KR100288222B1 - Canister for vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 상기 캐니스터 하우징 내부에 충진되는 활성탄을 효율적으로 이용하므로서 캐니스터의 사용효율을 향상시키는 차량용 적층식 캐니스터 어셈블리를 제공하기 위하여,The present invention to provide a laminated canister assembly for a vehicle that improves the use efficiency of the canister while efficiently using the activated carbon filled in the canister housing,
외관을 이루는 캐니스터 하우징과, 상기 캐니스터 하우징의 대략 중앙부에 폭방향으로 형성되어 그 캐니스터 하우징을 상, 하 2부분으로 양분하는 격판과, 상기 캐니스터 하우징의 상부 일측벽에 형성되어 연료탱크로부터 연료증발가스를 유입하는 흡기구와, 상기 흡기구의 하측부에 형성되는 퍼지와, 상기 캐니스터 하우징의 하부 일측벽에 형성되어 정화된 증발가스를 배출하는 배기구와, 상기 캐니스터 하우징의 내부에 충진되는 활성탄을 갖는 차량용 캐니스터 어셈블리에 있어서,A canister housing forming an outer appearance, a diaphragm formed in a width direction in a substantially central portion of the canister housing and dividing the canister housing into two parts, the upper and lower portions of the canister housing, and a fuel evaporation gas from the fuel tank. A vehicle canister having an inlet for introducing a gas, a purge formed at a lower side of the inlet, an exhaust port formed at one lower wall of the canister housing to discharge purified boil-off gas, and activated carbon filled in the canister housing. In the assembly,
상기 흡기구와 소정의 간격을 두고 형성되며, 그 흡기구를 통해 유입되는 연료증발가스가 상기 캐니스터 하우징 전체로 확산되도록 복수개의 통공이 형성되는 흡기확산판과; 상기 캐니스터 하우징을 통과하는 연료증발가스의 원활한 확산을 위해 캐니스터 하우징의 상반부 및 하반부에 걸쳐 소정의 간격을 두고 복수개 형성되는 공기층 형성판과; 상기 배기구와 소정의 간격을 두고 형성되며, 그 캐니스터 하우징을 통해 배출되는 연료증발가스를 원활하게 스로틀바디로 배출하기 위한 배기확산판을 포함한다.An intake diffusion plate formed at a predetermined distance from the intake port, and having a plurality of through-holes formed so that fuel evaporation gas flowing through the intake port is diffused to the entire canister housing; A plurality of air layer forming plates formed at predetermined intervals over the upper half and the lower half of the canister housing for smooth diffusion of fuel evaporation gas passing through the canister housing; It is formed at a predetermined interval with the exhaust port, and includes an exhaust diffusion plate for smoothly discharging the fuel evaporation gas discharged through the canister housing to the throttle body.
Description
본 발명은 차량용 캐니스터 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캐니스터 내의 활성탄을 효율적으로 이용하고, 또한 연료증발가스의 확산이 용이하게 이루어지는 차량용 적층식 캐니스터 어셈블리에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle canister assembly, and more particularly, to a stacked canister assembly for a vehicle in which activated carbon in the canister is efficiently used, and fuel evaporation gas is easily diffused.
일반적으로 차량에서 사용되는 캐니스터는 연료탱크와 흡기게통 사이에 위치하여 연료탱크 내에서 발생하는 연료 증발가스를 차콜에 흡착시켜 외기와 함께 흡기계통으로 들어가게 하는 역할을 한다.In general, the canister used in the vehicle is positioned between the fuel tank and the intake cylinder, and serves to adsorb the fuel boil-off gas generated in the fuel tank to the char and enter the intake cylinder together with the outside air.
상기와 같은 캐니스터가 장착되는 일반적인 연료계통은 도1에서 같이, 차량 일측에 장착되어 연료를 저장하는 연료탱크(1)와, 상기 연료탱크(1)와 2웨이 밸브(3)를 통해 연결되는 캐니스터(5)를 갖는다.As shown in FIG. 1, a general fuel system equipped with the canister includes a fuel tank 1 mounted on one side of a vehicle and storing fuel, and a canister connected through the fuel tank 1 and a 2-way valve 3. Has (5).
상기 캐니스터(5)는 솔레노이드 밸브(7)를 통해 다시 스로틀바디(8)와 연결된다.The canister 5 is again connected to the throttle body 8 via a solenoid valve 7.
따라서, 상기 연료탱크(1) 내에 저장된 연료에 의해 연료증발가스가 발생되면, 그 연료증발가스는 2웨이 밸브(3)를 따라 캐니스터(5)로 전달된다.Therefore, when fuel evaporation gas is generated by the fuel stored in the fuel tank 1, the fuel evaporation gas is delivered to the canister 5 along the two-way valve (3).
상기 캐니스터(5)로 공급된 연료증발가스는 그 캐니스터(5)내에 저장되는 활성탄을 통과하게 되고, 상기 활성산을 통해 정화 및 액화된 연료증발가스는 다시 솔레노이드 밸브(7)를 따라 스로틀바디(8)로 공급되어 대기오염을 저감시킨다.The fuel evaporation gas supplied to the canister (5) passes through the activated carbon stored in the canister (5), and the fuel evaporation gas purified and liquefied through the active acid is again throttle body (7) along the solenoid valve (7). It is supplied to 8) to reduce air pollution.
상기와 같은 종래의 캐니스터는 도3에 도시하는 바와 같이, 외관을 이루는 캐니스터 하우징(101)과, 상기 캐니스터 하우징(101)의 대략 중앙부에 폭방향으로 형성되어 그 캐니스터 하우징(101)을 상, 하 2부분으로 양분하는 격판(103)을 포함한다.As shown in FIG. 3, the conventional canister is formed in a width direction in the center portion of the canister housing 101 and the canister housing 101, which forms an exterior, and the canister housing 101 is disposed up and down. A diaphragm 103 which bisects into two parts is included.
이때, 상기 캐니스터 하우징(101)의 상부 일측벽에는 연료탱크와 연결되는 흡기구(105)가 형성되고, 상기 흡기구(105)의 하측부에는 퍼지(107)가 형성된다.In this case, an inlet port 105 connected to the fuel tank is formed at one upper wall of the canister housing 101, and a purge 107 is formed at a lower part of the inlet port 105.
또한, 상기 캐니스터 하우징(101)의 하부 일측벽에는 스로틀 바디와 연결되는 배기구(109)가 형성되어 있고, 상기 캐니스터 하우징(101)의 내부에는 활성탄이 충진된다.In addition, an exhaust port 109 connected to the throttle body is formed at one lower wall of the canister housing 101, and activated carbon is filled in the canister housing 101.
따라서, 2웨이 밸브를 통해 캐니스터 하우징(101)의 흡기구(105)로 연료증발가스가 공급되면, 그 캐니스터 하우징(101)의 상반부로 유입된 연료증발가스는 그 캐니스터 하우징(101) 중앙부에 형성된 격벽(103)을 따라 하반부로 이송된 후, 배기구(109)로 배출되어 스로틀바디로 공급하게 된다.Therefore, when fuel evaporation gas is supplied to the inlet port 105 of the canister housing 101 through the two-way valve, the fuel evaporation gas introduced into the upper half of the canister housing 101 is formed into a partition wall formed at the center of the canister housing 101. After being transferred along the 103 to the lower half, the exhaust port 109 is discharged to supply the throttle body.
이때, 상기 캐니스터 하우징(101) 내부는 활성탄으로 충진되어 있기 때문에, 상기 활성탄을 통과한 연료증발가스는 그 연료증발가스에 함유되어 있는 유해성분을 정화한 상태로 액화되어 배기구(109)로 배출되는 것이다.At this time, since the inside of the canister housing 101 is filled with activated carbon, the fuel evaporation gas passing through the activated carbon is liquefied in a state in which the harmful components contained in the fuel evaporation gas are purified and discharged to the exhaust port 109. will be.
또한, 진공상태를 유지하는 상기 연료탱크는 연료증발가스의 배출에 따른 부압이 작용하게 되고, 이때 퍼지(107)를 통해 외부로부터 유입된 공기는 2웨이 밸브의 탄성력을 극복하고 다시 연료탱크로 유입되어 상기 연료탱크 내의 압력을 일정하게 유지시킨다.In addition, the fuel tank maintaining the vacuum state is a negative pressure according to the discharge of the fuel evaporation gas, the air introduced from the outside through the purge 107 to overcome the elastic force of the two-way valve and back into the fuel tank To maintain a constant pressure in the fuel tank.
그러나, 상기와 같은 종래의 캐니스터는 그 구조적 특성상 연료증발가스가 유입되는 흡기구 부근, 격벽에 의해 형성된 상부를 따라 하부로 이동되는 부근 및 배기구 부근에서는 연료증발가스의 유해성분을 흡수하기 위한 활성탄의 활용이 거의 불가능하게 되고, 또한 활성탄이 캐니스터 하우징 전체에 걸쳐 충진되어 있으므로 연료증발가스의 확산능력이 저하되어 전체적인 캐니스터의 사용효율이 저하되는 문제점이 있었다.However, in the conventional canister as described above, the use of activated carbon to absorb harmful components of the fuel evaporation gas in the vicinity of the inlet port through which the fuel evaporation gas flows in, near the upper portion formed by the partition wall, and near the exhaust port is due to its structural characteristics. This becomes almost impossible, and since activated carbon is filled throughout the canister housing, there is a problem in that the diffusion ability of fuel evaporation gas is lowered and the overall use efficiency of the canister is lowered.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 상기 캐니스터 하우징 내부에 충진되는 활성탄을 효율적으로 이용하므로서 캐니스터의 사용효율을 향상시키는 차량용 적층식 캐니스터 어셈블리를 제공한다.The present invention was created to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to provide a laminated canister assembly for a vehicle that improves the use efficiency of the canister by using the activated carbon filled in the canister housing efficiently. do.
도1은 일반적으로 캐니스터를 장착한 차량의 연료개통을 도시한 개략도,1 is a schematic diagram showing a fuel opening of a vehicle generally equipped with a canister;
도2는 본 발명의 차량용 적층식 캐니스터 어셈블리를 상세하게 도시한 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view showing in detail the vehicle laminated canister assembly of the present invention;
도3은 종래의 차량용 캐니스터 어셈블리를 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle canister assembly.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 차량용 적층식 캐니스터 어셈블리는,In order to achieve the above object, a vehicle laminated canister assembly,
외관을 이루는 캐니스터 하우징과, 상기 캐니스터 하우징의 대략 중앙부에 폭방향으로 형성되어 그 캐니스터 하우징을 상, 하 2부분으로 양분하는 격판과, 상기 캐니스터 하우징의 상부 일측벽에 형성되어 연료탱크로부터 연료증발가스를 유입하는 흡기구와, 상기 흡기구의 하측부에 형성되는 퍼지와, 상기 캐니스터 하우징의 하부 일측벽에 형성되어 정화된 증발가스를 배출하는 배기구와, 상기 캐니스터 하우징의 내부에 충진되는 활성탄을 갖는 차량용 캐니스터 어셈블리에 있어서,A canister housing forming an outer appearance, a diaphragm formed in a width direction in a substantially central portion of the canister housing and dividing the canister housing into two parts, the upper and lower portions of the canister housing, and a fuel evaporation gas from the fuel tank. A vehicle canister having an inlet for introducing a gas, a purge formed at a lower side of the inlet, an exhaust port formed at one lower wall of the canister housing to discharge purified boil-off gas, and activated carbon filled in the canister housing In the assembly,
상기 흡기구와 소정의 간격을 두고 형성되며, 그 흡기구를 통해 유입되는 연료증발가스가 상기 캐니스터 하우징 전체로 확산되도록 복수개의 통공이 형성되는 흡기확산판과;An intake diffusion plate formed at a predetermined distance from the intake port, and having a plurality of through-holes formed so that fuel evaporation gas flowing through the intake port is diffused to the entire canister housing;
상기 캐니스터 하우징을 통과하는 연료증발가스의 원활한 확산을 위해 캐니스터 하우징의 상반부 및 하반부에 걸쳐 소정의 간격을 두고 복수개 형성되는 공기층 형성판과;A plurality of air layer forming plates formed at predetermined intervals over the upper half and the lower half of the canister housing for smooth diffusion of fuel evaporation gas passing through the canister housing;
상기 배기구와 소정의 간격을 두고 형성되며, 그 캐니스터 하우징을 통해 배출되는 연료증발가스를 원활하게 스로틀바디로 배출하기 위한 배기확산판;An exhaust diffusion plate formed at a predetermined distance from the exhaust port and configured to smoothly discharge the fuel evaporation gas discharged through the canister housing to the throttle body;
을 포함하여 이루어진다.It is made, including.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
본 발명의 차량용 적층식 캐니스터 어셈블리는 도1 및 도2에 의해 도시한 바와 같이, 외관을 이루는 캐니스터 하우징(9)과, 상기 캐니스터 하우징(9)의 대략 중앙부에 폭방향으로 형성되어 그 캐니스터 하우징(9)을 상, 하 2부분으로 양분하는 격판(11)을 갖는다.As shown in FIGS. 1 and 2, the stacked canister assembly for a vehicle according to the present invention has a canister housing 9 having an external appearance, and is formed in the width direction at an approximately center portion of the canister housing 9, and the canister housing ( It has a diaphragm 11 for dividing 9) into two parts.
상기 캐니스터 하우징(9)의 상부 일측벽에는 연료탤크(1)로부터 연료증발가스를 유입하는 흡기구(13)가 형성되고, 상기 흡기구(13)의 하측에는 대기와 연결되는 퍼지(15)가 형성된다.An inlet 13 for introducing fuel evaporation gas from the fuel talc 1 is formed at one upper wall of the canister housing 9, and a purge 15 connected to the atmosphere is formed under the inlet 13. .
또한 상기 캐니스터 하우징(9)의 하부 일측벽에는 정화된 연료증발가스를 배출하는 배기구(17)가 설치되어 있으며, 상기 캐니스터 하우징(9)의 내부면 전체에는 활성탄이 충진된다.In addition, an exhaust port 17 for discharging the purified fuel evaporation gas is installed in one lower wall of the canister housing 9, and activated carbon is filled in the entire inner surface of the canister housing 9.
이때, 상기 흡기구(13)와 소정의 간격을 두고 흡기확산판(19)을 형성하되, 상기 흡기확산판(19)은 복수개의 통공(21)이 형성되어 그 통공을 통해 연료증발가스가 캐니스터 하우징(9) 전체로 확산되도록 한다.At this time, the intake diffusion plate 19 is formed at a predetermined interval with the intake opening 13, the intake diffusion plate 19 is formed with a plurality of through holes 21 through the through the fuel evaporation gas canister housing (9) Let it spread throughout.
또한, 상기 캐니스터 하우징(9)의 상반부와 하반부에 걸쳐 소정의 간격을 두고 공기층(23)을 갖는 복수개의 공기층 형성판(25)이 형성되어 연료증발가스의 원활한 확산을 돕는다.In addition, a plurality of air layer forming plates 25 having air layers 23 are formed at predetermined intervals over the upper half and the lower half of the canister housing 9 to help smooth diffusion of fuel evaporation gas.
상기 캐니스터 하우징(9)의 하측부에 형성된 배기구(17)에는 그 배기구(17)와 소정의 간격을 두고 활성탄을 통해 정화된 연료증발가스를 스로틀바디(8)로 배출하기 위해 복수개의 통공(27)을 갖는 배기확산판(29)이 형성된다.The exhaust port 17 formed at the lower portion of the canister housing 9 has a plurality of through holes 27 for discharging the fuel evaporation gas purified through activated carbon to the throttle body 8 at a predetermined distance from the exhaust port 17. An exhaust diffusion plate 29 having a) is formed.
따라서, 상기 연료탱크(1)내에 저장된 연료에 의해 연료증발가스가 소정치 이상 발생되면, 그 연료증발가스는 2웨이 밸브(3)를 통해 캐니스터(5) 내부로 공급된다.Therefore, when fuel evaporation gas is generated more than a predetermined value by the fuel stored in the fuel tank 1, the fuel evaporation gas is supplied into the canister 5 through the two-way valve (3).
즉, 흡기구(13)를 통해 캐니스터 하우징(9) 내부로 공급되는 연료증발가스는 상기 흡기확산판(19)의 통공(21)을 통해 캐니스터 하우징(9) 상반부 전체에 걸쳐 확산된다.That is, the fuel evaporation gas supplied into the canister housing 9 through the inlet 13 is spread over the entire upper half of the canister housing 9 through the through-hole 21 of the intake diffusion plate 19.
상기 흡기확산판(19)을 통해 확산된 연료증발가스는 캐니스터 하우징(9)징 상반부 및 하반부에 걸쳐 소정의 간격을 두고 설치된 공기층 형성판(25)에 형성된 공기층(23)을 통과한다.The fuel evaporation gas diffused through the intake diffusion plate 19 passes through the air layer 23 formed in the air layer forming plate 25 provided at predetermined intervals over the upper half and the lower half of the canister housing 9.
이때, 상기 연료증발가스는 공기층 형성판(25)의 공기층(23)을 통과하므로, 그 연료증발가스가 캐니스터 하우징(9)내에 원활하게 확한된다.At this time, since the fuel evaporation gas passes through the air layer 23 of the air layer forming plate 25, the fuel evaporation gas is smoothly established in the canister housing 9.
상기 공기층 형성판(25)을 통과한 연료증발가스는 다시 배기확산판(29)의 통공(27)을 통해 배기구(17)로 정화된 상태로 배출되어 스로틀바디(8)로 이송된다.The fuel evaporation gas passing through the air layer forming plate 25 is discharged to the throttle body 8 by being discharged to the exhaust port 17 through the through hole 27 of the exhaust diffusion plate 29 again.
또한 퍼지(15)는 대기와 연결되어 외부의 공기를 연료증발가스의 배출에 의해 부압상태인 연료탱크(1)로 이송시켜 연료탱크(1) 내의 압력을 항상 진공상태로 유지시킨다.In addition, the purge 15 is connected to the atmosphere to transfer the outside air to the fuel tank 1 in a negative pressure state by the discharge of fuel evaporation gas to maintain the pressure in the fuel tank 1 at a vacuum state at all times.
본 발명은 상기 캐니스터 하우징 내부에 공기층이 형성된 공기층 형성판, 흡기확산판 및 배기확산판을 형성하여 연료증발가스를 통과시키므로서, 상기 캐니스터 하우징 내부에 충진되는 활성탄을 효율적으로 이용하므로서 캐니스터의 사용효율을 향상시킬 수 있다.The present invention forms an air layer forming plate, an intake diffusion plate, and an exhaust diffusion plate having an air layer inside the canister housing to pass fuel evaporation gas, thereby efficiently using activated carbon filled in the canister housing, thereby effectively using the canister. Can improve.
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