KR100229467B1 - Inflator operating method of duplicate air bag - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 충돌이나 추돌사고 등으로 사이드부에 충격이 가해졌을 때 이를 감지센서가 감지하여 도어부 에어백과 시트부 에어백의 작동 여부와 전개 시간을 제어하는 이중 인플레이터형 사이드 에어백의 인플레이터 작동 방법에 관한것으로, 사이드 충격 에너지(E)와 일정한 기준 에너지1(I1)을 비교하여 상기 사이드 충격 에너지 (E)가 상기 일정 기준 충격 에너지1(I1)보다 적을 시는 도어부 에어백만을 전개하는 단계(S3,S9)와, 상기 사이드 충격 에너지(E)와 기준 충격 에너지2(I2)를 비교하여 결과값에 따라 도어부 에어백과 시트부 에어백의 전개시간을 조절하는 에어백 전개시간 조절단계(S4~S8)의 포함을 특징으로 하여 경미한 추돌사고나 인위적 충격에 의해 에어백 전개 충격 에너지 이하의 충격이 자동차의 사이드부에 가해질때는 표준상태를 유지함은 물론이고 일정한 기준 출력 에너지 이하일 때는 도어부 에어백만을 전개함으로써 시트부 에어백 구동부의 재정비의 필요에 의해 발생되는 시간적, 경제적 손실을 절감할 수 있고 자동차의 사이드부에 가해지는 충격량에 따라 에어백의 전개시간을 조정함으로써 이중 인플레이터형 에어백 장치의 신뢰성이 보다 향상된다.The present invention relates to a dual inflator type side airbag inflator operating method for detecting whether or not a door airbag and a seat airbag operate and a deployment time by detecting a shock when a side impact is applied to a side portion due to a collision, relates to, when the side impact energy (E) and a certain reference energy 1 (I 1) of the side impact energy (E) as compared to the less than the predetermined reference impact energy 1 (I 1) is to expand only the door part the air bag (S 3 , S 9 ), comparing the side impact energy (E) with the reference impact energy 2 (I 2 ) and adjusting the deployment time of the door airbag and seat airbag according to the resultant value step (S 4 ~ S 8) Negligible impact chudolsa Tarragona the following air bag deployment impact energy by the impact artificially characterized by the inclusion of, when applied to the car side portion It is possible to reduce temporal and economic losses caused by the necessity of rearrangement of the seat portion airbag driving unit by expanding only the door airbag when not more than a predetermined reference output energy, The reliability of the double inflator type airbag device is further improved by adjusting the deployment time of the airbag.

Description

이중 인플레이터형 사이드 에어백의 인플레이터 작동방법How to operate the inflator of a double inflator type side airbag

제1도는 일반적인 이중 인플레이터형 사이드 에어백 장치의 블럭도1 is a block diagram of a general double inflator type side airbag device

제2도는 종래의 이중 인플레이터형 사이드 에어백의 작용순서도FIG. 2 is a flow chart showing an operation sequence of a conventional dual inflator type side airbag

제3도는 본 발명인 이중 인플레이터형 사이드 에어백의 인플레이터 작동의 작용순서도3 is a flow chart showing an operation sequence of an inflator operation of a double inflator type side airbag according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

10 ; 시트 20 ; E. C. U10; Sheet 20; E. C.I.

30 ; 충격센서 40 ; 차체 바닥30; Impact sensor 40; Body floor

50 ; 도어용 에어백 작동부 60 ; 시트용 에어백 작동부50; An airbag operation portion 60 for the door; Seat airbag operation portion

K ; 에어백 전개 충격 에너지(동작시점) I2; 기준 충격 에너지 1K; Airbag deployment Impact energy (operating point) I 2 ; Reference Impact Energy 1

I2; 기준 충격 에너지 2 E ; 사이드 충격 에너지I 2 ; Reference impact energy 2 E; Side impact energy

t1; 도어부 에어백 전개 이론시간 1 t2; 도어부 에어백 전개 이론시간 2t 1 ; Door air bag deployment theory time 1 t 2 ; Door Airbag deployment theory time 2

t3; 시트부 에어백 전개 이론시간 1 t4; 시트부 에어백 전개 이론시간 2t 3 ; Seat air bag deployment theory time 1 t 4 ; Seat Airbag deployment theory time 2

본 발명은 이중 인플레이터형 사이드 에어백의 인플레이터 작동방법에 관한 것으로, 상세하게는 자동차의 충돌이나 추돌사고 등으로 사이드부에 충격이 가해졌을 때 이를 감지센서가 감지하여 도어부 에어백과 시트부 에어백의 작동 여부와 전개 시간을 제어하는 이중 인플레이터형 사이드 에어백의 인플레이터 작동 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method of operating an inflator of a dual inflator type side airbag, and more particularly, to a method of operating an inflator of a double inflator type side airbag when an impact is applied to a side portion due to a collision, And a method of operating an inflator of a double inflator type side airbag for controlling the deployment time.

일반적인 자동차의 이중 인플레이터형 사이드 에어백 장치는 첨부한 제1도에 도시한 바와 같이 자동차의 충격량을 감지하는 감지센서(30)가 입력단자에 연결 접속되어진 E. C. U(20)와 상기 E. C. U(20)의 출력단자에 도어부 에어백 작동부(50)와 시트부 에어백 작동부(60)가 연결 접속되어 이루어진다. 또한, 종래의 사이드 에어백의 인플레이터 작동방법은 제2도에서 도시한 바와 같이 충격과 에어백 전개 충격 에너지를 비교(S2)하여 사이드부 충격이 상기 에어백 전개 충격 에너지보다 적으면 표준상태(S1)를 유지하고 상기 사이드부 충격이 상기 에어백 전개 충격 에너지보다 크면 도어부 에어백과 시트부 에어백을 동시에 전개(S3)시킨다.As shown in FIG. 1, a double inflator type side airbag device of a typical automobile includes an ECU 20 connected to an input terminal and a sensing sensor 30 for sensing an amount of an impact of the vehicle, A door airbag operating portion 50 and a seat airbag operating portion 60 are connected and connected to an output terminal of the seat airbag operating portion 50. [ In the conventional method of operating the inflator of the side airbag, as shown in FIG. 2 , when the side impact is less than the airbone deployment impact energy, the standard state (S 1 ) and thereby a part of the side impact air bag is deployed to the expanded impact energy is greater than the air bag door portion and the seat portion at the same time the air bag (S 3) maintained.

즉, 상기와 같은 종래의 사이드부 에어백의 인플레이터 작동방법은 경미한 추돌사고나 약간의 외부충격에도 도어부 에어백과 함께 시트부 에어백이 함께 시트부 에어백이 함께 전개되어 상기 시트부 에어백의 불필요한 작동으로 운전자에게 불쾌감을 줄 뿐만 아니라 시트부 에어백 작동부를 원상태로 복귀하는 정비를 필요로 하여 운전자에게 시간적인 낭비와 경제적인 부담을 주는 문제점이 있었다.That is, in the conventional method of operating the inflator of the side airbag as described above, the seat airbag is deployed together with the door airbag together with the slight collision or slight external impact, so that unnecessary operation of the seat airbag causes the driver The seat airbag operation portion is required to be returned to its original state in addition to an uncomfortable feeling, thereby causing the driver to waste time and an economic burden.

본 발명은 상기 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 자동차의 사이드부 충격량이 경미한 사고발생시는 E. C. U에 의해 도어부 에어백만을 전개시키고 시트부 에어백의 전개는 차단하며, 상기 E. C. U에 의한 도어부 에어백과 시트부 에어백의 전개시, 에어백의 전개시간을 제어하여 시트부 에어백 구동부으 재정비로 발생되는 시간적 경제적 손실을 절감시키며, 이중 인플레이터형 에어백장치의 신뢰성을 향상시키는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide an air conditioner which, when a side impact of an automobile is slight, The present invention is to improve the reliability of the double inflator type airbag device by controlling the deployment time of the airbag when deploying the door airbag and the seat airbag, thereby reducing the time and economic loss incurred by the restoration of the seat airbag drive.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 사이드 충격 에너지와 일정한 기준 에너지1을 비교하여 상기 사이드 충격 에너지가 상기 일정 기준 충격 에너지1보다 적을 시는 도어부 에어백만을 전개하는 단계와; 상기 사이드 충격 에너지와 기준 충격 에너지2를 비교하여 결과값에 따라 도어부 에어백과 시트부 에어백의 전개시간을 조정하는 에어백 전개시간 조절단계가 포함됨을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a method of controlling an airbag system, comprising: deploying a door airbag that compares a side impact energy with a constant reference energy 1 to determine that the side impact energy is less than the predetermined reference impact energy 1; And an air bag deployment time adjusting step of comparing the side impact energy with the reference impact energy 2 and adjusting a deployment time of the door airbag and the seat airbag according to the resultant value.

본 발명의 일실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 제3도는 에어백 인플레이터 작동 방법을 도시한 것으로, 에어백이 전개되지 않은 표준상태(S1)에서 사이드 충격 발생시 상기 사이드 충격이 에어백 전개 충격 에너지(K)보다 작은 조건을 만족하면 상기 표준상태(S1)를 유지하고 상기 조건을 만족하지 않을 때는 사이드 충격에너지(E)와기준충격에너지1(I1)을비교(S2)하여사이드충격에너지(E)가 기준충격에너지1(I1)보다 적은 조건을 만족하면 도어부 에어백 전개(S9)시키고, 상기조건을 만족하지 않으면 상기 사이드 충격에너지(E)와 기준 충격에너지2(I2)를 비교하여 에어백 전개부의 전개 시간을 조정하는 에어백 전개시간 조절 단계(S5~S8)와 상기 에어백 전개시간 조절단계(S5~S8)의 신호값에 따라 도어부 에어백과 시트부 에어백을 전개시키는 에어백 전개단계(S9,S10)로 구성한다. 상기 에어백 전개시간 조절단계(S5~S8)는 상기 사이드 충격에너지(E)가 기준 충격에너지2(I2)보다 적은 조건을 만족하지 않으면 도어부 에어백 전개부에 도어부에어백전개이론시간2(t2)보다 빠르게 전개되도록 신호를 보내고(S5) 시트부 에어백 전개부에 시트부 에어백 전개 이론시간2(t4)보다 빠르게 전개되도록 신호를 보내며(S6), 상기 조건을 만족하면 도어부 에어백 전개부의 전개시간이 도어부 에어백 전개 이론시간1(t1)과 도어부 에어백 전개이론시간2(t2)의 사이값을 갖도록 신호를 보내고 시트부 에어백 전개부의 전개시간이 시트부 에어백 전개 이론시간1(t3)과 시트부 에어백 전개 이론시간2(t4)의 사이값이 되도록 신호를 보내는(S7) 과정으로 이루어진다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The third turn to illustrating the airbag inflator operation method, when the air bag is not deployed standard state (S 1) a side impact in the event that the side-impact meets the small conditions than the air bag deployment impact energy (K) above the normal state (S 1 ) to maintain and when not satisfying the above condition is less than the side impact energy (E) and the reference impact energy 1 (I 1) for comparing (S 2) to the side-impact energy (E) based on the impact energy 1 (I 1) to if any of the conditions, the door unit air bag deployment (S 9) and, if you are not meeting the above conditions the air bag for adjusting the deployment time of the airbag development section compared to the side-impact energy (E) and the reference impact energy 2 (I 2) deployment time consists of a control step (S 5 ~ S 8) and the air bag deployment step (S 9, S 10) to expand the door portion airbags and seat airbag according to the signal value of the air bag deployment time control step (S 5 ~ S 8) do. The air bag deployment time control step (S 5 ~ S 8) is not satisfied less condition than the side impact energy (E) is based on the impact energy 2 (I 2) deployment door portion door portion airbag to the airbag development section theory time 2 ( t send signals to 2) rapid expansion than (S 5), the seat portion seat portion to the airbag development section airbag deployment theory time 2 (t sends the signal to 4) rapidly deploy than (S 6), if any of the above conditions door portion airbag A signal is sent so that the deployment time of the deployment part has a value between the door airbag deployment time 1 (t 1 ) and the door airbag deployment time 2 (t 2 ), and the deployment time of the seat airbag deployment part 1 (t 3) and the seat air bag deployment theoretical time to send a second signal to be between the value of (t 4) consists of a (S 7) process.

본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.The operation and effect of the present invention will be described as follows.

자동차의 사이드부에 충돌이나 추돌사고로 인한 물리적 충격이나 인위적인 물리 충격이 가하여지지 않는 평상시에는 에어백 구동부가 표준상태(S1)를 유지시키며, 상기한 원인으로 자동차의 사이드부에 충격이 가해지면 충격센서(30)가 이를 감지하여 E. C. U(20)에 의해 사이드 충격이 에어백 전개 충격 에너지(K)보다 적은가를 판단(S2)하여, 보다 적을 때는 상기 표준상태(S1)를 유지하고, 상기 조건을 만족하지 않을 시는 사이드 충격 에너지(E)가 기준 충격에너지1(I1)보다 적은가를 판단(S3)하여, 상기 충격에너지가 기준 충격 에너지1(I1)보다 적을 시는 도어부 에어백만을 전개(S9)시키고, 상기 조건을 만족하지 않을시는 사이드 충격에너지(E)가 기준 충격에너지2(I2)보다 작은가를 판단(S4)하며, 사이드 충격 에너지(E)가 기준 충격 에너지2(I2) 보다 적은 조건을 만족하면 시트부 에어백 구동부(60)에 시트부 에어백 전개 시간이 시트부 에어백 전개이론시간1(t3)과 시트부 에어백 전개시간2(t4)의 사이값이 되도록 신호를 보내며(S7), 도어부 에어백 구동부(50)에는 도어부 에어백 전개시간이 도어부 에어백 이론 전개시간1(t1)과 도어부 에어백 이론 전개시간2(t2)의 사이값이 되도록 신호를 보낸다(S8). 상기 사이드 충격 에너지(E)가 기준 충격 에너지2(I2)보다 적은 조건을 만족하지 않을 시는 도어부 에어백 구동부(50)에 도어부 에어백 이론 전개시간2(t2)보다 빠르게 도어부 에어백이 전개되도록 신호를 보내고(S5), 시트부 에어백 구동부(60)에는 시트부 에어백 이론 전개시간2(t4) 보다 빠르게 시트부 에어백이 전개되도록 신호를 보내 에어백 전개시간을 조절한다. 다음으로 도어부 에어백 구동부(50)와 시트부 에어백 구동부(60)는 E. C. U(20)의 제어신호를 입력받아 도어부 에어백과 시트부 에어백을 전개(S9, S10)시킨다.The airbag drive unit maintains the standard state (S 1 ) during a normal period when no side impact is applied to the side portion of the automobile due to a collision or a collision accident or an artificial physical impact. When the impact is applied to the side portion of the automobile, the sensor 30 is to detect this by the jeokeunga determined (S 2) is a side impact than the air bag deployment impact energy (K) by the EC U (20), holding the standard state (S 1) when more enemy, and when not satisfying the condition is determined to jeokeunga than the side impact energy (E) is based on the impact energy 1 (I 1) (S 3 ) and, when the impact energy is less than the standard impact energy 1 (I 1) is a door portion only the deployed air bag (S 9) and, determining a smaller than aneulsineun side-impact energy (E) is based on the impact energy 2 (I 2) to satisfy the condition (S 4), and the reference impact energy side-impact energy (E) 2 (I 2 ) If any of the low condition, send a signal the seat air bag deployment time to the seat air bag driver (60) so that between the value of the seat air bag deployment theory time 1 (t 3) and the seat air bag deployment time 2 (t 4) ( S 7 ) and sends a signal to the door airbag driving unit 50 so that the door airbag deployment time is a value between the door airbag theoretical deployment time 1 (t 1 ) and the door airbag theoretical deployment time 2 (t 2 ) S 8 ). If the condition that the side impact energy E does not satisfy the condition that the side impact energy E is less than the reference impact energy 2 (I 2 ) is satisfied, the door airbag driving unit 50 is caused to perform door airbag deployment time 2 (t 2 ) (S 5 ), and the seat portion airbag driving portion 60 sends a signal to the seat portion airbag deploying time earlier than the seat portion airbag theoretical deployment time 2 (t 4 ) to adjust the airbag deployment time. Next, the door airbag driving unit 50 and the seat airbag driving unit 60 develop the door airbag and seat airbag (S 9 , S 10 ) by receiving the control signal of the ECU 20.

상술한 바와 같이 본 발명은 경미한 추돌사고나 인위적 충격에 의해 에어백 전개 충격 에너지 이하의 충격이 자동차의 사이드부에 가해질 때는 표준상태를 유지함은 물론이고 일정한 기준 출력 에너지 이하일 때는 도어부 에어백만을 전개함으로써 불필요한 시트부 에어백의 전개로 인하여 운전자에게 줄 수 있는 불쾌감을 방지하고 시트부 에어백의 전개로 인하여 운전자에게 줄 수 있는 불쾌감을 방지하고 시트부 에어백 구동부의 재정비의 필요에 의해 발생되는 시간적, 경제적 손실을 절감할 수 있으며 자동차의 사이드부에 가해지는 충격량에 따라 에어백의 전개시간을 조정함으로써 이중 인플레이터형 에어백 장치의 신뢰성을 보다 향상시킨다.As described above, according to the present invention, not only a standard state is maintained when a shock equal to or less than the airbag deployment impact energy is applied to a side portion of the vehicle due to a slight collision shock or an artificial impact, It is possible to prevent an uncomfortable feeling given to the driver due to the deployment of the secondary airbag and to prevent the discomfort that may be given to the driver due to the deployment of the seat portion airbag and to reduce the time and economic losses caused by the need to re- And the reliability of the double inflator type airbag device is further improved by adjusting the deployment time of the airbag according to the amount of impact applied to the side portion of the vehicle.

Claims (2)

이중 인플레이터형 사이드 에어백의 인플레이터 작동방법에 있어서, 발생되는 차량의 사이드 충격 에너지를 에어백 전개 시기를 결정하기 위해 설정된 기준 충격 에너지와 비교하는 단계와,A method for operating an inflator of a double inflator type side airbag, comprising the steps of: comparing a side impact energy of a generated vehicle with a reference impact energy set for determining an airbag deployment time; 상기 사이드 충격 에너지가 기준 충격에너지보다 적은 조건을 만족하면 도어부 에어백만을 전개시키기 위해 상기 사이드 충격 에너지를 기준충격 에너지 1과 비교하는 단계와,Comparing the side impact energy with a reference impact energy 1 to deploy only the door airbag if the side impact energy satisfies a condition less than the reference impact energy; 상기 조건을 만족하지 않으면 상기 사이드 충격에너지와 기준 충격에너지2를 비교하여 시트부 에어백의 전개 시기가 결정되게 하는 단계와,Comparing the side impact energy with a reference impact energy 2 to determine a deployment timing of the seat portion airbag if the condition is not satisfied; 상기 사이드 충격에너지와 기준 충격에너지 1과 2를 비교하여 에어백 전개부의 전개 시간을 결정하는 에어백 전개시간 조절 단계와,An airbag deployment time adjusting step of comparing the side impact energy and the reference impact energy 1 and 2 to determine a deployment time of the airbag deployment unit, 상기 에어백 전개시간 조절단계의 신호값에 따라 도어부 에어백과 시트부 에어백을 전개시키는 에어백 전개 단계로 이루어져 구성함을 특징으로 하는 이중 인플레이터형 사이드 에어백의 작동 수행방법.And deploying the door airbag and the seat airbag according to the signal value of the airbag deployment time adjusting step. 제1항에 있어서, 상기 에어백 전개시간 조절단계는 상기 사이드 충격에너지가 기준 충격 에너지1 보다 적은 조건을 만족하지 않으면 도어부 에어백 전개부에 도어부 에어백 전개 이론시간2보다 빠르게 전개되도록 신호를 보내게 하며, 시트부 에어백 전개부에 시트부 에어백 전개 이론시간2보다 빠르게 전개되도록 신호를 보내게 하고,2. The method of claim 1, wherein the step of adjusting the airbag deployment time causes the door airbag deployment unit to signal that the airbag deployment time is earlier than the door airbag deployment time of 2 if the side impact energy does not satisfy the condition of less than the reference impact energy of 1 , A signal is sent to the seat airbag deployment portion so as to be deployed faster than the seat airbag deployment time 2, 상기 사이드 충격에너지가 기준 충격에너지1 보다 적은 조건을 만족하면 도어부 에어백 전개부의 전개시간이 시트부 에어백 전개 이론시간1 과 도어부 에어백 전개이론시간2의 사이값이 되도록 신호값을 결정하여 송출할 수 있게 구별되는 단계를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 이중 인플레이터형 사이드 에어백의 작동수행방법.If the condition that the side impact energy satisfies the condition that the side impact energy is less than 1 is determined, the signal value is determined so that the deployment time of the door airbag deployment unit is a value between the seat airbag deployment theory time 1 and the door airbag deployment theory time 2 Wherein the airbag inflator is configured to include at least one of the airbag, the airbag, and the airbag.
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