KR100279406B1 - Transmission protection of pneumatic variable speed vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 공압식 변속차량의 변속기 보호장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 엔진의 회전수에 따라 매뉴얼 밸브로부터 배출되는 공기의 배출시간을 지연할 수 있도록 하여 변속기를 보호하고, 변속을 효율적으로 할 수 있도록 한 공압식 변속장치의 변속기 보호장치에 관한 것으로, 변속레버장치로부터 현재의 변속단 상태가 전기적으로 전자제어유닛으로 입력되면 이의 전자제어유닛에서는 이의 신호를 비교 판단하여 공기 저장탱크와 기어 변속장치를 연결하는 관로상에 배치되어 있는 매뉴얼 밸브를 제어함으로서, 이에 공급되는 공압에 의하여 변속이 이루어지도록 하는 공압식 변속차량에 있어서, 상기 전자제어유닛에서 엔진 회전속도 감지수단으로부터 감지된 엔진의 회전수를 전기적으로 입력받아 매뉴얼 밸브를 통해 공기를 배출하는 관로상에 배치되는 투웨이 매뉴얼 밸브를 제어하도록 이루어짐을 특징으로 한다.The present invention relates to a transmission protection device of a pneumatic transmission vehicle, and more particularly, it is possible to delay the discharge time of the air discharged from the manual valve according to the number of revolutions of the engine to protect the transmission and to efficiently shift. The present invention relates to a transmission protection device of a pneumatic transmission device. When a current shift stage is electrically input from a shift lever device to an electronic control unit, the electronic control unit compares and determines the signal of the air storage tank and the gear transmission. In a pneumatic variable speed vehicle to control the manual valve disposed on the connecting pipe, the shift is made by the pneumatic pressure supplied thereto, wherein the number of revolutions of the engine detected by the engine speed sensing means in the electronic control unit To exhaust the air through the manual valve It characterized by yirueojim to control the two-way manual valve which is disposed on.
Description
본 발명은 공압식 변속 차량의 변속기 보호장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 엔진의 회전수에 따라 매뉴얼 밸브로부터 배출되는 공기의 배출시간을 지연할 수 있도록 하여 변속기를 보호하고, 변속을 효율적으로 할 수 있도록 한 공압식 변속 차량의 변속기 보호장치에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission protection device of a pneumatic variable speed vehicle, and more particularly, it is possible to delay the discharge time of the air discharged from the manual valve according to the number of revolutions of the engine to protect the transmission and to efficiently shift. A transmission protection device of a pneumatic variable speed vehicle is provided.
일반적으로 버스와 같은 대형 승합 차량은 대개 후엔진 후륜 구동식을 채택하고 있는데, 이러한 후엔진 후륜 구동 방식은 변속기가 엔진으로부터 멀리 이격되어 있는바, 변속기의 조작 기구를 기계식으로 형성하는 경우 각 링크 등의 마모로 인한 유격 발생으로 정확한 조작이 이루어지지 않고, 큰 힘의 조작력을 요구하게 된다.In general, large vans such as buses generally adopt a rear engine driven rear-wheel drive system. The rear-engine rear wheel drive system is a transmission away from the engine. When the transmission mechanism is mechanically formed, each link is used. Due to the play of the wear caused by the wear of the precise operation is not made, it requires a large force operating force.
따라서 공압을 이용하여 변속기의 기계장치를 조작토록 함으로서, 조작력을 크게 경감하고 정확한 조작이 이루어지도록 한 공압식 변속장치를 채택하고 있다.Therefore, by using the pneumatic pressure to operate the mechanical device of the transmission, a pneumatic transmission device that greatly reduces the operating force and makes precise operation is adopted.
상기 공압식 변속장치는 전자제어유닛에 의하여 매뉴얼 밸브를 제어함으로서 공기 저장 탱크의 공압을 기어 변속장치로 공급하여, 상기 공압에 의하여 변속이 이루어지도록 하고 있다.The pneumatic transmission device controls the manual valve by the electronic control unit to supply the pneumatic pressure of the air storage tank to the gear transmission so that the shift is made by the pneumatic pressure.
그러나 종래의 공압식 변속장치는 공기 저장 탱크로부터 공급되는 공압을 이용하여 기어 변속장치를 작동시켜 변속을 행한 후 매뉴얼 밸브를 통하여 공기를 바로 배출시켜주므로 기존의 매뉴얼 타입에 비하여 변속기에 무리가 가게 되는 문제점이 있었다.However, the conventional pneumatic transmission uses a pneumatic pressure supplied from the air storage tank to operate the gear shift to shift the air immediately through the manual valve, thereby causing a problem in the transmission compared to the conventional manual type. There was this.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진의 회전수에 따라 매뉴얼 밸브로부터 배출되는 공기의 배출시간을 지연할 수 있도록 하여 변속기를 보호하고, 변속을 효율적으로 할 수 있도록 한 공압식 변속 차량의 변속기 보호장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to protect the transmission by delaying the discharge time of the air discharged from the manual valve according to the number of revolutions of the engine, and effectively shift To provide a transmission protector for a pneumatic variable speed vehicle.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 변속 레버 장치로부터 현재의 변속단 상태가 전기적으로 전자제어유닛으로 입력되면 이의 전자제어유닛에서는 이의 신호를 비교 판단하여 공기 저장 탱크와 기어 변속장치를 연결하는 관로상에 배치되어 있는 매뉴얼 밸브를 제어함으로서, 이에 공급되는 공압에 의하여 변속이 이루어지도록 하는 공압식 변속 차량에 있어서, 흡기구와 배기구의 2개의 관로를 갖추며, 일측의 흡기구는 상기 매뉴얼 밸브에 연결되고, 타측의 배기구는 외기에 노출된 투웨이 매뉴얼 밸브를 포함하고, 상기 투웨이 매뉴얼 밸브는 엔진 회전속도 감지수단으로부터 감지된 엔진의 회전수를 전기적으로 입력받는 전자제어유닛에 의해 배기구의 개폐가 제어되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, when the current shift stage state is electrically input to the electronic control unit from the shift lever device, the electronic control unit of the electronic device to compare and judge the signal to connect the air storage tank and the gear transmission In the pneumatic variable speed vehicle that controls the manual valve disposed on the conduit, the shift is made by the pneumatic pressure supplied thereto, the two inlet and exhaust ports are provided, one inlet is connected to the manual valve, The other side of the exhaust port includes a two-way manual valve exposed to the outside air, the two-way manual valve is characterized in that the opening and closing of the exhaust port is controlled by an electronic control unit that is electrically input the engine speed detected by the engine speed detection means It is done.
이에 따라 엔진 회전수 감지수단에 의하여 감지된 엔진의 회전수가 전기적으로 전자제어유닛에 입력되면, 상기 전자제어유닛은 이의 신호를 판단하여 엔진의 회전수가 일정속도 범위이하(예컨대, 변속단이 2단 또는 3단)로 판단되면 매뉴얼 밸브의 제어후로부터 일정시간(예컨대, 5m sec)후에 투웨이 매뉴얼 밸브를 열어서 공기를 배출시켜 준다.Accordingly, when the engine speed detected by the engine speed detecting means is electrically input to the electronic control unit, the electronic control unit determines the signal thereof so that the engine speed is less than a predetermined speed range (for example, the gear stage has two stages). Or 3 stage), the air is discharged by opening the two-way manual valve after a predetermined time (for example, 5 m sec) from the control of the manual valve.
또한 엔진의 회전수가 일정속도 범위내(예컨대, 변속단이 4단 또는 5단)으로 판단되면 매뉴얼 밸브의 제어후로부터 일정시간(예컨대, 2m sec)후에 투웨이 매뉴얼 밸브를 열어서 공기를 배출시켜준다.In addition, if the engine speed is determined to be within a certain speed range (for example, the gear stage is 4 or 5 gears), the air is discharged by opening the two-way manual valve after a certain time (for example, 2 m sec) from the control of the manual valve.
제1도는 본 발명에 따른 공압식 변속 차량의 변속기 보호장치의 구성을 도시한 도면이다.1 is a view showing the configuration of a transmission protection device of a pneumatic variable speed vehicle according to the present invention.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
공압식 변속장치는 변속레버장치(2)로부터 현재의 변속단 상태가 전기적으로 전자제어유닛(4)으로 입력되면 이의 전자제어유닛(4)에서는 이의 신호를 비교 판단하여 공기 저장 탱크(6)와 기어 변속장치(8)를 연결하는 관로상에 배치되어 있는 매뉴얼 밸브(10)를 제어함으로서, 기어 변속장치(8)로 공급되는 공압에 의하여 변속이 이루어지도록 하고 있다.In the pneumatic transmission, when the current shift stage state is electrically input from the shift lever device 2 to the electronic control unit 4, the electronic control unit 4 compares and determines the signal of the air storage tank 6 and the gear. By controlling the manual valve 10 arrange | positioned on the conduit which connects the transmission 8, a shift is made by the pneumatic pressure supplied to the gear transmission 8. As shown in FIG.
상기한 공압식 변속장치에 있어서, 본 발명은 엔진 회전속도 감지수단(21)으로부터 감지된 엔진의 회전수를 전기적으로 입력받는 전자제어유닛(4)에 의하여 매뉴얼 밸브(10)를 통해 공기를 배출하는 관로상에 배치되는 투웨이 매뉴얼 밸브(14)를 제어하도록 이루어진다.In the pneumatic transmission described above, the present invention is to discharge the air through the manual valve 10 by the electronic control unit (4) which electrically receives the number of revolutions of the engine detected from the engine speed detecting means (21) And to control the two-way manual valve 14 disposed on the conduit.
상기 투웨이 매뉴얼 밸브(14)는 일측에는 흡기구를 갖추고, 타측에는 배기구를 갖춘다. 상기 투웨이 매뉴얼 밸브(10)의 흡기구는 매뉴얼 밸브(10)에 연결되고, 배기구는 외기에 노출된다.The two-way manual valve 14 has an inlet port on one side and an exhaust port on the other side. The intake port of the two-way manual valve 10 is connected to the manual valve 10, and the exhaust port is exposed to the outside air.
이에 따라 공압식 변속장치는 변속레버장치(2)로부터 현재의 변속단 상태가 전자제어유닛(4)으로 입력되면, 상기 전자제어유닛(4)은 매뉴얼 밸브(10)를 제어함으로서 공기 저장 탱크(6)의 공압을 기어 변속장치(8)로 공급하여, 상기 공압에 의하여 변속이 이루어지도록 하고 있다.Accordingly, in the pneumatic transmission device, when the current shift stage state is inputted from the shift lever device 2 to the electronic control unit 4, the electronic control unit 4 controls the manual valve 10 to control the air storage tank 6 Pneumatic pressure is supplied to the gear transmission 8 so that a shift is made by the pneumatic pressure.
이때, 엔진 회전수 감지수단(12)에 의하여 감지된 엔진의 회전수가 전기적으로 전자제어유닛(4)에 입력되면, 상기 전자제어유닛(4)은 이의 신호를 판단하여 엔진의 회전수가 일정속도 범위이하(예컨대, 변속단이 2단 또는 3단)로 판단되면 매뉴얼 밸브(10)의 제어후로부터 일정시간(예컨대, 5m sec)후에 투웨이 매뉴얼 밸브(14)의 배기구를 열어서 공기를 배출시켜준다.At this time, if the engine speed detected by the engine speed detecting means 12 is electrically input to the electronic control unit 4, the electronic control unit 4 determines the signal of the engine speed is a constant speed range If it is determined below (for example, two or three gear stages), the exhaust port of the two-way manual valve 14 is opened after a predetermined time (for example, 5 m sec) from the control of the manual valve 10 to discharge the air.
또한 엔진의 회전수가 일정속도 범위내(예컨대, 변속단이 4단 또는 5단)으로 판단되면 매뉴얼 밸브(10)의 제어후로부터 일정시간(예컨대, 2m sec)후에 투웨이 매뉴얼 밸브(14)의 배기구를 열어서 공기를 배출시켜준다.In addition, if the engine speed is determined to be within a certain speed range (for example, the gear stage is 4 or 5 gears), the exhaust port of the two-way manual valve 14 after a certain time (for example, 2 m sec) after the control of the manual valve 10. Open to vent the air.
그리고 엔진의 회전수가 일정속도범위 이상의 고속으로 판단되면 항상 투웨이 매뉴얼 밸브(14)의 배기구를 열어주어 매뉴얼 밸브(10)로부터 공기가 바로 배출되게 한다.When the engine speed is determined to be a high speed over a certain speed range, the exhaust port of the two-way manual valve 14 is always opened so that air is immediately discharged from the manual valve 10.
이와 같이 본 발명은 엔진의 회전수에 따라 매뉴얼 밸브로부터 배출되는 공기의 배출시간을 지연할 수 있도록 하여 변속기를 보호하고, 변속을 효율적으로 할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention is capable of delaying the discharge time of the air discharged from the manual valve according to the rotation speed of the engine, thereby protecting the transmission and effectively shifting.
Claims (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019960055201A KR100279406B1 (en) | 1996-11-19 | 1996-11-19 | Transmission protection of pneumatic variable speed vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019960055201A KR100279406B1 (en) | 1996-11-19 | 1996-11-19 | Transmission protection of pneumatic variable speed vehicles |
Publications (2)
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| KR19980036631A KR19980036631A (en) | 1998-08-05 |
| KR100279406B1 true KR100279406B1 (en) | 2001-03-02 |
Family
ID=66320725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019960055201A KR100279406B1 (en) | 1996-11-19 | 1996-11-19 | Transmission protection of pneumatic variable speed vehicles |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR100279406B1 (en) |
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1996
- 1996-11-19 KR KR1019960055201A patent/KR100279406B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980036631A (en) | 1998-08-05 |
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