KR100238771B1 - 가스 터어빈 엔진 - Google Patents

Abstract

가스 터어빈 엔진을 개시한다. 엔진의 본체에 지지되는 출력축과, 이 출력축과 스플라인 결합되는 인출축과, 출력축과 나사결합되며 상기 인출축이 관통하는 관통공을 가지며 출력축에 대해 인출축이 이탈되는 것을 방지하는 캡부재와, 상기 캡부재와 출력축의 단부 사이에 개재되는 실부재를 포함하여 된 것에 그 특징이 있으며, 이는 인출축의 지지구조를 단순화 할 수 있다.

Description

가스 터어빈 엔진

본 발명은 가스 터어빈 엔진에 관한 것으로, 동력의 출력축과인출축의 결합구조가 개량된 가스 터어빈 엔진에 관한 것이다.

가스 터어빈 엔진은 공기를 다단압축하는 압축기와, 이 압축기로부터 공급되는 고압의 공기에 노즐로부터 연료를 분사하여 점화시킴으로써 고온고압의 가스를 발생하는 연소기와, 연소기에서 발생된 가스를 이용하여 회전력을 얻는 터어빈을 포함한다.

상기와 같이 구성된 엔진은 압축기로부터 고압의 공기와 연료가 연소기에서 혼합되어 연소됨으로써 얻어지는 고온 고압의 가스에 의해 터어빈의 디스크가 회전된다. 이 디스크의 회전으로 얻어지는 동력의 일부는 압축기를 구동시키는데 이용되고 잉여동력은 엔진의 출력축과 연결된 인출축을 통하여 구동시키기 위한 외부기기로 전달된다.

도 1에는 가스 터어빈 엔진의 출력축과 연결되어 동력을 인출하기 위한 인출축의 장착 상태를 나타내 보였다.

도시된 바와 같이 출력축(10) 단부에 형성된 중공(10a)의 내주면이 소정의 곡률을 가지는 구면으로 형성되고 구면에는 길이 방향으로 제1스플라인(11)이 형성된다. 그리고 상기 출력축(10)과 결합되는 인출축(20)의 단부는 구면으로 형성되고 이 구면을 따라 제2스플라인(21)이 형성되어 상기 출력축(10)의 중공(10a)에 삽입된다. 그리고 상기 인출축(20)은 가스 터어빈 엔진의 본체에 설치된 지지수단(30)에 의해 그 중앙부가 회전가능하게 지지된다. 상기 지지수단(30)은 상기 본체에 출력축과 나란한 방향으로 설치되는 베어링 하우징(31)과 상기 인출축(20)를 감싸는 베어링 서포트(32)와, 상기 베어링 서포트(32)의 외주면과 베어링 하우징(31)의 내주면 사이에 설치되는 복수개의 베어링(33)과. 상기 베이링 하우징(31)과 베어링 서포트(32) 사이에 개재되어 상기 베이링의 외륜과 접촉되는 스프링 하우징(34)과, 상기 스프링 하우징에 삽입되는 스프링(35)과, 상기 스프링의 단부를 지지하는 것으로 상기 베어링 하우징(31)의 단부의 내부에 형성된 홈과 결합되는 스냅링(36)을 포함한다. 그리고 상기 베어링 하우징에는 베어링에 윤활유를 공급하기 위한 윤활유 공급관(도시되지 않음)이 접속된다.

상술한 바와 같이 구성된 종래 출력축(10)과 인출축(20)의 결합은 인출축의 중앙부가 별도의 지지수단(30)에 의해 지지된 상태에서 출력축(10)과 스플라인 결합되어 있으므로 출력축(10)과 인출축(20)의 결합구조가 복잡하고, 상기 지지수단의 베어링에 윤활유를 공급하기 위한 별도의 공급관을 설치하여야 하는 번거로움이 있다. 또한 상기 인출축의 설치면적이 넓어지고 동력 전달을 위한 구조가 커지는 문제점을 가지고 있다.

본 발명은 상기 기술적 과제를 해결하기 위하여 창출된 것으로, 엔진의 출력축과 인출축의 결합구조가 간단하며 윤활유 공급이 간단한 가스 터어빈 엔진을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 출력축과 인출축의 결합상태를 나타내 보인 단면도,

도 2는 본 발명에 다른 가스 터어빈 엔진의 출력축과 인출축의 결합부를 나타내 보인 단면도,

도 3은 도 2에 도시된 출력축과 인출축의 결합상태를 나타내 보인 단면도,

<도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명>

40;출력축50 ;인출축

52; 캡부재54; 실부재

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,

엔진의 본체에 지지되는 출력축과, 이 출력축과 스플라인 결합되는 인출축과, 출력축과 결합되고 인출축이 관통하는 관통공을 가지며 출력축에 대해 인출축이 이탈되는 것을 방지하는 캡부재와, 상기 캡부재와 출력축의 단부 사이에 개재되는 실부재를 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 스플라인 결합은 출력축의 단부에 내면이 구면인 중공이 형성되고 이 중공의 내면을 따라 구면의 곡율을 가지는 제1스플라인들이 형성되며, 상기 인출축의 단부에 형성되며 상기 중공에 결합되며 외주면에 제1스플라인과 결합되는 제2스플라인들을 포함하여 구성된다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 가스 터어빈엔진에 있어서, 터어빈의 디스크와 압축기의 임펠러가 설치된 출력축과 인출축의 결합을 도 2 및 도 3에 나타내 보였다.

도시된 바와 같이 출력축(40)의 단부에는 내면이 구면으로 형성된 중공이 형성되고, 상기 인출축(50)의 단부에는 중공 내부의 구면과 동일한 구면을 가지며, 상기 중공의 내면과 인출축(50)의 단부에 상호 치합되는 복수개의 제1,2스플라인(41a)(51a)이 각각 형성된다. 그리고 상기 출력축(40)의 단부에는 상기 출력축(40)에 결합된 인출축(50)이 관통하는 관통공(52a)이 형성된 캡(52)이 나사 결합되며, 상기 출력축(40)의 단부와 캡부재(52)의 플랜지부 즉, 상기 관통공(52a)의 가장자리에 형성되는 플랜지부(52b) 사이에는 실부재(54)가 설치된다. 이 실부재(54)는 윤활유를 마금을 수 있도록 내주면을 따라 그루브를 형성함이 바람직하다. 미설명부호 60은 기어박스의 입력축이며 70은 인출축의 동역 인출부에 윤활유를 공급하기 위한 윤활유 공급관이다.

이와 같이 구성된 본발명에 따른 가스 터어빈 엔진은 출력축으로부터 전달되는 동력은 스플라인 결합된 인출축을 통하여 전달되는데, 상기 스를라인 결합된 인출축은 소정의 각도 회동이 가능하고, 출력축에 나사 결합된 캡부재에 의해 인출축의 이탈을 방지할 수 있게 된다.

상술한 바와 같인 출력축과 인출축의 결합은 인출축의 지지구조가 간단하고, 인출축의 중간 지지부가 없으므로 이 부위에 대핸 윤활유 공급구조를 단순화 할 수 있다.

Claims (2)

1. 엔진의 본체에 지지되는 출력축과, 이 출력축과 스플라인 결합되는 인출축과, 출력축과 결합되고 상기 인출축이 관통하는 관통공을 가지며 출력축에 대해 인출축이 이탈되는 것을 방지하는 캡부재와, 상기 캡부재와 출력축의 단부 사이에 개재되는 실부재를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 가스 터어빈 엔진.
2. 제1항에 있어서,

   상기 스플라인 결합은 출력축의 단부에 내면이 구면인 중공이 형성되고 이 중공의 내면을 따라 구면을 곡율을 가지는 제1스플라인이 형성되며, 상기 인출축의 단부에는 상기 중공에 결합되며 외주면에 제1스플라인과 결합되는 제2스플라인들을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 가스터어빈 엔진