KR100240150B1 - Hydraulic pressure control system for a gear pump of dump truck - Google Patents
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Abstract
본 발명은 덤프트럭의 기어펌프용 콘트롤밸브에 관한 것으로, 덤프트럭의 적재함을 상승시킨 후, 원래의 위치로 복귀시키는 경우에 적재함 내에 적재물이 잔류하는 경우에도 상기 적재함이 제어된 속도로 하강함으로써 덤프트럭의 유압시스템을 구성하는 각 구성요소에 충격이 가해지는 것을 예방하도록 한 덤프트럭의 기어펌프용 콘트롤밸브를 제공하는 것으로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 덤프트럭의 기어펌프의 유압제어시스템은 유압펌프(10)의 하류측 유압라인(L1)에 레버(12)에 의해 유로가 변경되도록 된 방향전환 밸브(11)가 연결되고, 이 방향전환밸브(11)의 하류측의 유압라인(L3,L4)중 하나의 유압라인(L3)에 하류측으로만 개방되도록 된 체크밸브(13)가 연결되고, 상기 유압라인(L4)의 하류측 유압라인(L5)을 통해 덤프트럭의 적재함을 승강작동시키도록 된 작동실린더(14)가 연결되고, 이 작동실린더(14)는 유압라인(L6)을 경유하여 오일탱크(15)에 연결되어 있는 덤프트럭의 기어펌프의 유압제어시스템에 있어서, 상기 방향전환 밸브(11) 및 상기 작동실린더(14) 사이에 연결된 유압라인(L5)에 하류측으로만 개방되도록 된 체크밸브(21) 및 스로틀밸브(22)를 구비하는 콘트롤밸브(20)를 개재시키고 콘트롤밸브(20)는 기어펌프의 외장형으로 밸브 본체(30)의 일측에는 기어펌프의 고압호스와 연결되는 연결부(31)가 형성되고 연결부(31) 중앙에는 관통홀(32)이 형성되며 관통홀(32)에는 보디(33)가 스냅링(34)에 의해서 고정되고 보디(33)의 일측에는 밸브(35)가 스냅링(36)에 의해서 고정되며 보디(33)의 타측에는 구멍(37)이 형성된 시트 커버(38)가 스냅링(39)에 의해서 고정되고 밸브(35)에는 오일이 통과하는 대구경 관통공(40)과 소구경 관통공(41)이 형성되며 밸브(35)의 단부에는 스프링(42)을 내장한 하우징(43)이 연결되고 하우징(43)의 주위에는 시트(44)가 씌워지며 시트(44)는 스커트(45)를 가지고 시트(44) 위에는 피스톤(46)이 설치되며 피스톤(46)이 시트(44) 위에 설치되면 스냅링(47)이 시트(44)의 선단에 고정되어 피스톤(46)은 시트(44)로부터 이탈되지 못하게 구성된다.The present invention relates to a control valve for a gear pump of a dump truck, and when the dump truck is raised and then returned to its original position, the dump box is lowered at a controlled speed even when the load remains in the stack. To provide a control valve for a gear pump of a dump truck to prevent the impact of each component constituting the hydraulic system of the truck, the hydraulic control system of the gear pump of the dump truck according to an embodiment of the present invention The direction change valve 11 which the flow path is changed by the lever 12 is connected to the downstream hydraulic line L1 of the hydraulic pump 10, and the hydraulic line L3 downstream of this direction change valve 11 is carried out. One of the hydraulic lines (L3) of the, L4 is connected to the check valve 13 to be opened only downstream, and the lifting operation of the dump truck through the hydraulic line (L5) downstream of the hydraulic line (L4) In the hydraulic control system of the gear pump of the dump truck is connected to the operating cylinder 14, which is connected to the oil tank 15 via the hydraulic line L6. Control and intervene a control valve 20 having a check valve 21 and a throttle valve 22 to be opened only downstream in the hydraulic line L5 connected between the switching valve 11 and the operation cylinder 14. The valve 20 is an external type of the gear pump, and a connection part 31 connected to the high pressure hose of the gear pump is formed at one side of the valve body 30, and a through hole 32 is formed at the center of the connection part 31, and a through hole ( The seat 33 is fixed to the body 33 by the snap ring 34, the valve 35 is fixed to one side of the body 33 by the snap ring 36, the other side of the body 33 is formed with a hole 37 Large diameter pipe through which cover 38 is fixed by snap ring 39 and oil passes through valve 35 A ball 40 and a small diameter through hole 41 are formed, and a housing 43 having a spring 42 is connected to an end of the valve 35, and a seat 44 is covered around the housing 43. The seat 44 has a skirt 45 and a piston 46 is installed on the seat 44. When the piston 46 is installed on the seat 44, the snap ring 47 is fixed to the front end of the seat 44 to form a piston. 46 is configured not to be separated from the sheet 44.
Description
본 발명은 덤프트럭의 적재함을 승강시키기 위한 기어펌프의 유압제어시스템에서 덤프트럭의 적재함으로부터 적재물을 덤핑시킨 후, 적재함 내에 적재물이 잔류하는 경우 이 잔류적재물의 하중에 의해 적재함이 급속하게 하강하는 것을 방지하고, 이에 따라 충격의 발생을 감소시키도록 한 덤프트럭의 기어펌프용 콘트롤밸브에 관한 것이다.According to the present invention, after dumping a load from a dump truck's loading box in a hydraulic control system of a gear pump for elevating a loading box of a dump truck, when the load remains in the loading box, the loading box is rapidly lowered by the load of the remaining load. A control valve for a gear pump of a dump truck, which prevents it and thus reduces the occurrence of an impact.
종래기술에 따른 덤프트럭의 기어펌프의 유압제어시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 유압펌프(10)의 하류측 유압라인(L1)에 레버(12)에 의해 유로가 변경되도록 된 방향전환밸브(11)가 연결되고, 이 방향전환밸브(11)의 하류측의 유압라인(L3, L4) 중 하나의 유압라인(L3)에 하류측으로만 개방되도록 된 체크밸브(13)가 연결되고, 상기 유압라인(L4)의 하류측 유압라인(L5)을 통해 덤프트럭의 적재함을 승강작동시키도록 된 작동실린더(14)가 연결되고, 이 작동실린더(14)는 유압라인(L6)을 경유하여 오일탱크(15)에 연결되어 있다.Hydraulic control system of the gear pump of the dump truck according to the prior art, as shown in Figure 1, the direction change so that the flow path is changed by the lever 12 in the downstream hydraulic line (L1) of the hydraulic pump 10 The valve 11 is connected, and the check valve 13 which opens only downstream is connected to the hydraulic line L3 of one of the hydraulic lines L3 and L4 downstream of this directional valve 11, An operation cylinder 14 which is configured to elevate and operate the dump truck's loading box via the hydraulic line L5 downstream of the hydraulic line L4 is connected to the operation cylinder 14 via the hydraulic line L6. It is connected to the oil tank 15.
위와 같은 구성의 종래 유압제어시스템에 있어서, 레버(12)를 도면의 우측으로 변위시키면 방향전환밸브(11)에 의해 유압펌프(10)의 유압은 유압라인(L1)으로부터 유압라인(L3, L4, L5)을 경유하여 작동실린더(14)의 일측에 공급되어 덤프트럭의 적재함을 상승시키도록 작동되며, 상기 작동실린더(14)의 타측의 유압은 유압라인(L6)을 경유하여 오일탱크(15)로 복귀하도록 되어 있다. 한편, 상기 레버(12)를 도면의 좌측으로 변위시키면 작동실린더(14)의 유압은 유압라인(L5, L4, L2)을 경유하여 오일탱크(15)로 복귀하도록 되어 있다. 이때, 상기 덤프트럭의 적재함에 적재물이 잔류하는 경우에는 그 적재물의 하중에 의해 상기 작동실린더(14)로부터 유압라인(L5, L4, L2)을 경유하여 오일탱크(15)로 복귀하는 유압의 유속이 매우 급해지므로 덤프트럭의 유압시스템을 구성하는 각 구성요소에 충격이 가해질 수 있고, 이에 따라 각 부품의 수명을 단축시키는 원인이 된다.In the conventional hydraulic control system having the above configuration, when the lever 12 is displaced to the right side of the drawing, the hydraulic pressure of the hydraulic pump 10 is changed from the hydraulic line L1 to the hydraulic lines L3 and L4 by the direction switching valve 11. , And is supplied to one side of the operation cylinder 14 via L5 to ascend the loading box of the dump truck, and the hydraulic pressure of the other side of the operation cylinder 14 is connected to the oil tank 15 via the hydraulic line L6. Return to). On the other hand, when the lever 12 is displaced to the left side of the drawing, the hydraulic pressure of the operation cylinder 14 is returned to the oil tank 15 via the hydraulic lines L5, L4 and L2. At this time, if the load remains in the loading box of the dump truck, the hydraulic flow rate of returning from the working cylinder 14 to the oil tank 15 via the hydraulic lines (L5, L4, L2) by the load of the load. This is so urgent that impact on each component of the hydraulic system of the dump truck can cause a shortening of the life of each component.
따라서, 본 발명의 목적은 덤프트럭의 적재함을 상승시킨 후, 원래의 위치로 복귀시키는 경우에 적재함 내에 적재물이 잔류하는 경우에도 상기 적재함이 제어된 속도로 하강함으로써 덤프트럭의 유압시스템을 구성하는 각 구성요소에 충격이 가해지는 것을 예방하도록 한 덤프트럭의 기어펌프용 콘트롤밸브를 제공하고자 하는 것이다.Accordingly, it is an object of the present invention to raise the loading capacity of a dump truck, and then to return to its original position, even when the load remains in the loading bin, the loading bin descends at a controlled speed so that each of the hydraulic system of the dump truck can be configured. It is an object of the present invention to provide a control valve for a gear pump of a dump truck to prevent the component from being impacted.
위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 덤프트럭의 기어펌프용 콘트롤밸브는 유압펌프의 하류측 유압라인에 레버에 의해 유로가 변경되도록 된 방향전환밸브가 연결되고, 이 방향전환밸브의 하류측의 유압라인 중 하나의 유압라인에 하류측으로만 개방되도록 된 체크밸브가 연결되고, 상기 유압라인의 하류측 유압라인을 통해 덤프트럭의 적재함을 승강작동시키도록 된 작동실린더가 연결되고, 이 작동실린더는 유압라인을 경유하여 오일탱크에 연결되어 있는 덤프트럭의 기어펌프의 유압제어시스템에 있어서, 상기 방향전환밸브 및 상기 작동실린더 사이에 연결된 유압라인에 하류측으로만 개방되도록 된 체크밸브 및 스로틀밸브를 구비하는 콘트롤밸브를 개재시킨 것을 특징으로 한다.The control valve for the gear pump of the dump truck of the present invention for achieving the above object is connected to the direction change valve that the flow path is changed by the lever to the downstream hydraulic line of the hydraulic pump, the downstream of this direction change valve One hydraulic line of the hydraulic line is connected to a check valve to be opened only downstream, and an operation cylinder for raising and lowering the dump truck's loading box via the hydraulic line downstream of the hydraulic line is connected. A hydraulic control system of a gear pump of a dump truck connected to an oil tank via a hydraulic line, comprising: a check valve and a throttle valve configured to be opened only downstream in a hydraulic line connected between the directional valve and the operation cylinder. It characterized in that the intervening control valve.
본 발명에 따르는 콘트롤 밸브는 기어펌프의 외장형으로 밸브 본체의 일측에는 기어펌프의 고압호스와 연결되는 연결부가 형성되고 연결부 중앙에는 관통홀이 형성되며 관통홀에는 보디가 스냅링에 의해서 고정되고 보디의 일측에는 밸브가 스냅링에 의해서 고정되며 보디의 타측에는 구멍이 형성된 시트 커버가 스냅링에 의해서 고정되고 밸브에는 오일이 통과하는 대구경 관통공과 소구경 관통공이 형성되며 밸브의 단부에는 스프링을 내장한 하우징이 연결되고 하우징의 주위에는 시트가 씌워지며 시트는 스커트를 가지고 시트 위에는 피스톤이 설치되며 피스톤이 시트 위에 설치되면 스냅링이 시트의 선단에 고정되어 피스톤은 시트로부터 이탈되지 못하게 구성된다.The control valve according to the present invention is an external type of the gear pump is formed on one side of the valve body is connected to the high-pressure hose of the gear pump and the through hole is formed in the center of the connection portion, the body is fixed by the snap ring in the through hole and one side of the body On the other side of the body, the valve is fixed by a snap ring, and the seat cover formed with a hole is fixed by the snap ring on the other side of the body, and a large-diameter through hole and a small-diameter through hole through which the oil passes are formed. The seat is covered around the housing, the seat has a skirt, the piston is installed on the seat, and when the piston is installed on the seat, the snap ring is fixed to the tip of the seat so that the piston does not escape from the seat.
도 1은 종래의 기술에 따른 덤프트럭의 기어펌프의 유압제어시스템을 도시하는 유압회로도.1 is a hydraulic circuit diagram showing a hydraulic control system of a gear pump of a dump truck according to the prior art.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 덤프트럭의 기어펌프의 유압제어시스템을 도시하는 유압회로도.Figure 2 is a hydraulic circuit diagram showing a hydraulic control system of the gear pump of the dump truck according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 콘트롤밸브를 도시하는 도면.3 is a view showing a control valve of the present invention.
도 4는 본 발명의 콘트롤밸브의 구성을 도시하는 단면도.4 is a cross-sectional view showing a configuration of a control valve of the present invention.
도 5는 본 발명의 콘트롤밸브의 작동을 도시하는 단면도.Fig. 5 is a sectional view showing the operation of the control valve of the present invention.
＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>
10 : 유압펌프 11 : 방향전환밸브10: hydraulic pump 11: directional valve
12 : 레버 13 : 체크밸브12: lever 13: check valve
14 : 작동실린더 15 : 오일탱크14: operation cylinder 15: oil tank
L1, L2, L3, L4, L5, L6 : 유압라인L1, L2, L3, L4, L5, L6: Hydraulic Line
20 : 콘트롤밸브 21 : 체크밸브20: control valve 21: check valve
22 : 스로틀밸브 P : 상류측22: Throttle valve P: Upstream side
C : 하류측C: downstream
이하, 첨부한 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 도 2의 구성요소 중 도 1의 구성요소와 일치되는 부분은 도 1에서 사용한 참조번호와 동일한 참조번호로 표시하였다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figure 2 will be described in detail an embodiment of the present invention. Parts consistent with those of FIG. 1 among the components of FIG. 2 are denoted by the same reference numerals as those used in FIG. 1.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 덤프트럭의 기어펌프의 유압제어시스템을 도시하는 유압회로도로서, 유압펌프(10)의 하류측에는 유압라인(L1, L2)이 연결되어 있고, 이들 유압라인(L1, L2)의 하류측에는 레버(12)에 의해 유로가 변경되도록 된 방향전환밸브(11)가 연결되어 있다. 상기 방향전환밸브(11)는 상기 레버(12)를 도면의 우측으로 변위시켰을 때 상기 유압펌프(10)의 유압을 유압라인(L1)을 경유하여 하류측으로 공급시키며, 반면에 상기 레버(12)를 도면의 좌측으로 변위시켰을 때 유압을 유압라인(L2)을 경유하여 오일탱크(15)로 복귀시킨다.2 is a hydraulic circuit diagram illustrating a hydraulic control system of a gear pump of a dump truck according to an embodiment of the present invention, wherein hydraulic lines L1 and L2 are connected downstream of the hydraulic pump 10, and these hydraulic lines On the downstream side of L1 and L2, the direction change valve 11 which the flow path is changed by the lever 12 is connected. The direction switching valve 11 supplies the hydraulic pressure of the hydraulic pump 10 to the downstream side via the hydraulic line L1 when the lever 12 is displaced to the right side of the drawing, while the lever 12 When it is displaced to the left side of the drawing, the hydraulic pressure is returned to the oil tank 15 via the hydraulic line L2.
또, 상기 방향전환밸브(11)의 하류측에는 유압라인(L3, L4)이 연결되어 있고, 상기 2개의 유압라인(L3, L4) 중의 하나의 유압라인(L3)에는 하류측으로만 개방되도록 된 체크밸브(13)가 설치되어 있다.In addition, the hydraulic lines (L3, L4) are connected to the downstream side of the directional valve 11, and one of the two hydraulic lines (L3, L4) of the hydraulic line (L3) checks to be opened only downstream. The valve 13 is provided.
또, 상기 유압라인(L4)에 연결되는 유압라인(L5)에는 하류측으로만 개방되도록 된 체크밸브(21) 및 하나의 스로틀밸브(22)를 구비하여 유속을 제어하도록 된 콘트롤밸브(20)가 설치되어 있다. 콘트롤밸브(20)에 의하면 그 상류측(P)로부터 하류측(C)으로 오일이 유동하는 경우에는 프리플로우(free flow)상태가 되고, 콘트롤밸브(20)의 하류측(C)으로부터 상류측(P)으로 오일이 유동하는 경우에는 상기 스로틀밸브(22)를 통해서만 오일이 유동하는 컨트롤플로우(control flow)상태가 되도록 되어 있다.In addition, the hydraulic line (L5) connected to the hydraulic line (L4) is provided with a check valve 21 and one throttle valve 22 to be opened only downstream, the control valve 20 to control the flow rate is It is installed. According to the control valve 20, when oil flows from the upstream side P to the downstream side C, it will be in a free flow state, and it will be an upstream side from the downstream side C of the control valve 20. When oil flows in (P), the oil flows only through the throttle valve 22 so as to be in a control flow state.
또, 상기 유압라인(L5)의 하류측에는 덤프트럭의 적재함을 승강 시키도록 작동하는 작동실린더(14)가 연결되어 있고, 이 작동실린더(14)의 하류측에는 오일탱크(15)로 연결되는 유압라인(L6)이 연결되어 있다.In addition, an operation cylinder 14 which is operated to raise and lower the dump truck loading box is connected to the downstream side of the hydraulic line L5, and a hydraulic line connected to the oil tank 15 downstream of the operation cylinder 14. (L6) is connected.
도 3은 본 발명의 콘트롤밸브가 도시되며 도 4는 본 발명의 콘트롤밸브의 구성을 도시하는 단면도이다.3 is a control valve of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing the configuration of the control valve of the present invention.
본 발명의 콘트롤밸브는 기어펌프의 외장형으로 밸브 본체(30)의 일측에는 기어펌프의 고압호스와 연결되는 연결부(31)가 형성되고 연결부(31) 중앙에는 관통홀(32)이 형성된다.The control valve of the present invention is an external type of the gear pump is formed with a connection portion 31 connected to the high pressure hose of the gear pump at one side of the valve body 30 and the through hole 32 is formed in the center of the connection portion 31.
관통홀(32)에는 보디(33)가 스냅링(34)에 의해서 고정되고 보디(33)의 일측에는 밸브(35)가 스냅링(36)에 의해서 고정된다. 보디(33)의 타측에는 구멍(37)이 형성된 시트 커버(38)가 스냅링(39)에 의해서 고정되어 있다. 밸브(35)에는 오일이 통과하는 대구경 관통공(40)과 소구경 관통공(41)이 형성된다.The body 33 is fixed to the through hole 32 by the snap ring 34, and the valve 35 is fixed to the side of the body 33 by the snap ring 36. On the other side of the body 33, a seat cover 38 having a hole 37 is fixed by the snap ring 39. The large diameter through hole 40 and the small diameter through hole 41 through which the oil passes are formed in the valve 35.
밸브(35)의 단부에는 스프링(42)을 내장한 하우징(43)이 연결되고 하우징(43)의 주위에는 시트(44)가 씌워진다. 시트(44)는 스커트(45)를 가지고 시트(44) 위에는 피스톤(46)이 설치된다. 피스톤(46)이 시트(44) 위에 설치되면 스냅링(47)이 시트(44)의 선단에 고정되어 피스톤(46)은 시트(44)로부터 이탈되지 못한다.The housing 43 incorporating the spring 42 is connected to the end of the valve 35, and the seat 44 is covered around the housing 43. The seat 44 has a skirt 45 and a piston 46 is mounted on the seat 44. When the piston 46 is installed on the seat 44, the snap ring 47 is fixed to the tip of the seat 44 so that the piston 46 cannot be released from the seat 44.
도 4에 도시된 콘트롤밸브(20)는 프리 플로우 상태로 스프링(42)의 인장에 의해 시트(44)의 스커트(45)가 밸브(35)의 대구경 관통공(40)과 소구경 관통공(41)을 모두 개방하여 기어펌프의 오일이 회로 저항없이 통과할 수 있다.In the control valve 20 shown in FIG. 4, the skirt 45 of the seat 44 has a large diameter through hole 40 and a small diameter through hole of the seat 44 due to the tension of the spring 42 in a free flow state. 41) are all open so that the oil in the gear pump can pass without circuit resistance.
도 5는 본 발명의 콘트롤밸브의 컨트롤 플로우 상태를 도시하는데, 덤프의 적재함에 하중이 많이 작용할 때 실린더로부터 기어펌프로의 유량이 급격히 증가하므로 시트(44)의 스커트(45)가 밸브(35)의 대구경 관통공(40)을 막아서 오일은 소구경 관통공(41)으로만 흐르게 되어 유량이 조절된다.Figure 5 shows the control flow of the control valve of the present invention, the flow rate from the cylinder to the gear pump rapidly increases when the load is applied to the loading of the dump, the skirt 45 of the seat 44 is the valve 35 By blocking the large-diameter through-hole 40 of the oil flows only to the small-diameter through-hole 41, the flow rate is adjusted.
이하, 위와 같은 본 발명의 유압제어시스템의 작용에 대하여 설명한다.Hereinafter, the operation of the hydraulic control system of the present invention as described above will be described.
먼저, 레버(12)를 도면의 우측으로 변위시키면 방향전환밸브(11)에 의해 유압펌프(10)의 유압은 유압라인(L1)으로부터 유압라인(L3, L4, L5) 및 상기 콘트롤밸브(20)를 경유하여 상기 작동실린더(14)에 공급되어 덤프트럭의 적재함을 상승시킨다.First, when the lever 12 is displaced to the right side of the drawing, the hydraulic pressure of the hydraulic pump 10 is changed from the hydraulic line L1 to the hydraulic lines L3, L4 and L5 by the direction switching valve 11 and the control valve 20. It is supplied to the operation cylinder 14 via) to raise the stacker of the dump truck.
반면에, 레버(12)를 도면의 좌측으로 변위시키면 방향전환밸브(11)에 의해 작동펌프(14)의 유압은 유압라인(L5), 콘트롤밸브(20), 유압라인(L4), 유압라인(L2)을 경유하여 오일탱크(15)로 복귀된다. 이때, 상기 콘트롤밸브(20)의 체크밸브(21)는 하류측으로만 개방되도록 되어 있으므로 작동실린더(14)의 유압은 상기 스로틀밸브(22)만을 통해 복귀하게 된다. 따라서, 이때의 흐름은 컨트롤플로우 상태가 됨으로써, 덤프트럭의 적재함이 급속하게 원위치로 복귀하는 것을 방지하고, 이에 의해 덤프트럭의 유압시스템을 구성하는 각 구성요소에 충격이 가해지지 않게 됨으로써 각 부품의 수명을 단축시키는 일이 없게 된다.On the other hand, when the lever 12 is displaced to the left side of the drawing, the hydraulic pressure of the actuating pump 14 is changed by the direction switching valve 11 to the hydraulic line L5, the control valve 20, the hydraulic line L4, the hydraulic line It returns to the oil tank 15 via L2. At this time, since the check valve 21 of the control valve 20 is to be opened only downstream, the hydraulic pressure of the operation cylinder 14 is returned only through the throttle valve 22. Therefore, the flow at this time is in the control flow state, thereby preventing the dump truck's loading box from rapidly returning to its original position, thereby preventing the impact of each component constituting the hydraulic system of the dump truck. It does not shorten the life.
위와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 덤프트럭의 기어펌프용 콘트롤밸브에 의하면 덤프트럭의 적재함을 상승시킨 후, 원래의 위치로 복귀시키는 경우에 적재함 내에 적재물이 잔류하는 경우에도 상기 적재함이 제어된 속도로 하강함으로써 덤프트럭의 유압시스템을 구성하는 각 구성요소에 충격이 가해지는 것을 예방할 수 있고, 이에 의해 각 구성요소의 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to a control valve for a gear pump of a dump truck according to an embodiment of the present invention, when the load box of the dump truck is raised and returned to its original position, the load box is controlled even when the load remains in the load box. By descending at a predetermined speed, it is possible to prevent the impact of each component constituting the hydraulic system of the dump truck, thereby extending the life of each component.
이상은 본 발명의 일 실시예에 대한 설명에 불과하며 본 발명은 첨부한 특허청구의 범위 내에서 다양한 변경 및 개조가 가능함을 당업자는 이해할 수 있을 것이다.The above is only a description of one embodiment of the present invention and those skilled in the art will understand that various changes and modifications can be made within the scope of the appended claims.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960075351A KR100240150B1 (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Hydraulic pressure control system for a gear pump of dump truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960075351A KR100240150B1 (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Hydraulic pressure control system for a gear pump of dump truck |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980056088A KR19980056088A (en) | 1998-09-25 |
| KR100240150B1 true KR100240150B1 (en) | 2000-01-15 |
Family
ID=19491879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960075351A KR100240150B1 (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Hydraulic pressure control system for a gear pump of dump truck |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100240150B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101020979B1 (en) * | 2008-10-02 | 2011-03-09 | 현대자동차주식회사 | Hydraulic control system for vehicles |
-
1996
- 1996-12-28 KR KR1019960075351A patent/KR100240150B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101020979B1 (en) * | 2008-10-02 | 2011-03-09 | 현대자동차주식회사 | Hydraulic control system for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980056088A (en) | 1998-09-25 |
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