KR100287703B1

KR100287703B1 - Compensating device for timer advancing of diesel engine

Info

Publication number: KR100287703B1
Application number: KR1019960079831A
Authority: KR
Inventors: 이해욱
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 2001-05-02
Also published as: KR19980060473A

Abstract

PURPOSE: A compensating device for timer advancing of a diesel engine is provided to largely improve an acceleration response of a vehicle by providing a timer with immediate advancing in fuel injection time upon sudden acceleration of the vehicle. CONSTITUTION: A compensating device for timer advancing of a diesel engine comprises an acceleration pedal sensor for sensing operational state of the acceleration pedal, a hydraulic drain unit for quickly draining hydraulic pressure in a low pressure chamber of a timer cylinder, and a controller for controlling the hydraulic drain unit through signal from the acceleration pedal sensor. The hydraulic drain unit has a drain pipe(2) formed in the low pressure chamber, and a solenoid valve(3) for opening and closing a channel of the drain pipe by the controller. An ECU(electric control unit) of the engine serves to the controller. Fuel drained from the drain pipe is temporarily stored in a reservoir tank(5) and is supplied to a feed pump.

Description

Timer advance compensation device of diesel engine

본 발명은 디젤 엔진의 연료 공급장치에 사용되는 타이머에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 분배형 인젝션 펌프에 사용되는 타이머에 관한 것이다.The present invention relates to a timer used in a fuel supply of a diesel engine, and more particularly to a timer used in a dispensing injection pump.

일반적으로 디젤엔진은 실린더 내에 공기를 흡입하여 압축하면 500-550℃의 압축열이 발생되며, 이때 인젝터 노즐을 사용하여 연료를 분사하여 착화 연소시키는 엔진이다.In general, a diesel engine generates 500 to 550 ° C. of compressed heat when air is sucked into a cylinder and compressed, and in this case, an injector nozzle is used to inject fuel to ignite and combust combustion.

여기서, 상기한 바와 같은 인젝터 노즐에 고압의 연료를 공급하는 것은 인젝션 펌프가 담당하며, 상기 인젝션 펌프에는 1개의 플런저로 각 실린더에 연료를 분배하는 분배형 인젝션 펌프와 엔진의 실린더 수와 같은 수의 플런저를 사용하는 열형 인젝션 펌프가 있다.Here, the injection pump is responsible for supplying the high-pressure fuel to the injector nozzle as described above, and the injection pump has the same number of cylinders as the number of cylinders of the distribution type injection pump and engine that distributes the fuel to each cylinder with one plunger. There is a thermal injection pump that uses a plunger.

상기 두 가지 인젝션 펌프는 모두 엔진의 원활한 작동을 위해 엔진의 부하나 회전수 변화에 따라 적절한 양의 연료를 적절한 시기에 인젝터 노즐로 공급하는 바, 여기서, 적절한 시기에 인젝터 노즐로 연료를 분사하도록 하는 것은 타이머에 의해 수행하도록 하고 있다.Both injection pumps supply an appropriate amount of fuel to the injector nozzle at an appropriate time according to the load or rotational speed of the engine for smooth operation of the engine, where the fuel is injected to the injector nozzle at an appropriate time. This is done by a timer.

즉, 연료가 연소실에 분사된 후 착화되기까지 소요되는 착화지연시간이 엔진의 회전수에 변화에 따라 거의 변화되지 않으므로, 엔진의 회전속도가 상승된 경우와 그렇지 않은 경우에 상기 착화지연시간동안의 크랭크 각의 변화가 심하며, 적절한 연료의 연소시기를 얻기가 곤란하므로 이를 조절하기 위해 타이머를 설치하는 것이다.That is, since the ignition delay time required for the ignition after the fuel is injected into the combustion chamber is hardly changed in accordance with the change in the engine speed, the ignition delay time when the engine rotation speed is increased or not The change in crank angle is severe, and it is difficult to obtain a proper fuel combustion time, so a timer is installed to adjust this.

여기서, 상기 분배형 인젝션 펌프에 사용되는 타이머의 구조 및 작동을 살펴보면 도 1에 도시된 바와 같이 캠 디스크와 접촉하고 있는 롤러 홀더(51)와, 피드 펌프의 연료압이 제공되는 저압실(52) 및 인젝션 펌프의 연료압이 제공되는 고압실(53)이 형성되어 두 연료압의 차이에 의해 섭동하는 타이머 피스톤(54)이 저압실(52)에 설치된 타이머 스프링(55)에 의해 지지되도록 된 타이머 실린더(56)와, 상기 타이머 피스톤(54)의 작동력을 롤러 홀더(51)에 전달하는 핀(57)으로 구성되어 있으며, 인젝션 펌프의 회전수가 상승되어 송유압력이 상승되면, 이 압력이 타이머 피스톤(54)을 저압실측으로 이동시키며, 그 이동상태는 상기 핀(57)을 통해 롤러 홀더(51)에 전해져 롤러 홀더(51)가 구동축(58)의 회전방향과 반대방향으로 회전되도록 하므로, 결과적으로 롤러(59)가 페이스 캠에 빨리 접촉하게 되어 분사시기가 진각되도록 한다.Here, looking at the structure and operation of the timer used in the dispensing injection pump, the roller holder 51 in contact with the cam disk as shown in FIG. And a timer in which a high pressure chamber 53 provided with the fuel pressure of the injection pump is formed so that the timer piston 54 perturbed by the difference between the two fuel pressures is supported by the timer spring 55 installed in the low pressure chamber 52. The cylinder 56 and the pin 57 which transmits the actuation force of the said timer piston 54 to the roller holder 51, and when the rotation speed of an injection pump raises and oil supply pressure rises, this pressure becomes a timer piston. 54 is moved to the low pressure chamber side, and the moving state is transmitted to the roller holder 51 through the pin 57 so that the roller holder 51 is rotated in the opposite direction to the rotational direction of the drive shaft 58, resulting in Roller (59) It is quickly brought into contact with the cam device such that the injection timing is advanced.

그런데, 차량의 급 가속 조작시 타이머의 진각도는 도 2의 'A'선과 같이 진각되어야 그 발진성능이 우수하게 되는데, 상기와 같이 구성되어 작동되는 타이머에서는 상기 타이머 피스톤(54)을 이동시키기 위한 압력 형성의 응답지체 등에 의해 즉각적인 진각이 이루어지지 못하고 'B'선과 같은 진각이 이루어지게 되어 차량의 발진 응답성이 저하되는 문제점이 있다.By the way, when the rapid acceleration operation of the vehicle is advanced as shown in the 'A' line of Fig. 2, the oscillation performance is excellent, the timer configured to operate as described above for moving the timer piston 54 Immediate advancement is not made due to pressure delay, etc., and the advancement is made like the 'B' line, which causes a problem that the vehicle oscillation response is deteriorated.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 급가속시 즉각적인 타이머의 연료분사시기 진각작용이 이루어질 수 있도록 하여 차량의 발진 응답성을 크게 향상시킬 수 있도록 한 디젤 엔진의 타이머 진각 보상장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems described above, the diesel engine to improve the start-up responsiveness of the vehicle by enabling the rapid timer fuel injection timing advance action of the vehicle at the time of rapid acceleration Its purpose is to provide a timer advance compensation device.

제1도는 종래 기술에 의한 타이머의 구조도,1 is a structural diagram of a timer according to the prior art,

제2도는 제1도에 도시된 타이머 작동에 의한 엔진 회전수와 진각량의 그래프,2 is a graph of the engine speed and the advance amount by the timer operation shown in FIG.

제3도는 본 발명에 의한 타이머 진각 보상장치의 구성도이다.3 is a block diagram of a timer advance compensation device according to the present invention.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1 : 가속페달 센서 2 : 드레인 파이프1: accelerator pedal sensor 2: drain pipe

3 : 솔레노이드 밸브 4 : ECU3: solenoid valve 4: ECU

5 : 리저버 탱크5: reservoir tank

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 디젤 엔진의 타이머 진각 보상장치는 가속페달의 조작상태를 감지하는 가속페달 센서와, 타이머 실린더의 저압실 유압을 급격히 드레인 시킬 수 있도록 상기 저압실에 형성된 드레인 파이프와, 상기 드레인 파이프에 설치되어 상기 드레인 파이프를 개폐하는 솔레노이드 밸브로 이루어지는 유압 드레인 수단과, 상기 가속페달 센서의 신호를 받아 상기 솔레노이드 밸브를 제어하는 컨트롤러로 구성된 것을 특징으로 한다.The timer advance compensation device of the diesel engine according to the present invention for achieving the above object is an accelerator pedal sensor for detecting the operation state of the accelerator pedal, and in the low pressure chamber to rapidly drain the low pressure chamber hydraulic pressure of the timer cylinder Hydraulic drain means comprising a formed drain pipe, a solenoid valve provided on the drain pipe to open and close the drain pipe, and a controller for controlling the solenoid valve in response to a signal from the accelerator pedal sensor.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 디젤 엔진의 타이머 진각 보상장치를 도시한 것으로서, 가속페달의 조작상태를 감지하는 가속페달 센서(1)와, 타이머 실린더의 저압실 유압을 급격히 드레인 시킬 수 있도록 설치된 유압 드레인 수단과, 상기 가속페달 센서(1)의 신호를 받아 상기 유압 드레인 수단을 제어하는 컨트롤러로 구성되어 있다.3 is a diagram illustrating a timer advance compensation device of a diesel engine according to the present invention, and an accelerator pedal sensor 1 for detecting an operation state of an accelerator pedal, and a hydraulic drain installed to rapidly drain a low pressure chamber hydraulic pressure of a timer cylinder. Means and a controller which receives the signal of the accelerator pedal sensor 1 and controls the hydraulic drain means.

여기서, 상기 유압 드레인 수단은 저압실에 형성된 드레인 파이프(2)와, 상기 드레인 파이프(2)에 설치되어 상기 컨트롤러의 제어를 받아 상기 드레인 파이프(2)의 유로를 개폐하는 솔레노이드 밸브(3)로 구성하였으며, 상기 컨트롤러는 엔진의 ECU(4)가 그 기능을 수행할 수 있도록 하였다.Here, the hydraulic drain means is a drain pipe (2) formed in the low pressure chamber and the solenoid valve (3) installed in the drain pipe (2) under the control of the controller to open and close the flow path of the drain pipe (2) The controller allows the ECU 4 of the engine to perform its function.

또한, 상기 드레인 파이프(2)로부터 드레인되는 연료는 리저버 탱크(5)에 잠시 저장되었다가 다시 피드펌프로 공급될 수 있도록 하였다.In addition, the fuel drained from the drain pipe (2) is stored in the reservoir tank (5) for a while to be supplied to the feed pump again.

상기한 바와 같이 구성된 실시 예의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the embodiment configured as described above are as follows.

운전자가 가속페달을 밟는 조작은 상기한 가속페달 센서(1)에 의해 감지되어 상기 컨트롤러인 ECU(4)에 제공되며, 상기 ECU(4)는 상기와 같은 가속페달의 작동 상태를 파악하여 상기 솔레노이드 밸브(3)를 제어함으로써, 타이머 피스톤의 작동이 더욱 신속히 일어날 수 있도록 함으로써, 엔진으로 분사되는 연료의 분사시기가 신속히 진각될 수 있도록 하여 그 응답성을 향상시킬 수 있다.The driver's operation of stepping on the accelerator pedal is sensed by the accelerator pedal sensor 1 and provided to the ECU 4 which is the controller. The ECU 4 grasps the operation state of the accelerator pedal as described above and the solenoid. By controlling the valve 3, the operation of the timer piston can occur more quickly, so that the timing of injection of the fuel injected into the engine can be advanced rapidly, and its response can be improved.

즉, 운전자가 가속페달을 급히 밟아 차량을 급가속시키려고 하면, 이 조작상태가 상기 가속페달 센서(1)에서 감지되어 ECU(4)로 제공되며, ECU(4)는 상기 솔레노이드 밸브(3)를 개방시키는 바, 상기와 같이 솔레노이드 밸브(3)가 개방되면 상기 타이머 실린더의 저압실 압력이 급격히 저하되어 고압실측의 압력상승이 지체되더라도 타이머 피스톤이 즉각적으로 이동되어 핀을 통해 롤러 홀더를 회전시키는 시간이 빨라져 신속한 진각작용이 일어나도록 하는 것이다.That is, when the driver tries to rapidly accelerate the vehicle by stepping on the accelerator pedal, this operation state is detected by the accelerator pedal sensor 1 and provided to the ECU 4, and the ECU 4 opens the solenoid valve 3. When the solenoid valve 3 is opened as described above, even if the low pressure chamber pressure of the timer cylinder is rapidly lowered and the pressure rise of the high pressure chamber is delayed, the timer piston is immediately moved to rotate the roller holder through the pin. This speeds up, so that the rapid progression will occur.

따라서, 운전자의 가속페달 조작에 따른 즉각적인 연료 분사시기의 진각이 이루어질 수 있어, 엔진의 빠른 회전수 상승으로 차량 발진성능의 응답성이 크게 향상되도록 하는 효과를 얻을 수 있다.Therefore, the advance of the fuel injection timing according to the driver's accelerator pedal operation can be made, so that the response of the vehicle oscillation performance can be greatly improved by increasing the speed of the engine.

Claims

An accelerator pedal sensor for sensing an operation state of the accelerator pedal; Hydraulic drain means including a drain pipe formed in the low pressure chamber so as to rapidly drain the low pressure chamber hydraulic pressure of the timer cylinder, and a solenoid valve provided in the drain pipe to open and close the drain pipe; The timer advance compensation device of the diesel engine, characterized in that consisting of a controller for controlling the solenoid valve in response to the signal of the accelerator pedal sensor.