KR100287987B1 - bus roof panel bonding device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 이송축(3)에 의해 차체의 횡방향으로 이동하도록 되어 있는 유압 실린더(5)와, 유압 실린더(5)에 연결되어 차체의 횡방향으로 이동하도록 차체의 종방향으로 배열된 열경화 장치(7)로 구성되어 있는 버스의 루프패널 접착장치 및 그 접착방법에 관한 것으로, 버스의 루프 구조물(13)에 접착제(17)를 이용하여 2개의 루프 패널(15) 모서리 부분을 일차적으로 접착시키고, 접착제(17)가 도포된 부위를 열경화장치(7)에 의해 압박 가열하여 접착제(17)를 경화시킴으로써 루프 구조물(13)에 루프 패널(15)을 접합하게 되므로 간단한 구조의 접착장치에 의해 루프 패널의 접착력을 향상시키고, 아프터 서비스를 용이하게 하며, 부착작업의 단순화를 통해 제작공정을 단축시켜 작업 공수 및 원가를 절감할 수 있게 된다.The present invention relates to a hydraulic cylinder (5) adapted to move in a transverse direction of a vehicle body by a feed shaft (3), and a thermosetting arranged in the longitudinal direction of the vehicle body so as to be connected to the hydraulic cylinder (5) to move in a transverse direction of the vehicle body. The present invention relates to a roof panel bonding apparatus for a bus composed of a device (7) and a bonding method thereof, wherein the edges of two roof panels (15) are first bonded to the roof structure (13) of the bus by using an adhesive (17). And the adhesive panel 17 is pressed and heated by the thermosetting device 7 to cure the adhesive 17 so that the roof panel 15 is bonded to the roof structure 13. This improves the adhesive strength of the roof panel, facilitates after-sales service, and shortens the manufacturing process by simplifying the attaching operation, thereby reducing labor and cost.
Description
본 발명은 버스의 루프패널 접착장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체의 길이가 길고 공정간의 대기시간이 긴 버스 등 상용차량의 루프 구조물에 접착제 열경화장치를 사용하여 접착제만으로 루프 패널을 접착하는 장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a roof panel bonding apparatus of a bus, and more particularly, to bond a roof panel to a roof structure of a commercial vehicle such as a bus having a long vehicle body and a long waiting time between processes using an adhesive thermosetting device. An apparatus and a method thereof are provided.
최근 들어 차량의 조립공정에 있어서 점차적으로 공정의 자동화가 일반화되고 있으며, 대형 버스와 같은 상용차량에 있어서도 이러한 경향은 마찬가지이며, 공정 자동화와 함께 공정의 단순화 및 신속화가 더욱 요구되어 지고 있는 추세에 있다.In recent years, the automation of the process is becoming more common in the assembly process of vehicles, and this trend is the same in commercial vehicles such as large buses. In addition, the process automation and the simplification and speed of the process are in demand. .
그런데, 종전의 버스 등 상용차량의 조립공정에 있어서 특히 루프 구조물에 루프 패널을 접착시키고자 할 경우 도 1에 도시된 바와 같은 자동화된 장치를 이용하고 있으므로 루프 패널 접착공정 자체가 복잡화되고 많은 작업공수를 요구하고 있다.However, in the conventional assembly process of commercial vehicles such as buses, in particular, in order to adhere the roof panel to the roof structure, an automated device as shown in FIG. 1 is used, which makes the roof panel bonding process itself complicated and requires a lot of work. Is asking.
다시 말해, 버스의 조립공정의 일부분으로 도 1에 도시된 버스의 루프 구조물(101)에 루프패널(103)을 접착하는 작업공정을 거치게 되며, 이를 위해서는 종횡으로 일정간격을 가지고 배열 설치되어 있는 루프 구조물(101)에 기닿란 형태의 장방형 루프 패널(103)을 길이방향으로 얹어 놓고 밀착시켜 고정한 다음, 루프 패널(103)의 배열방향과 같은 방향으로 이송되는 스폿 용접기(105)를 이용하여 루프 패널(103)과 루프 구조물(101)을 약 1000 지점 정도 자동 용접하고 있었다.In other words, as part of the assembly process of the bus, a process of bonding the roof panel 103 to the roof structure 101 of the bus shown in FIG. 1 is performed. For this purpose, the roofs are arranged at regular intervals horizontally and horizontally. The rectangular roof panel 103 in the form of abutting the structure 101 is placed in the longitudinal direction and fixed in close contact with the roof panel using a spot welder 105 which is transported in the same direction as the arrangement direction of the roof panel 103. The 103 and the loop structure 101 were automatically welded about 1000 points.
이때, 스폿 용접기(105)는 도 1에 도시된 바와 같이 루프패널(103)을 따라 종방향으로 이송될 수 있도록 버스 루프부의 횡방향 길이보다 길게 형성되어 루프부 횡방향으로 배열되어 있으며, 몸체의 하부면에는 일정 간격으로 즉, 루프패널(103)의 횡폭과 동일한 간격으로 한쌍의 전극봉(107)이 배열되어 장착되어 있다.At this time, the spot welder 105 is formed longer than the transverse length of the bus loop portion so as to be transported in the longitudinal direction along the roof panel 103 as shown in FIG. On the lower surface, a pair of electrode bars 107 are arranged and mounted at regular intervals, that is, at intervals equal to the width of the roof panel 103.
따라서, 실제로 용접을 함에 있어서는 스폿 용접기(105)가 루프패널(103)의 종방향으로 자동 이송되면서 목적지점에 이르게 되면 도 2a에 도시된 바와 같이 종방향 루프 구조물(101) 위에 인접 배열되어 고정된 2개의 루프패널(103)을 루프 구조물(101)과 동시에 용접하게 되며, 스폿 용접기(105)가 루프패널(103)의 횡방향으로 이송되면서 목적 지점에 이르게 되는 경우에는 도 2b에 도시된 바와 같이 횡방향 루프 구조물(101)과 그 위에 가로질러 놓여져 있는 루프패널(103)을 용접하게 된다.Therefore, in actual welding, when the spot welder 105 reaches the destination point while being automatically transferred in the longitudinal direction of the roof panel 103, the spot welder 105 is adjacently arranged and fixed on the longitudinal loop structure 101 as shown in FIG. 2A. When the two roof panels 103 are welded together with the roof structure 101 and the spot welder 105 is moved in the transverse direction of the roof panel 103 to reach the target point, as shown in FIG. 2B. The lateral roof structure 101 and the roof panel 103 lying across it are welded.
이와 같이 스폿 용접기를 이용하여 루프 구조물에 루프 패널을 용접 부착함에 있어서는 용접부위의 과다 발생으로 용접후 버스의 외관이 불량해짐과 동시에 패널 구조물에 열변형이 발생되는 문제점이 있었다.As described above, when welding the roof panel to the roof structure by using a spot welder, there is a problem in that the appearance of the bus after welding becomes poor due to the excessive occurrence of the welded portion and thermal deformation occurs in the panel structure.
또한, 스폿 용접된 부위를 실러로 밀봉 처리하여야 하며, 용접부위에 외판 굴곡이 발생되는 문제점과 버스의 루프 구조 변경시 스폿 용접기를 대폭적으로 수정하거나 새로 제작하여야 하는 문제점이 있었다. 아울러, 용접에 많은 시간이 소요되어 작업 공정이 지연되며, 차량 아프터 서비스시에 수정범위가 과다하게 발생되어 서비스 작업이 까다로워지는 문제점도 있었다.In addition, the spot welded portion has to be sealed with a sealer, and there is a problem in that outer plate bending occurs in the welded portion, and a spot welder needs to be greatly modified or newly manufactured when the roof structure of the bus is changed. In addition, the welding process takes a lot of time, the work process is delayed, there was also a problem that the service work is difficult because excessive modification range is generated during the service of the vehicle after-sales.
따라서, 본 발명은 위와 같은 종래의 루프패널 용접장치가 가지고 있는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 루프 구조물에 루프 패널을 부착함에 있어 기존의 스폿 용접기를 전부 제거하고 간단한 구조의 열경화장치를 이용함으로써 루프 패널과 루프 구조물 간의 접착력을 증대시키고, 아프터 서비스를 용이하게 하며, 부착작업의 단순화를 통해 제작공정을 단축시켜 작업 공수 및 원가를 절감하고자 하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the problems of the conventional roof panel welding apparatus as described above, in attaching the roof panel to the roof structure, all of the existing spot welders are removed and a simple structure of the thermosetting device is used. The purpose is to increase the adhesive force between the roof panel and the roof structure, to facilitate after-sales service, and to shorten the manufacturing process by simplifying the attaching operation, thereby reducing workmanship and cost.
도 1은 종래의 버스 루프패널 접착장치를 도시한 개략 사시도.1 is a schematic perspective view showing a conventional bus roof panel bonding apparatus.
도 2a 및 도 2b는 각각 도 1의 AA선 및 BB선에 따른 단면도.2A and 2B are sectional views taken along line AA and BB of Fig. 1, respectively.
도 3은 본 발명에 따른 버스 루프패널 접착장치를 도시한 개략 사시도.Figure 3 is a schematic perspective view showing a bus roof panel bonding apparatus according to the present invention.
도 4는 도 3의 CC선에 따른 단면도.4 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG. 3.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 루프패널 접착장치 3 : 이송축1: roof panel bonding device 3: feed shaft
5 : 유압 실린더 7 : 열경화 장치5: hydraulic cylinder 7: thermosetting device
9 : 튜브 11 : 열선9: tube 11: heating wire
13 : 루프 구조물 15 : 루프 패널13: roof structure 15: roof panel
17 : 접착제17: adhesive
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 이송축에 의해 차체의 횡방향으로 이동하도록 되어 있는 유압 실린더와, 유압 실린더에 연결되어 차체의 횡방향으로 이동하도록 차체의 종방향으로 배열된 열경화 장치로 구성되어 있는 버스의 루프패널 접착장치 및 버스의 루프 구조물에 접착제를 이용하여 2개의 루프 패널 모서리 부분을 일차적으로 접착시키고, 접착제가 도포된 부위를 열경화장치에 의해 압박 가열하여 접착제를 경화시킴으로써 루프 구조물에 루프 패널을 접합하는 버스 루프패널 접착방법을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention comprises a hydraulic cylinder adapted to move in the transverse direction of the vehicle body by a feed shaft, and a thermosetting device arranged in the longitudinal direction of the vehicle body so as to be connected to the hydraulic cylinder and move in the transverse direction of the vehicle body. First, the edges of the two roof panels are bonded to the roof panel bonding device of the bus and the roof structure of the bus using adhesive, and the adhesive structure is pressed and heated by a thermosetting device to cure the adhesive. To provide a bus roof panel bonding method for joining a roof panel to a bus.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면에 따라 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 루프패널 접착장치(1)는 크게 이송축(3)과 같은 이송수단에 연결되어 있는 유압 실린더(5)와 이 유압 실린더(5) 하부에 부착되어 있는 열경화 장치(7)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 3, the roof panel bonding apparatus 1 according to the present invention is largely attached to a hydraulic cylinder 5 and a lower portion of the hydraulic cylinder 5, which are connected to a transfer means such as a feed shaft 3. It consists of the thermosetting apparatus 7 which exists.
여기에서, 유압 실린더(5)는 다시 이송축(3)에 결합되어 버스 차체의 횡방향으로 이동되는 실린더 본체(21)와 이 실린더 본체(21)에 아래쪽으로 삽입 장착되어 있는 푸시로드(23)로 이루어져 있으며, 푸시로드(23)의 하단에 열경화장치(7)가 부착된다.Here, the hydraulic cylinder 5 is again coupled to the feed shaft 3, the cylinder body 21 is moved in the transverse direction of the bus body and the push rod 23 is inserted into the cylinder body 21 downwardly inserted Consisting of, the thermosetting device 7 is attached to the lower end of the push rod (23).
또한, 열경화 장치(7)는 장방형으로 된 통모양의 기다란 튜브(9)와, 이 튜브(9)의 내부에 길이방향으로 설치되는 열선(11)으로 이루어져 있으며, 열선(11)은 외부 전원에 인가되어 있으며, 양끝단에 연결되어 있는 유압 실린더(5) 및 이송축(3)에 의해 차체의 횡방향으로 이동하도록 되어 있다.In addition, the thermosetting device 7 is composed of a rectangular tubular elongated tube 9 and a heating wire 11 installed in the tube 9 in the longitudinal direction, and the heating wire 11 is an external power source. The hydraulic cylinder 5 and the feed shaft 3 connected to both ends are moved in the transverse direction of the vehicle body.
따라서, 본 발명과 같은 접착장치(1)에 의해 루프패널(15)을 루프 구조물(13)에 접착하는 경우에 먼저, 일반적인 루프 접착공정에서와 마찬가지로 루프 구조물(13)의 상면에 접착하고자 하는 루프패널(15)을 도 4에 도시된 바와 같이 얹어 일차적으로 접착을 시킨다. 이때, 루프 패널(15)과 루프 구조물(13)의 접촉부분에 접착제(17)를 도포한다.Therefore, when the roof panel 15 is bonded to the roof structure 13 by the adhesive device 1 according to the present invention, first, the loop to be bonded to the upper surface of the loop structure 13 as in the general loop bonding process The panel 15 is mounted as shown in FIG. 4 and primarily bonded. At this time, the adhesive 17 is applied to the contact portion between the roof panel 15 and the roof structure 13.
그리고 나서, 차체가 도장오븐을 통과하기 전에 소요되는 대기시간 동안 본 발명에 따른 열경화장치(1)의 튜브(9)를 루프 패널(15)과 패널(15)이 접하는 부위로 이동시킨 다음 열선(11)을 통해 열경화성 접착제(17)를 경화시킨다. 이때, 유압 실린더(5)를 작동시켜 푸시로드(23)에 의해 튜브(9)를 가압함으로써 접착제(17)가 도포된 부위를 가열과 동시에 압박한다. 이후 접착제의 경화시간이 경과되면 루프 패널(15)과 루프 구조물(13)의 접합이 완료된다.Then, the tube 9 of the thermosetting device 1 according to the present invention is moved to an area where the roof panel 15 and the panel 15 come into contact with each other during the waiting time before the vehicle body passes through the painting oven. The thermosetting adhesive 17 is cured through 11. At this time, by operating the hydraulic cylinder (5) to press the tube (9) by the push rod 23, the portion on which the adhesive (17) is applied is pressed simultaneously with heating. After the curing time of the adhesive is completed, the bonding of the roof panel 15 and the roof structure 13 is completed.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 루프 패널 접착장치에 따르면, 열경화성 접착제를 이용해 루프 패널과 루프 구조물을 접착시키므로 루프 패널의 접착력을 증대시킬 수 있게 된다. 또한, 루프 패널을 접착제를 이용해 루프 구조물에 접합하게 되므로 접착면의 변형이 발생되지 않아 차체의 외관을 미려하게 할 수 있으며, 외판의 굴곡이 방지되므로 내구강도를 높일 수 있고, 용접의 경우에 비해 작업시간 및 작업공정을 대폭 단축시킬 수 있으므로 조립 작업성의 효율성을 증대시킬 수 있어 원가 절감에도 일조하게 된다.As described above, according to the roof panel bonding apparatus of the present invention, the roof panel and the roof structure are adhered using a thermosetting adhesive, thereby increasing the adhesive strength of the roof panel. In addition, since the roof panel is bonded to the roof structure by using an adhesive, the deformation of the adhesive surface does not occur, so that the exterior of the vehicle body can be beautiful, and the inner oral degree can be increased because the bending of the outer plate is prevented, and compared with the case of welding. Since the work time and work process can be greatly shortened, the efficiency of assembly work can be increased, which contributes to cost reduction.
본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.While the invention has been shown and described with respect to particular embodiments, those skilled in the art will recognize that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the appended claims. Anyone can easily know.
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