KR100246436B1

KR100246436B1 - Method of manufacturing shaft bearing of turbo compressor

Info

Publication number: KR100246436B1
Application number: KR1019970074718A
Authority: KR
Inventors: 김동환
Original assignee: 구자홍; 엘지전자주식회사
Priority date: 1997-12-26
Filing date: 1997-12-26
Publication date: 2000-04-01
Also published as: KR19990054841A

Abstract

본 발명은 터보 압축기의 축 베어링 제작방법에 관한 것으로, 종래에는 축과 베어링사이의 조립 공차를 맞추기 위한 정밀 가공이 어려울 뿐만 아니라 축과 베어링을 각각 코팅 처리하고 조립하여 공차를 맞추게 되므로 시간이 많이 소요되는 문제점이 있었는 바, 본 발명은 구동축과 저어널 베어링이 조립된 상태에서 베어링면을 이루는 부분에 내마모 코팅을 함과 동시에 조립 공차 치수가 맞추어지도록 하여 구동축과 저어널 베어링사이의 내마모성을 높여 줌과 더불어 제작 공정이 수월하고 제작 시간을 감소시킴으로써 베어링의 신뢰성을 향상시켜 줄 뿐만 아니라 조립 생산성을 높여주고 제작원가를 절감시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a shaft bearing manufacturing method of a turbocompressor, and in the related art, it is not only difficult to precisely process the assembly tolerance between the shaft and the bearing, but also takes a lot of time because the tolerance is adjusted by coating and assembling the shaft and the bearing respectively. The present invention increases the wear resistance between the drive shaft and the journal bearing by making the assembly tolerance dimensions at the same time as coating the wear-resistant coating on the parts forming the bearing surface while the drive shaft and the journal bearing are assembled. In addition, the manufacturing process is easy and manufacturing time is reduced, which not only improves the reliability of the bearing, but also increases assembly productivity and reduces manufacturing cost.

Description

Axial Bearing Manufacturing Method of Turbo Compressor

본 발명은 터보 압축기의 축베어링 제작방법에 관한 것으로, 특히 구동모터에 의해 회전하는 구동축과 이를 지지하는 저어널 베어링의 조립 공차 치수를 정확히 맞출 뿐만 아니라 조립 공정을 수월하게 하고 조립 시간을 단축시킬 수 있도록 한 터보 압축기의 축 베어링 제작방법에 관한 것이다.The present invention relates to a shaft bearing manufacturing method of a turbocompressor, and in particular, to accurately match the assembly tolerance dimensions of the drive shaft rotated by the drive motor and the journal bearing supporting it, can facilitate the assembly process and shorten the assembly time. It relates to a shaft bearing manufacturing method of a turbo compressor.

일반적으로 터보 압축기는 날개차를 회전시켜 기체를 압축하는 기계이다. 도 1은 본출원인이 특허 출원 P97-64567호로 선출원한 바 있는 터보 압축기를 도시한 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 터보 압축기는 흡입구(1)를 갖는 제1압축실(10)과 토출구(21)를 갖는 제2압축실(20)이 양측에 각각 형성되고 중앙에 모터실(30)이 형성되며 상기 제1압축실(10)과 제2압축실(20)을 연통시킴과 더불어 상기 모터실(30)과 연통되도록 형성된 가스유로(40)를 구비하여 이루어진 밀폐용기(100)와, 상기 모터실(30)에 장착되어 구동력을 발생시키는 구동모터(200)와, 일측 단부가 상기 제1압축실(10)에 삽입되고 타측 단부가 상기 제2압축실(20)에 삽입되고 상기 구동모터(200)에 결합되어 구동모터(200)의 구동력을 전달하는 구동축(300)과, 상기 제1압축실(10)에서 회전가능하도록 구동축(300)의 일측 단부에 결합되어 흡입구(1)로 유입되는 가스를 1차 압축하여 가스유로(40)를 통해 제2압축실(20)로 유동시키는 제1임펠러(400)와, 상기 제2압축실(20)에서 회전가능하도록 구동축(300)의 타측 단부에 결합되어 1차 압축되어 제2압축실(20)로 유입된 가스를 2차 압축하여 토출구(21)로 토출시키는 제2임펠러(500)를 포함하여 구성된다.Generally, a turbo compressor is a machine that compresses a gas by rotating a vane. FIG. 1 shows a turbocompressor filed by the present applicant in patent application P97-64567. As shown in the drawing, the turbocompressor includes a first compression chamber 10 having a suction port 1 and a discharge port 21. The second compression chamber 20 is formed on both sides and the motor chamber 30 is formed in the center and the first compression chamber 10 and the second compression chamber 20 to communicate with the motor chamber ( The sealed container 100 including the gas passage 40 formed to communicate with the 30, a drive motor 200 mounted to the motor chamber 30 to generate a driving force, and one end of the first compression chamber A driving shaft 300 inserted into the 10 and the other end of the driving shaft 300 inserted into the second compression chamber 20 and coupled to the driving motor 200 to transmit a driving force of the driving motor 200; The first gas is coupled to one end of the drive shaft 300 so as to be rotatable at 10, and the gas flowing into the suction port 1 is first compressed. The first impeller 400 flowing through the furnace 40 to the second compression chamber 20 and the other end of the drive shaft 300 so as to be rotatable in the second compression chamber 20 is first compressed And a second impeller 500 which secondaryly compresses the gas introduced into the second compression chamber 20 and discharges the gas into the discharge port 21.

그리고 상기 구동축(300)의 양측에는 구동축(300)을 축방향으로 지지하는 스러스트 베어링(700)이 결합되며, 상기 구동축(300)의 가운데는 구동축(300)을 반경방향으로 지지하는 레이디얼 베어링(800)이 상기 구동모터(200)의 양측에 위치하도록 각각 결합된다.A thrust bearing 700 supporting the driving shaft 300 in the axial direction is coupled to both sides of the driving shaft 300, and a radial bearing supporting the driving shaft 300 in the radial direction of the center of the driving shaft 300 is provided. 800 are respectively coupled to be located at both sides of the drive motor 200.

미설명 부호 600은 어큐뮬레이터를 도시한 것이다.Reference numeral 600 denotes an accumulator.

상기한 바와 같은 터보 압축기의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the turbo compressor as described above is as follows.

본 발명의 터보 압축기는 구동모터(200)에 전류가 인가되면 구동모터(200)가 작동함과 더불어 구동모터(200)의 구동력이 구동축(300)에 전달되어 구동축(300)이 회전하게 된다. 상기 구동축(300)의 회전에 의해 구동축(300)의 양단부에 결합된 제1임펠러(400)와 제2임펠러(500)가 각각 회전하게 된다. 상기 제1임펠러(400)와 제2임펠러(500)의 회전력에 의해 어큐뮬레이터(600)를 통과한 냉매 가스가 흡입구(1)를 통해 제1압축실(10)로 유입되어 1차 압축되고, 이 1차 압축된 냉매 가스는 가스유로(40)를 통해 제2압축실(20)로 유입되며, 이 제2압축실(20)로 유입된 1차 압축된 냉매 가스는 제2압축실(20)에서 2차 압축되어 토출구(21)를 통해 토출된다. 이 2차 압축되어 토출된 냉매 가스는 냉동/공조사이클을 구성하는 응축기(미도시)로 유입된다.In the turbo compressor of the present invention, when a current is applied to the driving motor 200, the driving motor 200 is operated, and the driving force of the driving motor 200 is transmitted to the driving shaft 300 so that the driving shaft 300 rotates. The first impeller 400 and the second impeller 500 coupled to both ends of the drive shaft 300 are rotated by the rotation of the drive shaft 300, respectively. The refrigerant gas passing through the accumulator 600 by the rotational force of the first impeller 400 and the second impeller 500 flows into the first compression chamber 10 through the suction port 1 and is first compressed. The first compressed refrigerant gas is introduced into the second compression chamber 20 through the gas flow passage 40, and the first compressed refrigerant gas introduced into the second compression chamber 20 is the second compression chamber 20. In the second compression is discharged through the discharge port 21. The refrigerant gas discharged by the secondary compression flows into a condenser (not shown) constituting a refrigeration / air conditioning cycle.

상기 터보 압축기에서 구동축(300)을 반경방향으로 지지하는 레이디얼 베어링(800)은 구동축(300)이 고속으로 회전하게 될 경우, 이를 원활하게 지지하기 위하여 저어널 베어링(800')을 사용하게 된다. 상기 저어널 베어링(800')은 내경과 구동축(300)의 외경사이에 미소 공차를 유지하도록 하여 구동축(300)의 회전시 냉매 가스의 유막을 형성하여 구동축(300)을 지지하게 된다. 상기 유막을 형성하여 축을 지지하게 되는 가스베어링 상태를 이용하는 상기 저어널 베어링(800')의 내경과 구동축(300)사이의 미소 공차는 매우 작으며 그 가공정도 또한 정밀해야 한다. 상기 저어널 베어링(800')의 내경과 구동축(300) 외경사이의 공차는 보통 5㎛^±0.5정도이다. 그리고 상기 저어널 베어링(800')의 내경을 이루는 내주면과 구동축(300)의 외경을 이루는 외주면에는 내마모성을 주기 위하여 코팅 처리를 하게 되며 이 코팅 처리된 면(S)과 면(S)사이에 의해 실질적인 공차가 이루어지게 된다.In the turbo compressor, the radial bearing 800 supporting the drive shaft 300 in the radial direction uses a journal bearing 800 'to smoothly support the drive shaft 300 when the drive shaft 300 rotates at a high speed. . The journal bearing 800 ′ maintains a small tolerance between an inner diameter and an outer diameter of the driving shaft 300 to form an oil film of refrigerant gas when the driving shaft 300 rotates to support the driving shaft 300. The micro-tolerance between the inner diameter of the journal bearing 800 'and the drive shaft 300 using the gas bearing state in which the oil film is formed to support the shaft is very small and the degree of processing must be precise. The tolerance between the inner diameter of the journal bearing 800 ′ and the outer diameter of the drive shaft 300 is usually about 5 μm ^{± 0.5} . The inner circumferential surface constituting the inner diameter of the journal bearing 800 ′ and the outer circumferential surface constituting the outer diameter of the drive shaft 300 are coated to give abrasion resistance between the coated surface S and the surface S. Substantial tolerances are made.

한편, 종래 구동축(300)과 저어널 베어링(800')을 제작하여 조립하는 과정의 일예로, 먼저 일정 공차에 이르는 정밀도로 다수개의 구동축(300)과 저어널 베어링(800')을 각각 가공 제작한다. 그리고 상기 구동축(300)의 외경과 저어널 베어링(800')의 내경에, 도 2a에 도시한 바와 같이, 설정된 공차에 따른 수치로 코팅 처리하게 된다. 그리고 상기 각 구동축(300)과 각 저어널 베어링(800')을, 도 2b에 도시한 바와 같이, 서로 조립하여 조립 공차를 측정한 다음 원하는 공차내에 있는 것을 선택하고, 원하는 공차내에 있지 않는 것은 다른 구동축(300)과 저어널 베어링(800')을 조립하여 조립공차를 측정하는 과정을 반복하게 된다.Meanwhile, as an example of a process of manufacturing and assembling the conventional drive shaft 300 and the journal bearing 800 ', first, a plurality of drive shafts 300 and the journal bearing 800' are processed and manufactured with precision reaching a certain tolerance. do. And the outer diameter of the drive shaft 300 and the inner diameter of the journal bearing 800 ', as shown in Figure 2a, the coating process to the numerical value according to the set tolerance. Then, as shown in FIG. 2B, the respective drive shafts 300 and the journal bearings 800 'are assembled with each other to measure the assembly tolerances, and then the ones within the desired tolerances are selected. The process of measuring the assembly tolerance by assembling the drive shaft 300 and the journal bearing 800 'is repeated.

또한, 종래 구동축(300)과 저어널 베어링(800')을 제작하여 조립하는 과정의 다른 일예로, 먼저 일정 공차에 이르는 정밀도로 구동축(300)과 저어널 베어링(800')을 가공한 다음 이 구동축(300)과 저어널 베어링(800')에 코팅 처리한 다음 서로 조립하여 조립 공차를 측정하게 된다. 그리고 조립 공차가 설정된 기준에 미달하게 되면 코팅 처리를 추가하여 조립 공차를 맞추게 되며, 코팅 처리가 과다하여 조립이 이루어지지 않을 경우 기계가공하여 설정된 기준 공차를 맞추게 된다.In addition, as another example of the process of manufacturing and assembling the conventional drive shaft 300 and the journal bearing 800 ', first, the drive shaft 300 and the journal bearing 800' are machined to a certain tolerance. The coating process is performed on the drive shaft 300 and the journal bearing 800 ', and then assembled to each other to measure the assembly tolerance. And if the assembly tolerance does not meet the set standard, the coating tolerance is added to match the assembly tolerance, if the coating is excessive due to the assembly is not made to meet the set standard tolerance.

상기 코팅 처리는 전해액이 채워진 코팅용기에 구동축(300)이나 저어널 베어링(800')을 담근 다음 전류를 인가하여 표면을 코팅하게 된다. 상기 코팅할 표면에 코팅이 이루어지는 두께는 전류를 인가하여 코팅 처리되는 시간에 비례하게 된다.In the coating process, the driving shaft 300 or journal bearing 800 'is immersed in a coating container filled with an electrolyte, and then a current is applied to coat the surface. The thickness of the coating on the surface to be coated is proportional to the time of coating treatment by applying a current.

그러나 상기한 바와 같이 선출원된 터보 압축기의 축 베어링 제조방법은 구동축(300)과 저어널 베어링(800')사이의 조립 공차를 맞추기 위한 정밀 가공이 어려울 뿐만 아니라 구동축(300)과 저어널 베어링(800')을 각각 코팅 처리하고 조립하여 공차를 맞추게 되므로 시간이 많이 소요되는 문제점이 있었다.However, as described above, the method of manufacturing a shaft bearing of the turbo compressor pre- filed is not only difficult to precisely fit the assembly tolerance between the drive shaft 300 and the journal bearing 800 ', but also the drive shaft 300 and the journal bearing 800. There is a problem that takes a lot of time because the coating process and assembly ') to meet the tolerance.

따라서 본 발명의 목적은 구동모터에 의해 회전하는 구동축과 이를 지지하는 저어널 베어링의 조립 공차 치수를 정확히 맞출 뿐만 아니라 조립 공정을 수월하게 하고 조립 시간을 단축시킬 수 있도록 한 터보 압축기의 축 베어링 제작방법을 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a shaft bearing manufacturing method of a turbocompressor, which facilitates the assembly process and shortens the assembly time, as well as accurately matching the assembly tolerance dimensions of the drive shaft rotated by the drive motor and the journal bearing supporting the same. In providing.

제1도는 일반적인 터보 압축기의 일예를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing an example of a general turbo compressor.

제2a, 2b도는 종래 터보 압축기 축 베어링 제작방법을 도시한 단면도.Figure 2a, 2b is a cross-sectional view showing a conventional turbo compressor shaft bearing manufacturing method.

제3도는 본 발명의 터보 압축기의 축 베어링 제작방법을 도시한 순서도.3 is a flow chart showing a method of manufacturing a shaft bearing of the turbo compressor of the present invention.

제4도는 일반적인 코팅장치를 개략적으로 도시한 정면도.4 is a front view schematically showing a general coating apparatus.

제5도는 상기 코팅장치의 시간과 코팅두께의 관계를 도시한 그래프.5 is a graph showing the relationship between the coating thickness and the time of the coating apparatus.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

300 : 축 800' : 베어링300: axis 800 ': bearing

900 : 코팅용기 F : 전해액900: coating vessel F: electrolyte

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 임의의 공차로 축과 베어링을 가공하는 단계와, 상기 조립된 축과 베어링을 전해액이 채워진 코팅용기에 넣는 단계와, 코팅용기에 담긴 조립된 상태의 축과 베어링사이의 공차를 측정하는 단계와, 상기 측정된 공차를 제어기에 입력하는 단계와, 상기 입력된 공차와 설정된 공차를 비교하여 코팅할 코팅 치수를 산출하는 단계와, 상기 코팅 치수에 비례하는 시간을 산출하여 산출된 시간에 의해 코팅 작업을 하는 단계를 포함하여 진행함을 특징으로 하는 터보 압축기의 축 베어링 제작방법이 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the step of processing the shaft and the bearing to any tolerance, the step of placing the assembled shaft and bearing in a coating container filled with electrolyte, and the assembled state contained in the coating container Measuring a tolerance between the shaft and the bearing, inputting the measured tolerance to a controller, comparing the input tolerance with a set tolerance to calculate a coating dimension to coat, and proportional to the coating dimension There is provided a shaft bearing manufacturing method of a turbocompressor comprising the step of performing a coating operation by calculating the time.

이하, 본 발명의 터보 압축기의 축 베어링 제작방법을 첨부도면에 도시한 실시예에 따라 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a method of manufacturing a shaft bearing of a turbo compressor of the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.

본 발명의 터보 압축기의 축 베어링 제작방법은, 도 3에 도시한 바와 같이, 먼저 임의의 공차로 축과 베어링을 가공하게 된다. 이때 축과 베어링은 일반적인 기계가공에 의해 제작되며 조립 공차는 원하는 조립 공차의 근사치 정도로 가공하게 된다. 그리고 가공된 축과 베어링을 조립하여 전해액이 채워진 코팅용기에 넣는 단계와, 코팅용기에 담긴 조립된 상태의 축과 베어링사이의 공차를 측정하는 단계가 진행된다.In the shaft bearing manufacturing method of the turbocompressor of the present invention, as shown in Fig. 3, the shaft and the bearing are first machined to an arbitrary tolerance. At this time, the shaft and the bearing are manufactured by general machining, and the assembly tolerance is processed to an approximation of the desired assembly tolerance. Then, assembling the processed shaft and the bearing into the coating container filled with the electrolyte, and measuring the tolerance between the assembled shaft and the bearing contained in the coating container proceeds.

상기 축과 베어링 등의 금속 표면을 코팅하는 장치는 공지된 기술로, 도 4에 도시한 바와 같이, 소정의 내부체적을 갖으며 내부에 전해액(F)이 일정량 채워진 코팅용기(900)와, 상기 코팅용기(900)의 내부에서 코팅되는 재료의 치수를 측정하기 위해 재료에 부착되어 초음파를 발생시키는 초음파 발생기(910)와, 상기 초음파 발생기(910)와 연결되는 증폭기(AMP) 및 이에 연결되는 제어기와 코팅용기(900)내에 전원을 공급하는 전원공급수단 등을 포함하여 구성된다.Apparatus for coating the metal surface, such as the shaft and the bearing is a known technique, as shown in Figure 4, a coating vessel 900 having a predetermined internal volume and filled with a predetermined amount of electrolyte (F) therein, and Ultrasonic generator 910 attached to the material to generate an ultrasonic wave to measure the dimensions of the material coated in the coating vessel 900, an amplifier (AMP) connected to the ultrasonic generator 910 and a controller connected thereto And a power supply means for supplying power to the coating vessel 900.

상기 코팅용기(900)내의 전해액(F)에 담겨진 축(300)과 베어링(800')의 조립체에 초음파 발생기(910)를 부착하여 이 초음파 발생기(910)에서 발생되는 초음파에 의해 축(300)과 베어링(800')의 조립 공차 치수를 측정하게 된다. 상기 치수 측정은 초음파를 증폭시켜 측정하게 된다. 그리고 상기 측정된 치수 공차를 제어기에 입력하는 단계가 진행되고 이어 상기 입력된 치수 공차와 설정된 기준 공차를 비교하여 코팅할 코팅 치수를 산출하는 단계가 진행된다. 상기 제어기에 입력된 설정된 기준 공차는 미리 제어기에 입력된 치수이다.The ultrasonic generator 910 is attached to the assembly of the shaft 300 and the bearing 800 'contained in the electrolyte F in the coating vessel 900, and the shaft 300 is formed by the ultrasonic waves generated by the ultrasonic generator 910. And assembly tolerance dimensions of the bearing 800 '. The dimension measurement is measured by amplifying the ultrasonic waves. And the step of inputting the measured dimensional tolerance to the controller proceeds and then the step of calculating the coating dimensions to be coated by comparing the input dimensional tolerance and the set reference tolerance is in progress. The set reference tolerance input to the controller is a dimension previously input to the controller.

그리고 상기 코팅 치수에 비례하는 시간을 산출하여 산출된 시간 동안 코팅 작업을 하는 단계가 진행된다. 상기 전해액(F)이 담겨진 축(300)과 베어링(800')에 코팅되는 코팅 두께는, 도 5에 도시한 바와 같이, 코팅 시간에 비례한다. 상기 설정된 치수 공차와 측정된 치수공차의 차에 의해 코팅될 두께가 설정되면 이에 상응하는 시간에 비례하게 코팅작업을 수행하여 코팅처리하게 된다. 이때 축(300)과 베어링(800')이 조립된 상태에서 축(300)과 베어링(800')에 동시에 코팅이 이루어지면서 축(300)과 베어링(800')사이의 공차를 설정된 치수의 공차로 코팅하게 된다.And the step of performing a coating operation for the calculated time is calculated by calculating the time proportional to the coating dimensions. The coating thickness coated on the shaft 300 and the bearing 800 ′ in which the electrolyte F is contained is proportional to the coating time, as shown in FIG. 5. When the thickness to be coated is set by the difference between the set dimensional tolerance and the measured dimensional tolerance, the coating process is performed in proportion to the corresponding time. At this time, the coating is made on the shaft 300 and the bearing 800 'at the same time while the shaft 300 and the bearing 800' are assembled, and the tolerance between the shaft 300 and the bearing 800 'is set to the tolerance. Coated with.

이하, 본 발명의 터보 압축기 축 베어링 제작방법의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operational effects of the turbo compressor shaft bearing manufacturing method of the present invention will be described.

본 발명의 터보 압축기 축 베어링 제작방법은 일반적인 가공 정밀도로 구동축(300)과 저어널 베어링(800')이 가공 제작된 다음, 구동축(300)과 저어널 베어링(800')이 결합된 상태에서 구동축(300)과 저어널 베어링(800')의 베어링면에 내마모 코팅을 함과 동시에 이 코팅에 의해 구동축(300)과 저어널 베어링(800')사이의 조립 공차를 맞추게 됨으로써 구동축(300)과 저어널 베어링(800')사이의 조립 공차를 정확하게 맞출 수 있게 되어 구동축(300)의 고속회전시 가스베어링 상태를 안정적으로 유지하여 회전을 원활하게 해주며, 또한 구동축(300)과 저어널 베어링(800')의 가공시간을 단축될 뿐만 아니라 정확한 조립 공차를 유지하면서 구동축(300)과 저어널 베어링(800')을 조립하는 조립 작업이 수월하게 된다.In the turbo compressor shaft bearing manufacturing method of the present invention, the drive shaft 300 and the journal bearing 800 'are manufactured and manufactured with general processing accuracy, and then the drive shaft 300 and the journal bearing 800' are coupled to the drive shaft. The wear-resistant coating is applied to the bearing surface of the 300 and the journal bearing 800 ', and at the same time, the assembly tolerance between the drive shaft 300 and the journal bearing 800' is adjusted by the coating. It is possible to precisely match the assembly tolerance between the journal bearing (800 ') to maintain a stable gas bearing state during the high-speed rotation of the drive shaft 300, and to smoothly rotate the drive shaft 300 and the journal bearing ( In addition to shortening the processing time of the 800 ', it is easy to assemble the drive shaft 300 and the journal bearing 800' while maintaining the correct assembly tolerance.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 터보 압축기의 축 베어링 제작방법은 구동축과 저어널 베어링이 조립된 상태에서 내마모를 위한 내마모 코팅이 이루어질 뿐만 아니라 동시에 조립 공차 치수를 정확하게 맞출 수 있어 구동축과 저어널 베어링사이의 내마모성을 높여 줌과 더불어 제작 공정이 수월하고 제작 시간을 감소시켜 주게 되므로써 베어링의 신뢰성을 향상시켜 줄 뿐만 아니라 조립 생산성을 높여주고 제작원가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the shaft bearing manufacturing method of the turbocompressor according to the present invention is not only made of abrasion resistance coating for wear resistance in the state in which the drive shaft and journal bearing are assembled, but at the same time can accurately match the assembly tolerance dimensions drive shaft and In addition to increasing wear resistance between journal bearings, the manufacturing process is easy and manufacturing time is reduced, which not only improves the reliability of the bearings but also increases assembly productivity and reduces manufacturing costs.

Claims

Machining the shaft and the bearing to an arbitrary tolerance, placing the assembled shaft and the bearing in a coating container filled with an electrolyte, measuring a tolerance between the assembled shaft and the bearing in the coating container; Inputting the measured tolerance to a controller, comparing the input tolerance with a set tolerance, calculating a coating dimension to be coated, and calculating a time proportional to the coating dimension to perform a coating operation. The shaft bearing manufacturing method of the turbocompressor comprising the step of proceeding.