KR100235044B1 - Room temperature keeping device by cooling load - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 여름철 실내 냉방시 계속적인 냉방으로 인한 외부와의 온도차에 의해 실내 공기가 탁해지고 탑승자에게 답답함을 느끼게 하며 신체에 피로감을 느끼게 하여 졸음운전으로 인한 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 냉방시 냉매의 양을 조절하여 실내의 온도가 지나치게 낮아지는 것을 방지하고 실내의 온도를 적절하게 유지시켜 줄 수 있도록 한 냉방부하에 따른 실내온도 유지장치에 관한 것으로, 본 발명은 냉매의 공급량을 조절하는 밸브(10)와, 밸브(10)의 개폐를 조절하는 실린더(20)와, 상기 밸브(10)로부터 공급받은 냉매가 찬기류를 형성할 수 있도록 실린더(20)와 관(31)으로 연결되는 증발기(30)와, 증발기(30)의 온도를 감지하여 상기 실린더(20)를 작동시켜 냉매의 공급량을 조절할 수 있도록 하는 온도감지부(40)로 구성한다.The present invention relates to an indoor air-cooling system for a vehicle, which enables indoor air to be turbid due to a temperature difference with the outside due to continuous cooling when the vehicle is being cooled in summer, to feel uncomfortable to the occupant, to feel fatigue to the occupant, The present invention relates to a device for maintaining a room temperature according to a cooling load so that the temperature of the room can be prevented from being excessively lowered by controlling the amount of the refrigerant during the cooling and the room temperature can be appropriately maintained. A cylinder 20 for regulating the opening and closing of the valve 10 and a refrigerant pipe 20 connected to the cylinder 20 and the pipe 31 so that the refrigerant supplied from the valve 10 can form a cold flow, And a temperature sensing unit 40 for sensing the temperature of the evaporator 30 and operating the cylinder 20 to control the supply amount of the refrigerant.

Description

냉방부하에 따른 실내 온도 유지장치Room temperature keeping device according to cooling load

본 발명은 차량의 실내온도를 유지시켜 주는 실내온도 유지장치에 관한 것으로, 특히 여름철 실내 냉방시 계속적인 냉방으로 인한 외부와의 온도차에 의해 실내공기가 탁해지고 탑승자에게 답답함을 느끼게 하며 신체에 피로감을 느끼게 하여 졸음운전으로 인한 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 냉방시 냉매의 양을 조절하여 실내의 온도가 지나치게 낮아지는 것을 방지하고 실내의 온도를 적절하게 유지시켜 줄 수 있도록 한 냉방부하에 따른 실내온도 유지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a room temperature maintaining apparatus for maintaining a room temperature of a vehicle, and more particularly, to a room temperature maintaining apparatus for maintaining a room temperature of a vehicle, The temperature of the room can be prevented from being excessively lowered by adjusting the amount of the refrigerant during the cooling so as to prevent the accident caused by the drowsy operation, Temperature holding device.

일반적으로 현재 생산되어 사용중인 차량은 여름철 차량의 주행시 외부의 더운 열기가 실내에 영향을 주어 탑승자가 신체적으로 불편함을 느끼는 것을 방지하기 위하여 실내를 냉방할 수 있도록 냉방장치를 한다. 이와 같은 냉방장치는 냉매를 사용하여 열교환작용을 하도록 하여 차실내의 온도를 낮출 수 있도록 한 것으로, 그 사이클 구성은 다음과 같다. 즉, 냉매를 압축하여 상대적으로 고온고압의 상태로 만들어주는 주는 압축기(1)와, 상기 압축기(1)를 거쳐나온 냉매를 공기와 열교환하도록 차실내의 열을 외부로 배출하는 응축기(2)와, 상기 응축기(2)를 거쳐 나온 냉매를 상대적으로 저온저압의 상태로 만들어주는 팽창밸브(3)와, 상기 팽창밸브(3)를 거쳐 나와 상대적으로 저온저압상태인 냉매와 실내의 공기의 열교환을 하도록 하여 실내의 공기 온도를 원하는 온도로 만들어주는 증발기(4)로 구성된다.Generally, the vehicle currently being manufactured and used has a cooling device so that the indoor heat can be cooled to prevent the occupant from feeling physically uncomfortable due to the influence of the hot air outside the vehicle during the summer driving. Such a cooling apparatus is configured to use a refrigerant to perform a heat exchange function to lower the temperature of the interior of a vehicle. The cycle configuration is as follows. That is, a compressor 1 for compressing a refrigerant to make a state of a relatively high temperature and a high pressure, a condenser 2 for discharging the heat of the car interior to the outside so as to heat-exchange the refrigerant discharged from the compressor 1 with air, , An expansion valve (3) for bringing the refrigerant passed through the condenser (2) to a relatively low temperature and low pressure state, and a heat exchanger for exchanging heat between the refrigerant flowing through the expansion valve (3) And an evaporator 4 for making the temperature of air in the room a desired temperature.

여기서, 차실내의 온도는 상기 증발기(4)에서 냉매와 실내공기 사이의 열교환작용에 의해 형성된다. 즉, 상기 증발기(4)에서 열교환작용이 활발하게 일어나면 차실내의 온도가 상대적으로 많이 낮아지고, 그렇지 않으면 차실내의 온도는 상대적으로 높아진다.Here, the temperature of the inside of the vehicle is formed by the heat exchange action between the refrigerant and the room air in the evaporator (4). That is, when the heat exchanging action is actively performed in the evaporator 4, the temperature of the interior of the vehicle is relatively lowered, or the temperature of the interior of the vehicle is relatively increased.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 냉방장치에 있어서는 일반적으로 일정한 양의 냉매가 상기 증발기(4)로 전달되어 열교환 작용이 일어나게 된다. 따라서 냉방을 위한 열교환작용이 항상 일정하게 일어나게 되어 보다 빠른 속도로 열교환작용을 수행하여 차실내의 온도를 보다 빨리 원하는 온도로 만들거나 완만한 속도로 열교환작용을 하여 차실내의 온도를 서서히 원하는 온도로 만들 수 없는 문제점이 있었다.However, in the conventional air conditioner as described above, a certain amount of refrigerant is generally transferred to the evaporator 4 to perform a heat exchange function. Therefore, the heat exchanging function for cooling is always constant, so that the heat exchanging operation is performed at a higher speed to make the temperature of the car room to be a desired temperature sooner or the temperature of the car room is gradually changed to a desired temperature There was a problem that could not be made.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 차량의 실내 냉방시 일정 온도에 이르면 자동으로 냉매의 공급을 차단하여 냉방장치의 작동을 소강상태로 유지할 수 있도록 하고, 일정시간이 지나 실내의 온도가 다시 상승하게 되면 다시 냉매를 공급하고 냉방장치가 원활히 작동하여 실내의 온도를 낮출 수 있도록 함으로써 실내의 온도가 항상 적정수준을 유지할 수 있으므로 쾌적한 운전환경을 제공할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a refrigeration system, When the temperature inside the room rises again, the refrigerant is supplied again and the air conditioner is operated smoothly so that the temperature of the room can be lowered. Therefore, the temperature of the room can always be maintained at an appropriate level so that a comfortable driving environment can be provided There is a purpose.

도 1은 종래 기술에 따른 일반적인 냉방장치 사이클을 도시한 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 shows a conventional air conditioning cycle according to the prior art;

도 2는 본 발명에 의한 냉방부하에 따른 실내온도 유지장치의 구성을 보인 구성도.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Description of the Related Art [0002]

10: 밸브11: 주입구10: valve 11: inlet

12: 프리셋 볼트13: 스프링12: Preset bolt 13: Spring

20: 실린더21,23: 연결관20: cylinder 21, 23: connecting pipe

22: 통공24: 피스톤로드22: through hole 24: piston rod

30: 증발기31: 파이프30: evaporator 31: pipe

32: 유출구40: 온도감지부32: outlet 40: temperature sensing unit

41: 센서41: Sensor

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 냉매의 공급량을 조절하는 밸브와, 밸브의 개폐를 조절하는 실린더와, 상기 밸브로부터 공급받은 냉매가 찬기류를 형성하는 증발기와, 증발기의 온도를 감지하여 상기 실린더를 작동시켜 냉매의 공급량을 조절할 수 있도록 하는 온도감지부로 구성한 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a refrigerator comprising: a valve for controlling a supply amount of a refrigerant; a cylinder for controlling opening and closing of the valve; an evaporator for forming a refrigerant flow from the refrigerant supplied from the valve; To control the supply amount of the refrigerant.

이하, 첨부된 도면에 의해 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 에 도시된 바와 같이, 냉매의 공급량을 조절하는 밸브(10)와, 밸브(10)의 개폐를 조절하는 실린더(20)와, 상기 밸브(10)로부터 공급받은 냉매가 찬기류를 형성할 수 있도록 실린더(20)와 파이프(31)로 연결되는 증발기(30)와, 증발기(30)의 온도를 감지하여 상기 실린더(20)를 작동시켜 냉매의 공급량을 조절할 수 있도록 하는 온도감지부(40)로 구성한다.As shown in FIG. 1, a valve 10 for controlling the supply amount of the refrigerant, a cylinder 20 for controlling the opening and closing of the valve 10, A temperature sensing unit 40 for sensing the temperature of the evaporator 30 and operating the cylinder 20 to adjust the amount of the refrigerant to be supplied to the evaporator 30; ).

상기 밸브(10)는 일측에 형성되어 냉매를 주입하는 주입구(11)와, 밸브(10)의 하부에 체결되는 프리셋 볼트(12)와, 밸브(10)내측에 설치되어 냉매의 양을 조절하고 프리셋 볼트(12)의 상부와 하단을 연결하여 프리셋 볼트(12)에 의해 탄력을 조절할 수 있도록한 스프링(13)으로 구성한다.The valve 10 is formed at one side and has an injection port 11 for injecting a coolant, a preset bolt 12 fastened to a lower portion of the valve 10, And a spring 13 that connects the upper and lower ends of the preset bolt 12 and adjusts the elasticity of the preset bolt 12 by the preset bolt 12.

상기 실린더(20)는 하부에 형성하되 상기 밸브(10)의 상부와 연결되어 냉매를 공급받는 연결관(21)과, 상기 연결관(21)을 통하여 공급된 냉매가 상기 증발기(30)에 공급될 수 있도록 실린더(20)의 일측에 형성한 통공(22)과, 상기 온도감지부(40)와 연결되도록 상부에 형성되는 연결관(23)과, 실린더(20)의 내부에 설치하되 상기 밸브(10)의 스프링(13)과 연결되어 스프링(13)의 개폐를 조절하는 피스톤 로드(24)로 구성한다.The cylinder 20 is connected to an upper portion of the valve 10 to receive a refrigerant and a refrigerant supplied through the connection pipe 21 is supplied to the evaporator 30 A connection pipe 23 formed at an upper portion of the cylinder 20 so as to be connected to the temperature sensing unit 40 and a connection pipe 23 installed inside the cylinder 20, And a piston rod (24) connected to the spring (13) of the piston (10) and regulating the opening and closing of the spring (13).

상기 증발기(30)는 일정 길이로 다수번 절곡된 파이프(31)의 일측을 상기 실린더(20)의 통공(22)과 연결하고 타측에 냉매가 빠져나가는 유출구(32)를 형성하여 구성한다.The evaporator 30 is formed by connecting one side of a pipe 31 bent with a predetermined length to the through hole 22 of the cylinder 20 and an outlet 32 through which the refrigerant escapes to the other side.

상기 온도감지부(40)는 센서(41)를 상기 증발기(30)의 파이프(31) 하측에 부착하고, 상기 실린더(20)의 상부에 형성된 연결관(23)과 결합하여 실내의 온도에 따라 압력을 실린더(20)의 상부에 가하거나 뺄 수 있도록 구성한다.The temperature sensing unit 40 attaches the sensor 41 to the lower side of the pipe 31 of the evaporator 30 and connects with the connection pipe 23 formed on the upper side of the cylinder 20, So that the pressure can be applied to or removed from the upper portion of the cylinder 20.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

차량의 주행시 냉방장치를 가동하면 실린더(20)의 피스톤 로드(24)가 상승한 상태를 유지하면서 밸브(10)의 스프링(13)가 개방되어 냉매가 통공(22)을 통하여 증발기(30)의 파이프(31)에 공급되므로 찬기류가 발생되어 실내의 온도를 냉각시키며, 일정 온도이상 내려가면 온도감지부(40)가 온도를 감지하여 실린더(20)에 연결된 연결관(23)을 통해 압력을 부여하므로 피스톤 로드(24)가 하강하게 되고 이에 따라 스프링(13)도 하강하여 연결관(21)이 차단되며 통공(22)으로 냉매가 공급되지 않아 실내의 온도가 더 이상 내려가는 것을 방지하므로 일정 시간 동안은 실내의 온도가 적정온도를 유지할 수 있는 것이다.The spring 13 of the valve 10 is opened while the piston rod 24 of the cylinder 20 is kept elevated so that the refrigerant flows through the through hole 22 of the evaporator 30 The temperature sensing unit 40 senses the temperature and supplies the pressure through the connection pipe 23 connected to the cylinder 20 when the temperature is lowered by a predetermined temperature or more. The piston rod 24 is lowered so that the spring 13 is also lowered so that the connecting tube 21 is blocked and the refrigerant is not supplied to the through hole 22 to prevent the temperature of the room from further lowering. The indoor temperature can be maintained at an appropriate temperature.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 냉방부하에 따라 실내온도를 유지할 수 있는 온도유지장치를 제공하여 차량의 실내 냉방시 일정 온도에 이르면 자동으로 냉매의 공급을 차단하여 냉방장치의 작동을 소강상태로 유지할 수 있도록 하고, 일정시간이 지나 실내의 온도가 다시 상승하게 되면 다시 냉매를 공급하고 냉방장치가 원활히 작동하여 실내의 온도를 낮출 수 있도록 함으로써 실내의 온도가 항상 적정수준을 유지할 수 있으므로 쾌적한 운전환경을 제공할 수 있도록 한 매우 유용한 발명인 것이다.As described above, the present invention provides a temperature holding device capable of maintaining a room temperature according to a cooling load, and automatically stops the supply of the refrigerant when a certain temperature is reached during the indoor cooling of the vehicle, If the indoor temperature rises again after a certain period of time, the refrigerant is supplied again and the air conditioner operates smoothly, so that the temperature of the room can be lowered, so that the temperature of the room can always be maintained at an appropriate level. Which is a very useful invention.

Claims (5)

냉매의 공급량을 조절하는 밸브와, 밸브의 개폐를 조절하는 실린더와, 상기 밸브로부터 공급받은 냉매가 찬기류를 형성할 수 있도록 실린더와 관으로 연결되는 증발기와, 증발기의 온도를 감지하여 상기 실린더를 작동시켜 냉매의 공급량을 조절할 수 있도록 하는 온도감지부로 구성한 것을 특징으로 하는 냉방부하에 따른 실내온도 유지장치.An evaporator connected to the cylinder and the pipe so that the refrigerant supplied from the valve can form a refrigerant flow, and an evaporator for sensing the temperature of the evaporator, And a temperature sensing unit for controlling the supply amount of the refrigerant to be operated. 제 1 항에 있어서, 상기 밸브는 일측에 형성되어 냉매를 주입하는 주입구와, 밸브의 하부에 체결되는 프리셋 볼트와, 밸브 내측에 설치되어 냉매의 양을 조절하고 프리셋 볼트의 상부와 하단을 연결하여 프리셋 볼트에 의해 탄력을 조절할 수 있도록 한 스프링으로 구성한 것을 특징으로 하는 냉방부하에 따른 실내온도 유지장치.[2] The apparatus of claim 1, wherein the valve comprises: an injection port formed at one side for injecting a coolant; a preset bolt fastened to a lower portion of the valve; a valve installed inside the valve to adjust the amount of the coolant and connect the upper and lower ends of the preset bolt And a spring adapted to adjust the elasticity by a preset bolt. 제 1 항에 있어서, 상기 실린더는 하부에 형성하되 상기 밸브의 상부와 연결되어 냉매를 공급받는 연결관과, 상기 연결관을 통하여 공급된 냉매가 상기 증발기에 공급될 수 있도록 실린더의 일측에 형성한 통공과, 상기 온도감지부와 연결되도록 상부에 형성되는 연결관과, 실린더의 내부에 설치하되 상기 밸브의 스프링과 연결되어 스프링의 개폐를 조절하는 피스톤 로드로 구성한 것을 특징으로 하는 냉방부하에 따른 실내온도 유지장치.2. The evaporator according to claim 1, wherein the cylinder is formed at a lower portion thereof and is connected to an upper portion of the valve to receive a refrigerant, and a refrigerant pipe formed at one side of the cylinder so that the refrigerant supplied through the connecting pipe can be supplied to the evaporator And a piston rod which is installed inside the cylinder and connected to the spring of the valve to control the opening and closing of the spring. Temperature holding device. 제 1 항에 있어서, 상기 증발기는 일정 길이로 다수번 절곡된 파이프의 일측을 상기 실린더의 통공과 연결하고 타측에 냉매가 빠져나가는 유출구를 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 냉방부하에 따른 실내온도 유지장치.2. The indoor temperature maintaining apparatus according to claim 1, wherein the evaporator is formed by connecting one side of a pipe bent several times at a predetermined length to the through-hole of the cylinder, and forming an outlet through which the refrigerant escapes to the other side. . 제 1 항에 있어서, 상기 온도감지부는 센서를 상기 증발기의 파이프 하측에 부착하고, 상기 실린더의 상부에 형성된 연결관과 결합하여 실내의 온도에 따라 압력을 실린더의 상부에 가하거나 뺄 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 냉방부하에 따른 실내온도 유지장치.The apparatus according to claim 1, wherein the temperature sensing unit is configured to attach a sensor to a lower side of a pipe of the evaporator, to couple with a connection pipe formed at an upper portion of the cylinder, Wherein the indoor temperature is maintained by the cooling load.
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