.The control piston 2 is inserted through the spring 20 and the spring 20 acts on the spring seat 19 downward.
연료는 연료유입구(3)를 통하여 Common Rail로 부터 고압 연료가 연료 유입구(3)를 통하여 연료공급통로(14)에 공급되고 있으며 니들밸브(1)가 리프트 하면 연료공급통로(14)의 고압연료가 분사노즐(15)의 분공으로 부터 분사된다.The fuel is supplied from the common rail through the fuel inlet (3) to the fuel supply passage (14) through the fuel inlet (3). When the needle valve (1) lifts, the high pressure fuel in the fuel supply passage (14) Is injected from the hole of the injection nozzle 15.
제어피스톤(2)의 반분사측 단면, 제어 피스톤 가이드(4)의 내주벽 및 인렛 오리피스판의 제어피스톤(2) 단면에 의해 제어 압력실(10)이 경계를 형성하고 있다.The control pressure chamber 10 forms a boundary by the semi-injection side end surface of the control piston 2, the inner peripheral wall of the control piston guide 4, and the end face of the control piston 2 of the inlet orifice plate.
제어 압력실(10)과 저압측 연료통로(9)와의 연통은 전자밸브(13)에 의해 제어된다.Communication between the control pressure chamber 10 and the low pressure side fuel passage 9 is controlled by the solenoid valve 13.
2개의 오리피스판은 평판형상으로 적층되어 있으며, 상측의 오리피스판은 아웃렛 오리피스(11)가 형성되어 있고, 하측의 오리피스판은 인렛 오리피스(5)가 형성되어 있다.Two orifice plates are laminated in a flat plate shape, the upper orifice plate is formed with an outlet orifice 11, and the lower orifice plate is formed with an inlet orifice 5.
적층된 오리피스판은 전자밸브(13)의 밸브바디(6)와 제어피스톤 가이드(4) 사이에 끼워져 있다.The laminated orifice plate is sandwiched between the valve body 6 of the solenoid valve 13 and the control piston guide 4.
제어피스톤 가이드(4)는 인렛 오리피스(5)와 인젝터 바디(8) 사이에 평면으로 끼워져 있다.The control piston guide 4 is fitted in a plane between the inlet orifice 5 and the injector body 8.
즉, 밸브바디(6), 아웃렛 오리피스(11), 인렛 오리피스(5), 제어 피스톤 가이드(4)와 인젝터 바디(8)가 같은 평면으로 밀착되어 형성되어 있다.That is, the valve body 6, the outlet orifice 11, the inlet orifice 5, the control piston guide 4 and the injector body 8 are formed in close contact with each other in the same plane.
아웃렛 오리피스(11)는 중앙부에 제어압력실(10)에서 저압측 연료 통로(9)와의 연통을 차단 및 연통하게 하는 유로와 이 유로 끝단에는 유출 연료량을 제어하기 위한 오리피스가 설치되어 있다.The outlet orifice 11 is provided with a flow path for blocking and communicating with the low pressure side fuel passage 9 in the control pressure chamber 10 at the central portion thereof, and an orifice for controlling the amount of outflow fuel at the end of the flow path.
또한 밸브 바디(6)의 저압축 연료통로(9)와 연통될 수 있는 유로가 형성되어있다.In addition, a flow path that can communicate with the low compression fuel passage 9 of the valve body 6 is formed.
이 아웃렛 오리피스(11)에는 양단에 홈이 형성되어 있는데 상단의 홈은 밸브 바디(6)와의 저압측 연료 통로(9)와의 연통을 위하여, 하단의 홈은 인렛 오리피스(5)의 저압측 연료통로(9)와의 연통을 위해 형성하였다.The outlet orifice 11 is provided with grooves at both ends, and the groove at the upper end is for communication with the low pressure side fuel passage 9 with the valve body 6, and the groove at the lower end is the low pressure side fuel passage of the inlet orifice 5. It formed for communication with (9).
아웃렛 오리피스(11)의 하단의 적층되어 있는 인렛 오리피스(5)는 아웃렛 오리피스(11)의 중앙 유로와 연결되어 있는 유로가 형성되어 있고, 연료공급 통로(14)와 연통되는 유로와 아웃렛 오리피스(11)의 저압측 연료통로(9)와 제어 피스톤 가이드(4)의 저압측 연료통로(9)와 연통되는 저압측 연료통로(9)가 형성되어 있다.The stacked inlet orifices 5 at the lower end of the outlet orifice 11 are formed with flow paths connected to the central flow paths of the outlet orifices 11, and flow paths communicating with the fuel supply passage 14 and outlet orifices 11. The low pressure side fuel passage 9 is formed in communication with the low pressure side fuel passage 9 of the control panel 9 and the low pressure side fuel passage 9 of the control piston guide 4.
또한 인렛 오리피스(5)에도 상단에 흉부가 설치되어 있는데, 이 홈을 통하여 연료공급통로(14)와 연통되며 환형의 이홈부에 의해 인렛 오리피스(5)를 통해 세어 압력실(10)의 연료를 규제 및 공급할 수 있다.The inlet orifice 5 is also provided with a chest at the top, which communicates with the fuel supply passage 14 through this groove and counts the fuel in the pressure chamber 10 through the inlet orifice 5 by an annular two groove. Can be regulated and supplied.
인렛 오리피스(5)의 하단부에는 제어 피스톤 가이드(4)와의 체결시 회전을 방지하기 위한 도시되지 않은 압력핀을 설치가능하게 하는 도시되지 않은 핀 구멍자리가 형성되어 있다.The lower end of the inlet orifice 5 is formed with an unshown pin hole seat that allows the installation of an unshown pressure pin for preventing rotation upon engagement with the control piston guide 4.
인렛 오리피스(5)와 평면으로 접촉되는 제어 피스톤 가이드(4)에는 제어피스톤(2)이 왕복 이동 가능하게 지지할 수 있는 접동면이 잇고, 인렛 오리피스(5)를 통해 제어 압력실(10)로 연료를 공급하는 연료공급 통로(14)가 형성되어 있으며, 저압축 연료통로(9)도 설치되어 있다.The control piston guide 4 in planar contact with the inlet orifice 5 has a sliding surface on which the control piston 2 can reciprocally move, and through the inlet orifice 5 to the control pressure chamber 10. A fuel supply passage 14 for supplying fuel is formed, and a low compression fuel passage 9 is also provided.
제어 피스톤 가이드(4)의 하단부에도 흉부가 형성되어 있어 인젝터 바디(8)의 저압측 연료통로(9)와 연통 가능하게 되어 있고, 상단에는 인렛 오리피스(5)와 체결시 회전성을 방지하기 위한 도시되지 않은 핀 고정용 구멍이 설치되어 있다.A chest is also formed at the lower end of the control piston guide 4 so as to be able to communicate with the low pressure side fuel passage 9 of the injector body 8, and at the upper end to prevent rotation when engaging the inlet orifice 5. Pin fixing holes (not shown) are provided.
인젝터 바디(8)에는 종래의 기술과 같이 연료공급통로(14), 저압측 연료통로(9)와 제어 피스톤(2), 스프링(20)과 스프링 시트(19)를 수납하기 위한 통로가 중앙부에 설치되어 있다.In the injector body 8, a passage for accommodating the fuel supply passage 14, the low pressure side fuel passage 9 and the control piston 2, the spring 20 and the spring seat 19 is provided at the center thereof, as in the prior art. It is installed.
인젝터 바디(8)의 상단에도 홈부가 형성되어 있어 제어 피스톤 가이드(4)의 연료공급통로(14)와 연통 가능하게 하였다.Grooves are also formed at the upper end of the injector body 8 to enable communication with the fuel supply passage 14 of the control piston guide 4.
상기의 밸브 바디(6), 아웃렛 오리피스(11), 인렛 오리피스(5), 제어 피스톤 가이드(4)와 인젝터 바디(8)가 각각 같은 평면으로 밀착 가능하게 되어 있어 취부시 씰(seal)성을 보장할 수 있으며, 각각의 접촉부에는 홈부 및 도시되지 않은 핀 고정용 구멍이 형성되어 있어 조립시 회전에 관계없이 취부가 가능한 이점이 있다.The valve body 6, the outlet orifice 11, the inlet orifice 5, the control piston guide 4 and the injector body 8 can be brought into close contact with each other in the same plane so that the seal It can be ensured, and each contact portion is formed with a groove portion and a pin fixing hole (not shown), there is an advantage that can be attached regardless of rotation during assembly.
또한 각 부품의 양단이 평면형상을 이루고 있으므로 가공상 가공공수의 증대가 감소하는 이점을 가지고 있다.In addition, since both ends of each part have a planar shape, there is an advantage that the increase in processing time in processing is reduced.
또한 인렛 오리피스(5)의 적층형 도입으로 연료 인렛(3)을 위한 나사부의 채용이 불필요함으로 인젝터의 외형 크기가 감소함을 얻을 수 있다.In addition, the introduction of the inlet orifice (5) can be obtained by reducing the outer size of the injector because it is unnecessary to adopt the threaded portion for the fuel inlet (3).
또한 인젝터 바디(8)와 제어피스톤 가이드(4)를 분리하여 설치하므로 연료 분사 특성에 영향을 미치는 제어 피스톤(2) 경의 변경을 용이하게 할 수 있는 이점이 있다.In addition, since the injector body 8 and the control piston guide 4 are separately installed, there is an advantage of facilitating the change of the diameter of the control piston 2 which affects the fuel injection characteristics.
도 3 에서와 같이 전자밸브(13)는 이방전자 밸브이며, 아웃렛 오리피스(11)의 상방향에 설치되어 있으며, 리테이닝 너트(21)에 의해 밸브 바디(6)에 결합되어있다.As shown in FIG. 3, the solenoid valve 13 is an anisotropic solenoid valve, which is provided above the outlet orifice 11, and is coupled to the valve body 6 by a retaining nut 21.
전자밸브(13)의 밸브부(12)는 밸브 바디(6)에 왕복 이동 가능하게 지지되어 있으며, 스프링(22)에 의해 아웃터 오리피스(11)의 연료구를 차단하는 방향으로 작용하고 있다.The valve part 12 of the solenoid valve 13 is supported by the valve body 6 so that reciprocation is possible, and acts in the direction which interrupts the fuel port of the outer orifice 11 by the spring 22. As shown in FIG.
밸브부(12)의 아웃렛 오리피스(11)에 착잡함에 의하여 제어압력실(10) 및 밸브 바디(6)에 형성된 저압측 연료 통로(9)와의 연통이 차단된다.Communication with the low pressure side fuel passage 9 formed in the control pressure chamber 10 and the valve body 6 is blocked by the outlet orifice 11 of the valve portion 12.
도 2 에 도시된 본 발명 인젝터의 작용을 설명한다.The operation of the injector of the present invention shown in FIG. 2 will be described.
솔레노이드(7)의 통전 off시 전자 밸브(13)의 밸브부(12)는 아웃렛 오리피스(11)의 오리피스부를 차단하고 있으므로 제어 압력실(10) 및 인렛 오리피스(5), 아웃렛 오리피스(11)의 중앙 연료 통로와 밸브 바디(6)의 저압측 연료통로(9)와의 연통은 차단되므로 제어압력실(10) 및 인렛 오리피스(5), 아웃렛 오리피스(11)의 중앙 연료 통로의 연료입력은 고압이 된다.Since the valve portion 12 of the solenoid valve 13 blocks the orifice portion of the outlet orifice 11 when the solenoid 7 is energized off, the control pressure chamber 10, the inlet orifice 5, and the outlet orifice 11 are closed. Since the communication between the central fuel passage and the low pressure side fuel passage 9 of the valve body 6 is blocked, the fuel input of the central fuel passage of the control pressure chamber 10, the inlet orifice 5, and the outlet orifice 11 has a high pressure. do.
솔레노이드(7)의 통전을 on하면 솔레노이드(7)의 흡인력에 의하여 스프링(22)의 작용력에 반대하여 밸브부(12)가 아웃렛 오리피스(11)의 연료구를 개변하고, 제어압력실(10)은 저압측 연료통로(9)와 연통한다.When the energization of the solenoid 7 is turned on, the valve portion 12 changes the fuel port of the outlet orifice 11 by opposing the action force of the spring 22 by the suction force of the solenoid 7, and the control pressure chamber 10. Communicates with the low pressure side fuel passage (9).
제어압력실(10)로부터 저압측 연료통로(9)로 유출되는 유량은 아웃렛 오리피스(11)의 연료구에 의해 규제되므로 제어압력실(10)의 연료압력은 완만하게 저하된다.Since the flow rate which flows out from the control pressure chamber 10 into the low pressure side fuel passage 9 is regulated by the fuel port of the outlet orifice 11, the fuel pressure of the control pressure chamber 10 falls gently.
따라서 제어 피스톤(2)과 같이 니들밸브(1)가 리프트하여 연료분사가 개시된다.Accordingly, the needle valve 1 is lifted like the control piston 2 to start fuel injection.
이때 니들 밸브(1)가 원만하게 리프트하므로 연료분사의 초기분사율을 저하할 수 있다.At this time, since the needle valve 1 smoothly lifts, the initial injection rate of the fuel injection can be lowered.
제어압력실(10)로부터 밸브 바디(6)의 저압측 연료통로(9)로 유출된 연료는 인젝터 바디(8)의 저압측 연료통로(9)를 통해 인젝터 외부로 배출되며 도시되지 않은 연료탱크로 환류된다.The fuel flowing out of the control pressure chamber 10 into the low pressure side fuel passage 9 of the valve body 6 is discharged to the outside of the injector through the low pressure side fuel passage 9 of the injector body 8 and is not shown in the fuel tank. To reflux.
솔레노이드(7)의 통전을 off하면 스프링(22)의 작용력에 의해 밸브부(12)가 아웃렛 오리피스(11)의 연료구를 차단하고, 제어압력실(10) 및 인렛 오리피스(5), 아웃렛 오리피스(11)의 중앙 연료 통로가 저압측 연료통로(9)와의 연통이 차단되므로 제어압력실(10)의 연료압력이 상승한다.When the energization of the solenoid 7 is turned off, the valve portion 12 shuts off the fuel port of the outlet orifice 11 by the action of the spring 22, and the control pressure chamber 10, the inlet orifice 5, and the outlet orifice Since the communication with the low pressure side fuel passage 9 is blocked by the central fuel passage 11, the fuel pressure in the control pressure chamber 10 rises.
제어압력실(10)의 압력이 소정의 압력에 달하면 제어피스톤(2)과 동시에 니들 밸브(1)가 도시되지 않은 분공을 폐쇄 방향으로 이동하여 연료분사가 종료된다.When the pressure in the control pressure chamber 10 reaches a predetermined pressure, the fuel injection is terminated by simultaneously moving the unshown hole in the needle valve 1 with the control piston 2 in the closing direction.
상기와 같이 본 발명은 두개의 오리피스판을 원판형상으로 형성하여 제어피스톤 가이드와 밸브바디 사이에 적층하여 설치하고, 제어 피스톤 가이드 위에 설치되어 있는 인렛 오리피스판의 중앙부에는 고압유로, 저압유로, 제어압력실로 유입되는 연료를 규제하는 인렛 오리피스를 설치하며, 오리피스판 상단에 아웃렛 오리피스판에는 저압축 연료통로와 제어 압력실내의 고압의 연료가 솔레노이드 통전시 유출되는 연료량을 규제하기 위한 아웃렛 오리피스를 설치하므로서, 밸브바디, 두개의 오리피스판, 제어피스톤 가이드와 인젝터바디는 각각 같은 평면으로 밀착하고있기 때문에 각 부품의 가공이 용이하며, 취부시에 동반하는 밸브바디, 두개의 오리피스판, 제어 피스톤 가이드와 인젝터 바디의 회전에 관계 없이 씰(seal)성을 유지하면서 취부가 용이하고, 인젝터바디와 제어피스톤 가이드를 분리하여 설치하므로서 제어 피스톤 외경의 크기 변경이 용이하여 인젝터 성능에 요구되는 사양변경이 용이한 것이다.As described above, in the present invention, two orifice plates are formed in a disc shape and are stacked and installed between the control piston guide and the valve body, and a high pressure flow path, a low pressure flow path, and a control pressure are provided at the center of the inlet orifice plate installed on the control piston guide. An inlet orifice is installed to regulate the fuel flowing into the seal, and an outlet orifice is installed on the outlet orifice plate at the top of the orifice plate to regulate the amount of fuel flowing out of the solenoid when the high pressure fuel in the control pressure chamber is energized. Since the valve body, two orifice plates, the control piston guide and the injector body are in close contact with each other in the same plane, it is easy to process each part.The valve body, two orifice plates, the control piston guide and the injector body that accompany the installation Mounting while maintaining sealability regardless of rotation Or less and, to facilitate the size change of the control piston outside diameter hameuroseo installation to remove the injector body and the control piston guide to facilitate design changes required for the injector performance.
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020034728A (en) * | 2000-11-03 | 2002-05-09 | 박상록 | Compressible Fuel Injection Device for Diesel Engine |
| KR20170056171A (en) | 2015-11-13 | 2017-05-23 | 카디브(주) | Valve body gap measurement apparatus of injector and measurement method using that |
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- 1999-06-14 KR KR1019990022062A patent/KR100308166B1/en not_active IP Right Cessation
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