KR100254550B1 - 자동차 리소네이터 성능시험장치 - Google Patents

자동차 리소네이터 성능시험장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 리소네이터 성능시험장치에 관한 것으로, 실차의 실린더헤드, 흡기메니폴드, 서지탱크 및 스로틀바디의 총길이와 동일한 길이로 제작된 제1배관(10)과 상기 제1배관(10)과 연통되고 관로상에 에어필터(21) 및 복수의 리소네이터(22)(23)가 구비된 제2배관(20)을 구비하고, 상기 제1배관(10)의 입구측에는 차량의 엔진소음과 동일한 소음을 송출하는 스피커시스템(30)을 설치하며, 제2배관(20) 출구측에는 무반향장치(40)를 설치한다.그리고 상기 제1배관(10)에는 입력소음 파워를 측정하기 위해 마이크로폰(51)과 (52)가 설치되고, 제2배관(20)에는 리소네이터(12)(13)를 통과한 소음을 측정하기 위한 마이크로폰(53)이 설치되며, 상기 마이크로폰(51-53)은 소음분석장치(50)와 전기적으로 연결되는 구성으로 되어 제1배관에 일체로 결합된 스피커시스템을 통해 엔진의 토출음과 동일한 음을 송출하게 되면, 리소네이터 후단에 설치된 마이크로폰을 통해 소음을 측정함으로써 리소네이터의 성능을 시험할 수 있다.

Description

자동차 리소네이터 성능시험장치
본 발명은 자동차 흡기장치(Intake System)의 소음을 저감시키기 위해 설치된 리소네이터(Resonator)의 성능을 시험하기 위한 자동차 리소네이터 성능시험장치에 관한 것이다.
일반적으로 엔진의 토출음을 줄이기 위하여 흡기장치에 헬름홀츠 리소네이터(Helmholtz Resonator:이하 리소네이터라 칭함)를 사용한다. 리소네이터의 목표주파수는 이론식에 의해서 구해질 수 있지만 그 효율을 정확하게 예측하기는 어렵다.
따라서 종래에는 여러개의 리소네이터를 샘플링하여 실차에 장착하여 반복시험을 통해 최적의 시스템을 찾는 방식을 채택하였다.
그러나 이러한 방법은 리워크(Re-work)상에 시간이 많이 소요되기 때문에 최적의 시스템을 찾기가 어려울뿐만 아니라 실차에 장착하여 시험하여야 하므로 시험시간이 오래 걸리는 문제점이 있었다.
본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 특히 실차와 동일한 흡기장치의 배관을 제작하여 이의 배관상에 리소네이터를 설치하여 시험함으로써 시험의 간편성 및 실차장착후 반복실험에 따른 시간을 줄일 수 있도록 하는 자동차 리소네이터 성능시험장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 리소네이터 성능시험장치는 실차의 실린더헤드, 흡기메니폴드, 서지탱크 및 스로틀바디의 총길이와 동일한 길이의 제1배관 및 상기 제1배관과 연통되고 관로상에 에어필터 및 복수의 리소네이터가 구비된 제2배관을 구비하고, 상기 제1배관의 입구측에는 차량의 엔진소음과 동일한 소음을 송출하는 스피커시스템을 설치하며, 제2배관 출구측에는 무반향장치를 설치하며, 상기 제1,2배관의 소정위치에 소음분석장치와 전기적으로 연결된 복수의 마이크로폰을 설치하여 이루어짐을 특징으로 한다.
상기 제1배관에 입력소음 파워를 측정하기 위한 마이크로폰이 설치되며, 제2배관의 리소네이터를 통과한 소음을 측정하기 위한 마이크로폰이 설치됨을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의하면, 본 발명은 제1배관에 일체로 결합된 스피커시스템을 통해 엔진의 토출음과 동일한 음을 송출하게 되면, 리소네이터 후단에 설치된 마이크로폰을 통해 소음을 측정함으로써 리소네이터의 성능을 시험할 수 있다.
도1은 본 발명에 따른 리소네이터 성능시험장치를 보인 구성도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10:제1배관20:제2배관
21:에어필터22,23:리소네이터
30:스피커시스템40:무반향장치
50:소음분석장치51-53:마이크로폰
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 리소네이터 성능 시험장치를 보인 구성도로써, 실차의 실린더헤드, 흡기메니폴드, 서지탱크 및 스로틀바디의 총길이와 동일한 길이로 제작된 제1배관(10)과 상기 제1배관(10)과 연통되고 관로상에 에어필터(21) 및 복수의 리소네이터(22)(23)가 구비된 제2배관(20)을 구비하고, 상기 제1배관(10)의 입구측에는 차량의 엔진소음과 동일한 소음을 송출하는 스피커시스템(30)을 설치하며, 제2배관(20) 출구측에는 무반향장치(40)를 설치한다.
그리고 상기 제1배관(10)에는 입력소음 파워를 측정하기 위해 마이크로폰(51)과 (52)가 설치되고, 제2배관(20)에는 리소네이터(12)(13)를 통과한 소음을 측정하기 위한 마이크로폰(53)이 설치되며, 상기 마이크로폰(51-53)은 소음분석장치(50)와 전기적으로 연결되는 구성으로 되어 있다. 도면중 미설명 부호 31은 소음분석장치로 부터 출력된 음을 증폭하기 위한 앰프이다.
이하, 상기한 본 발명의 실시예 구성에 따른 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 소음분석장치(50)에서 출력된 소음 즉, 엔진소음과 유사한 크기와 음량으로 제1배관(10)의 입구측에 설치된 스피커시스템(30)을 통해 송출하게 된다. 이대 상기 출력음은 제1배관에 설치된 마이크로폰(51)과 (52)를 통해 입력된 신호를 통해 설정된 값과 비교하여 조절하게 된다.
이와 같이 출력된 음은 제2배관(20)에 설치된 에어필터(21)를 경유하여 리소네이터(22)(23)를 통과하면서 그 음이 감쇄하게 된다.
따라서 본 발명은 상기 리소네이터(22)(23)에서 감쇄된 음을 그 후단에 설치된 마이크로폰(53)을 통해 소음분석장치(50)에서 분석하게 된다.
그리고 본 발명은 실차와 동일한 조건의 배관을 제작하도록 되어 있으나 이는 실차의 흡기장치를 그대로 사용할 수도 있다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 실차에 장착하지 않고 별도의 흡기장치에 리소네이터를 장착하여 성능을 시험할 수 있도록 구성되어 리소네이터의 설치위치에 따른 효과, 설치방법, 리소네이터의 제원에 다른 성능을 쉽게 평가할 수 잇으며, 흡기장치에서 에어크리너, 호스의 길이, 전체적인 레이아웃에 따른 소음성능을 평가할 수 있기 때문에 시험의 간편성 및 실차장착후 반복실험에 따른 시간을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 실차의 실린더헤드, 흡기메니폴드, 서지탱크 및 스로틀바디의 총길이와 동일한 길이의 제1배관 및 상기 제1배관과 연통되고 관로상에 에어필터 및 복수의 리소네이터가 구비된 제2배관을 구비하고, 상기 제1배관의 입구측에는 차량의 엔진소음과 동일한 소음을 송출하는 스피커시스템을 설치하며, 제2배관 출구측에는 무반향장치를 설치하며, 상기 제1,2배관의 소정위치에 소음분석장치와 전기적으로 연결된 복수의 마이크로폰을 설치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 리소네이터 성능시험장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1배관에 입력소음 파워를 측정하기 위한 마이크로폰이 설치되며, 제2배관의 리소네이터를 통과한 소음을 측정하기 위한 마이크로폰이 설치됨을 특징으로 하는 자동차 리소네이터 성능시험장치.
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KR20210051377A (ko) * 2019-10-30 2021-05-10 (주)화승코퍼레이션 레조네이터 성능평가 장치 및 시스템

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20210051377A (ko) * 2019-10-30 2021-05-10 (주)화승코퍼레이션 레조네이터 성능평가 장치 및 시스템
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