KR100291057B1 - Exhaust turbine supercharger - Google Patents

Exhaust turbine supercharger Download PDF

Info

Publication number
KR100291057B1
KR100291057B1 KR1019970043086A KR19970043086A KR100291057B1 KR 100291057 B1 KR100291057 B1 KR 100291057B1 KR 1019970043086 A KR1019970043086 A KR 1019970043086A KR 19970043086 A KR19970043086 A KR 19970043086A KR 100291057 B1 KR100291057 B1 KR 100291057B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
turbine
shaft
compressor
exhaust
combustion chamber
Prior art date
Application number
KR1019970043086A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19990019689A (en
Inventor
황중현
Original Assignee
이계안
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이계안, 현대자동차주식회사 filed Critical 이계안
Priority to KR1019970043086A priority Critical patent/KR100291057B1/en
Publication of KR19990019689A publication Critical patent/KR19990019689A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100291057B1 publication Critical patent/KR100291057B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

PURPOSE: An exhaust turbine supercharger is provided to replace a conventional complicated bypass unit by controlling rotation of a compressor shaft through engagement/disengagement between a turbine shaft and the compressor shaft. CONSTITUTION: A turbine(100) is rotated under the pressure of exhaust gas from a combustion chamber(500). A compressor(200) is connected to the turbine(100) via a central shaft(300) for compressing suction air with a driving force of the turbine(100) and supplying the same into the combustion chamber(500). A clutch transfers/interrupts the driving force of the turbine(100) to/from the compressor(200). The central shaft(300) is divided into a turbine shaft(310) and a compressor shaft(320). The turbine shaft(310) has one end axially inserted into the turbine(100), and the compressor shaft(320) has one end axially inserted into the compressor(200). The other end of the compressor shaft(320) is divided into upper and lower ends pivotal about a hinge shaft(600). A tension member(400) is installed inside the upper and lower ends.

Description

배기터빈 과급기Exhaust turbine supercharger

본 발명은 배기가스의 압력에 의해 터빈 및 컴프레셔를 구동시키는 배기터빈 과급기에 관한 것으로서, 특히 터빈의 회전속도에 따라 그 구동력을 컴프레셔로 차단/전달시키는 바이패스수단의 구조를 클러치수단을 대체한 배기터빈 과급기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust turbine supercharger for driving a turbine and a compressor by the pressure of exhaust gas. It relates to a turbine supercharger.

일반적으로, 배기터빈 과급기는 연소실로부터 배출되는 배기가스의 에너지로 터빈을 회전시키고, 그 회전에 따른 터빈의 구동력을 컴프레셔로 전달하여 그 컴프레셔를 구동시켜 연소실 내부로 압축된 흡입공기를 공급하는 장치로서, 일명 터보차저(Turbocharger)라고도 한다.In general, the exhaust turbine supercharger is a device for rotating the turbine by the energy of the exhaust gas discharged from the combustion chamber, and transfers the driving force of the turbine according to the rotation to the compressor to drive the compressor to supply the compressed air into the combustion chamber. Also called a turbocharger.

종래의 배기터빈 과급기는 도 1에 도시된 바와 같이, 흡/배기유로(12,14)가 각각 마련되는 연소실(10)과, 상기 배기유로(14)에 수용되어 그 내부로 배출되는 배기가스의 배출압으로 회전되는 터빈(20)과, 상기 배기유로(14)의 일측에 설치되어 과압의 배기가스가 배출될 경우에 그 배기가스를 바이패스통로(14a)측으로 유도하여 그 터빈(20)의 회전을 차단시키는 바이패스수단과, 상기 터빈(20)에 그 일단이 축설되어 터빈(20)의 회전에 따라 연동되는 중심축(50)과, 상기 중심축(50)의 타단에 축설되고 그 흡기유로의 일측에 설치되어 그 터빈(20)의 회전에 따라 함께 회전되어 흡입공기를 압축하여 상기 연소실 내부로 공급하는 컴프레셔(30)로 이루어진 구조로 되어 있다.As shown in FIG. 1, a conventional exhaust turbine supercharger includes a combustion chamber 10 having intake / exhaust flow passages 12 and 14 and exhaust gas discharged into the exhaust passage 14 and discharged therein. When the turbine 20 rotates at the discharge pressure and one side of the exhaust passage 14 and the exhaust gas of the overpressure is discharged, the exhaust gas is guided to the bypass passage 14a and the turbine 20 is discharged. Bypass means for blocking rotation, one end of which is arranged in the turbine 20, and a central shaft 50 interlocked with the rotation of the turbine 20, and an intake of the other end of the central shaft 50. It is provided on one side of the flow path is rotated together in accordance with the rotation of the turbine 20 has a structure consisting of a compressor (30) for compressing the suction air to supply the inside of the combustion chamber.

상기 바이패스수단은 그 터빈(20)의 고속회전시 발생되는 과압을 방지하도록 하기 위한 것으로, 그 배기유로(24)의 일면에 마련된 액츄에이터(미도시됨)의 작동으로 회전되어 배기유로(14)를 개폐시키는 바이패스밸브(40)와, 상기 바이패스밸브(40)의 회전에 따라 개방되어 배기가스가 터빈(20)측으로 배출되지 않도록 별도의 유로가 마련된 바이패스통로(14a)를 갖는다.The bypass means is intended to prevent overpressure generated during the high speed rotation of the turbine 20, and is rotated by the operation of an actuator (not shown) provided on one surface of the exhaust passage 24 so that the exhaust passage 14 It has a bypass valve 40 for opening and closing the bypass valve 40, and the bypass passage (14a) is provided in accordance with the rotation of the bypass valve 40 is provided with a separate flow path so that the exhaust gas is not discharged to the turbine 20 side.

이와 같이, 종래의 배기터빈 과급기는 그 터빈(20)의 고회전으로 인한 과압을 방지하기 위해서 바이패스수단을 마련하고 있으나, 이는 그 구조(바이패스밸브 (40), 액츄에이터, 바이패스통로(14a)등)가 복잡하므로 그에 따른 제작상의 단점이 있을 뿐만 아니라 제조단가의 비용이 증가되는 단점을 갖는다.As described above, the conventional exhaust turbine supercharger is provided with a bypass means to prevent overpressure due to the high rotation of the turbine 20, but this structure (bypass valve 40, actuator, bypass passage 14a) Etc.), so that there is a drawback in manufacturing as well as the cost of manufacturing cost increases.

본 발명은 상기한 제반 문제점을 감안하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 터빈의 회전속도에 따라 컴프레셔의 회전을 단속하는 종래 바이패스수단의 구조를 보다 단순한 구조의 클러치수단으로 대체한 배기터빈 과급기를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to replace the conventional bypass means for controlling the rotation of the compressor according to the rotational speed of the turbine with a clutch means of a simpler structure. To provide a supercharger.

도 1은 종래 배기터빈 과급기의 작동원리를 개략적으로 나타낸 개략도.1 is a schematic diagram schematically showing the operation principle of a conventional exhaust turbine supercharger.

도 2는 본 발명에 따른 배기터빈 과급기의 구성을 간략하게 나타낸 도면.2 is a view showing briefly the configuration of the exhaust turbine supercharger according to the present invention.

도 3은 본 발명의 작동상태를 나타낸 것으로,Figure 3 shows the operating state of the present invention,

도 3a는 본 발명의 터빈축이 저속일 경우, 컴프레셔축이 인장부재에 의해 터빈축에 밀착된 상태를 나타낸 것이고,Figure 3a shows a state in which the compressor shaft is in close contact with the turbine shaft by the tension member when the turbine shaft of the present invention is a low speed,

도 3b는 본 발명의 터빈축이 고속일 경우, 그 중심축에 발생하는 회전관성력이 인장부재의 인장력을 초과한 시점 이상에서 컴프레셔축이 터빈축으로부터 분리된 상태를 나타낸 도면이다.3B is a view showing a state in which the compressor shaft is separated from the turbine shaft when the turbine shaft of the present invention has a high speed, when the rotational inertia force generated in the central shaft exceeds the tensile force of the tension member.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

100 : 터빈 200 : 컴프레셔100 turbine 200 compressor

300 : 중시축 310 : 터빈축300: central axis 310: turbine shaft

320 : 컴프레셔축 400 : 인장부재320: compressor shaft 400: tension member

500 : 연소실500: combustion chamber

본 발명 배기터빈 과급기는 엔진의 연소실로부터 배출되는 배기가스의 배기압력에 의해 구동되는 터빈과, 상기 터빈에 그 이단이 축설되어 연동되는 중심축과, 상기 중심축의 타단에 연결되며 상기 터빈의 구동력으로 흡입공기를 압축하여 연소실내로 공급시키는 컴프레셔를 구비하여 된 배기터빈 과급기에 있어서, 상기 터빈의 회전속도에 따라 상기 터빈의 구동력을 컴프레셔로 전달/차단시키는 클러치수단을 포함하며, 상기 클러치수단은, 상기 중심축이 터빈축과 컴프레셔축으로 분리되어 그 터빈축의 일단이 상기 터빈에 축설되고 그 터빈축의 타단에 경사면이 형성되어 있으며, 상기 컴프레셔축의 일단이 상기 컴프레셔에 축설되고 그 타단이 상단부와 하단부로 분리되어 그 양단부가 힌지축을 중심으로 회동가능하게 축설되어 있으며, 상기 양단부 내측 사이에 인장부재가 개재되어 그 인장력으로 상기 경사면의 외주면에 접촉되도록 되어 있는 것을 특징으로 한다.The exhaust turbine supercharger of the present invention is connected to the turbine driven by the exhaust pressure of the exhaust gas discharged from the combustion chamber of the engine, the central shaft of which the second stage is installed and linked to the turbine, and the other end of the central shaft, An exhaust turbine supercharger comprising a compressor for compressing intake air to be supplied into a combustion chamber, comprising: clutch means for transmitting / blocking the driving force of the turbine to the compressor according to the rotational speed of the turbine, wherein the clutch means includes: The central shaft is divided into a turbine shaft and a compressor shaft so that one end of the turbine shaft is built on the turbine and an inclined surface is formed on the other end of the turbine shaft, and one end of the compressor shaft is built on the compressor and the other ends thereof are the upper end and the lower end. Separate and rotatably arranged at both ends about the hinge axis. It characterized in that the tension member is adapted to be interposed between the inner portion in contact with the outer peripheral surface of the inclined surface with the tensile force.

상기 본 발명의 특징에 의하면, 터빈의 구동력을 컴프레셔로 전달 및 차단시키는 종래 바이패스수단의 구조를 간단한구조의 클러치수단으로 대체함으로써, 그에 따른 제조공정상의 작업성이 향상되며 비용절감 등의 효과를 갖는다.According to the characteristics of the present invention, by replacing the structure of the conventional bypass means for transmitting and blocking the driving force of the turbine to the compressor by the clutch means of a simple structure, the workability in the manufacturing process is improved accordingly and the effect such as cost reduction Have

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명 배기퍼빈 과급기를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the exhaust gas turbocharger of the present invention.

본 발명 배기터빈 과급기는, 도 2 참조, 엔진의 연소실(500)로부터 배출되는 배기가스의 배기압력으로 회전되는 터빈(100)과, 상기 터빈(100)에 그 일단이 축설되어 연동되는 중심축(300)과, 상기 중심축(300)의 타단에 연결되며 상기 터빈(100)의 회전에 연동되는 구동력으로 흡입공기를 압축하여 상기 연소실(500)내로 공급시키는 컴프레셔(200)와, 상기 터빈(100)의 회전속도에 따라 터빈(100)의 구동력을 컴프레셔(200)로 전달/차단시키는 클러치수단을 포함하여 이루어진다.In the exhaust turbine supercharger of the present invention, a turbine 100 rotated at the exhaust pressure of the exhaust gas discharged from the combustion chamber 500 of the engine, and a central shaft, one end of which is interlocked with the turbine 100, 300 and the compressor 200 which is connected to the other end of the central axis 300 and compresses the suction air with a driving force that is linked to the rotation of the turbine 100 to supply the combustion air into the combustion chamber 500, and the turbine 100. It comprises a clutch means for transmitting / blocking the driving force of the turbine 100 to the compressor 200 in accordance with the rotational speed of the).

더욱 상세하게 설명하면, 상기 클러치수단은 상기 중심축(300)이 터빈축(310)과 컴프레셔축(320)으로 분리되어서, 상기 터빈축(310)은 그 일단이 터빈(100)에 축설되고 그 타단이 소정의 경사를 갖는 경사면이 형성되어 있고, 상기컴프레셔축(320)은 그 일단이 컴프레셔(200)에 축설되고 그 타단이 상단부와 하단부로 분리되어 그 양단부가 힌지축(600)을 중심으로 회동가능하게 축설되며 상기 양단부의 내면에 소장의 인장력을 갖는 인장부재(400)가 마련된 구조를 갖는다.In more detail, the clutch means has the central shaft 300 is separated into the turbine shaft 310 and the compressor shaft 320, so that one end of the turbine shaft 310 is built on the turbine 100 and the The other end is formed with an inclined surface having a predetermined inclination, one end of the compressor shaft 320 is built in the compressor 200, the other end is separated into the upper end and the lower end, the both ends of the hinge shaft 600 Rotated in a rotatable manner and has a structure provided with a tension member 400 having a tension force of the small intestine on the inner surface of the both ends.

즉, 상기 컴프레셔축(320)은 그 타단의 양단부가 힌지축(600)에 의해 회동가능한 상태로, 상기 터빈축(310)의 외주면에 상기 인장부재(400)의 인장력에 의한 가압력으로 접촉되어진 것이다.That is, the compressor shaft 320 is in contact with both ends of the other end by the hinge shaft 600, the outer peripheral surface of the turbine shaft 310 is in contact with the pressing force by the tension force of the tension member 400. .

또한, 상기 컴프레셔축(320)의 내주면은 상기 터빈축(310)과의 접촉면적을 증대시키기 위해서 상기 터빈축(310)이 갖는 경사에 대응되도록 소정의 경사를 갖도록 함이 바람직할 것이다.In addition, the inner circumferential surface of the compressor shaft 320 may have a predetermined slope so as to correspond to the slope of the turbine shaft 310 in order to increase the contact area with the turbine shaft 310.

그리고, 상기 인장부재(400)는 그 터빈축(310)과의 회전속도에 대응되는 소정의 인장력을 갖는 스프링을 사용함이 바람직하다.In addition, the tension member 400 preferably uses a spring having a predetermined tensile force corresponding to the rotational speed with the turbine shaft 310.

이와 같은 구조를 가지는 본 발명 배기터빈 과급기의 작동상태를 터빈축(310)의 회전속도에 따라 구분하여 설명하면, 도 2 및 도 3 참조, 먼저 터빈축(310)의 회전속도가 저속일 경우, 상기 터빈축(310)은 연소실(500)로부터 배출되는 배기가스의 배출압력으로 회전되고 그 회전력이 터빈축(310)을 회전시킨다. 그때 터빈축(310)은 그 타단의 외주면이 인장부재(400)의 인장력에 의해 컴프레셔축(320)의 타단 내주면과 면접촉되어 있으므로, 상기 터빈축(310)의 회전시 마찰이 발생되어 상기 컴프레셔축(320)을 회전시킨다.Referring to the operation state of the exhaust turbine turbocharger of the present invention having such a structure according to the rotational speed of the turbine shaft 310, see Figures 2 and 3, first, when the rotational speed of the turbine shaft 310 is a low speed, The turbine shaft 310 is rotated by the discharge pressure of the exhaust gas discharged from the combustion chamber 500 and the rotational force rotates the turbine shaft 310. At this time, since the outer circumferential surface of the other end of the turbine shaft 310 is in surface contact with the inner circumferential surface of the other end of the compressor shaft 320 by the tension force of the tension member 400, friction occurs when the turbine shaft 310 rotates. Rotate shaft 320.

따라서, 상기 컴프레셔축(320)은 컴프레셔(200)와 연동되어 회전하고, 이 컴프레셔(200)의 회전에 따른 원심력으로 흡입공기를 압축시킨 연소실(500) 내부로 공급시키게 된다.Therefore, the compressor shaft 320 rotates in conjunction with the compressor 200 and is supplied into the combustion chamber 500 in which the suction air is compressed by the centrifugal force according to the rotation of the compressor 200.

한편, 터빈축(310)의 회전속도가 고속일 경우, 상기 중심축(300)에서 발생하는 회전관성력이 컴프레셔축(320)의 타단에 마련된 상기 인장부재(400)의 인장력을 초과하는 시점에서, 상기 컴프레셔축(320) 타단의 양단부가 힌지축(600)을 중심으로 벌어지고, 상기 터빈축(310)의 외주면으로부터 떨어져 컴프레셔축(320)과 터빈축(310)이 분리된다.On the other hand, when the rotational speed of the turbine shaft 310 is a high speed, when the rotational inertia force generated in the central shaft 300 exceeds the tensile force of the tension member 400 provided at the other end of the compressor shaft 320, Both ends of the other end of the compressor shaft 320 are opened around the hinge shaft 600, and the compressor shaft 320 and the turbine shaft 310 are separated from the outer circumferential surface of the turbine shaft 310.

즉, 터빈축(310)은 계속 고속으로 회전하지만, 컴프레셔축(320)은 그 구동력이 근원이 되는 터빈축(310)과 분리되므로 그 회전속도가 저속으로 변하되어 그 연소실(500)내부로 공급시키는 압축력이 저하된다.That is, the turbine shaft 310 continues to rotate at a high speed, but since the compressor shaft 320 is separated from the turbine shaft 310 from which the driving force is based, the rotation speed thereof is changed to a low speed and is supplied into the combustion chamber 500. The compression force to make falls.

즉, 컴프레셔축(320)은 상기 터빈축(310)의 회전속도가 낮아졌을 때, 상기 인장부재(400)의 인장력으로 인해 터빈축(310) 타단이 경사면과 면접촉되고, 다시 터빈축(310)과 함께 연동되는 것이다.That is, when the compressor shaft 320 has a low rotational speed of the turbine shaft 310, the other end of the turbine shaft 310 is in surface contact with the inclined surface due to the tensile force of the tension member 400, and again the turbine shaft 310. ) Will work together.

즉, 본 발명 배기터빈 과급기는 그 터빈축(310)의 회전속도가 고속일 때 연소실(500)로 공급되는 흡입공기의 압력이 과도해 지는 것을 방지하는 기능의 종래 바이패스수단을 배제시키고, 클러치수단으로 대체하여 그 조절이 자동적으로 되도록 된 것이다.That is, the exhaust turbine supercharger of the present invention excludes the conventional bypass means having a function of preventing the pressure of the intake air supplied to the combustion chamber 500 from becoming excessive when the rotation speed of the turbine shaft 310 is high, and the clutch Instead of the means, the adjustment is made automatically.

따라서, 본 발명 배기터빈 과급기는 터빈축(310)의 회전속도에 따라 터빈축(310)과 컴프레셔축(320)이 연동되거나 단락됨으로써, 상기 컴프레셔(200)의 회전을 제어하도록 한 것인바, 종래 바이패스수단을 보다 간단한 구조의 클러치수단을 대체할 수 있게 되어, 제조단가의 비용절감 및 제조작업성이 향상되는 유용한 효과를 갖는 것이다.Therefore, the exhaust turbine supercharger of the present invention is to control the rotation of the compressor 200 by interlocking or shortening the turbine shaft 310 and the compressor shaft 320 according to the rotational speed of the turbine shaft 310, the conventional Bypass means can replace the clutch means of a simpler structure, it has a useful effect of reducing the manufacturing cost and manufacturing workability.

Claims (1)

엔진의 연소실로부터 배출되는 배기가스의 배기압력에 의해 구동되는 터빈과, 상기 터빈에 그 일단이 축설되어 연동되는 중심축과, 상기 중심축의 타단에 연결되며 상기 터빈의 구동력으로 흡입공기를 압축하여 연소실내로 공급시키는 컴프레셔를 구비하여 된 배기터빈 과급기에 있어서, 상기 터빈의 회전속도에 따라 상기 터빈의 구동력을 컴프레셔로 전달/차단시키는 클러치수단을 포함하며, 상기 클러치수단은, 상기 중심축이 터빈축과 컴프레셔축으로 분리되어 그 터빈축의 일단이 상기 터빈에 축설되고 그 터빈축의 타단에 경사면이 형성되어 있으며, 상기 컴프레셔축의 일단이 상기 컴프레셔에 축설되고 그 타단이 다시 상단부와 하단부로 분리되어 그 양단부가 힌지축을 중심으로 회동가능하게 축설되어 있으며, 상기 양단부 내측 사이에 인장부재가 개재되어 그 인장력으로 상기 경사면의 외주면에 접촉되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 배기터빈 과급기.A turbine driven by the exhaust pressure of the exhaust gas discharged from the combustion chamber of the engine, a central axis of which one end is interlocked and interlocked with the turbine, and the other end of the central axis, which is compressed by the intake air by the driving force of the turbine for combustion An exhaust turbine supercharger comprising a compressor for supplying a room, comprising: clutch means for transmitting / blocking driving force of the turbine to the compressor according to the rotational speed of the turbine, wherein the central shaft is a turbine shaft; And one end of the turbine shaft is installed in the turbine and the inclined surface is formed at the other end of the turbine shaft, one end of the compressor shaft is built in the compressor and the other end is separated into the upper end and the lower end again. Rotatingly arranged around the hinge axis, the tension between the inner ends of the Material is disposed to the tensile force the exhaust turbine supercharger, it characterized in that it is in contact with an outer circumference of the inclined surface.
KR1019970043086A 1997-08-29 1997-08-29 Exhaust turbine supercharger KR100291057B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970043086A KR100291057B1 (en) 1997-08-29 1997-08-29 Exhaust turbine supercharger

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970043086A KR100291057B1 (en) 1997-08-29 1997-08-29 Exhaust turbine supercharger

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990019689A KR19990019689A (en) 1999-03-15
KR100291057B1 true KR100291057B1 (en) 2001-09-17

Family

ID=37525953

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019970043086A KR100291057B1 (en) 1997-08-29 1997-08-29 Exhaust turbine supercharger

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100291057B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2463453A (en) * 2008-09-06 2010-03-17 Cummins Turbo Tech Ltd Turbocharger rotor assembly
KR20160032609A (en) * 2014-09-16 2016-03-24 두산중공업 주식회사 Gas turbine

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100552168B1 (en) * 1999-12-31 2006-02-13 현대자동차주식회사 Turbo charger apparatus having supercharing control fuction

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2463453A (en) * 2008-09-06 2010-03-17 Cummins Turbo Tech Ltd Turbocharger rotor assembly
GB2463453B (en) * 2008-09-06 2012-08-08 Cummins Turbo Tech Ltd Turbomachine
KR20160032609A (en) * 2014-09-16 2016-03-24 두산중공업 주식회사 Gas turbine
KR101616630B1 (en) * 2014-09-16 2016-04-28 두산중공업 주식회사 Gas turbine

Also Published As

Publication number Publication date
KR19990019689A (en) 1999-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5857337A (en) Turbocharger
CA1111322A (en) Turbocharger control actuator
US9593624B2 (en) Variable flow valve mechanism and vehicle turbocharger
KR100291057B1 (en) Exhaust turbine supercharger
JP4405808B2 (en) Positive displacement rotary machine
JP3674682B2 (en) On-off valve device for turbocharger
EP1745215B1 (en) Compressor having an adjustable diffuser wall and method therefor
JPH08158841A (en) Oil pump device
JPH03134287A (en) Scroll type compressor
JPS6176798A (en) Compressor
JP2002070569A (en) Supercharger
JPS5985426A (en) Exhaust turbo supercharger device for internal- combustion engine
JPS61190124A (en) Supercharger of engine
KR100297850B1 (en) Device for preventing output lowering of turbocharger when low speed driving
JP2002070847A (en) Thrust bearing
KR100304808B1 (en) The overheating protection device in scroll compressor
JP2001115847A (en) Supercharging system
KR100304437B1 (en) Variable speed type turbo charger
KR20010002770A (en) Airconditioner compressor of vehicle
JPH0530431U (en) Supercharger wastegate valve device
KR20050047264A (en) Exhaust gas leak preventing structure of turbocharger
KR100475797B1 (en) Waste gate apparatus of turbo charger
JPH09287463A (en) Supercharging pressure control device for turbocharger
MXPA00005532A (en) Rotary positive-displacement machines.
JPH0814054A (en) Screw type supercharger

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee