KR100303746B1

KR100303746B1 - Clutch booster

Info

Publication number: KR100303746B1
Application number: KR1019970048865A
Authority: KR
Inventors: 쥰시 사쿠타; 요오 스즈키
Original assignee: 요시다 도시오; 보슈 브레이키 시스템 가부시키 가이샤
Priority date: 1996-10-02
Filing date: 1997-09-25
Publication date: 2002-02-28
Also published as: KR19980032408A; JPH10110741A

Abstract

본 발명은, 조작시에 있어서의 밸브바디의 진동과 이상음의 발생을 방지하는 것을 목적으로 한다. 상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에서는, 파워실린더(34)의 작동압실(45)에 대하여 압축공기를 밸브바디(37)의 열린 상태에서 공급하는 동작과 닫힌 상태에서 차단하는 동작을 선택적으로 행하는 릴레이부(36)를 갖추고, 밸브바디(37)가 접리하는 밸브시트(27)에는 밸브바디(37)에 대향하는 대향면에서 부분적으로 돌출한 고리형상돌출부(28)를 형성하며, 압축공기가 도입되어 있지 않은 상태에서 닫는데 충분한 탄성력을 밸브바디(37)에 부여하는 압축 스프링(48)을 마련하고, 고리형상돌출부(28)에는, 경사면을 가지고 닫힌상태에서 밸브바디(37)가 거의 균등히 접촉하는 고리형상의 등고능선을 형성하며, 밸브바디(37)에는 강성을 향상시키기 위한 경질판 모양의 심부재(66)를 마련한다.An object of the present invention is to prevent vibration of the valve body and the generation of abnormal sounds during operation. In order to achieve the above object, in the present invention, selectively supplying the compressed air to the operating pressure chamber 45 of the power cylinder 34 in the open state of the valve body 37 and the operation of shutting off in the closed state. In the valve seat 27 having the relay portion 36 and the valve body 37 is folded, an annular projection portion 28 protruding partially from the opposite surface of the valve body 37 is formed, and the compressed air A compression spring 48 is provided to give the valve body 37 sufficient elastic force to close in a state where it is not introduced, and the annular projection portion 28 has the inclined surface with the valve body 37 almost evenly closed. A ring-shaped isoline is formed in contact, and the valve body 37 is provided with a hard plate-shaped core member 66 for improving rigidity.

Description

Clutch booster {CLUTCH BOOSTER}

본 발명은, 파워실린더의 작동압실에 대하여 압축공기를 공급 ·차단하는 동작을 선택적으로 행하는 릴레이부를 갖춘 클러치배력장치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch power supply device having a relay unit for selectively performing an operation of supplying and blocking compressed air to an operating pressure chamber of a power cylinder.

종래부터 알려져 있는 클러치조작시스템으로서는, 제7도에 나타내는 것이 있다. 이 조작시스템에서는, 클러치 페달(clutch pedal)(1)에 의하여 매스터실린더(master cylinder)(2)를 작동시켜, 그 매스터실린더(2)에서 공급되는 액압에 의하여 클러치배력장치(3)의 릴레이부(4)를 작동시킨다. 그리고, 클러치배력장치(3)는, 공기저장조(air reservoir)(5)에서 릴레이부(4)를 거쳐 파이프(pipe)(P) 등을 통하여 공급된 압축공기에 의해 파워실린더(6)의 피스톤(7)을 작동시켜, 이 피스톤(7)의 작동에 의하여 발생하는 배증한 조작력으로 클러치조작용의 푸시 로드(push rod)(8)를 작동시킨다.Conventionally known clutch operating systems are shown in FIG. In this operation system, the master cylinder 2 is operated by a clutch pedal 1, and the relay portion of the clutch power supply device 3 is operated by the hydraulic pressure supplied from the master cylinder 2. Activate (4). Then, the clutch booster 3 is a piston of the power cylinder 6 by compressed air supplied from an air reservoir 5 via a pipe P or the like through the relay unit 4. (7) is actuated to operate the push rod 8 of the clutch action with the doubled operating force generated by the operation of this piston 7.

릴레이부(4)는, 제8도에 도시한 바와 같이, 밸브바디(9) 및 릴레이피스톤(10)에 의하여 하우징(11) 내부가, 공기저장조(5)로 연통하는 공기압력실(12)과, 파워실린더(6)로 연통하는 변압실(13)과, 매스터실린더(2)로 연통하는 액압실(14)로 나뉘어져 있다. 그리고, 이 릴레이부(4)에서는 매스터실린더(2)에서 액압실(14)로 압송된 액체에 의하여 릴레이피스톤(10)이 오른쪽으로 이동하고, 그 릴레이피스톤(10)이 밸브바디(9)에 접촉하며, 게다가, 밸브바디(9)를 열리게 한다. 밸브바디(9)의 열림에 의해, 공기압실(12)에서 압축공기가 변압실(13)로 유입하고, 또, 변압실(13)에서 파워실린더(6)로 공급된다.As shown in FIG. 8, the relay unit 4 includes an air pressure chamber 12 in which the inside of the housing 11 communicates with the air storage tank 5 by the valve body 9 and the relay piston 10. And a transformer chamber 13 communicating with the power cylinder 6 and a hydraulic chamber 14 communicating with the master cylinder 2. In the relay section 4, the relay piston 10 moves to the right by the liquid pumped from the master cylinder 2 to the hydraulic chamber 14, and the relay piston 10 moves to the valve body 9. And, in addition, open the valve body 9. By opening the valve body 9, the compressed air flows into the transformer chamber 13 from the pneumatic chamber 12 and is supplied from the transformer chamber 13 to the power cylinder 6.

이렇게 하여, 변압실(13) 내부로 압축공기가 유입하면 그 변압실(13)내의 공기압력이 증대하고, 그 압력은 릴레이피스톤(10)에 작용하여, 압축 스프링(15)의 탄성력과 함께 릴레이피스톤(10)을 되돌린다. 그것에 따라 밸브바디(9)도 압축 스프링(16)의 탄성력 및 밸브바디(9)에 작용하는 공기저장조(5)의 공기압력에 의하여 닫힌다. 여기에서, 클러치 페달(1)의 답력(踏力)이 해제되어 액압실(14)의 압력이 빠지면 릴레이피스톤(10)은 변압실(13)의 공기압력 및 압축 스프링(15)의 탄성력에 의하여 제7도에 나타낸 상태까지 복귀한다. 이 상태에서는, 변압실(13)의 압축공기는 릴레이피스톤(10)의 배출통로(17)를 지나서 배출밸브(20)에서 외부로 배출된다.그리고, 공기압실(12)에는 압축공기가 그대로 직접 도입되도록 되어 있다.In this way, when compressed air flows into the transformer chamber 13, the air pressure in the transformer chamber 13 increases, and the pressure acts on the relay piston 10, and together with the elastic force of the compression spring 15, the relay Return the piston (10). Accordingly, the valve body 9 is also closed by the elastic force of the compression spring 16 and the air pressure of the air reservoir 5 acting on the valve body 9. Here, when the pedal force of the clutch pedal 1 is released and the pressure of the hydraulic chamber 14 is released, the relay piston 10 is removed by the air pressure of the transformer chamber 13 and the elastic force of the compression spring 15. Return to the state shown in FIG. In this state, the compressed air of the transformer chamber 13 is discharged to the outside from the discharge valve 20 through the discharge passage 17 of the relay piston 10. The compressed air 12 is directly compressed into the pneumatic chamber 12 as it is. It is intended to be introduced.

그러나, 종래의 클러치배력장치에서는, 상기 밸브바디(9)는 밸브시트(23)와의 접촉면적이 넓고, 제9도에 나타내는 것과 같이 닫힌 상태에서 밸브시트(23)와 면접촉하고, 제10도에 도시한 바와 같이 밸브시트(23)에서 떨어져나가 열린 상태에서 좁은 공기통로(24)가 길게 되어, 이 공기통로(24)를 공기가 통과할 때에 공기의 진동에 의한 이상음이 발생하기 쉽고, 밸브바디(9)의 탄성재인 고무의 두께가 크기 때문에 상기 공기의 진동에 호응하여 진동을 증폭시키는 문제점이 있으며, 또한, 밸브바디(9)를 누르는 스프링 하중를 약하게 하고, 밸브바디(9)를 밸브시트(23)로 미는 안착력을 압축공기로 유지하게 하는 구조이기 때문에, 밸브가 열린 상태에서 안착력이 저하하여, 공기의 진동에 호응하여 밸브바디(9)도 진동하기 쉬운 결점이 있었다. 더욱, 공기압력실(12)에는 압축공기가 그대로 직접 도입되게 되어 있기 때문에 외부에서의 이물의 침입에 의해 릴레이부(4)의 밸브시트(23)와 밸브바디(9)와의 사이에 이물이 끼게되어, 공기누설을 일으킬 염려가 있는 결점이 있었다.However, in the conventional clutch boosting device, the valve body 9 has a large contact area with the valve seat 23, and is in surface contact with the valve seat 23 in a closed state as shown in FIG. As shown in the drawing, the narrow air passage 24 is elongated in the state of being separated from the valve seat 23, and when the air passes through the air passage 24, abnormal sounds due to the vibration of the air are easily generated. Since the rubber, which is an elastic material of the valve body 9, has a large thickness, there is a problem of amplifying the vibration in response to the vibration of the air, and also weakens the spring load that presses the valve body 9, and the valve body 9 Since the seating force pushed by the seat 23 is maintained by compressed air, the seating force decreases when the valve is opened, and the valve body 9 also tends to vibrate in response to the vibration of air. In addition, since compressed air is directly introduced into the air pressure chamber 12, foreign matter may be caught between the valve seat 23 and the valve body 9 of the relay unit 4 by foreign matter intrusion. There was a defect which may cause air leakage.

본 발명은 이러한 종래의 결점을 감안한 것으로서, 그 목적은 조작시에 있어서의 밸브바디의 진동과 이상음의 발생 및 이물이 끼는 것을 방지할 수 있는 저렴한 클러치배력장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made in view of these conventional drawbacks, and an object thereof is to provide an inexpensive clutch boosting device that can prevent the vibration of the valve body during operation and the generation of abnormal noises and foreign substances.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 파워실린더의 작동압실에 대하여 압축공기를 밸브바디가 열린 상태에서 공급하는 동작과 닫힌 상태에서 차단하는 동작을 선택적으로 행하는 릴레이부를 갖춘 클러치배력장치에 있어서, 상기 밸브바디가 접촉 및 분리되는 밸브시트에는 그 밸브바디를 향하는 대향면에서 부분적으로돌출한 고리형상 돌출부를 형성하여, 상기 압축공기가 도입되어 있지 않은 상태에서 닫히는데 충분한 탄성력을 상기 밸브바디에 부여하는 스프링을 마련한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a clutch power supply device having a relay unit for selectively performing the operation of supplying compressed air to the operating pressure chamber of the power cylinder in the open state and the operation of shutting off in the closed state, The valve seat to which the valve body contacts and separates forms an annular protrusion partially protruded from the opposite surface facing the valve body, thereby giving the valve body sufficient elastic force to close without the compressed air being introduced. It is characterized by providing a spring.

본 발명의 제1의 실시 형태에 관한 클러치배력장치에 대하여 도면을 참조하면서 상세히 설명한다. 제1도는 본 발명의 제1의 실시 형태에 관한 클러치배력장치를 나타낸 종단면도, 제2도는 제1도에서의 원 C 내의 부분확대 종단면도이다.EMBODIMENT OF THE INVENTION The clutch power booster which concerns on 1st Embodiment of this invention is demonstrated in detail, referring drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing the clutch power booster according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a partially enlarged longitudinal sectional view in circle C in FIG.

이 클러치배력장치는, 실린더쉘(cylinder shell)(30)을 고정한 제1의 블록(block)(31)과 제2의 블록(32)을 서로 조합함으로써 하우징(33)을 구성하고, 주로 실린더쉘(30)을 사용하여 형성한 파워실린더(34)와, 제1의 블록(31)에 의해 형성한 하이드롤릭실린더(35)와, 제1의 블록(31) 및 제2의 블록(32)에 걸쳐 마련한 릴레이부(36)를 갖추고 있다.The clutch booster constitutes the housing 33 by combining the first block 31 and the second block 32 on which the cylinder shell 30 is fixed to each other, and mainly the cylinder shell. To the power cylinder 34 formed by using the 30, the hydraulic cylinder 35 formed by the first block 31, and the first block 31 and the second block 32. The relay part 36 provided over is provided.

그리고, 클러치배력장치는, 이 릴레이부(36)의 밸브시트(27)에 돌출한 고리형상돌출부(28)가 형성되고, 압축공기가 도입되어 있지 않은 상태에서 닫히는데 충분한 탄성력을 밸브바디(37)에 부여하는 압축 스프링(48)이 마련되고, 밸브바디(37)에는 강성(剛性)을 향상시키기 위한 경질의 판형상 심부재(66)가 마련되어있다.The clutch booster includes a valve body 37 which is formed with an annular projection 28 protruding from the valve seat 27 of the relay portion 36 and closed in a state in which compressed air is not introduced. ), A compression spring 48 is provided, and a rigid plate-shaped core member 66 is provided in the valve body 37 to improve rigidity.

밸브시트(27)는 제2의 블록(32)내에 있고, 밸브바디(37)를 향하는 대향면(27a)의 축선근처 위치의 부분만을 그 밸브바디(37)를 향하여 돌출시켜 고리형상돌출부(28)가 형성되어 있다. 고리형상돌출부(2S)는, 제2도에 도시한 바와 같이, 한 쪽, 즉 외주쪽에만 경사각도 θ가 30도로 기울어전 경사면(28a)을 갖고, 마루부분(頂部)의 단면윤곽을 반경 R이 0.5mm의 원호모양으로 하여 고리형상의 등고능선(28b)을 형성하고, 닫힌 밸브상태에서 등고능선(28b)에 밸브바디(37)가 균등하게 접촉한다.The valve seat 27 is in the second block 32, and only the portion of the position near the axis of the opposing surface 27a facing the valve body 37 protrudes toward the valve body 37 so that the annular projection 28 is formed. ) Is formed. As shown in FIG. 2, the annular projection 2S has an inclined surface 28a inclined at 30 degrees only on one side, that is, on the outer circumferential side thereof, and has a radius R of the cross section of the floor portion. An annular isometric line 28b is formed in the shape of an arc of 0.5 mm, and the valve body 37 is in uniform contact with the isometric line 28b in a closed valve state.

파워실린더(34)는, 제1의 블록(31)에 고정한 원통형의 실린더쉘(30)내에 자유롭게 슬라이드 되도록 수납된 파워피스톤(41)과, 이것의 중심에 고정한 피스톤로드(42)를 갖추고, 파워피스톤(41)이 실린더쉘(30)내에 작동압실(45)과 대기압실(43)을 형성하여, 이 파워피스톤(41)이 대기압실(43)에 배치한 압축 스프링(44)에 의하여 화살표a로 나타내는 방향으로 탄성력을 받고 있다.The power cylinder 34 has a power piston 41 housed so as to slide freely in a cylindrical cylinder shell 30 fixed to the first block 31, and a piston rod 42 fixed at the center thereof. The piston 41 forms the working pressure chamber 45 and the atmospheric pressure chamber 43 in the cylinder shell 30, and this compression piston 44 arranges the power piston 41 in the atmospheric pressure chamber 43 by the arrow a. The elastic force is received in the direction indicated by.

그리고, 파워실린더(34)는, 하우징(33)의 제2의 블록(32)내의 변압실(61)로 연통하는 파이프(49)를 통하여 작동압실(45)로 압축공기가 도입되면, 파워피스톤(41)이 압축 스프링(44)의 탄성력에 저항하여 화살표b로 나타내는 방향으로 이동하고, 피스톤로드(42)로 하이드롤릭실린더(35)를 통해 푸시 로드(51)로 배증한 조작력을 전달하는 것이다.When the compressed air is introduced into the working pressure chamber 45 through the pipe 49 communicating with the transformer chamber 61 in the second block 32 of the housing 33, the power cylinder 34 receives the power piston. The 41 moves in the direction indicated by the arrow b in response to the elastic force of the compression spring 44, and transmits the operating force doubled to the push rod 51 through the hydraulic cylinder 35 to the piston rod 42. .

하이드롤릭실린더(35)는, 제1의 블록(31)에 형성한 실린더구멍(31a)내에 배치한 하이드롤릭피스톤(50)을 갖추고있다. 이 하이드롤릭피스톤(50)은, 일단이 파워피스톤(41)의 피스톤로드(42)의 선단부에 접촉하고, 타단이 푸시 로드(51)의 일단에 접촉되어 있다. 그리고, 이 푸시 로드(51)의 타단은 도시하지 않은 클러치레버(clutch lever)에 연결되어 있다.The hydraulic cylinder 35 is equipped with the hydraulic piston 50 arrange | positioned in the cylinder hole 31a formed in the 1st block 31. As shown in FIG. One end of the hydraulic piston 50 is in contact with the tip of the piston rod 42 of the power piston 41, and the other end is in contact with one end of the push rod 51. The other end of the push rod 51 is connected to a clutch lever (not shown).

또한, 하이드롤릭실린더(35)는, 실린더구멍(31a)내에 피스톤로드(42)를 안내하는 가이드 부시(guide bush)(52)가 끼워져 있고, 이 가이드부시(52)의 양쪽에 실링(sealring)(53a,53b)이 설치되어 있다. 가이드 부시(52)는, 누름 링(54) 및 리테이닝 링(retaining ring)(55)에 의하여 왼쪽 방향으로의 이동이 규제됨과 동시에,주위벽에 복수의 통액구멍(56a)을 뚫은 원통형의 스페이서(spacer)(56)에 의하여 오른쪽방향으로의 이동이 규제되어 있다.The hydraulic cylinder 35 has a guide bush 52 for guiding the piston rod 42 in the cylinder hole 31a, and is sealed to both sides of the guide bush 52. 53a and 53b are provided. The guide bush 52 is a cylindrical spacer in which a movement in the left direction is restricted by the pressing ring 54 and the retaining ring 55, and a plurality of fluid holes 56a are formed in the peripheral wall. The movement to the right direction is restricted by the spacer 56.

하우징(33)의 제1의 블록(31)의 하단부에는 유액포트(57)가 마련되어 있다. 이 유액포트(57)는, 하부통로(46)에 의하여 하이드록릭실린더(35)의 액압실(58)에 접속되어 있고, 도시하지 않은 클러치 페달과 연동하는 매스터실린더의 유액이 공급되도록 되어 있다.An emulsion port 57 is provided at the lower end of the first block 31 of the housing 33. The fluid port 57 is connected to the hydraulic chamber 58 of the hydraulic cylinder 35 by the lower passage 46 so that the fluid of the master cylinder which cooperates with the clutch pedal (not shown) is supplied.

릴레이부(36)는 밸브바디(37)와 릴레이피스톤(38)을 갖추고, 이들에 의하여 제1의 블록(31) 및 제2의 블록(32) 내부가 공기압력실(60)과 변압실(61)과 액압실(62)로 구획되어 있다. 공기압력실(60)은 도시하지 않은 공기저장탱크로, 변압실(61)은 외부에 배치한 파이프(49)를 통해 파워실린더(34)의 작동압실(45)로, 액압실(62)은 상부통로(47)를 통해 하이드롤릭실린더(35)의 액압실(58)로 각각 연통되어 있다.The relay unit 36 includes a valve body 37 and a relay piston 38, whereby the first block 31 and the second block 32 are formed inside the air pressure chamber 60 and the transformer chamber. 61 and the hydraulic chamber 62 are divided. The air pressure chamber 60 is an air storage tank (not shown), the transformer chamber 61 is an operating pressure chamber 45 of the power cylinder 34 through a pipe 49 disposed outside, and the hydraulic chamber 62 is It communicates with the hydraulic chamber 58 of the hydraulic cylinder 35 via the upper passage 47, respectively.

또한, 릴레이부(36)는 공기압실(60)내에 밸브바디(37)와 이것에 탄성력을 가하는 압축스프링(48)을 갖추고, 공기압실(60)의 개구단에 나사식으로 붙인 연결부재(65)를 통해 공기압력실(60)이 공기저장조로 연통되어 있으며, 밸브바디(37)가 제2의 블록(32)에 마련되어 있는 밸브시트(27)에서 떨어져 열린 상태에서 파워실린더(34)의 작동압실(45)에 압축공기를 공급하는 동작과, 밸브바디(37)가 착좌(着座)하여 닫힌 상태에서 압축공기를 차단하는 동작을 선택적으로 행한다.In addition, the relay unit 36 includes a valve body 37 and a compression spring 48 for applying an elastic force thereto in the pneumatic chamber 60, and a connecting member 65 screwed to the open end of the pneumatic chamber 60. The air pressure chamber 60 communicates with the air storage tank through the valve, and the power cylinder 34 is operated in a state in which the valve body 37 is opened away from the valve seat 27 provided in the second block 32. The operation of supplying the compressed air to the pressure chamber 45 and the operation of blocking the compressed air in a state where the valve body 37 is seated and closed are selectively performed.

밸브바디(37)는, 경질의 원판모양 심부재(66)와, 이 심부재(66)의 양면에 일체성형한 탄성체(67)로 이루어지는 포핏(poppet)형을 하고 있어, 밸브시트(27)를 향하는 탄성체(67)의 평평한 면에, 밸브시트(27)에 유체가 기밀(機密)하게 접촉가한 고리형상 접촉면을 갖춰, 릴레이피스톤(38)의 선단면을 향하는 면이 평평한 압압수면(押壓受面)으로 되어 있다. 심부재(66)는 복수의 관통구멍(66a)을 갖는 금속제원판으로 이루어지며, 외주테두리를 탄성체(67)에서 노출시켜 스프링 받이를 겸한 안내수부(案內受部)(66b)를 형성하여, 압축 스프링(48)의 일단을 받음과 동시에, 제2의 블록(32)에 축선방향을 따라 형성되어 있는 안내조(32b)에 의하여 안내된다.The valve body 37 has a poppet shape made of a rigid disc-shaped core member 66 and an elastic body 67 integrally formed on both sides of the core member 66, and has a valve seat 27. On the flat surface of the elastic body 67 facing toward the valve seat 27, the valve seat 27 has an annular contact surface in which a fluid is hermetically contacted, so that the surface facing the front end surface of the relay piston 38 is flat. It is a flat screen. The core member 66 is made of a metal plate having a plurality of through holes 66a, and the outer peripheral edge is exposed from the elastic body 67 to form a guide water portion 66b which serves as a spring receiver. At the same time as receiving the end of the compression spring 48, it guides by guide guide 32b formed in the 2nd block 32 along the axial direction.

또한, 밸브바디(37)는, 공기압실(60)내에 배치된 압축 스프링(48)에 의하여 압축공기가 도입되어 있지 않은 상태에서 닫히는데 충분한 착좌하는 방향으로의 탄성력을 부여하며, 제2의 블록(32)내에 형성한 밸브시트(27)에 착좌되어 있는 상태에서 공기압력실(60)과 변압실(61)과의 사이를 차단하고, 릴레이피스톤(38)의 누름부(70)에 의하여 눌리어져 그 밸브시트(27)에서 떨어진 상태에서 공기압실(60)과 변압실(61)과의 사이를 연통시킨다.Further, the valve body 37 imparts an elastic force in a seating direction sufficient to close in a state where compressed air is not introduced by the compression spring 48 disposed in the pneumatic chamber 60, and the second block In the state seated on the valve seat 27 formed in (32), it cuts off between the air pressure chamber 60 and the transformer chamber 61, and presses by the press part 70 of the relay piston 38. The pneumatic chamber 60 and the transformer chamber 61 are communicated with each other while being separated from the valve seat 27.

릴레이피스톤(38)은 누름부(70)와, 중간부(71)와, 수압부(72)를 일체로 갖고, 중간부(71)와 수압부(72)가 제1의 블록(31)내에 슬라이드 자유로이 배치되어 있다. 릴레이피스톤(3S)의 중간부(71)와 수압부(72)에 의하여 제1의 블록(31)내에 형성된 배기실(76)은, 배출밸브(20)가 열린 상태일 때에 대기중으로 개방된다.The relay piston 38 has the pressing part 70, the intermediate part 71, and the hydraulic pressure part 72 integrally, and the intermediate part 71 and the hydraulic pressure part 72 are in the 1st block 31. As shown in FIG. The slide is arranged freely. The exhaust chamber 76 formed in the first block 31 by the intermediate portion 71 and the hydraulic pressure portion 72 of the relay piston 3S opens to the atmosphere when the discharge valve 20 is open.

또한, 릴레이피스톤(38)은 누름부(70)의 선단면에 열린 중심통로(73)를 가지며, 그 중심통로(73)가 중간부(71) 근처의 수압부(72) 부분에 열려있는 지름방향통로(74)로 연통되어 있으며, 누름부(70)가 밸브바디(37)의 압압수면에서 떨어진 상태일 때, 변압실(61)을 중심통로(73) 및 지름방향통로(74)에 의하여 배기실(76)로 연통시킨다.In addition, the relay piston 38 has a central passage 73 open at the front end face of the pressing portion 70, the diameter of which the central passage 73 is open at the pressure receiving portion 72 near the middle portion 71. When the pressing part 70 is separated from the pressurized water surface of the valve body 37, the transformer chamber 61 is connected to the central passage 73 and the radial passage 74. This makes communication with the exhaust chamber 76.

그리고, 릴레이피스톤(38)은 변압실(61)내에 배치한 압축스프링(75)에 의하여 액압실(62)의 방향으로 탄성력을 받으며, 액압실(62)에 유액이 공급되어 있지 않은 상태에서 그 액압실(62)의 끝벽에 접촉하고, 또한 누름부(70)의 선단면이 밸브바디(37)에서 떨어진 상태로 유지되고, 액압실(62)에 유액이 공급된 상태에서 누름부(70)가 밸브바디(37)를 눌러 그 밸브바디(37)를 밸브시트(27)에서 떨어져 나가게 한다.The relay piston 38 receives an elastic force in the direction of the hydraulic chamber 62 by the compression spring 75 disposed in the transformer chamber 61, and the fluid is not supplied to the hydraulic chamber 62. The pressing part 70 is in contact with the end wall of the hydraulic chamber 62, and the front end surface of the pressing part 70 is kept away from the valve body 37, and the fluid is supplied to the hydraulic chamber 62. Presses the valve body 37 to force the valve body 37 away from the valve seat 27.

본 발명의 상기 실시 형태에 관한 클러치 배력장치의 동작에 관하여 설명한다. 클러치 페달을 밟아 매스터실린더의 유액을 유액포트(57)에 공급하면, 이 유액의 일부가 하부통로(46) 및 상부통로(47)를 통해 릴레이부(36)의 액압실(62)로 공급된다. 이 유액은 릴레이피스톤(38)에 작용하고, 릴레이피스톤(38)을 압축 스프링(75)의 탄성력에 저항하여 제1도에서 오른쪽 방향으로 이동시켜, 누름부(70)를 밸브바디(37)의 압압수면에 접촉시켜 중심통로(73)를 막음과 동시에, 또 릴레이피스톤(38)을 이동시켜 밸브바디(37)를 압축 스프링(48)의 탄성력에 저항하여 제1도에서 오른쪽 방향으로 눌러 이동시킨다.The operation of the clutch booster according to the above embodiment of the present invention will be described. When the clutch pedal is supplied with the fluid of the master cylinder to the fluid port 57, a part of the fluid is supplied to the hydraulic chamber 62 of the relay unit 36 through the lower passage 46 and the upper passage 47. . This fluid acts on the relay piston 38 and moves the relay piston 38 in the right direction in FIG. 1 against the elastic force of the compression spring 75 to move the pressing portion 70 of the valve body 37. At the same time, the center passage 73 is blocked by contact with the pressure surface, and the relay piston 38 is moved to push the valve body 37 against the elastic force of the compression spring 48 and press it in the right direction in FIG. Let's do it.

이 결과, 밸브바디(37)는 밸브시트(27)에서 떨어져나가고, 이로 인해 공기압실(60)의 압축공기가 변압실(61)로 유입하고, 파이프(49)를 통하여 파워실린더(34)의 작동압실(45)에 도입되며, 이 도입된 압축공기의 압력에 의하여, 파워피스톤(41)이 압축 스프링(44)의 탄성력에 저항하여 제1도에 있어서 화살표b 방향으로 이동한다.As a result, the valve body 37 is separated from the valve seat 27, whereby the compressed air of the pneumatic chamber 60 flows into the transformer chamber 61, the pipe cylinder 49 of the power cylinder 34 Introduced into the working pressure chamber 45, the pressure of the introduced compressed air causes the power piston 41 to move in the direction of arrow b in FIG. 1 against the elastic force of the compression spring 44. As shown in FIG.

파워피스톤(41)이 화살표b 방향으로 이동하면, 피스톤로드(42)를 통해 하이드롤릭피스톤(50)이 눌려 이동하고, 클러치레버를 릴리스(release)쪽으로 회동시킨다. 상술한 것과 같이, 변압실(61)내의 공기압이 높아지면, 그 공기압력이 릴레이피스톤(38)에 작용하고, 압축 스프링(75)의 탄성력과 함께 릴레이피스톤(38)이 제1도에서 액압실(62)의 액압이 작용하는 힘과 균형이 잡히기 때문에 왼쪽방향으로 이동한다. 그리고, 릴레이피스톤(38)은, 밸브바디(37)가 착좌한 상태로 정지하여, 그 위치에 유지된다.When the power piston 41 moves in the direction of arrow b, the hydraulic piston 50 is pushed and moved through the piston rod 42, and the clutch lever is rotated to the release side. As described above, when the air pressure in the transformer chamber 61 increases, the air pressure acts on the relay piston 38, and the relay piston 38, together with the elastic force of the compression spring 75, acts as a hydraulic chamber in FIG. It moves to the left because it is balanced with the force acting on the hydraulic pressure of (62). The relay piston 38 stops in a state where the valve body 37 is seated and is held at that position.

다음에, 클러치 페달을 원위치시키면, 액압실(62)의 압력이 저하하여, 릴레이피스톤(38)이 압축 스프링(75) 및 변압실(61)의 공기압에 의하여 제1도에서 왼쪽방향으로 복귀하고, 누름부(70)가 밸브바디(37)에서 떨어져 중심통로(73)가 변압실(61)로 개방된다. 이 개방에 의해, 파워실린더(34)의 작동압실(45)의 압축공기는 파이프(49), 변압실(61), 릴레이피스톤(38)의 중심통로(73)와 지름방향통로(74) 및 배기실(76)을 통해, 액압실(62)의 압력과 압축 스프링(75)의 탄성력과 변압실(61)의 공기압에 의한 힘이 균형이 잡힐 때까지 외부로 배출되고, 이 배출에 따라 파워피스톤(41)이 압축 스프링(44)의 탄성력에 의하여 제l도에 나타내는 화살표a 방향으로 복귀함과 동시에, 푸시 로드(51)가 도시하지 않은 클러치레버의 리턴스프링에 의하여 복귀하여 클러치의 접속이 이루어진다.Then, when the clutch pedal is returned to its original position, the pressure in the hydraulic chamber 62 is lowered, and the relay piston 38 returns to the left side in FIG. 1 due to the air pressure of the compression spring 75 and the transformer chamber 61. , The pressing portion 70 is separated from the valve body 37 and the center passage 73 is opened to the transformer chamber 61. By this opening, the compressed air of the working pressure chamber 45 of the power cylinder 34 is fed to the central passage 73 and the radial passage 74 of the pipe 49, the transformer chamber 61, the relay piston 38, and the like. Through the exhaust chamber 76, the pressure of the hydraulic chamber 62 and the elastic force of the compression spring 75 and the force of the air pressure of the transformer chamber 61 are discharged to the outside until the balance is balanced. The piston 41 returns to the direction of arrow a shown in FIG. 1 by the elastic force of the compression spring 44, and the push rod 51 returns by the return spring of the clutch lever (not shown) to connect the clutch. Is done.

본 발명의 상기 제1의 실시 형태에 관한 클러치배력장치에 의하면, 종래의 것에 비하여, 릴레이부(36)의 제2의 블록(32) 및 그 내부에 있는 밸브바디(37)와 압축 스프링(48)을 바꾸기만 하면 되므로, 기본구조를 변경할 필요가 없고 종래품과의 호환성이 있으며 저렴한 이점이 있다.According to the clutch boosting device according to the first embodiment of the present invention, the second block 32 of the relay unit 36 and the valve body 37 and the compression spring 48 therein are compared with the conventional one. Since only) needs to be changed, there is no need to change the basic structure, it is compatible with conventional products, and there is an inexpensive advantage.

제3도는 본 발명의 제2의 실시 형태에 관한 클러치배력장치의 요부를 나타내는 종단면도이다. 이 경우, 공기압실(60)에의 이물의 침입을 방지하기 위하여, 리테이너(80)에 맞붙인 필터(81)를 압축공기의 도입부인 연결부재(65)내에 배치하였으며, 밸브시트(27) 및 밸브바디(37)는 제1의 실시형태와 같다.3 is a longitudinal sectional view showing a main portion of a clutch power booster according to a second embodiment of the present invention. In this case, in order to prevent foreign matter from entering the pneumatic chamber 60, the filter 81 attached to the retainer 80 is disposed in the connecting member 65, which is the inlet of the compressed air, and the valve seat 27 and the valve. The body 37 is the same as in the first embodiment.

연결부재(65)는 공기압실(60)로 연통하는 끼움구멍(65a)과 고리형상단차면(65b)으로 형성하여 여기에 이어지는 공기공급구(65c)를 가지고 외주에 숫나사(65d)를 갖추어, 이 숫나사(65d)를 제2의 블록(32)의 나사구멍에 나사결합시켜 착탈가능하게 고정한다.The connecting member 65 is formed with a fitting hole 65a communicating with the pneumatic chamber 60 and an annular stepped surface 65b, and has a male screw 65d on the outer circumference with an air supply port 65c connected thereto. The male screw 65d is screwed into the screw hole of the second block 32 to be detachably fixed.

리테이너(80)는, 제4도에 도시한 바와 같이, 링모양을 이루고 등각도 간격으로 마련한 부채형상의 통공(通孔, 80a)을 가지고, 반경방향을 따라 방사상으로 돌출되게 설치한 복수의 돌기(80b)를 일체로 갖추고, 제3도에 도시한 바와 같이, 연결부재(65)의 단차면(65b)에 접촉시켜 끼움구멍(65a)에 압입감착(壓入嵌着)되고, 압축 스프링(48)의 끝단부를 수용하고 있다.As shown in FIG. 4, the retainer 80 has a fan-shaped through hole 80a formed in a ring shape and provided at equal angle intervals, and is provided with a plurality of protrusions protruding radially along the radial direction. 80b is integrally provided, and as shown in FIG. 3, it comes into contact with the stepped surface 65b of the connecting member 65 and is press-fitted to the fitting hole 65a, and the compression spring ( 48) housed at the end.

필터(81)는, 제5도에 도시한 바와 같이, 거의 평평한 바닥부(81a)를 가지고, 100메시의 금속 또는 합성 수지망으로 이루어진 바구니 모양으로 되어 있으며, 등을 대고 바닥부(81a)를 리테이너(80)에 붙이고, 리테이너(80)와 같이 연결부재(65)내에 짜넣어져 있다. 이 필터(81)에 의하여, 압축공기중의 이물이 공기압력실(60)로 침입하는 것을 확실하게 방지할 수가 있다. 이와 같이 연결부재(65)내에 넣어지는 필터(81)는, 연결부재(65)마다 바꿀 수가 있으며, 호환성이 있어 교환이 용이하고, 적용차종의 범위가 넓은 이점이 있다.As shown in FIG. 5, the filter 81 has a substantially flat bottom portion 81a, has a basket shape made of a 100 mesh metal or synthetic resin network, and the bottom portion 81a is placed on its back. It adheres to the retainer 80 and is incorporated in the connecting member 65 like the retainer 80. This filter 81 can reliably prevent foreign matter in the compressed air from entering the air pressure chamber 60. Thus, the filter 81 put into the connection member 65 can be changed for every connection member 65, and it is compatible, it is easy to replace, and there exists an advantage of the wide range of application models.

제6도는 상기 제2의 실시 형태에 관한 클러치 배력장치의 변형예를 나타내는 종단면도이다, 이 경우, 필터(82)는 단순한 원형을 이루고 있으며, 연결부재(65)내의 고리형상 단차면(65b)에 접촉하여, 그 고리형상단차면(65b)과 고리형상의 리테이너(83)와의 사이에 끼워진 상태로 짜넣어져 있다. 리테이너(83)는 누름 부재로서의 역할을 겸하고 있고, 연결부재(65)내에 스냅링(snap ring) 형식으로 고정된다. 이러한 필터(82) 및 리테이너(83)를 사용하면, 형상이 단순하고 부착이 간단하기 때문에 비용절감을 꾀할 수가 있다.6 is a longitudinal sectional view showing a modification of the clutch power booster according to the second embodiment. In this case, the filter 82 has a simple circular shape, and the annular stepped surface 65b in the connecting member 65 is shown. In contact with the annular stepped surface 65b and the annular retainer 83 are incorporated. The retainer 83 serves as a pressing member, and is fixed in the coupling member 65 in the form of a snap ring. When such a filter 82 and a retainer 83 are used, cost can be reduced because of its simple shape and easy attachment.

또, 본 발명은, 상기 실시 형태에 의하여 한정되는 것은 아니고, 그 요지로부터 일탈하지 않은 범위에서 여러 가지의 변형이 가능하다. 예를 들면, 고리형상돌출부(28)의 경사면θ나 그 선단부의 단면윤곽의 반경R을 임의로 변경할 수가 있으며, 제2의 실시 형태에 있어서의 필터의 맞붙임은 푸시 압입(壓入) 또는 스냅링대신에 와이어식 리테이너, 클릭을 가진 리테이너 또는 스크루의 어느 것이라도 된다.In addition, this invention is not limited by the said embodiment, A various deformation | transformation is possible in the range which does not deviate from the summary. For example, the inclined plane θ of the annular projection portion 28 and the radius R of the cross-sectional contour of the distal end portion thereof can be arbitrarily changed, and the joining of the filter in the second embodiment can be performed instead of push-indentation or snap ring. Either a wire retainer, a retainer with a click, or a screw may be used.

특허청구의 범위 제1항에 기재된 본 발명은, 릴레이 부의 밸브바디가 접촉 및 분리되는 밸브시트에는 그 밸브바디를 향하는 대향면에서 부분적으로 돌출한 고리형상돌출부를 형성하고, 압축공기가 도입되어 있지 않은 상태에서 닫는데 충분한탄성력을 밸브바디에 부여하는 스프링을 구비함으로써, 조작 시에 있어서의 좁고 긴 공기통로가 없어지며, 밸브바디의 진동과 이상음의 발생을 확실하게 방지할 수가 있으며, 기본적 구조를 변경할 필요가 없기 때문에 비용이 저렴한 효과를 나타낸다. 특허청구의 범위 제2항에 기재된 본 발명에서는, 고리형상돌출부에 밸브바디와의 접촉을 피하기위한 경사면을 가지고, 닫힌 상태에서 밸브바디가 균등히 접촉하는 고리형상의 등고능선을 형성함으로써, 또한, 특허청구의 범위 제 3항에 기재된 본 발명에서는 밸브바디에 강성을 향상시키기 위한 경질의 판형상심부재를 마련함으로써, 밸브바디의 진동과 이상음의 발생을 더욱 확실하게 방지할 수가 있다. 더욱이, 특허청구의 범위 제4항에 기재된 본 발명에서는 릴레이부에의 압축공기의 도입부에는 필터를 마련함으로써, 릴레이부에서 이물이 끼는 것을 방지할 수가 있다.The present invention described in claim 1, wherein the valve seat in which the valve body of the relay unit is contacted and separated forms an annular protrusion that partially protrudes from an opposite surface facing the valve body, and compressed air is not introduced. By providing a spring that gives the valve body sufficient elastic force to close in a non-operating state, a narrow and long air passage during operation is eliminated, and vibration and abnormal noise of the valve body can be reliably prevented. Since there is no need to change the cost, the effect is low. In the present invention as set forth in claim 2, the present invention further provides a ring-shaped projection line having an inclined surface for avoiding contact with the valve body in the annular projection, and in which the valve body is in uniform contact with the valve body. In the present invention according to claim 3, by providing a rigid plate-shaped member for improving rigidity in the valve body, it is possible to more reliably prevent vibration of the valve body and generation of abnormal sounds. Furthermore, in the present invention described in claim 4, by providing a filter in the inlet of the compressed air to the relay unit, foreign matter can be prevented from being caught in the relay unit.

제 1 도는 본 발명의 제1의 실시 형태에 관한 클러치배력장치를 나타내는 종단면도이다.1 is a longitudinal cross-sectional view showing a clutch power booster according to a first embodiment of the present invention.

제 2 도는 제1도에서의 원 C 내의 부분확대 종단면도이다.2 is a partially enlarged longitudinal sectional view in circle C in FIG.

제 3 도는 본 발명의 제2의 실시 형태에 관한 클러치배력장치의 요부를 나타내는 종단면도이다.3 is a longitudinal sectional view showing a main portion of a clutch power booster according to a second embodiment of the present invention.

제 4 도는 본 발명의 제2의 실시 형태에 관한 클러치배력장치에 사용하는 부재를 나타내는 정면도이다.4 is a front view showing a member for use in the clutch power booster according to the second embodiment of the present invention.

제 5 도는 본 발명의 제2의 실시 형태에 관한 클러치배력장치에 사용하는 필터(filter)를 나타내는 사시도이다.5 is a perspective view showing a filter used in the clutch power booster according to the second embodiment of the present invention.

제 6 도는 본 발명의 제2의 실시 형태에 관한 클러치배력장치의 변형예의 요부를 나타내는 종단면도이다.6 is a longitudinal sectional view showing a main portion of a modification of the clutch power booster according to the second embodiment of the present invention.

제 7 도는 종래부터 실시되고 있는 클러치조작시스템을 나타낸 개략구성도이다.7 is a schematic configuration diagram showing a clutch operation system conventionally implemented.

제 8 도는 종래의 클러치배력장치의 요부를 나타낸 종단면도이다.8 is a longitudinal sectional view showing a main portion of a conventional clutch power booster.

제 9 도는 제8도의 부분확대 종단면도이다.9 is a partially enlarged longitudinal sectional view of FIG.

제 10 도는 종래의 클러치배력장치의 결점설명용의 종단면도이다.10 is a longitudinal sectional view for explaining a fault of a conventional clutch power booster.

** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 **** Explanation of symbols for main parts of drawings **

27 밸브시트 28 고리형상 돌출부(環狀凸條)27 Valve seat 28 Annular protrusion

28a 경사면 28b 등고능선28a slope 28b contour

33 하우징(housing) 34 파워실린더(Power cylinder)33 housing 34 power cylinder

35 하이드롤릭실린더(hydrolic cylinder) 36 릴레이(relay)부35 hydrolic cylinder 36 relay section

37 밸브바디 38 릴레이피스톤(relay piston)37 Valve body 38 Relay piston

45 작동압실(作動壓室) 48 압축 스프링45 Working pressure chamber 48 Compression spring

60 공기압실 61 변압실60 pneumatic chamber 61 transformer chamber

62 유압실 65 연결부재(도입부)62 Hydraulic chamber 65 Connecting member (Introduction section)

66 심부재(芯部材) 67 탄성체66 Core member 67 Elastic body

81,82 필터81,82 filters

Claims

A clutch power supply unit having a relay unit for selectively supplying compressed air to an operating pressure chamber of a power cylinder in an open state of a valve body and shutting off in a closed state, wherein the valve seat is in contact with and separated from the valve seat. A clutch boosting device comprising a ring-shaped protrusion partially protruding from an opposite surface facing the valve body, and provided with a spring for imparting a sufficient elastic force to close the valve body in a state where the compressed air is not introduced. .

The method of claim 1,

And said annular projection has an inclined surface for avoiding contact with said valve body and has an annular isometric high-performance line formed in said annular projection in which said valve body is in equal contact with each other.

The method of claim 1,

The valve body, the clutch booster device is provided with a hard plate-shaped core member for improving the rigidity.

The method of claim 2,

The valve body, the clutch booster, characterized in that provided with a rigid plate-shaped core member for improving the rigidity.

The method according to any one of claims 1 to 4,

And a filter provided at the inlet of the compressed air to the relay unit.