KR100235713B1 - Dynamic damper for measuring automobile vibration and noise - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 구조적 진동 및 소음 측정용 다이나믹 댐퍼에 관한 것으로, 강철재 베이스 플레이트(100)와 질량부(110) 사이에 결합되고 유압실(121)이 내측부에 형성된 러버부(120)와, 상기 러버부(120)의 유압실(121) 하부에 상하 이동 가능하게 결합되고 상면에 러버 실 패드(140)가 부착되는 가압판(130)과, 상기 가압판(130)을 상하 이동시키기 위한 승강수단(150)과, 상기 질량부(110)와 러버부(120) 사이에 결합되는 압력 지시계(160)로 구성되어 있으며, 상기 승강수단(150)은 상기 질량부(110) 사이에 결합되는 가이더(151)와, 상기 가이더(151)에 나사 결합되고 상기 가압판(130)의 하면 중간부에 상단부가 회전 가능하게 결합되는 가압봉(152)으로 구성되어 있다.The present invention relates to a dynamic damper for measuring structural vibration and noise of an automobile, comprising a rubber part 120 coupled between a steel base plate 100 and a mass part 110 and having a hydraulic chamber 121 formed therein, and A pressure plate 130 coupled to the lower portion of the hydraulic chamber 121 of the rubber part 120 so as to be movable upward and downward and the rubber seal pad 140 is attached to the upper surface thereof, and elevating means 150 for moving the pressure plate 130 up and down. ) And a pressure indicator 160 coupled between the mass portion 110 and the rubber portion 120, and the lifting means 150 is a guider 151 coupled between the mass portion 110. And, it is screwed to the guider 151 and consists of a pressure rod 152 that the upper end is rotatably coupled to the middle portion of the lower surface of the pressure plate 130.
이러한 본 발명은 차량의 엔브이에치 개발시 사용되는 종래의 다이나믹 댐퍼는 하나의 !Ks값을 가진 것으로 다양한 주파수를 요구하는 튜닝용으로서는 부적합 것이었으나, ㅂ에 의한 다이나믹 댐퍼는 매우 적합한 이점이 있으며, 제작 시간 및 비용을 절감할 수 있을 뿐아니라, 정밀 튜닝도 가능한 이점이 있으며, 이에 이해 엔브이에치 개선 업무의 효율을 증대시킬 수 있게 되는 효과가 있다.In the present invention, the conventional dynamic damper used in the development of the vehicle's ENV has a single! Ks value, which is not suitable for tuning requiring various frequencies. However, the dynamic damper by ㅂ has a very suitable advantage. In addition, it is possible to reduce manufacturing time and cost, as well as to perform fine tuning, which has the effect of increasing the efficiency of NVE improvement work.
Description
본 발명은 차량의 엔브이에치(NVH) 개발시 구조 진동에 의한 소음 저감을 위하여 사용되는 다이나믹 댐퍼(dynamic damper)에 관한 것으로, 특히 Ks값을 가변할 수 있도록 한 자동차의 구조적 진동 및 소음 측정용 다이나믹 댐퍼에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a dynamic damper used to reduce noise caused by structural vibration in the development of NVH of a vehicle. In particular, the structural vibration and noise measurement of a vehicle in which a Ks value can be varied. It relates to a dynamic damper.
일반적으로 차량의 엔브이에치(NVH) 개발시 구조 진동에 의한 소음을 감소시키기 위하여, 즉 배기계, 엔진 및 트랜스미션 마운팅 브래키트류의 공진에 의한 진동 및 소음 저감을 위하여 주파수 튜닝(frequency tunning)에 사용되는 종래의 다이나믹 댐퍼는 도 1에 도시한 바와 같이, 강철재 베이스 플레이트(10)와 질량(mass)부(20) 사이에 하나의 Ks값을 갖는 러버(robber)부(30)가 결합된 구성으로 되어 있으며, 질량부(20)의 무게와 러버부(30)의 Ks값을 조절하여 특정 주파수를 맞추어 사용한다. 따라서, 종래의 다이나믹 댐퍼는 하나의 주파수는 튜닝(tunning)할 수 있고, 미세한 주파수의 변경에 대응이 가능하나, 하이(high) 및 로우(low) 주파수(frequency)쪽으로 튜닝하고자 할 때는 사실상 대응이 불가능한 문제점이 있었다. 그리고, 높은 주파수로 튜닝할 때는 러버부(30)의 Ks값을 올리거나 질량부(20)의 무게를 줄여야하며, 반대의 경우는 Ks값을 낮추거나 질량부(20)의 무게를 올려야하므로 종래의 방법으로는 정밀한 튜닝이 어려운 문제점이 있는 것이었다.In general, frequency tuning is performed to reduce noise caused by structural vibration in the development of NVH of a vehicle, that is, to reduce vibration and noise caused by resonance of exhaust system, engine, and transmission mounting brackets. As shown in FIG. 1, a conventional dynamic damper to be used has a configuration in which a rubber part 30 having one Ks value is coupled between a steel base plate 10 and a mass part 20. To adjust the weight of the mass portion 20 and the Ks value of the rubber portion 30 is used to match a specific frequency. Therefore, the conventional dynamic damper can tune one frequency and can cope with the change of a minute frequency. However, when the frequency is tuned toward the high and low frequencies, it is virtually inconsistent. There was an impossible problem. In addition, when tuning at a high frequency, the rubber portion 30 should be increased or the weight of the mass portion 20 should be increased. In the opposite case, the Ks value should be lowered or the weight of the mass portion 20 should be increased. It was difficult to precisely tune the method.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 결함 및 문제점을 해소하기 위하여 창안한 것으로,Ks값을 가변시킬 수 있도록 하여 다양한 주파수를 요구하는 튜닝용으로 적합하게 사용할 수 있도록 함으로써 엔브이에치 개선 업무의 효율을 증대시킬 수 있게 되는 자동차의 구조적 진동 및 소음 측정용 다이나믹 댐퍼를 제공하기 위한 것이다.The present invention was devised to solve the above-mentioned conventional defects and problems, and it is possible to vary the Ks value so that it can be suitably used for tuning requiring various frequencies, thereby improving the efficiency of ENV work. To provide a dynamic damper for measuring the structural vibration and noise of the vehicle that can be increased.
도 1은 종래 장치의 구성도.1 is a block diagram of a conventional device.
도 2는 본 발명 장치의 구성도.2 is a block diagram of an apparatus of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
100 : 강철재 베이스 플레이트 110 : 질량부100: steel base plate 110: mass part
120 : 러버부 121 : 유압실120: rubber part 121: hydraulic chamber
130 : 가압판 140 : 러버 실 패드130: pressure plate 140: rubber seal pad
150 : 승강수단 51 : 가이더150: lifting means 51: guider
152 : 가압봉 160 : 압력 지시계152: pressure bar 160: pressure indicator
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 베이스 플레이트와 질량부 사이에 결합되고 유압실이 내측부에 형성된 러버부와, 상기 러버부의 유압실 하부에 상하 이동 가능하게 결합되고 상면에 러버 실 패드가 부착되는 가압판과, 상기 가압판을 상하 이동시키기 위한 승강수단과, 상기 질량부와 러버부 사이에 결합되는 압력 지시계로 구성된 다이나믹 댐퍼를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a rubber part coupled between the base plate and the mass part and the hydraulic chamber is formed on the inner side, and the rubber seal pad is attached to the upper surface of the hydraulic chamber so as to be movable up and down and attached to the upper surface. It provides a dynamic damper comprising a pressure plate, a lifting means for moving the pressure plate up and down, and a pressure indicator coupled between the mass portion and the rubber portion.
그리고, 상기 상기 승강수단이 상기 질량부 사이에 결합되는 가이더와, 상기 가이더에 나사 결합되고 상기 가압판의 하면 중간부에 상단부가 회전 가능하게 결합되는 가압봉으로 구성된 다이나믹 댐퍼를 제공한다.In addition, the lifting means is provided with a dynamic damper consisting of a guider coupled between the mass portion, and a pressure rod screwed to the guider and the upper end rotatably coupled to the middle portion of the lower surface of the pressure plate.
이하, 이와 같은 본 발명의 일실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings an embodiment of the present invention as follows.
도 2는 본 발명에 의한 다이나믹 댐퍼의 구성을 보인 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 강철재 베이스 플레이트(100)와 질량부(110) 사이에 러버부(120)가 결합되고, 러버부(120)의 내측에 유압실(121)이 형성되어 있으며, 상기 러버부(120)의 유압실(121) 하부에 러버 실 패드(140)가 상면에 부착되는 가압판(130)이 상하 이동 가능하게 결합되고, 상기 가압판(130)을 상하 이동시키기 위한 승강수단(150)이 구비되어 있으며, 상기 질량부(110)와 러버부(120) 사이에 결합되는 압력 지시계(160)가 결합된 구성으로 되어 있다.2 illustrates a configuration of the dynamic damper according to the present invention. As shown in FIG. 2, the rubber part 120 is coupled between the steel base plate 100 and the mass part 110, and the rubber part 120 is formed. The hydraulic chamber 121 is formed on the inner side, and the pressure plate 130 to which the rubber seal pad 140 is attached to the upper surface is coupled to the lower portion of the hydraulic chamber 121 of the rubber part 120 so as to be movable upward and downward. Lifting means 150 for moving the pressure plate 130 up and down is provided, the pressure indicator 160 is coupled between the mass portion 110 and the rubber portion 120 is configured.
상기 승강수단(150)은 상기 질량부(110) 사이에 가이더(151)가 결합되고, 상기 가이더(151)에 가압봉(152)이 나사 결합됨과 아울러 상기 가이더(151)의 하면 중간부에 가압봉(152)의 상단부가 회전 가능하게 결합된 구성되어 있다.The elevating means 150 is a guider 151 is coupled between the mass portion 110, the pressure rod 152 is screwed to the guider 151, and is pressed in the middle of the lower surface of the guider 151 The upper end of the rod 152 is configured to be rotatably coupled.
상기한 바와 같은 본 발명 다이나믹 댐퍼는 가압봉(152)을 회전시킴에 의해 가압판(130)을 상승시켜 러버부(120)에 형성된 유압실(121)에 압력을 가하면 러버부(120)의 Ks값을 유압이 증대되며, 이때 발생하는 압력을 측정하여 Ks값과 압력의 관계를 표로 나타내면 일일이 Ks값을 측정할 필요 없이 압력지시계의 값을 보고 Ks값을 손쉽게 조절할 수 있게 된다.The dynamic damper of the present invention as described above raises the pressure plate 130 by rotating the pressure bar 152 to apply a pressure to the hydraulic chamber 121 formed in the rubber part 120, and thus the Ks value of the rubber part 120. The oil pressure is increased, and the pressure generated at this time is displayed in a table showing the relationship between the Ks value and the pressure, so that the Ks value can be easily adjusted by looking at the value of the pressure indicator without having to measure the Ks value.
따라서, 필요할 때 마다 하나의 주파수에 대해 튜닝하여야 하는 번거로움을 줄일 수 있고, 하나의 다이나믹 댐퍼로도 다수의 주파수 튜닝이 가능하므로 기존의 다이나믹 댐퍼를 제작하는 데 걸리는 시간, 비용 등을 절감할 수 있으며, 제작후 Ks값을 측정할 필요가 없다.Therefore, it is possible to reduce the hassle of tuning to one frequency whenever necessary, and multiple frequency tunings can be performed with one dynamic damper, thereby reducing the time and cost required to manufacture the existing dynamic damper. There is no need to measure the Ks value after fabrication.
차량의 엔브이에치 개발시 사용되는 종래의 다이나믹 댐퍼는 하나의 Ks값을 가진 것으로 다양한 주파수를 요구하는 튜닝용으로서는 부적합 것이었으나, 본 발명에 의한 다이나믹 댐퍼는 매우 적합한 이점이 있으며, 제작 시간 및 비용을 절감할 수 있을 뿐아니라, 정밀 튜닝도 가능한 이점이 있으며, 이에 이해 엔브이에치 개선 업무의 효율을 증대시킬 수 있게 되는 효과가 있다.Conventional dynamic dampers used in the development of vehicle's ENV have a single Ks value and are not suitable for tuning requiring various frequencies. However, the dynamic dampers according to the present invention have a very suitable advantage. In addition to reducing costs, there is an advantage in that fine tuning is also possible, which can increase the efficiency of the NVE improvement task.
지금까지 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니며, 명세서에 기재되고 청구된 원리의 진정한 정신 및 범위 안에서 수정 및 변경할 수 있는 여러가지 실시형태는 본 발명의 보호 범위에 속하는 것임을 이해하여야 할 것이다.While the embodiments of the present invention have been described so far, the present invention is not limited thereto, and various embodiments which can be modified and changed within the true spirit and scope of the principles described and claimed are within the protection scope of the present invention. You will have to understand.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019960069554A KR100235713B1 (en) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | Dynamic damper for measuring automobile vibration and noise |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019960069554A KR100235713B1 (en) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | Dynamic damper for measuring automobile vibration and noise |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980050709A KR19980050709A (en) | 1998-09-15 |
| KR100235713B1 true KR100235713B1 (en) | 1999-12-15 |
Family
ID=19489988
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| KR1019960069554A KR100235713B1 (en) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | Dynamic damper for measuring automobile vibration and noise |
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| KR (1) | KR100235713B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100466565B1 (en) * | 2002-08-16 | 2005-01-15 | 현대모비스 주식회사 | Dynamic damper |
-
1996
- 1996-12-21 KR KR1019960069554A patent/KR100235713B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100466565B1 (en) * | 2002-08-16 | 2005-01-15 | 현대모비스 주식회사 | Dynamic damper |
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| KR19980050709A (en) | 1998-09-15 |
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