KR100244097B1 - Asymmetry substructures of a construction mechanics - Google Patents

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Abstract

본 발명은 하부와 상부 구조로 이루어지고 상부가 하부에 대해 선회될 수 있도록 결합된 건설기계에 관한 것으로, 하부가 상부의 선회중심점에 대해 전후 비대칭이며 좌우대칭인 것을 특징으로 함에 따라, 하부의 총길이를 연장시키거나 전체 중량을 증가시키지 않고도 최대 굴삭하중과 최대 인양하중을 증가시킬 수 있음으로 인해 보다 강력하고 안정된 작업능력을 확보할 수 있다.The present invention relates to a construction machine consisting of a lower portion and an upper structure and coupled so that the upper portion can be pivoted relative to the lower portion, as the lower portion is characterized in that it is asymmetrical and symmetrical with respect to the pivot center of the upper portion. The maximum digging force and maximum lifting load can be increased without increasing the total weight or increasing the overall weight, resulting in a more robust and stable working capacity.

Description

하부 비대칭 건설기계Lower asymmetric construction machinery

제1도는 종래의 건설기계 구조를 도시하는 개략도.1 is a schematic diagram showing a conventional construction machine structure.

제2도 및 제3도는 각각 전방굴삭과 후방굴삭시 제1도의 건설기계의 상태를 나타내는 개략도.2 and 3 are schematic diagrams showing the state of the construction machine of FIG. 1 during forward and back digging, respectively.

제4도 및 제5도는 각각 전방인양과 후방인양시 제1도의 건설기계의 상태를 나타내는 개략도.4 and 5 are schematic diagrams showing the state of the construction machine of FIG. 1 at the time of forward lifting and rear lifting, respectively.

제6a도, 제6b도, 제7a도, 제7b도는 각각 본 발명에 의한 건설기계의 기하학적 정의를 설명하기위한 개략도.6A, 6B, 7A, and 7B are schematic diagrams for explaining the geometrical definition of construction machinery according to the present invention, respectively.

제8도는 본 발명의 효과를 설명하기 위한 건설기계의 개략도.8 is a schematic diagram of a construction machine for explaining the effects of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 하부주행체 2 : 상부 선회체1: lower running body 2: upper turning body

3 ; 버킷 4 : 아암3; Bucket 4: Arm

5 : 부움5: pour

본 발명은 하부와 상부 구조로 이루어지고 상부가 하부에 대해 선회될 수 있도록 결합된 건설기계에 관한 것이다.The present invention relates to a construction machine consisting of a lower portion and an upper structure and coupled so that the upper portion can pivot about the lower portion.

위와 같은 타입의 건설기계 중 하나인 굴삭기는, 제1도에 도시된 바와 같이, 하부주행체(1)와 상부선회체(2)로 이루어지고, 상부선회체(2)는 하부주행체(1)에 대해 상대적인 선회운동을 할 수 있도록 결합되며, 상부선회체(2)상에 각종 작업을 수행하기 위한 작업장치로써 버킷(3), 아암(4) 및 부움(5)이 설치되어있다.Excavator, one of the above types of construction machinery, as shown in Figure 1, consists of a lower running body 1 and the upper swing body 2, the upper swing structure 2 is a lower running body (1) It is coupled so as to make a relative swing movement with respect to), and as a work device for performing various operations on the upper swing body 2, a bucket 3, an arm 4 and a buoy 5 are installed.

한편, 굴삭기의 작업을 크게 2가지로 나누면, 굴삭작업과 인양작업을 들 수 있다. 굴삭작업은 제2도 및 제3도에 도시된 바와 같이, 버킷(3)을 땅에 닿게하여 땅을 파는 작업이고, 인양작업은 제4도 및 제5도에 도시된 바와 같이, 버킷(3)에 담겨진 흙을 위로 들어올리는 작업이다.On the other hand, if the work of the excavator is largely divided into two, the excavation work and the lifting operation can be mentioned. The excavation operation is a digging operation by touching the bucket 3 to the ground as shown in FIGS. 2 and 3, and the lifting operation is a bucket 3 as shown in FIGS. 4 and 5. This is to lift the soil contained in).

굴삭기는 전술한 바와 같이 상부선회체(2)가 하부주행체(1)에 대해 선회할 수 있으므로, 굴삭작업은 제2도에 도시된 것과 같은 전방굴삭과 제3도에 도시된 것과 같은 후방굴삭(상부선회체가 하부주행체에 대해 180도 선회된 상태에서의 굴삭)이 모두 가능하다. 그리고, 전방굴삭시에는 선회중심점(0)으로부터 하부주행체 후방 단부까지의 최단거리인 L2가 최대굴삭하중을 결정하는 요소가 되며, 후방굴삭시에는 선회중심점(0)으로부터 하부주행체 후방 단부까지의 최단거리인 L1이 최대굴삭하중을 결정하는 요소가 된다.Since the excavator can pivot about the lower traveling body 1 as described above, the excavation can be carried out in the forward digging as shown in FIG. 2 and the back digging as shown in FIG. (Excavation with the upper pivot pivoted 180 degrees with respect to the lower pivot). In the case of forward digging, L2, the shortest distance from the pivot center point 0 to the rear end of the lower travel body, determines the maximum digging load, and in the case of back excavation, from the pivot center point 0 to the rear end of the lower travel body. The shortest distance of L1 is the factor that determines the maximum digging load.

한편, 인양작업시에도 제4도에 도시된 것과 같은 전방인양과 제5도에 도시된 것과 같은 후방인양이 모두 가능하고, 전방인양시에는 L1, 후방인양시에는 L2가 각각 최대인양하중을 결정하는 요소가 되므로, 전술한 굴삭작업의 경우와 완전히 상반된다. 이는, 굴삭작업과 인양작업시 하부주행체에 작용하는 힘의 방향이 정반대가 되기 때문이다. 이러한 상반된 조건을 고려하여, 종래의 건설기계에서 전방 최대굴삭하중과 후방 최대굴삭하중 및 전방 최대인양하중과 후방 최대인양하중을 동일하게 하기위하여 L1=L2가 되도록 정하고 있다. 즉, 종래의 건설기계에서 하부주행체는 상부선회체의 선회중심점에 대해 전후방향으로 대칭이 되도록 설계된다.On the other hand, during the lifting operation, both the front lifting as shown in FIG. 4 and the rear lifting as shown in FIG. 5 are possible, L1 for forward lifting and L2 for rear lifting respectively determine the maximum lifting load. Since it becomes an element, it is completely opposite to the case of the above-mentioned excavation work. This is because the direction of the force acting on the lower traveling body in the excavation work and the lifting work is opposite. In consideration of these conflicting conditions, L1 = L2 is determined to equalize the front maximum digging load and the rear maximum digging load and the front maximum lifting load and the rear maximum lifting load in the conventional construction machine. That is, in the conventional construction machine, the lower traveling body is designed to be symmetric in the front-rear direction with respect to the turning center point of the upper swinging body.

따라서, 위와 같은 종래 건설기계의 설계조건을 고려할 때, 최대 굴삭하중과 최대 인양하중을 증가시키기 위해서는, 하부주행체의 총길이를 연장시키거나 전체 중량을 증가시키는 방법외에는 없었으므로, 비용적 측면, 설계적 측면등 여러가지 측면에서 보아 극히 제약적이었다. 그리고, 이러한 최대 굴삭하중과 최대 인양하중이 종종 무시되는 실제 건설현장에서는 건설기계의 전방전도 및 후방전도로 인한 심각한 사고가 초래될 우려가 있었다.Therefore, in view of the design conditions of the conventional construction machine, in order to increase the maximum digging load and the maximum lifting load, there was no way except to extend the total length of the undercarriage or increase the total weight, so that the cost aspect, design It was extremely restrictive in many respects, including the enemy. In the actual construction site where the maximum digging load and the maximum lifting load are often neglected, there is a concern that serious accidents may occur due to forward and rearward conduction of the construction machine.

본 발명의 목적은, 하부주행체의 총길이를 연장시키거나 전체 중량을 증가시키지 않고도 최대 굴삭하중과 최대 인양하중을 증가시킬 수 있음으로 인해 보다 강력하고 안정된 작업능력을 확보할 수 있는 건설기계를 제공하는 것에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a construction machine capable of securing a more powerful and stable work capacity by increasing the maximum digging load and the maximum lifting load without extending the total length of the undercarriage or increasing the total weight. It is in doing it.

전술한 목적은, 하부주행체와, 이 하부주행체에 대해 선회가능하도록 결합된 상부선회체를 구비한 건설기계에 있어서, 상기 하부주행체가 상기 상부선회체의 선회중심점에 대해 전후 비대칭이며 좌우대칭인 것을 특징으로 하는 건설기계를 제공함에 의해 달성된다.The above object is a construction machine having a lower traveling body and an upper swinging body coupled to be pivotable with respect to the lower traveling body, wherein the lower traveling body is asymmetrical and symmetrical with respect to the pivot center of the upper swinging body. It is achieved by providing a construction machine characterized in that.

위와 같은 본 발명의 건설기계의 특징은, 구체적으로는 다음의 관계식을 만족시키는 것으로 정의될 수 있다.The features of the construction machine of the present invention as described above, specifically can be defined as satisfying the following relationship.

단, 여기서, L1은 선회중심점으로부터 하부주행체 전방 단부까지의 최단거리이고, L2는 선회중심점으로부터 하부주행체 후방 단부까지의 최단거리이며, L3는 선회중심점으로부터 측방단부까지의 최단거리이고, L4는 하부주행체 전방 단부로부터 후방 단부까지의 거리이다.Where L1 is the shortest distance from the pivot center point to the lower running body front end, L2 is the shortest distance from the pivot center point to the lower travel body rear end, L3 is the shortest distance from the pivot center point to the lateral end, L4 Is the distance from the undercarriage front end to the rear end.

위와 같은 특징을 갖는 건설기계는, 하부주행체의 총길이(L4) 및 전체중량이 동일하게 유지되면서도 하부주행체가 상부선회체의 선회중심점에대해 전후 비대칭이므로 단지 기하학적 설계조건만을 변경함에 의해 최대 굴삭하중과 최대 인양하중이 증가될 수 있게 된다. 따라서, 동일한 굴삭력 및 인양력이 요구되는 작업시 보다 안정된 작업이 가능하며, 동일한 최대 굴삭하중 및 최대 인양하중을 가지면서 전체중량이 보다 경량화될 수 있다.The construction machine having the above characteristics is the maximum digging load by changing only the geometric design conditions because the lower running body is asymmetrical with respect to the turning center point of the upper turning body while the total length L4 and the total weight of the lower running body remain the same. And maximum lifting load can be increased. Therefore, more stable work is possible in the work requiring the same digging force and lifting force, and the total weight can be lighter while having the same maximum digging force and the maximum lifting load.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 건설기계는 하부주행체가 상부선회체의 선회중심점에 대해 전후 비대칭이며 좌우대칭인 것을 특징으로 하고 있다.The construction machine according to the present invention is characterized in that the lower traveling body is asymmetrical and symmetrical with respect to the pivot center of the upper swinging body.

제6도 및 제7도에서는 본 발명의 건설기계를 개략적으로 도시하고 있는데, 도면부호 1,2,3,4 및 5는 각각 제1도 내지 제5도에서와 마찬가지로, 하부주행체, 상부선회체, 버킷, 아암 및 부움을 나타낸다.6 and 7 schematically show the construction machine of the present invention, wherein 1,2,3,4 and 5 are the same as in FIGS. 1 to 5, respectively, lower running body and upper turning. Sieves, buckets, arms and booleans.

본 발명의 건설기계는, 제6a도와 제6b도 및 제7a도와 제7b도에 도시된 바와 같이, 선회중심점(0)를 기준으로 하여, 선회중심점(0)으로부터 하부주행체(1) 전방단부(A)까지의 최단거리를 L1이라하고, 선회중심점(0)으로부터 하부주행체(1) 후방단부(B)까지의 최단거리를 L2라하며, 선회중심점(0)으로부터 측방단부까지의 최단거리를 L3라 하면, L1과 L2의 합은 하부주행체(1) 전방단부(A)로 부터 후방단부(B)까지의 거리인 L4와 동일하고, L1은 L2와 같지 않게 된다. 결국, L1〈L2이거나(제6도의 경우 : 상부선회체의 선회중심점이 하부주행체의 전후중심으로부터 전방으로 치우쳐져 있음), L1〉L2(제7도의 경우 : 상부선회체의 선회중심점이 하부주행체의 전후중심으로부터 후방으로 치우쳐져 있음)가 된다.The construction machine of the present invention, as shown in Figures 6a, 6b and 7a and 7b, on the basis of the pivot center (0), the front end of the lower traveling body (1) from the pivot center (0) The shortest distance to (A) is L1, the shortest distance from the pivot center point (0) to the rear end body (B) rear end B is called L2, and the shortest distance from the pivot center point (0) to the lateral end part. If L3, the sum of L1 and L2 is equal to L4, which is the distance from the front end portion A to the rear end portion B of the lower traveling body 1, and L1 is not equal to L2. As a result, L1 <L2 (in case of FIG. 6: the pivot center of the upper swing body is shifted forward from the front and rear center of the lower vehicle), or L1> L2 (in case of FIG. 7: the pivot center of the upper swing body is lower Rearward from the fore and aft center of the traveling body).

한편, 본 발명의 건설기계는, 측면전도를 방지하기 위해서 L1과 L2가 L3보다 작게 설계될 수는 없다. 즉, L3는 측면전도를 방지하기 위해 결정되는 L1과 L2의 최소한의 안전길이가 되는 것이다.On the other hand, in the construction machine of the present invention, in order to prevent side conduction, L1 and L2 cannot be designed smaller than L3. That is, L3 is the minimum safety length of L1 and L2 determined to prevent side conduction.

이상 설명한 바와 같은 본 발명의 특징은 다음의 두 관계식으로 정의될 수 있다.Features of the present invention as described above can be defined by the following two relations.

이하, 제8도에 의거하여 이상과 같은 특징을 갖는 본 발명의 효과를 설명한다.Hereinafter, the effect of this invention which has the above characteristics based on FIG. 8 is demonstrated.

제8도에서 L1, L2, L3 및 L4와 O, A 및 B등은 제6도 및 제7도에서 정의된 것과 동일하다.In FIG. 8, L1, L2, L3 and L4 and O, A and B, etc. are the same as defined in FIGS.

L5는 하부주행체(1)의 전방단부(A)로부터 힘이 작용하는 버킷(3)단부까지의 최단거리이고, G는 건설기계의 전체중량으로써 하부주행체(1), 상부선회체(2), 버킷(3), 아암(4) 및 부움(5) 중량의 총합이다. X는 건설기계 전체의 무게중심점으로부터 선회중심점(0)까지의 최단거리이다. 여기서 X값은 선회중심점(0)을 중심으로하여 오른쪽을 양의 방향으로 하는 좌효로 표현된다.L5 is the shortest distance from the front end (A) of the lower running body (1) to the end of the bucket (3) where the force acts, G is the total weight of the construction machine, the lower running body (1), the upper turning body (2) ), The sum of the weights of the bucket (3), arm (4) and pour (5). X is the shortest distance from the center of gravity of the whole construction machine to the center of revolution (0). Herein, the X value is expressed as a left side effect in the positive direction with respect to the turning center point (0).

L1과 L2가 동일하다고 할 때, 즉 종래의 건설기계에서, 굴삭하중이 작용하는 두 점은 B와 C가 되고 최대굴삭하중(W1)은 B점을 기준으로 기계가 정지하고 있는 순간의 모멘트의 총합으로 나타낼 수 있으므로, 최대굴삭하중(W1)은 다음의 식으로 계산된다.When L1 and L2 are the same, that is, in the conventional construction machine, the two points where the excavation load acts are B and C, and the maximum excavation load (W1) is the moment of the moment when the machine is stopped based on the point B. Since it can be expressed in total, the maximum digging load W1 is calculated by the following equation.

여기서, 기계의 총중량인 G가 일정하고 L3도 일정하다고 하면, W1의 값은 L2의 증가에 비례한다. 본 발명과 같은 하부 비대칭의 조건에서는 L1+L2=L4(식 1)이고 L2〉L1〉=L3(식 2)이므로,Here, if G, the gross weight of the machine, is constant and L3 is also constant, the value of W1 is proportional to the increase of L2. Under the condition of the lower asymmetry like the present invention, since L1 + L2 = L4 (Equation 1) and L2> L1> = L3 (Equation 2),

이 된다. 따라서, W1의 최대값을 위한 L2의 값은 식 2의 조건에서,Becomes Therefore, the value of L2 for the maximum value of W1 is, under the condition of Equation 2,

이 된다.Becomes

따라서, 최대굴삭하중의 최대값(W1MAX)은,Therefore, the maximum value (W1 MAX ) of the maximum digging load is

여기서, W1MAX〉 W1 이고,Where W1 MAX > W1,

이므로, 하부주행체의 전후 비대칭(L2〉L1)의 효과로 ΔW1만큼의 최대굴삭하중의 여유가 생길 수 있다.Therefore, the maximum excavation load of ΔW1 may be afforded by the effect of front and rear asymmetry (L2> L1) of the lower traveling body.

한편, 최대인양하중(W2)도 전술한 것과 비슷한 논리로 구할 수 있다. 다만 힘의 방향이 반대이고 작용점이 A점과 C점이라는 차이가 있을 뿐이다. 즉,On the other hand, the maximum lifting load W2 can also be obtained by similar logic as described above. The only difference is that the direction of force is reversed and the point of action is A and C. In other words,

하부 비대칭의 조건에서 L1 = L4 -L2 이고 L1 〉 L2 〉= L3이므로,L1 = L4 -L2 and L1> L2> = L3 under the condition of lower asymmetry,

즉, 최대인양하중(W2MAX)은,That is, the maximum lifting load (W2 MAX ) is

여기서, W2MAX〉 W2이므로,Where W2 MAX > W2,

이므로, 하부주행체의 전후 비대칭(L1〉L2)의 효과로 ΔW2만큼의 최대인양하중의 여유가 생길 수 있다.Therefore, the maximum lifting load of ΔW2 may be afforded by the effect of the front and rear asymmetry (L1> L2) of the lower traveling body.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 하부주행체의 총길이 및 전체중량이 동일하게 유지되면서도 하부주행체가 상부선회체의 선회중심점에 대해 전후 비대칭이므로 단지 기하학적 설계조건만을 변경함에 의해 최대 굴삭하중과 최대 인양하중이 증가될 수 있게 된다. 따라서, 동일한 전체중량을 가지면서 최대굴삭하중 및 최대인양하중이 보다 커지도록 할 수 있으며, 전체중량이 보다 경량화될 수 있다.As described above, according to the present invention, since the lower traveling body is asymmetrical with respect to the pivot center of the upper swinging body while the total length and the total weight of the lower running body remain the same, the maximum excavation load and the maximum only by changing the geometric design conditions. The lifting load can be increased. Therefore, the maximum digging load and the maximum lifting load can be made larger while having the same total weight, and the total weight can be lighter.

Claims (2)

하부주행체와, 이 하부주행체에 대해 선회가능하도록 결합된 상부선회체를 구비한 건설기계에 있어서, 상기 하부주행체가 상기 상부 선회체의 선회중심점에 대해 전후 비대칭이며 좌우대칭인 것을 특징으로 하는 건설기계.A construction machine having a lower running body and an upper swinging body coupled to be pivotable about the lower running body, wherein the lower running body is asymmetrical and symmetrical with respect to the pivot center of the upper swinging body. Construction machinery. 제1항에 있어서, 상기 건설기계는 하기 식을 만족시키는 것을 특징으로하는 건설기계.The construction machine according to claim 1, wherein the construction machine satisfies the following equation. (단, 여기서, L1은 선회중심점으로부터 하부주행체 전방 단부까지의 최단거리이고, L2은 선회중심점으로부터 하부주행체 후방 단부까지의 최단거리이고, L3은 선회중심점으로부터 측방 단부까지의 최단거리이고, L4S는 하부주행체 전방 단부로부터 후방 단부까지의 거리임).(Wherein L1 is the shortest distance from the pivot center point to the lower travel body front end, L2 is the shortest distance from the pivot center point to the lower travel body rear end, L3 is the shortest distance from the pivot center point to the lateral end, L4S is the distance from the undercarriage front end to the rear end).
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