KR100304578B1

KR100304578B1 - Bearing for compressor

Info

Publication number: KR100304578B1
Application number: KR1019990020219A
Authority: KR
Inventors: 김동한
Original assignee: 구자홍; 엘지전자주식회사
Priority date: 1999-06-02
Filing date: 1999-06-02
Publication date: 2001-09-24
Also published as: KR20010001169A

Abstract

본 발명은 터보 압축기 베어링 구조에 관한 것으로, 본 발명은 복수개의 결합부를 구비한 베어링 하우징과, 상기 결합부에 움직임 가능하도록 각각 결합하는 지지부재와, 상기 베어링 하우징내부에 삽입함과 아울러 그 내부에 삽입되는 구동축을 지지하는 유연성있는 박판부재와, 상기 박판부재를 걸어 당길 수 있도록 지지부재에 결합하는 걸이부재와, 상기 지지부재를 이동시킴에 의해 걸이부재에 걸린 박판부재를 당겨 박판부재의 텐션을 조절하는 조절수단을 포함하여 구성하여 고속으로 회전하는 구동축을 안정적으로 지지할 뿐만 아니라 구동축의 텐션을 조절하는 텐션 조절 조작이 수월하고 부품의 조립 작업이 간단하여 조립 생산성을 높임과 아울러 유지 관리가 편리하며, 또한 부품수가 감소되어 제작원가를 절감할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a turbo compressor bearing structure, the present invention is a bearing housing having a plurality of coupling portions, a support member for coupling to each other so as to be movable to the coupling portion, and inserted into the bearing housing and inside A flexible thin plate member for supporting the drive shaft to be inserted, a hook member coupled to the support member to pull the thin plate member, and a thin plate member caught on the hook member by moving the support member to tension the thin plate member. Consists of a control means for adjustment to stably support the drive shaft rotating at high speed, as well as tension adjustment operation to adjust the tension of the drive shaft and easy assembly of the parts to increase the assembly productivity and convenient maintenance In addition, the number of parts is reduced to reduce the manufacturing cost.

Description

Bearing structure of turbo compressor {BEARING FOR COMPRESSOR}

본 발명은 터보 압축기의 베어링 구조에 관한 것으로, 특히 고속으로 회전하는 구동축의 지지를 원활하게 할 뿐만 아니라 구조를 간소화하고 부품수를 줄이며 아울러 조립 공정을 수월하게 할 수 있도록 한 터보 압축기의 베어링 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bearing structure of a turbo compressor, and more particularly, to a bearing structure of a turbo compressor which not only facilitates the support of a drive shaft rotating at high speed, but also simplifies the structure, reduces the number of parts, and facilitates the assembly process. It is about.

일반적으로 압축기는 공기나 냉매 가스 등의 기체를 압축하는 기계이다. 상기 압축기는 동력을 발생시키는 동력발생부와 그 동력발생부에서 전달된 구동력에 의해 기체를 흡입하여 압축하는 압축기구부로 구성되며, 상기 압축기의 일예로 터보 압축기는 동력발생부에서 발생되는 운동에너지를 정압으로 변환시키면서 가스를 고압 상태로 토출시키게 된다.In general, a compressor is a machine that compresses gas such as air or refrigerant gas. The compressor is composed of a power generating unit for generating power and a compressor mechanism for inhaling and compressing gas by the driving force transmitted from the power generating unit, as an example of the compressor, the turbo compressor is a kinetic energy generated from the power generating unit The gas is discharged at a high pressure while converting to a constant pressure.

도 1은 상기 터보 압축기의 일예를 도시한 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 터보 압축기는 소정 형상을 갖는 케이스(10)에 동력을 발생시키는 동력발생실(M)이 형성되고 상기 동력발생실(M)의 양측에 제1,2 압축실(P1)(P2)이 형성되어 있다. 그리고 상기 동력발생실(M)에 회전력을 발생시키는 동력발생수단(20)이 장착되며, 상기 제1,2 압축실(P1)(P2)에 동력발생수단(20)과 연결된 구동축(30)의 양단에 각각 결합되어 회전하면서 가스를 흡입하여 압축하는 제1,2 임펠러(31)(32)가 각각 장착되어 있다.1 illustrates an example of the turbo compressor. As shown in the drawing, the turbo compressor includes a power generation chamber M for generating power in a case 10 having a predetermined shape, and the power generation chamber M. As shown in FIG. 1st and 2nd compression chamber P1 (P2) is formed in both sides of the (). And the power generating means 20 for generating a rotational force in the power generating chamber (M) is mounted, the first and second compression chamber (P1) of the drive shaft (30) connected to the power generating means 20 in the P2 First and second impellers 31 and 32 are coupled to both ends, respectively, to suck and compress gas while rotating.

그리고 상기 제1 압축실(P1)의 일측에 가스가 제1 압축실(P1)로 유입되도록 안내하는 가스유입유로(F1)가 형성되고 상기 제1 압축실(P1)과 제2 압축실(P2)사이에 제1압축실(P1)에서 1단 압축된 가스를 제2 압축실(P2)로 유입되도록 안내하는 연통유로(F2)가 형성되며 상기 제2 압축실(P2)에서 2단 압축된 가스가 외부로 토출되는 가스토출유로(미도시)가 형성되어 있다.In addition, a gas inflow passage F1 for guiding gas into the first compression chamber P1 is formed at one side of the first compression chamber P1, and the first compression chamber P1 and the second compression chamber P2 are formed. A communication flow path F2 for guiding the gas compressed in the first stage in the first compression chamber P1 into the second compression chamber P2 is formed between the two compression stages P2. A gas discharge passage (not shown) through which gas is discharged to the outside is formed.

그리고 상기 구동축(30)의 양측에 구동축(30)을 반경방향으로 지지하는 반경방향 지지수단(Journal bearing)(J)이 각각 설치됨과 아울러 구동축(30)을 축방향으로 지지하는 축방향 지지수단(Thrust bearing)(T)이 구동축(30)을 지지하도록 결합되어 있다.And radial support means (Journal bearing) (J) for supporting the drive shaft 30 in the radial direction on both sides of the drive shaft 30 is installed, respectively, and axial support means for supporting the drive shaft 30 in the axial direction ( Thrust bearing (T) is coupled to support the drive shaft (30).

상기한 바와 같은 터보 압축기의 작동은 먼저 동력발생수단(20)에서 동력이 발생되어 구동축(30)을 고속 회전시키게 되면 그 구동축(30)의 양단에 결합된 제1,2 임펠러(31)(32)가 제1,2 압축실(P1)(P2)내에서 각각 회전하면서 흡입력을 발생시키게 되고 그 임펠러(31)(32)의 흡입력에 의해 가스가 가스유입유로(F1)를 통해 제1 압축실(P1)로 흡입되어 1단 압축되고 그 1단 압축된 가스는 연통유로를 통해 제2 압축실(P2)로 유입되어 제2 압축실(P2)에서 2단 압축되면서 가스토출유로를 통해 토출된다.The operation of the turbo compressor as described above is the first and second impellers 31 and 32 coupled to both ends of the drive shaft 30 when power is first generated in the power generating means 20 to rotate the drive shaft 30 at high speed. ) Rotates in the first and second compression chambers P1 and P2, respectively, to generate suction force, and the gas flows through the gas inlet flow path F1 by the suction force of the impellers 31 and 32. The first stage compressed gas is sucked into P1 and the first stage compressed gas is introduced into the second compression chamber P2 through the communication passage and is compressed in the second compression chamber P2 and discharged through the gas discharge passage. .

그리고 제1 압축실(P1)과 제2 압축실(P2)과의 압력차에 의해 구동축(30)에 작용하는 축방향의 힘은 축방향 지지수단(T)에 의해 지지되며, 구동축(30)에 작용하는 반경방향의 힘은 반경방향 지지수단(J)에 의해 지지된다.And the axial force acting on the drive shaft 30 by the pressure difference between the first compression chamber (P1) and the second compression chamber (P2) is supported by the axial support means (T), drive shaft 30 The radial force acting on is supported by the radial support means J.

한편, 상기 구동축(30)을 지지하는 지지수단인 베어링의 일예로, 도 2에 도시한 바와 같이, 종래 베어링 구조는 일정 내경을 갖는 원통형의 베어링 하우징(50) 내부에 소정의 면적을 갖는 유연성 있는 3개의 박판(60)이 삼각 형태로 연결되어 있고 상기박판(60)은 베어링 하우징(50)의 일측에 결합되는 복수개의 지지대(70)에 의해 연결 지지되어 있다. 그리고 상기 박판(60)의 내부에 구동축(30)이 삽입되어 구동축(30)이 3개의 박판(60)에 접면되면서 지지되며 상기 베어링 하우징(50)에 복수개의 조절나사(71)가 결합되어 그 조절나사(71)를 조절함에 의해 지지대(70)와 연결되는 박판(60)의 텐션(tension)을 조절하게 된다.On the other hand, as an example of a bearing that is a support means for supporting the drive shaft 30, as shown in Figure 2, the conventional bearing structure is flexible having a predetermined area inside the cylindrical bearing housing 50 having a predetermined inner diameter Three thin plates 60 are connected in a triangular form and the thin plates 60 are connected and supported by a plurality of supports 70 coupled to one side of the bearing housing 50. And the drive shaft 30 is inserted into the inside of the thin plate 60 is supported while the drive shaft 30 is in contact with the three thin plate 60, a plurality of adjustment screws 71 are coupled to the bearing housing 50 By adjusting the adjustment screw 71 to adjust the tension (tension) of the thin plate 60 is connected to the support (70).

상기 지지대(70)는 일정 폭과 길이를 가지며 그 양단이 절곡 형성되고, 그 절곡된 부분이 베어링 하우징(50)의 내측에 연장 형성된 지지부(51)에 회전 가능하도록 결합되어 있다. 상기 지지대(70)는 소정의 길이를 갖는 힌지축(80)에 의해 지지부(51)에 힌지 결합되고 그 힌지축(80)의 측부에 평행 상태로 텐션축(81)이 결합되어 있다. 상기 구동축(30)을 지지하는 3개의 박판(60)이 결합되는 구조는 먼저 한 개의 박판(60) 단부가 힌지축(80)에 감싸여 고정되고 이어 다른 박판(60) 단부가 텐션축(81)에 감싸여 고정됨과 아울러 힌지축(80)에 감싸여진 박판(60)에 접면되면서 상호 밀착 고정되어 있다. 상기 지지대(70)의 측부에 위치하도록 베어링 하우징(50)에 조절나사(51)가 체결되며 그 조절나사(51)의 단부는 지지대(70)의 일측에 접촉되어 있다.The support 70 has a predetermined width and length, and both ends thereof are bent, and the bent portion is rotatably coupled to the support 51 extending inside the bearing housing 50. The support 70 is hinged to the support 51 by a hinge shaft 80 having a predetermined length, and the tension shaft 81 is coupled in parallel to the side of the hinge shaft 80. The structure in which the three thin plates 60 supporting the drive shaft 30 are coupled is first fixed to one end of the thin plate 60 by being wrapped around the hinge shaft 80, and then the other end of the thin plate 60 is the tension shaft 81. ) And is fixed to each other while being folded in contact with the thin plate 60 is wrapped in the hinge shaft (80). The adjustment screw 51 is fastened to the bearing housing 50 so as to be located at the side of the support 70, and the end of the adjustment screw 51 is in contact with one side of the support 70.

상기한 바와 같은 베어링 구조는 구동축(30)이 고속으로 회전하게 되면 박판(60)의 표면과 구동축(30)의 표면사이에 작동가스 또는 공기에 의한 경계층이 형성되면서 구동축(30)을 지지하게 된다.When the drive shaft 30 rotates at a high speed, the bearing structure as described above supports the drive shaft 30 while a boundary layer formed by a working gas or air is formed between the surface of the thin plate 60 and the surface of the drive shaft 30. .

그러나 상기한 바와 같은 종래 베어링 구조는 구동축(30)을 지지하는 부품수가 많을뿐만 아니라 그 구조가 복잡하며 또한 박판(60)을 고정 결합하는 공정이 난해하여 조립 생산성을 저하시키게 되는 단점이 있었다.However, the conventional bearing structure as described above has a disadvantage in that the number of parts supporting the drive shaft 30 is not only large, the structure is complicated, and the process of fixing the thin plate 60 is difficult, thereby lowering assembly productivity.

상기한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 구조를 간소화할 뿐만 아니라 부품수를 줄이고 아울러 조립 공정을 수월하게 할 수 있도록 한 터보 압축기의 베어링 구조를 제공함에 있다.The object of the present invention devised in view of the above-described problems is to provide a bearing structure of a turbo compressor that not only simplifies the structure but also reduces the number of parts and facilitates the assembly process.

도 1은 일반적인 터보 압축기의 일예를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing an example of a general turbo compressor,

도 2는 종래 베어링 구조의 일예를 도시한 단면도,2 is a cross-sectional view showing an example of a conventional bearing structure;

도 3은 본 발명의 터보 압축기 베어링 구조를 도시한 사시도,3 is a perspective view showing a turbo compressor bearing structure of the present invention;

도 4a,4b는 본 발명의 터보 압축기 베어링 구조를 구성하는 베어링 하우징의 정면도 및 측단면도,4A and 4B are front and side cross-sectional views of a bearing housing constituting the turbo compressor bearing structure of the present invention;

도 5a,5b는 본 발명의 터보 압축기 베어링 구조를 구성하는 지지부재의 정면도 및 측면도,5a, 5b is a front view and a side view of the support member constituting the turbo compressor bearing structure of the present invention,

도 6은 본 발명의 터보 압축기 베어링 구조의 텐션 조절 상태를 도시한 정단면도.Figure 6 is a front sectional view showing a tension adjustment state of the turbo compressor bearing structure of the present invention.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols on the main parts of drawing

30 ; 구동축 100 ; 베어링 하우징30; Drive shaft 100; Bearing housing

101 ; 베어링 하우징 결합부 110 ; 지지부재101; Bearing housing coupling 110; Support member

111 ; 지지부재 몸체부 112 ; 지지부재 체결부111; Support member body 112; Support member fastening part

113 ; 나사공 120 ; 걸이부재113; Screw hole 120; Hanger member

130 ; 조절수단 140 ; 박판부재130; Regulating means 140; Thin plate member

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 복수개의 결합부를 구비한 베어링 하우징과, 상기 결합부에 움직임 가능하도록 각각 결합하는 지지부재와, 상기 베어링 하우징내부에 삽입함과 아울러 그 내부에 삽입되는 구동축을 지지하는 유연성있는 박판부재와, 상기 박판부재를 걸어 당길 수 있도록 지지부재에 결합하는 걸이부재와, 상기 지지부재를 이동시킴에 의해 걸이부재에 걸린 박판부재를 당겨 박판부재의 텐션을 조절하는 조절수단을 포함한 것을 특징으로 하는 터보 압축기의 베어링 구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, a bearing housing having a plurality of coupling portions, a support member coupled to each other so as to be movable to the coupling portion, and inserted into the bearing housing and inserted therein A flexible thin plate member for supporting a drive shaft, a hook member coupled to the support member to pull the thin plate member, and the thin plate member caught on the hook member by moving the support member to adjust the tension of the thin plate member. A bearing structure of a turbocompressor is provided, comprising an adjustment means.

이하, 본 발명의 터보 압축기 베어링 구조를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the turbo compressor bearing structure of the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 터보 압축기 베어링 구조의 일실시예를 도시한 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 상기 베어링 하우징(100)은 일정 길이를 갖는 원통형으로 형성되며 그 원통형에 복수개의 결합부(101)가 형성되어 이루어진다. 상기 결합부(101)는, 도 4a, 4b에 도시한 바와 같이, 원통형의 외주면에 소정의 폭과 깊이를 갖는 길이 방향의 외측 홈(G1) 및 그 외측 홈(G1)에 동일 위치로 원통형의 내주면에 형성된 내측홈(G2)으로 이루어지며 그 내측 홈(G2)은 단면이 반원 형태로 형성됨이 바람직하다. 또한, 상기 결합부(101)는 원통형에 등간격으로 형성됨이 바람직하다.Figure 3 shows an embodiment of the turbo compressor bearing structure of the present invention, as shown, the bearing housing 100 is formed in a cylindrical having a predetermined length and a plurality of coupling portions 101 in the cylindrical Is formed. As shown in Figs. 4A and 4B, the engaging portion 101 is cylindrical in the same position in the outer groove G1 and the outer groove G1 in the longitudinal direction having a predetermined width and depth on the outer peripheral surface of the cylinder. It is preferable that the inner groove G2 is formed on the inner circumferential surface, and the inner groove G2 is formed in a semicircular shape. In addition, the coupling portion 101 is preferably formed in the cylindrical at equal intervals.

상기 지지부재(110)는, 도 5a, 5b에 도시한 바와 같이, 베어링 하우징(100)의 외측에 걸쳐 위치하는 몸체부(111)와 상기 몸체부(111)의 양측에 절곡 연장 형성되어 상기 걸이부재(120)가 결합되는 체결부(112)를 구비하여 이루어진다. 상기 몸체부(111)는 베어링 하우징(100)의 길이와 상응하는 길이를 가지며 그 단면은 결합부(101)의 외측 홈(G1)에 삽입되도록 사각 형태로 형성됨이 바람직하다. 그리고 몸체부(111)에 상기 조절수단(130)을 구성하는 복수개의 나사공(113)이 형성된다. 상기 체결부(112)는 몸체부(111)의 양단에 소정의 길이로 각각 절곡 형성되며 그 내부에 결합구멍(114)이 형성되어 이루어진다.As shown in FIGS. 5A and 5B, the support member 110 is formed to be bent and extended on both sides of the body portion 111 and the body portion 111 positioned over the outer side of the bearing housing 100. It comprises a fastening portion 112 to which the member 120 is coupled. The body portion 111 has a length corresponding to the length of the bearing housing 100 and its cross section is preferably formed in a square shape to be inserted into the outer groove (G1) of the coupling portion (101). And a plurality of screw holes 113 constituting the adjusting means 130 is formed in the body portion 111. The fastening part 112 is bent to a predetermined length at both ends of the body portion 111, respectively, the coupling hole 114 is formed therein.

상기 지지부재(110)는 몸체부(111)가 베어링 하우징(100)의 외측 홈(G1)에 삽입됨과 아울러 체결부(112)가 베어링 하우징(100)의 양측에 위치하도록 결합된다.The support member 110 is coupled so that the body portion 111 is inserted into the outer groove G1 of the bearing housing 100 and the fastening portion 112 is located at both sides of the bearing housing 100.

상기 박판부재(140)는 유연성을 지닌 얇은 판재가 폐곡면,즉 원통 형태를 이루도록 형성되며, 상기 베어링 하우징(100)의 내부에 삽입된다.The thin plate member 140 is formed to have a flexible thin plate to form a closed curved surface, that is, a cylindrical shape, it is inserted into the bearing housing 100.

상기 걸이부재(120)는 소정의 길이를 갖는 환봉 형태로 형성됨이 바람직하고, 그 길이는 지지부재(110)의 길이에 상응하도록 형성되며, 그 양단은 지지부재의 결합구멍(114)에 결합되는 외경으로 형성된다.The hook member 120 is preferably formed in the shape of a round bar having a predetermined length, the length is formed to correspond to the length of the support member 110, both ends thereof are coupled to the coupling hole 114 of the support member It is formed with an outer diameter.

상기 걸이부재(120)는 박판부재(140)의 내측에 위치하면서 지지부재의 체결부(112)에 고정 결합되어 박판부재(140)를 걸게 된다. 상기 박판부재(140)는 복수개의 걸이부재(120)에 의해 걸리게 되며 그 내부에 삽입되는 구동축(30),즉동력발생수단(20)에서 발생되는 회전력을 전달받는 구동축(30)을 지지하게 된다. 상기 박판부재(140)는 복수개의 걸이부재(120)에 걸려 당겨지면서 구동축(30)을 지지하게 되므로 구동축(30)과 접면되어 구동축(30)을 지지하는 박판부재(140)의 접촉면은 걸이부재(120)의 수와 상응하게 된다.The hook member 120 is fixed to the fastening portion 112 of the support member while being positioned inside the thin plate member 140 to hang the thin plate member 140. The thin plate member 140 is caught by the plurality of hook members 120 and supports the drive shaft 30 inserted in the drive shaft 30, that is, the drive shaft 30 receiving the rotational force generated from the force generating means 20. . Since the thin plate member 140 supports the drive shaft 30 while being pulled by the plurality of hanger members 120, the contact surface of the thin plate member 140 which is in contact with the drive shaft 30 to support the drive shaft 30 is a hanger member. It corresponds to the number of 120.

상기 조절수단(130)은 지지부재(110)에 형성되는 복수개의 나사공(113)과 상기 나사공(113)에 체결되어 그 단부가 베어링 하우징(100)의 외주면에 접촉 지지되는 조절나사로 구성된다.The adjusting means 130 is composed of a plurality of screw holes 113 formed in the support member 110 and the adjustment screw fastened to the screw holes 113 and the ends thereof are in contact with the outer peripheral surface of the bearing housing 100. .

이하, 본 발명의 터보 압축기 베어링구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operational effects of the turbo compressor bearing structure of the present invention will be described.

먼저 상기 구동축(30)은 박판부재(140)내부에 삽입되고 상기 박판부재(140)는 걸이부재(120)에 의해 걸려 인장된 상태에서 구동축(30)을 지지하게 된다. 상기 구동축(30)은 동력발생수단(20)에서 발생되는 구동력을 전달받아 고속으로 회전하게 되면 구동축(30)의 양단에 각각 결합된 임펠러(31)(32)가 압축실(P)에서 각각 회전하게 된다. 상기 임펠러(60)가 압축실(P)에서 회전함에 의해 가스가 흡입되어 압축실(P)을 연이어 통하면서 2단 압축되어 고압의 상태로 토출된다.First, the drive shaft 30 is inserted into the thin plate member 140 and the thin plate member 140 is supported by the hanger 120 to support the drive shaft 30 in a tensioned state. When the driving shaft 30 is rotated at high speed by receiving the driving force generated by the power generating means 20, impellers 31 and 32 respectively coupled to both ends of the driving shaft 30 rotate in the compression chamber P, respectively. Done. As the impeller 60 rotates in the compression chamber P, the gas is sucked, and is compressed in two stages while passing through the compression chamber P, and discharged under a high pressure.

상기 동력발생수단(20)의 구동력을 전달받아 고속 회전하는 구동축(30)은 고속으로 회전함에 의해 박판부재(140)의 표면과 구동축(30)의 외주면사이에 작동가스 또는 공기에 의한 경계층이 형성되면서 지지된다.The drive shaft 30 that rotates at high speed by receiving the driving force of the power generating means 20 rotates at a high speed so that a boundary layer formed by a working gas or air is formed between the surface of the thin plate member 140 and the outer circumferential surface of the drive shaft 30. Is supported.

한편, 상기 구동축(30)을 지지하는 박판부재(140)의 텐션을 조절할 경우, 도 6에 도시한 바와 같이, 지지부재의 나사공(113)에 체결된 조절나사(130)를 조이게 되면 지지부재(110) 및 이에 결합된 걸이부재(120)가 후진,즉 베어링 하우징(100)의 중심반대 방향으로 이동하면서 박판부재(140)를 당기게 된다. 이와 같이 각 지지부재(110)에 체결된 조절나사(130)를 조절함에 의해 박판부재(140)의 전체적인 텐션을 조절하여 구동축(30)에 텐션을 가하게 된다.On the other hand, when adjusting the tension of the thin plate member 140 supporting the drive shaft 30, as shown in Figure 6, when tightening the adjustment screw 130 is fastened to the screw hole 113 of the support member support member 110 and the hook member 120 coupled thereto pulls the thin plate member 140 while moving backward, that is, moving in the direction opposite to the center of the bearing housing 100. Thus, by adjusting the adjustment screw 130 is fastened to each support member 110 to adjust the overall tension of the thin plate member 140 to apply a tension to the drive shaft (30).

본 발명은 구동축(30)의 텐션을 조절하는 텐션 조절 조작이 수월할 뿐만 아니라 부품 조립작업이 간단하게 된다. 또한 종래의 베어링 구조에 비해 부품수가 감소됨과 아울러 구조가 간단하게 된다.The present invention not only facilitates the tension adjustment operation of adjusting the tension of the drive shaft 30, but also facilitates the assembly of parts. In addition, compared with the conventional bearing structure, the number of parts is reduced and the structure is simple.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 터보 압축기 베어링 구조는 고속으로 회전하는 구동축을 안정적으로 지지할 뿐만 아니라 구동축의 텐션을 조절하는 텐션 조절 조작이 수월하고 부품의 조립 작업이 간단하여 조립 생산성을 높임과 아울러 유지 관리가 편리하며, 또한 부품수가 감소되어 제작원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above, the turbo compressor bearing structure according to the present invention not only stably supports the drive shaft rotating at high speed, but also facilitates the tension adjustment operation for adjusting the tension of the drive shaft, and increases the assembly productivity due to the simple assembly of parts. In addition, maintenance is convenient, and the number of parts is reduced, thereby reducing the manufacturing cost.

Claims

A bearing housing having a plurality of coupling portions, a supporting member for movably engaging the coupling portion, a flexible thin plate member inserted into the bearing housing and supporting a drive shaft inserted therein, and the thin plate The bearing of the turbocompressor comprising a hook member coupled to the support member to pull the member, and an adjusting means for adjusting the tension of the thin plate member by pulling the thin plate member caught on the hook member by moving the support member. rescue.

The bearing structure of claim 1, wherein the support member includes a body portion positioned over the outer side of the bearing housing and a fastening portion formed on both sides of the body portion to be coupled to the hook member. .

The bearing structure of a turbocompressor according to claim 1, wherein the adjusting means includes a plurality of screw holes formed in the support member and an adjusting screw fastened to the screw holes and having an end thereof contacted and supported on an outer circumferential surface of the bearing housing.