KR100223110B1 - Automatic tailgate locking device - Google Patents

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Abstract

본 발명은 탄성력을 받고 운동하는 랫치를 이용하여 화물칸의 테일게이트를 닫을 때에 자동적으로 록킹되도록 하는 트럭의 화물칸 자동잠금장치에 관한 것으로서, 특히 사이드게이트 후방내측에 장착되며 라운딩현상을 하고 중앙에 회전중심축을 형성하면서 상측 후방에 걸림홈을 형성하면서 하측 후방에 지지홈을 형성하고 전방 하측에 작동홈을 형성하는 랫치와; 상기 랫치의 회전중심축에 후방을 향해 권치되면서 후방으로 탄성력을 발생시키는 스프링과; 상기 스프링에 의해 탄성력을 발생하는 방향에 형성된 상기 랫치의 작동홈에 하측으로 직립되어 장착되고 아랫단부에 절곡되어 사이드게이트에 형성된 작동홀을 통해 외부로 돌출되는 작동봉과; 상기 작동봉에 의해 되는 상기 랫치의 걸림홈에 상응하는 위치에 테일게이트에 횡방향으로 장착되는 걸림바아와; 상기 랫치의 지지홈에 상응하는 위치에 장착되어 랫치의 복원회동을 제한하는 스토와 역할을 하는 지지바아로 구성되는 것을 특징으로 하는 트럭의 화물칸 자동잠금장치이다.The present invention relates to an automatic lock of a cargo compartment of a truck that is automatically locked when the tailgate of the cargo compartment is closed by using a latch that moves under elasticity, and particularly, is mounted on the rear side of the sidegate and has a rounding phenomenon and a center of rotation in the center. A latch forming a support groove in the lower rear and forming an operation groove in the front lower side while forming an engaging groove in the upper rear while forming the shaft; A spring, which is elastically wound backwards on the central axis of rotation of the latch and generates an elastic force rearwardly; An actuating rod mounted upright in the actuating groove of the latch formed in the direction in which the elastic force is generated by the spring and being bent downward and bent in the lower end to protrude outward through an actuating hole formed in the side gate; A catching bar mounted transversely to the tailgate at a position corresponding to the catching groove of the latch made by the operating rod; Cargo compartment automatic locking device for a truck, characterized in that consisting of a support bar that is installed at a position corresponding to the support groove of the latch and serves to limit the restoring rotation of the latch.

Description

트럭의 화물칸 자동잠금장치 (A Auto-locking device of luggage room gate at truck)A auto-locking device of luggage room gate at truck

본 발명은 트럭의 화물칸 자동잠금장치에 관한 것으로서, 특히 탄성력을 받고 운동하는 랫치를 이용하여 화물칸의 테이게이트를 닫을 때에 자동적으로 록킹되도록 하는 트럭의 화물칸 자동잠금장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cargo compartment automatic locking device for a truck, and more particularly, to a cargo compartment automatic locking device for a truck, which is automatically locked when closing a gate of a cargo compartment using a latch that is elastically moved.

일반적으로 트럭은 전방에 운전칸이 있고 후방에 화물칸이 있어 물품을 운반하도록 하였다. 화물칸에 화물을 적재하여 실어나르기 위해서는 먼저 테일게이트를 사이드게이트로부터 록킹상태를 해제하여 화물칸을 개방하여야 한다.In general, trucks have a driving compartment in front and a cargo compartment in the rear to transport the goods. In order to load cargo into the cargo compartment, the tailgate must first be unlocked from the sidegate to open the cargo compartment.

제3도는 트럭의 종래 화물칸 게이트 록킹장치(30)에 관한 것이다.3 relates to a conventional cargo compartment gate locking device 30 of a truck.

종래의 록킹장치(30)은 사이드게이트(32)의 후방단면에 랫치(34)가 연장되어 있고, 이와 상응하는 테일게이트(36)의 측단면에 록킹핸들(38)이 장착되어 있다.In the conventional locking device 30, the latch 34 extends on the rear end face of the side gate 32, and the locking handle 38 is mounted on the side end face of the tailgate 36 corresponding thereto.

상기 사이드게이트(32)의 랫치(34)는 위에서 아래로 형성된 막힌 홈(39)이 형성되어 있고, 상기 테일게이트(36)의 록킹핸들(38)은 직각으로 절고된 형태로 하며 측방향으로 일정한도로 슬라이딩하여 연장될 수 있게 되어 있다.The latch 34 of the side gate 32 is formed with a closed groove 39 formed downward from above, and the locking handle 38 of the tail gate 36 is formed at a right angle and cut in a lateral direction. It can be extended by sliding on the road.

게이트를 록킹할 때에, 상기 록킹핸들의 절곱부위가 상기 랫치의 홈에 걸리게 되어 있다.When locking the gate, the incisal portion of the locking handle is caught in the groove of the latch.

따라서, 운전자등이 화물을 적재한 후에 상기 게이트를 록킹시키기 위해서는 록킹핸들의 절곡부위가 상측으로 직립시킨 자세에서 한손으로 테일게이트를 밀어 랫치의 홈에 맞춘 다음, 다른 한손으로 록킹핸들을 슬라이딩 연장시켜 절곡부위가 하측을 향하도록 회전시킨다. 또, 적재된 화물을 트럭에서 내릴 때에, 게이트를 록킹상태에서 해제시켜야 하는데, 이는 상기한 록킹순서와 반대로 작동하면 된다.Therefore, in order to lock the gate after the driver or the like loads the cargo, the tailgate is pushed by one hand to the groove of the latch in a position where the bending portion of the locking handle is upright, and then the locking handle is extended by sliding with the other hand. Rotate the bent part downward. In addition, when the loaded cargo is unloaded from the truck, the gate must be released from the locked state, which is the reverse of the above-described locking procedure.

이상, 상술한 바와같이 종래의 기술에 따른 트럭의 게이트 록킹장치는 록킹시키거나 해제시키기 위해서는 작업자의 손이 별도의 동작을 하여야 하고, 또한 동작에 있어서 작업자의 많은 힘을 필요로 한다는 불편함이 있었다.As described above, the gate locking device of the truck according to the related art has an inconvenience that the operator's hand must perform a separate operation and requires a lot of force in the operation to lock or release the truck. .

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 탄성력을 받고 운동하는 랫치를 이용하여 화물칸의 테일게이틀 닫을 때에 자동적으로 록킹되도록 하는 트럭의 화물칸 자동잠금장치를 제공하는 데에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a cargo compartment automatic locking device of the truck to be automatically locked when closing the tail gate of the cargo compartment by using a latch that moves under elastic force. Is in.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 테일게이트의 측단면의 돌출되게 형성된 걸림바아와, 사이드게이트 후방내측에 회동되도록 고정되며 그 회동부는 사이드게이트 후방단면에 구비된 절개부로 돌출되어 상기 걸림바아와 결합되는 걸림홈이 구비되고 상기 걸림홈의 하측으로 지지홈이 구비되며 상기 걸림홈의 반대측 회동부면에는 작동홈이 구비되어 있는 랫치와, 상기 랫치의 회동중심축에 권취되어 랫치의 회동시 복원력을 부여하는 스프링과, 사이드게이트 내측에 돌출되게 형성되어 있으며 상기 랫치의 회동후 복원시 상기 걸림홈이 결합되어 랫치의 오버턴을 방지하는 지지바아와, 사이드게이트 내측에 상하 운동가능하게 고정되며 몸동부에 권취된 스프링의 복원력으로 상측은 상기 랫치에 구비된 작동홈에 결합되는 작동봉으로 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention, the locking bar is formed to protrude from the side end surface of the tailgate, and fixed to be rotated in the rear side of the side gate and the rotating portion is protruded to the cutout provided on the rear end of the side gate the locking bar A latching groove is coupled to the latching groove, and a supporting groove is provided on the lower side of the locking groove, and a latch having an operating groove is provided on the opposite side of the locking groove, and wound around the pivot center shaft of the latch to restore the latching force. It is formed to protrude inside the spring and the side gate and the latching groove is coupled when restoring after the rotation of the latch and the support bar to prevent the overturn of the latch, and fixed to the inner side of the side gate to move up and down With the restoring force of the spring wound on the eastern side, the upper side is composed of an operating rod coupled to the operating groove provided in the latch. The.

제1도는 본 발명의 일실시예에 따른 트럭의 화물칸 자동잠금장치를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a cargo compartment automatic locking device of a truck according to an embodiment of the present invention.

제2도는 a는 잠금시 작동상태를 도시한 상세도.2 is a detailed view showing an operating state when locked.

b는 개문시 작동상태를 도시한 상세도.b is a detailed view showing the operating state at the time of opening.

제3도는 종래의 트럭의 화물칸 잠금장치를 설명하기위한 사시도.3 is a perspective view for explaining a cargo compartment lock of a conventional truck.

* 도면이 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawing

10 : 랫치 12 : 스프링10: Latch 12: Spring

14 : 작동봉 16 : 걸림홈14: operating rod 16: locking groove

17 : 지지홈 18 : 작동홈17: support groove 18: operating groove

19 : 코일스프링 20 : 걸림바아19: coil spring 20: jam bar

22 : 지지바아22: support bar

이하, 본 발명이 속하는 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, the most preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily implement the present invention.

제1도는 본 발명의 일실시예에 따른 트럭이 화물칸 자동잠금장치(1)를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a truck automatic lock device 1 according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 테일게이트(2)를 닫음으로써 자동적으로 적재함이 록킹되도록 하는 것으로, 사이드게이트(3)에는 랫치(10)와 스프링(12) 그리고 작동봉(14)이 장착되고, 테일게이트(2)에는 걸림바아(20)가 장착되어 있다.The present invention is to lock the loading box automatically by closing the tailgate (2), the sidegate (3) is equipped with a latch 10, a spring 12 and the operating rod 14, the tailgate (2) The engaging bar 20 is mounted.

상기 랫치(10)는 원판형상으로 라운딩되어 있으며, 회전중심축(15)을 가지면서 회전가능하게 장착되어 있다. 그리고, 상기 랫치(10)는 게이트를 록킹시킬 때에 테일게이트(2)의 걸림바아(20)를 전방 즉, 록킹방향으로 래칭시킨다. 이를 위하여 상기 래치(10)의 상측 후방에는 걸림홈(16)이 형성되어 있고, 상기 랫치(10)의 회전중심축(15)에는 스프링(12)이 후방으로 감겨져 있으면서 록킹방향으로 탄성력을 발생시키고 있다. 따라서, 상기 랫치(10)는 록킹방향으로 회전하려는 성질을 가지고 있으면서, 상기 테일게이트(2)의 걸림바아(20)를 록킹하게 된다.The latch 10 is rounded in the shape of a disc, and is rotatably mounted with a rotation center axis 15. The latch 10 latches the catching bar 20 of the tail gate 2 in the forward direction, that is, the locking direction, when the gate is locked. To this end, a locking groove 16 is formed at an upper rear side of the latch 10, and a spring 12 is wound around the rotation center shaft 15 of the latch 10 to generate an elastic force in the locking direction. have. Therefore, the latch 10 has a property of rotating in the locking direction, and locks the catching bar 20 of the tail gate 2.

상기 작동봉(14)는 상기 랫치(10)의 작동홈(18)에 상측 끝단을 두고 하측으로 직립하면서 상·하 유동되도록 장착되어 있고, 그 몸체에는 코일스프링(19)을 장착하여 스프링의 복원력에 의해 항시 상측으로 이동된 상태를 유지하고 있다.The operating rod 14 is mounted so as to flow up and down while standing upside down with the upper end in the operation groove 18 of the latch 10, and the coil spring 19 is mounted on the body to restore the spring force. It always keeps moving upward.

그리고, 상기 작동봉(14)의 아랫 단부는 측방향으로 절개되어 사이드게이트(2)에 형성된 작동홀(5)을 통해 외부로 돌출된다.In addition, the lower end of the operating rod 14 is laterally cut and protrudes out through the operating hole 5 formed in the side gate 2.

상기 테일게이트(2)에 장착되는 걸림바아(20)은 상기한 바와 같이 랫치(10)와 기계적으로 결합하면서 랫칭되는 바, 상기 걸림홈(16)과 상응하는 위치에 장착되어 있으며, 상기 지지바아(22)는 상기 랫치(10)의 지지홈(17)과 상응하는 위치의 사이드게이트 내측에 장착되어 있다.The catching bar 20 mounted to the tailgate 2 is latched while being mechanically coupled to the latch 10 as described above. The catching bar 20 is mounted at a position corresponding to the catching groove 16 and the support bar. 22 is mounted inside the side gate at a position corresponding to the support groove 17 of the latch 10.

제2도는 제1도의 요부도로서, 측면에서 도시한 것이다. 앞서 설명한 바와같이 랫치(10)의 걸림홈(16)에 걸림비아(20)가, 지지홈(17)에는 지지바아(22)가 랫칭되어 있음을 알 수 있으며, 작동홈(18)에는 작동봉(14)가 지지하고 있다. 그리고, 상기 랫치(10)의 중앙에는 스프링(12)이 후방을 향해 감겨져 있으면서 그 반대방향, 즉 록킹방향으로 탄성력을 발생시키고 있다.2 is a side view of the main part of FIG. As described above, it can be seen that the latching via 20 is latched to the latching groove 16 of the latch 10, and the support bar 22 is latched to the supporting groove 17, and the operating rod 18 to the operating rod 18. (14) is supporting. In the center of the latch 10, the spring 12 is wound toward the rear side, and an elastic force is generated in the opposite direction, that is, in the locking direction.

작용에 관하여 상세히 설명하면 테일케이트를 들어 닫으면 테일게이트에 구비된 걸리바아(20)가 랫치의 걸림홈(16)에 결합되며 랫치는 회동되게 되며 이때 스프링(19)의 복원력에 의해 상측으로 이동된 상태의 작동봉(14) 상측은 랫치의 작동홈(18)에 접촉되며 랫치의 과도한 회동을 억제하게 됨과 동시에 작동홈의 타측면은 작동봉(14)에 결합되어 랫치의 회동측에 결합된 스프링(12)의 복원력에 의해 랫치의 복원회동을 저지하게 되어 걸림바아(20)가 걸림홈(16)에 결합된 상태를 유지하게 하여 사이드게이트와 테일게이트가 결합되어 적재함이 잠기게 된다.When it is described in detail with respect to the operation of the tailgate is closed Gull bar (20) provided in the tailgate is coupled to the latching groove 16 of the latch and the latch is rotated at this time is moved upward by the restoring force of the spring (19) The upper side of the operating rod 14 in the state is in contact with the operating groove 18 of the latch and suppresses excessive rotation of the latch, while the other side of the operating groove is coupled to the operating rod 14 to the spring coupled to the rotating side of the latch. The restraining rotation of the latch is prevented by the restoring force of (12), so that the retaining bar 20 is maintained in the state coupled to the catching groove 16 so that the side gate and the tail gate are combined to lock the loading box.

반대로 적재함을 여는 경우에는 사이드게이트에 구비된 절개부를 통해 외측으로 돌출된 작동봉(14)의 단부를 끌어내려면 자공봉 상측은 작동홈(18)에서 이탈되어 결합이 해제됨과 동시에 랫치는 스프링(12)의 복원력에 의해 복원회동되게 되어 랫치의 복원회동 의해 랫치의 걸림홈(16)과 걸림바아(20)의 결합이 해제되어 테일게이트는 열리게 된다.On the contrary, in the case of opening the loading box, in order to pull out the end of the operating rod 14 protruding outward through the cutout provided in the side gate, the upper side of the magnetic rod is separated from the operating groove 18 to release the coupling and at the same time the latch The restoring force is restored by the restoring force of 12), and the coupling of the latching groove 16 and the catching bar 20 of the latch is released by the restoring rotation of the latch, so that the tailgate is opened.

또한 테일게이트가 열린상태에서도 랫치의 스프링(12)의 복원력에 의해 랫치가 회동되는 것을 방지하기 위한 수단으로 사이드게이트에 형성된 지지바아(22)는 랫치의 회동에 따라 랫치의 지지홈(17)에 결합되어 랫치의 오버턴을 방지하게 되어 다시 테일게이트를 닫는 경우에 걸림바아(20)와 걸림홈(16)의 결합이 용이한 랫치의 상태를 유지하게 되어 화물칸을 여닫는 경우 용이하게 여닫을 수 있게 되는 것이다.In addition, the support bar 22 formed in the sidegate as a means for preventing the latch from being rotated by the restoring force of the spring 12 of the latch even when the tailgate is open is formed in the support groove 17 of the latch according to the rotation of the latch. It is coupled to prevent the overturn of the latch to maintain the state of the latch easy to engage the engaging bar 20 and the locking groove 16 when closing the tailgate again can be easily opened and closed when opening and closing the cargo compartment will be.

이와같이 본 발명인 트럭의 화물칸 자동잠금장치는 탄성력을 받고 운동하는 랫치를 이용하여 화물칸의 테일케이트를 닫을 때에 자동적으로 록킹되도록 하는 효과가 있다.Thus, the cargo compartment automatic locking device of the inventors of the truck has an effect of automatically locking when closing the tailgate of the cargo compartment using a latch that moves under elastic force.

이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이기 때문에, 이를 바탕으로 본 발명을 한정적으로 해석해서는 안될 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 기술적 사상 및 범위 내에 존재하는 변형에 및 균등한 실시예는 모두 본 발명의 청구 범위에 속하는 것이다.Since what has been described above is merely a mere example in all respects, the present invention should not be limitedly interpreted based on this. Therefore, modifications and equivalent embodiments that fall within the true spirit and scope of the present invention shall fall within the claims of the present invention.

Claims (1)

테일게이트의 측단면에 돌출되게 형성된 걸림바아(20)와, 사이드게이트(2) 후방내측에 회동되도록 고정되며 그 회동부는 사이드게이트 후방단면에 구비된 절개부로 돌출되어 상기 걸림바아(20)와 결합되는 걸림홈(16)이 구비되고 상기 걸림홈의 하측으로 지지홈(17)이 구비되며 상기 걸림홈(16)의 반대측 회동부면에는 작동홈(18)이 구비되어 있는 랫치(10)와,The locking bar 20 protruding from the side end surface of the tail gate is fixed to be rotated in the rear inner side of the side gate 2, and the pivoting portion protrudes into a cutout provided at the rear end side of the side gate to engage with the locking bar 20. The latch groove 16 is provided and the support groove 17 is provided to the lower side of the locking groove and the latch 10 is provided with an operating groove 18 on the opposite side of the rotating groove 16, 상기 랫치의 회동중심축에 권취되어 랫치(10)의 회동시 복원력을 부여하는 스프링(12)과, 사이드게이트(2) 내측에 돌출되게 형성되어 있으며 상기 랫치의 회동부 복원시 상기 걸림홈(16)에 결합되어 랫치의 오버턴을 방지하는 지지바와(22)와, 사이드게이트 내측에 상·하 유동가능하게 고정되며 몸통부에 권취된 스프링(19)의 복원력으로 상측은 상기 랫치에 구비된 작동홈(18)에 결합되며 하단은 절곡되어 사이드게이트에 형성된 작동홈(5)을 통해 외부로 돌출된 작동봉(14)으로 구성된 것을 특징으로 하는 트럭의 화물칸 자동잠금장치A spring 12 which is wound around the pivot center shaft of the latch and imparts restoring force when the latch 10 rotates, and protrudes inside the side gate 2, and the latching groove 16 when restoring the pivot part of the latch. ) Is coupled to the support bar to prevent overturning of the latch 22 and the upper and lower sides of the side gate by the restoring force of the spring 19 fixed to the upper and lower flowable inside the side gate and wound on the body Cargo compartment automatic locking device of the truck, characterized in that consisting of the operating rod 14 is coupled to the groove 18, the lower end is bent to protrude out through the operating groove 5 formed in the side gate
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