KR100232034B1

KR100232034B1 - Doorlock untieing structure of vehicle

Info

Publication number: KR100232034B1
Application number: KR1019960051313A
Authority: KR
Inventors: 김동희
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1999-12-01
Also published as: KR19980031752A

Abstract

본 발명은 자동차 도어 락(door lock)풀림 구조에 관한 것으로서, 상세하게는 운전자나 탑승자가 안전 사고와 같은 비상시에 도어 락 버튼을 자동으로 해제하고 탈출하는 것이 가능하도록 도어 락 버튼의 적정 부위에 풀림 수단을 구비함으로써, 종래의 도어 락 구조가 사용자에게 여러 가지 불편함을 주었던 것을 해소하기 위한 자동차 도어 락 풀림 구조에 관한 것이다. 즉 사이드 패널 내부에 구비되어 락 크랭크와 로드로 연결 구동함으로써 도어의 잠김을 수행하는 자동차 도어 락 버튼과, 일측면에 촉발 수단(11)을, 타측면에는 풀림 수단(3)과 체결되는 원통형의 하우징(1)과, 상기 락 로드(52)와 직교방향으로 중단부에 걸림 돌기(51)를 돌출 형성하며, 상기 풀림 수단(3)을 전후로 구동시키도록 하우징 내부 공간(1a)에 구비된 피스톤(32)으로 이루어져 종래에 따른 도어 락의 구조가 주행 중 다른 차량과의 충돌이나 전복과 같은 안전 사고시에 취약하여 탑승자가 차 실내에서 탈출하고자 할때에 먼저 도어 락 버튼을 해제해야만 하던 번거로운 과정을 생략할 수 있다.The present invention relates to a car door lock unlocking structure, in detail, the driver or occupant is released to the appropriate portion of the door lock button to enable the door lock button to automatically release and escape in an emergency such as a safety accident. By providing a means, it is related with the automobile door lock release structure for solving what the conventional door lock structure gave the user various inconvenience. That is, the inside of the side panel is provided with a car door lock button for locking the door by driving by the lock crank and the rod, and the trigger means 11 on one side, and the cylindrical side fastened with the release means 3 on the other side A piston provided in the housing internal space 1a to protrude and form the catching protrusion 51 at the stop portion in the direction perpendicular to the housing 1 and the lock rod 52, and to drive the release means 3 back and forth. (32), the structure of the conventional door lock is vulnerable to safety accidents such as collision or overturning with other vehicles while driving, so that the occupant must first release the door lock button when trying to escape from the interior of the car. Can be omitted.

Description

Car door lock release structure

본 발명은 자동차 도어 락(door lock)풀림 구조에 관한 것으로서, 상세하게는 운전자나 탑승자가 안전 사고와 같은 비상시에 도어 락 버튼을 자동으로 해제하고 탈출하는 것이 가능하도록 도어 락 버튼의 적정 부위에 풀림 수단을 구비함으로써, 종래의 도어 락 구조가 사용자에게 여러 가지 불편함을 주었던 것을 해소하기 위한 자동차 도어 락 풀림 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a car door lock unlocking structure, in detail, the driver or occupant is released to the appropriate portion of the door lock button to enable the door lock button to automatically release and escape in an emergency such as a safety accident. By providing a means, it is related with the automobile door lock release structure for solving what the conventional door lock structure gave the user various inconvenience.

일반적으로 차량의 도어는 외측에 도어 핸들이 구비되고 탑승하고자 할 때에 사용자는 이를 인출하여 도어를 열게 된다. 실내에 탑승해서 내리고자 할 경우에도 마찬가지로 내측에 구비된 도어 핸들을 이용한다. 한편 이러한 도어 핸들 수단 이외에 차량이 주행 중 도어가 열려 탑승자가 이탈, 안전 사고가 발생하는 것을 막기 위해 사이드 윈도우 트림부에는 도어 락 버튼이 구비된다.In general, the door of the vehicle is provided with a door handle on the outside and when the user wants to board the vehicle, the user opens the door by drawing it out. When boarding and getting off indoors, the door handle provided inside is similarly used. Meanwhile, in addition to the door handle means, the door lock button is provided at the side window trim to prevent the occupant from being separated and a safety accident occurring while the door is opened while the vehicle is driving.

제1도는 일반적인 자동차 도어 핸들 내측부의 분해 사시도로서 도시한 바와 같이 핸들 몸체(700)가 도어 패널내에 구비되며, 이 핸들 몸체(700)에 아웃 사이드 핸들(600)이 도어의 외측에서 삽착 설치된다. 또한 핸들 몸체(700)는 도어 락(500)이 연결 설치되며, 도어 락(500)은 인사이드 핸들 케이블(400)과 락 로드(300), 락 크랭크(200), 홀더 등이 설치되어 연동되게 작동한다.1 is an exploded perspective view of a general automobile door handle inner portion, the handle body 700 is provided in the door panel, the outside handle 600 is inserted into the handle body 700 from the outside of the door. In addition, the handle body 700 is installed to the door lock 500 is connected, the door lock 500 is operated by interlocking with the inside handle cable 400 and the lock rod 300, lock crank 200, holder, etc. are installed. do.

근래에는 전동 모터(800)를 도어 내측에 내장하여 사용자가 스위치 조작으로 사이드 윈도우의 개폐를 용이하게 할 수 있도록 한 파워 윈도우가 차량에 장착되어 보다 편리한 주행 환경을 누릴 수 있게 되었다. 이 파워 윈도우 또한 종래의 수동식 사이드 윈도우와 기본 구성은 동일하며 단지 모터를 이용한 동력 발생 수단을 별도로 구비한다는 점에서만 상이하다.In recent years, the electric motor 800 is built into the door so that the user can easily open and close the side window by the switch operation is mounted on the vehicle to enjoy a more convenient driving environment. This power window also has the same basic configuration as a conventional passive side window and differs only in that it separately includes a power generating means using a motor.

도어 락 버튼(100)은 승차자가 탑승 후 손으로 도어 락 버튼(100)을 누름으로써 잠겨지게 되며 승차자가 고의 또는 실수로 내측 도어 핸들을 조작하여도 도어는 열리지 않게 된다. 이는 락 버튼(100)이 락 크랭크(200)와의 연동으로 락 로드(300)를 통해 도어 락(500)을 잠금으로써 이루어지게 된다. 승차자가 도어를 열기위해서는 먼저 도어 락 버튼(100)을 상단으로 인출하여 도어 락(500)의 잠금을 해제한 후 내측 도어 핸들을 손으로 잡아 당겨야 한다.The door lock button 100 is locked by the passenger pressing the door lock button 100 by hand after boarding, and the door does not open even if the passenger intentionally or inadvertently operates the inner door handle. This is achieved by locking the door lock 500 through the lock rod 300 in conjunction with the lock button 100 lock crank 200. In order to open the door, the rider must first pull out the door lock button 100 to unlock the door lock 500 and then pull the inner door handle by hand.

상기와 같이 구성된 종래에 따른 도어 락의 구조는 자동차 주행 중 다른 차량과의 충돌이나 전복과 같은 안전 사고시에 운전자나 탑승자가 차 실내에서 탈출하고자 할 때에는 도어 락 버튼이 잠겨있을 시, 먼저 이를 해제하는 작업을 수행해야만 한다는 문제점을 초래하였다. 심한 경우에는 수중으로 추락하여 탈출하는 데에 있어 촌음을 다툴때에 충돌 과정에서 도어 락 버튼이 잠겨진 채로 파손된 경우는 그 심각성이 더하다 하겠다.According to the conventional structure of the door lock configured as described above, when the driver or the occupant wants to escape from the interior of the car during a safety accident such as a collision with another vehicle or overturning while driving the vehicle, the door lock button is locked. This caused a problem that the work must be performed. In extreme cases, the crash is more serious when the door lock button is broken in the collision process when the ship is in a hurry to escape.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 운전자나 탑승자가 안전 사고와 같은 비상시에 도어 락 버튼을 자동으로 해제하고 탈출하는 것이 가능하도록 도어 락 버튼의 적정 부위에 풀림 수단을 구비함으로써, 종래에 따른 도어 락의 구조가 주행 중 다른 차량과의 충돌이나 전복과 같은 안전사고시에 취약하여 탑승자가 차 실내에서 탈출하고자 할 때에 먼저 도어 락 버튼을 해제해야만 하던 번거로운 과정을 생략하는 데에 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the object of the present invention is to provide a release means to the appropriate portion of the door lock button to enable the driver or passengers to automatically release and escape the door lock button in an emergency such as a safety accident. In this case, the conventional door lock structure is vulnerable to a safety accident such as a collision with another vehicle or overturning while driving, thereby eliminating the cumbersome process of having to release the door lock button first when the passenger wants to escape from the interior of the car. Is in.

이와 같은 본 발명의 목적은 사이드 패널 내부에 구비되어 락 크랭크와 로드로 연결 구동함으로써 도어의 잠김을 수행하는 자동차 도어 락 버튼과, 일측면에 촉발 수단을, 타측면에는 풀림 수단과 체결되는 원통형의 하우징과, 상기 락 로드와 직교방향으로 중단부에 걸림 돌기를 돌출 형성하며, 상기 풀림 수단을 전후로 구동시키도록 하우징 내부 공간에 구비된 피스톤을 포함하여 달성되며, 특히 상기 풀림 수단의 중앙에는 특정 부위에서 단차를 두도록 완곡 형성되어 피스톤 연결측으로 갈수록 좁은 홈모양으로 이루어지는 근원주형의 걸림공을 구비, 상기 걸림 돌기와 연동하며, 상기 촉발 수단의 전기적 신호를 받아 하우징 공간내에서 폭발하여 피스톤에 구동력을 전달하는 화약 부재를 하우징내의 적정 부위에 구비한 것을 특징으로 한다.The object of the present invention is provided in the side panel of the car door lock button to lock the door by driving by connecting the lock crank and the rod, the trigger means on one side, the other side of the cylindrical fastening means and the release means And a piston provided in the housing inner space to drive the release means back and forth, and to project the stopping projection in the direction perpendicular to the lock rod, and in particular in the center of the release means. It is formed to be stepped in the step is provided with a locking hole of the base mold formed in a narrow groove shape toward the piston connection side, interlocking with the locking projection, and receives the electrical signal of the trigger means to explode in the housing space to transfer the driving force to the piston It is characterized by including the gunpowder member in a suitable portion in the housing.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제1도는 일반적인 자동차 도어 핸들 내측부의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of the inside of a general automobile door handle.

제2도는 본 발명인 도어 락 풀림 수단의 개략 사시도.2 is a schematic perspective view of the door lock release means of the present invention.

제3(a)도, 제3(b)도는 본 발명인 도어 락 풀림 수단의 작용 상태도.Fig. 3 (a) and Fig. 3 (b) are diagrams illustrating the operation of the door lock release means according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 하우징 3 : 풀림 수단1 housing 3 release means

5 : 도어 락 버튼 11 : 촉발 수단5: door lock button 11: trigger means

12 : 화약 부재 13 : 전원선12: gunpowder member 13: power wire

1a : 공 간 31 : 걸림공1a: space 31: jam hole

32 : 피스톤 3a : 단차부32: piston 3a: stepped portion

51 : 걸림 돌기 52 : 락 크랭크 로드51: engaging projection 52: rock crank rod

제2도는 본 발명인 도어 락 풀림 수단의 개략 사시도이다. 이에 따르면 본 발명은 크게 사이드 패널 내부에 구비되어 락 크랭크와 로드로 연결 구동함으로써 도어의 잠김을 수행하는 자동차 도어 락 버튼과, 일측면에 촉발 수단(11)을, 타측면에는 풀림 수단(3)과 체결되는 원통형의 하우징(1)과, 상기 락 로드(52)와 직교방향으로 중단부에 걸림 돌기(51)를 돌출 형성하며, 상기 풀림 수단(3)을 전후로 구동시키도록 하우징 내부 공간(1a)에 구비된 피스톤(32)으로 이루어진다.2 is a schematic perspective view of the door lock release means of the present invention. Accordingly, the present invention is largely provided inside the side panel and connected to the lock crank and the rod to drive the car door lock button, the trigger means 11 on one side, the release means 3 on the other side And a cylindrical housing (1) fastened to and the locking projection (51) protrudingly formed in the stop portion in a direction perpendicular to the lock rod (52), to drive the release means (3) back and forth. It consists of a piston 32 provided in).

구체적으로는 본 발명인 도어 락 풀림 수단의 작용 상태도를 나타낸 첨부도면 제3(a)도,제3(b)도에서 도시하는 바와 같이 사이트 패널 내부에 구비되어 락 크랭크와 로드로 연결 구동함으로써 도어의 잠김을 수행하는 자동차 도어 락 버튼과, 일측면에 촉발 수단(11)을, 타측면에는 풀림 수단(3)과 체결되는 원통형의 하우징(1)과, 상기 락 로드(52)와 직교방향으로 중단부에 걸림 돌기(51)를 돌출 형성하며, 상기 풀림 수단(3)을 전후로 구동시키도록 하우징 내부 공간(1a)에 구비된 피스톤(32)을 포함하여 달성되며, 특히 상기 풀림 수단(3)의 중앙에는 특정 부위에서 단차(3a)를 두도록 완곡 형성되어 피스톤(32) 연결측으로 갈수록 좁은 홈모양으로 이루어지는 근원주형의 걸림공(31)을 구비, 상기 걸림 돌기(51)와 연동하며, 상기 촉발 수단(11)의 전기적 신호를 받아 하우징 공간(1a)내에서 폭발하여 피스톤(32)에 구동력을 전달하는 화약 부재(12)를 하우징(1)내의 적정 부위에 구비되어 있다.Specifically, as shown in FIG. 3 (a) and FIG. 3 (b) of the accompanying drawings showing an operational state diagram of the door lock release means of the present invention, the door panel is provided inside the site panel and connected to the lock crank and the rod to drive the door. An automobile door lock button for locking, a trigger means 11 on one side, a cylindrical housing 1 fastened to the release means 3 on the other side, and suspended in a direction perpendicular to the lock rod 52. It is achieved by including a piston (32) provided in the housing inner space (1a) to protrude the engaging projection (51) to the part and to drive the release means (3) back and forth, in particular of the release means (3) In the center is provided with a locking hole 31 of the base mold formed in a curved shape so as to have a step (3a) at a specific portion toward the connecting side of the piston 32, interlocking with the locking projection 51, the trigger means Receive the electrical signal of (11) The explosion in the housing space (1a) is provided with a powder member 12 for transmitting the driving force to the piston 32 at the appropriate part in the housing (1).

본 발명의 실시 과정을 첨부 도면 제2도 및 제3도를 참조하여 살펴보면, 차량 충돌시에 에어 백이 장착되어 있는 차량의 경우에는 에어 백이 작동하게 되는데 이 에어 백 작동 유무를 감지하는 센서가 하우징(1)의 끝단에 설치되어 있는 관계로 충돌이나 기타 요인으로 인한 에어 백 작동시 인접 연결된 화약 부재(12)를 폭발시켜 공간(1a)내에 순간적으로 압력이 증가, 이 힘으로 피스톤(32)을 밀어내게 된다.Referring to FIGS. 2 and 3 of the accompanying drawings, the air bag is operated in the case of a vehicle equipped with an air bag during a vehicle collision, and a sensor for detecting the air bag operation is provided in the housing ( Since it is installed at the end of 1), when the air bag is operated due to a collision or other factors, the adjacent exploded powder member 12 is exploded and the pressure is momentarily increased in the space 1a, and the piston 32 is pushed by this force. To me.

피스톤(32)의 인출 동작은 피스톤(32)이 풀림 수단(3)과 일체형으로 구비되어 있어 근원주형의 걸림공(31)이 락 크랭크 로드(52)의 중단에 형성된 걸림 돌기(51)를 상단으로 올리는 과정으로 이어진다.The withdrawal operation of the piston 32 is the piston 32 is integrally provided with the release means 3 so that the locking hole 31 of the base mold has a locking projection 51 formed at the middle of the lock crank rod 52. Leads to the process of raising.

이러한 일련의 과정은 제3(a)도, 제3(b)도에서 도시하였으며 이를 살펴보면 제3(a)도는 에어 백이 작동하기 전, 즉 충돌이 일어나지 않는 평상시의 상태로서 걸림 돌기(51)가 걸림공(31)의 아랫쪽에 위치해 있다. 이러한 상태가 평상시에 유지되다가 제3(b)도에서와 같이 충돌로 인해 화약 부재(12)가 폭발하여 피스톤(32)이 풀림 수단(3)을 밀게 되면 걸림 돌기(51)는 걸림공(31)의 완만하게 형성된 단차부(3a)를 따라 상단으로 올려지게 되므로 최종적으로는 락 크랭크 로드(52)를 윗쪽으로 밀어 올려 잠겨 있던 도어 락 버튼(5)을 해제하게 된다.This series of processes is illustrated in FIGS. 3 (a) and 3 (b), which shows that the projections 51 are normally operated before the airbag is operated, that is, no collision occurs. It is located at the bottom of the catching hole (31). This state is normally maintained, and as shown in FIG. 3 (b), when the powder member 12 explodes due to the collision and the piston 32 pushes the release means 3, the locking protrusion 51 is engaged with the locking hole 31. Since it is raised to the top along the stepped portion (3a) of the gently formed in the end is to push the lock crank rod 52 upwards to release the locked door lock button (5).

상술한 과정을 수행하기 위해서 풀림 수단(3)의 걸림공(31)과, 락 크랭크 로드(52)의 걸림 돌기(51)가 결합하는 높이를 적절하게 고려해야 함은 물론이다.In order to perform the above-described process, it is a matter of course that the height of the engaging hole 31 of the unlocking means 3 and the engaging protrusion 51 of the lock crank rod 52 is properly considered.

이와 같이 구성된 본 발명은 운전자나 탑승자가 안전 사고와 같은 비상시에 도어 락 버튼을 자동으로 해제하고 탈출하는 것이 가능하도록 도어 락 버튼의 적정 부위에 상술한 바와 같이 풀림 수단을 구비함으로써, 종래에 따른 도어 락의 구조가 자동차 주행 중 다른 차량과의 충돌이나 전복과 같은 안전 사고시에 취약하여 운전자나 탑승자가 차 실내에서 탈출하고자 할 때에 먼저 도어 락 버튼을 해제해야만 하던 번거로운 과정을 생략할 수 있게 된다. 그럼으로써 사용자는 보다 안전한 자동차 주행 환경을 누릴 수 있게 되며 자동차 제작 회사 측면에서는 소비자의 제품에 대한 만족도를 높이는 결과를 가져온다.According to the present invention configured as described above, a door according to the related art is provided by providing a release means as described above at an appropriate part of the door lock button so that a driver or a passenger can automatically release the door lock button and escape in an emergency such as a safety accident. The structure of the lock is vulnerable to safety accidents such as collision with other vehicles or overturning while driving the vehicle, so that a cumbersome process of having to release the door lock button first when the driver or the passenger wants to escape from the vehicle interior can be omitted. This allows the user to enjoy a safer driving environment, which in turn increases the customer's satisfaction with the product.

Claims

As the door lock button 5 raises and lowers the lock crank rod 52 installed at the top, the door handle is configured to lock / lock the door crank rod 52. And engaging the catching hole 31 of the releasing means 3 having the piston 32 connected to one side of the catching protrusion 51, and elevating the catching protrusion 51 on the inner surface of the catching hole 31. The piston 32 of the release means 3 is movable when the explosive is exploded in the housing 1 in which the explosive member 12 is filled therein to explode in response to an electrical signal of the airbag. Car door lock unlocking structure, characterized in that the installation.