KR100254213B1 - Astern speed change device for a vehicle - Google Patents

Astern speed change device for a vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR100254213B1
KR100254213B1 KR1019950050619A KR19950050619A KR100254213B1 KR 100254213 B1 KR100254213 B1 KR 100254213B1 KR 1019950050619 A KR1019950050619 A KR 1019950050619A KR 19950050619 A KR19950050619 A KR 19950050619A KR 100254213 B1 KR100254213 B1 KR 100254213B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gear
reverse
shift
backing
fork
Prior art date
Application number
KR1019950050619A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR970046443A (en
Inventor
김명헌
Original Assignee
정몽규
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정몽규, 현대자동차주식회사 filed Critical 정몽규
Priority to KR1019950050619A priority Critical patent/KR100254213B1/en
Publication of KR970046443A publication Critical patent/KR970046443A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100254213B1 publication Critical patent/KR100254213B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3079—Shift rod assembly, e.g. supporting, assembly or manufacturing of shift rails or rods; Special details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
    • F16H2063/321—Gear shift yokes, e.g. shift forks characterised by the interface between fork body and shift rod, e.g. fixing means, bushes, cams or pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
    • F16H2063/322—Gear shift yokes, e.g. shift forks characterised by catches or notches for moving the fork

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

PURPOSE: A backing gearshift device has improves gearshift operation quality and reduces backing gear operational effort and abrasion of gears. CONSTITUTION: A fork member(12) is formed on one end of a shift fork(6) interlocked with a shift rail to support both sides of a backing idle gear(2) so that shifting force is evenly transmitted to the side surface of the backing idle gear(2). The length of the fork member(12) is larger than the radius of the backing idle gear(2). As the backing idle gear(2) moves linearly on a backing idle shaft without displacement to the circumferential direction, a driving gear of an input shaft and a driven gear of an output shaft are engaged smoothly.

Description

차량용 수동변속기의 후진 변속장치Reverse Transmission of Manual Transmission for Vehicles

제1도는 본 발명에 의한 후진 변속장치의 시프트 포커와 후진 아이들 기어의 결합 상태 평면도.1 is a plan view of a combined state of the shift poker and the reverse idle gear of the reverse transmission according to the present invention.

제2도는 본 발명에 관련하는 시프트 포커의 사시도.2 is a perspective view of a shift poker according to the present invention.

제3도는 본 발명에 의한 후진 변속장치의 시프트 포커와 후진 아이들 기어가 결합된 상태의 정면도.3 is a front view of a state in which the shift poker and the reverse idle gear of the reverse transmission according to the present invention are coupled;

제4도는 일반적인 수동변속기의 후진 변속부 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a reverse transmission of a general manual transmission.

[산업상 이용분야][Industrial use]

본 발명은 차량용 수동변속기의 후진 변속장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후진 변속기 작동하는 포커의 힘을 균등하게 분배하여 시프트 조작을 원활하게 할 수 있도록 한 후진 변속장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reverse transmission of a manual transmission for a vehicle. More particularly, the present invention relates to a reverse transmission for smoothly shifting operation by equally distributing the power of a poker operating in a reverse transmission.

[종래 기술][Prior art]

차량에 있어서 변속기는 동력전달장치의 한 부분으로서 클러치와 추진축 사이에 설치되어 차량의 주행 상태 변환에 따라 엔진의 회전을 적당히 변속할 수 있는 장치이다.In the vehicle, the transmission is a part of the power transmission device, which is installed between the clutch and the propulsion shaft and is capable of appropriately shifting the rotation of the engine in accordance with the change of the driving state of the vehicle.

이러한 변속장치는 전진 변속부의 경우 싱크로나이저를 사용하여 보다 시프트 조작이 부드럽게 이루어지도록 되어 있으나, 후진 변속부는 기어 직접 물림식으로 이루어져 변속이 원활하지 못하다.Such a shift device uses a synchronizer in the case of the forward shift unit, so that the shift operation is smoother, but the reverse shift unit is made of a direct bite of the gear, and thus the shift is not smooth.

제4도는 일반적으로 사용되고 있는 후진 변속부의 직접 기어 물림식 구성을 보여 주고 있는데, 입력축(100)과 출력축(102) 사이로 후진 아이들 기어(104)가 위치하여 시프트 포크의 조작에 따라 후진 아이들 기어가 입력축의 구동기어(106) 및 출력축의 종동기어(108)와 치합되면서 출력축(102)의 회전방향을 입력축과 반대로 하게 된다.4 shows a direct gear bite configuration of a reverse shifting unit which is generally used. A reverse idler gear 104 is positioned between the input shaft 100 and the output shaft 102 so that the reverse idler gear is driven by the shift fork. It is engaged with the driving gear 106 and the driven gear 108 of the output shaft to reverse the rotation direction of the output shaft 102 and the input shaft.

도면에서 후진 아이들 기어(104)는 입력축(100)의 위쪽으로 도시하고 있으나, 실질적으로는 입력축(100)과 출력축(102) 사이의 측방으로 배치되는 것이다.In the drawing, the reverse idle gear 104 is shown above the input shaft 100, but is substantially disposed laterally between the input shaft 100 and the output shaft 102.

그러나 이러한 후진 아이들 기어는 시프트 레일의 이동에 연동하는 시프트 포크의 회동 조작에 따라 좌우로 이동하면서 구동기어와 종동기어 사이에서 치차 물림이 이루어지고 있는데, 후진 아이들 기어와 시프트 포크의 연결 관계가 일부분의 연결로 이루어지고 있기 때문에, 후진 아이들 기어가 시프트 포크로부터 전달받는 힘은 일측으로 치우치게 된다.However, these reverse idler gears are shifted from side to side in accordance with the rotation operation of the shift fork in conjunction with the shifting of the shift rail, and the teeth are driven between the drive gear and the driven gear. Because of the linkage, the force the reverse idler gear receives from the shift fork is biased to one side.

따라서 후진 아이들 기어 샤프트 주위를 이동하는 후진 아이들 기어는 축과의 사이에서 직선 이동을 하지 못하고 어느 일측으로 기울어진 상태로 이동하기 때문에 기어 물림시 기어 울림이 발생하거나 한 번의 조작으로 시프팅이 이루어지지 않는 문제점이 있다.Therefore, the reversing idle gear moving around the reversing idle gear shaft does not move linearly with the shaft but moves inclined to one side, so that the gear ringing occurs when the gear is bitten or the shifting is performed by one operation. There is a problem.

[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 후진 시프팅을 부드럽게 할 수 있는 차량용 수동변속기의 후진 변속장치를 제공하는데 있다.The present invention has been invented to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to provide a reverse transmission of the manual transmission for a vehicle that can smooth the reverse shifting.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 시프트 레버의 이동에 연동하여 시프트 레일로부터 시프트 조작에 필요한 힘을 전달받아 후진 아이들 기어를 입력축 상의 구동기어와 출력축 상의 종동기어 사이에 치차물림이 이루어지도록 하는 후진 변속장치에 있어서,In order to realize the object of the present invention as described above, in response to the movement of the shift lever, the rear idler gear is geared between the drive gear on the input shaft and the driven gear on the output shaft by receiving the force required for the shift operation from the shift rail. In reverse transmission to lose,

상기한 시프트 레일에 연동하는 시프트 포크의 일측단에, 후진 아이들 기어의 양측면을 지지할 수 있는 포크부재를 형성하여 시프팅 력이 후진 아이들 기어의 측면에 균일하게 전달될 수 있도록 한 차량용 수동변속기의 후진 변속장치를 제공한다.On one side of the shift fork linked to the shift rail, a fork member capable of supporting both sides of the reverse idler gear is formed so that the shifting force can be uniformly transmitted to the side of the reverse idler gear. Provide reverse transmission.

상기한 포크 부재의 길이는 후진 아이들 기어의 반경보다 큰 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기의 후진 변속장치를 제공한다.The length of the fork member is provided with a reverse transmission of the manual transmission for a vehicle, characterized in that larger than the radius of the reverse idle gear.

[실시예]EXAMPLE

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명에 의한 후진 변속장치의 후진 아이들 기어와 시프트 포크의 결합 상태 평면도이고, 제2도는 시프트 포크의 사시도이며, 제3도는 결합 상태로 정면도로서, 후진 아이들 기어(2)는 후진 아이들 샤프트(4) 상에서 좌우로 이동할 수 있는 상태로 결합된다.1 is a plan view of the engaged idle gear and the shift fork of the reverse transmission according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of the shift fork, and FIG. 3 is a front view of the engaged fork, and the reverse idler gear 2 is the reverse idler. It is coupled in a state capable of moving from side to side on the shaft (4).

이러한 결합구조는 통상을 구조를 갖는 것이므로 상세한 설명은 생략한다.Since such a coupling structure usually has a structure, a detailed description thereof will be omitted.

본 실시예의 변속장치는, 후진 아이들 기어(2)의 양측면을 동시에 지지할 수 있는 시프트 포크(6)를 제공하는 것이다.The transmission of this embodiment provides a shift fork 6 capable of simultaneously supporting both sides of the reverse idle gear 2.

즉 제2도에 도시한 바와 같이 시프트 레일(8)에 일측단이 연결되어 힌지핀(10)을 중심으로 좌우로 요동하는 시프트 포크(6)의 결합부에 포크부재(12)(14)를 상하로 연장하여 이들 포크부재가 아이들 기어(2)의 양측면에 접촉될 수 있도록 하는 것이다.That is, as shown in FIG. 2, the fork members 12 and 14 are connected to the coupling portion of the shift fork 6, one end of which is connected to the shift rail 8 and swings left and right about the hinge pin 10. FIG. It extends up and down so that these fork members can contact both sides of the idle gear 2.

특히 상기한 포크부재(12)(14)는 그 길이가 후진 아이들 기어(2)의 반경과 동일하거나 크게 형성되어 요동시 후진 아이들 기어에 힘을 균등하게 전달할 수 있도록 하는 것이다.In particular, the fork members 12 and 14 are formed to have a length equal to or larger than the radius of the reverse idle gear 2 so that the force can be evenly transmitted to the reverse idle gear during oscillation.

이와 같이 이루어지는 본 발명의 후진 변속장치는, 제1도에 도시한 바와 같이 시프트 포크(6)의 포크부재(12)(14)가 아이들 기어(2)의 양측면에 접하면서 이 기어의 중심 부위까지 연장하고 있으므로, 후진 변속시 시프트 포크(6)로 전달되는 힘은 이 후진 아이들 기어(2)의 측면에 전체적으로 작용하게 된다.As shown in FIG. 1, the reverse gear shift device according to the present invention includes the fork members 12 and 14 of the shift fork 6 while contacting both sides of the idle gear 2 to the center of the gear. Since it extends, the force transmitted to the shift fork 6 during the reverse shift acts on the side of the reverse idle gear 2 as a whole.

따라서 후진 아이들 기어(2)이 후진 아이들 샤프트(4)상에서 이동할 때 어느 일측으로 치우침이 없이 직선 이동을 하게 된다.Therefore, when the reverse idle gear 2 moves on the reverse idle shaft 4, it moves linearly without biasing to either side.

[효과][effect]

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 후진 변속장치는 후진 아이들 기어의 이동을 원주방향으로 변위를 일으키지 않고 직선 이동시킬 수 있으므로 입력축의 구동기어와 출력축의 종동기어 사이로 치차 물림이 이루어질 때 부드럽게 기어 물림이 이루어질 수 있다.As described above, since the reverse transmission according to the present invention can linearly move the backward idle gear without causing displacement in the circumferential direction, a gear bite is smoothly performed when a gear bite is made between the drive gear of the input shaft and the driven gear of the output shaft. Can be.

따라서 변속 조작감을 향상시킬 수 있으며, 또 후진 변속 조작력을 경감시킬 수 있고, 기어의 마모량을 줄일 수 있다.Therefore, the shift operation feeling can be improved, the reverse shift operation force can be reduced, and the wear amount of the gear can be reduced.

Claims (2)

시프트 레버의 이동에 연동하여 시프트 레일로부터 시프트 조작에 필요한 힘을 전달받아 후진 아이들 기어를 입력축 상의 구동기어와 출력축상의 종동기어 사이에 치차 물림이 이루어지도록 하는 후진 변속장치에 있어서, 상기한 시프트 레일에 연동하는 시프트 포크의 일측단에, 후진 아이들 기어의 양측면을 지지할 수 있는 포크부재를 형성하여 시프트 력이 후진 아이들 기어의 측면에 균일하게 전달될 수 있도록 한 차량용 수동변속기의 후진 변속장치.A reverse transmission for receiving a force required for a shift operation from a shift rail in conjunction with a shift of a shift lever so that gears are engaged between a drive gear on an input shaft and a driven gear on an output shaft. A reverse transmission of a manual transmission for a vehicle in which a fork member capable of supporting both sides of the reverse idler gear is formed at one end of an interlocking shift fork so that the shift force can be uniformly transmitted to the side of the reverse idler gear. 제1항에 있어서, 포크부재의 길이는 후진 아이들 기어의 반경보다 큰 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기의 후진 변속장치.The reverse transmission of claim 1, wherein the length of the fork member is larger than a radius of the reverse idle gear.
KR1019950050619A 1995-12-15 1995-12-15 Astern speed change device for a vehicle KR100254213B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019950050619A KR100254213B1 (en) 1995-12-15 1995-12-15 Astern speed change device for a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019950050619A KR100254213B1 (en) 1995-12-15 1995-12-15 Astern speed change device for a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR970046443A KR970046443A (en) 1997-07-26
KR100254213B1 true KR100254213B1 (en) 2000-06-01

Family

ID=19440546

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019950050619A KR100254213B1 (en) 1995-12-15 1995-12-15 Astern speed change device for a vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100254213B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111946814A (en) * 2019-05-14 2020-11-17 舍弗勒技术股份两合公司 Shifting fork

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111946814A (en) * 2019-05-14 2020-11-17 舍弗勒技术股份两合公司 Shifting fork
CN111946814B (en) * 2019-05-14 2023-12-05 舍弗勒技术股份两合公司 Shifting fork

Also Published As

Publication number Publication date
KR970046443A (en) 1997-07-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB2081822A (en) Positive Clutch
JPH11129988A (en) Shift mechanism of outboard engine
US5243870A (en) Three-shaft type automatic transmission
US3916712A (en) Transmission with transversely movable countershaft extension
JPH03121373A (en) Gear striking sound preventing device of transmission
KR100254213B1 (en) Astern speed change device for a vehicle
KR100398241B1 (en) A reverse shift device of manual transmission
JP3951346B2 (en) Transmission operating device for transmission
KR100245874B1 (en) Cvt
JPS6212680Y2 (en)
KR960007065B1 (en) The reverse idle gear shape to protect its separation of an automotive transmission
KR100666540B1 (en) Back gear combination structure of manual transmission
JPS6129067Y2 (en)
KR960009927Y1 (en) Transmission backward device
KR970026297A (en) Reverse Transmission of Manual Transmission for Vehicles
JP2593072Y2 (en) Gear transmission
KR0146448B1 (en) The transmission using bevel planetary gear
JP3266720B2 (en) Shifting operation method and transmission for traveling vehicle
KR950006375Y1 (en) Power change device
KR19980057901U (en) Car transmission
KR100250811B1 (en) Shift speed device of manual transmission
KR910009220A (en) drive
JPH0720435Y2 (en) Transmission
JPH0544811A (en) Continuously variable transmission
KR970001803B1 (en) Transmission having a reverse synchronizing device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20040202

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee