KR100218221B1

KR100218221B1 - Automatic air exhaust system in fuel supply pipe od air condition system

Info

Publication number: KR100218221B1
Application number: KR1019970007747A
Authority: KR
Inventors: 정몽남
Original assignee: 구자홍; 엘지전자주식회사
Priority date: 1997-03-07
Filing date: 1997-03-07
Publication date: 1999-09-01
Also published as: KR19980072788A

Abstract

본 발명은 액체 연료를 사용하는 난방기구에 있어서 연료계통 내의 연료를 소정시간 동안 연료 탱크로 순화시켜서 연료계통 내의 공기를 연료 탱크로 배출시켜서 사용자에게 편리함을 제공하기 위한 것으로, 연료 탱크(1), 연료 필터(2), 전자 펌프(3), 분사 노즐(7) 및 이들을 순차적으로 연결하는 연료 파이프(4)와; 전자 펌프(3)의 토출측과 연료 탱크(1)를 연결하는 연료 순화 파이프(21)와; 제어신호에 따라 연료가 전자 펌프(3)에서 분사 노즐(7)로, 또는 전자 펌프(3)에서 상기 연료 순환 파이프(21)를 통해 연료 탱크(1)로 흐르도록 유로를 전환하는 유로 전환부(22)와; 상기 난방기 제어부(12)는 사용자 제어신호가 시운전인 경우 소정의 순환시간(Ta) 동안 전자 펌프(3)에서 연료 탱크(1)로 유로를 형성하고 전자 펌프(3)를 작동시켜서 연료계통 내의 공기를 연료 탱크(1)로 배출시킨 다음 전자 펌프(3)에서 분사 노즐(7)로 유로를 형성하여 점화과정을 수행하고, 사용자 제어신호가 운전인 경우 전자 펌프(3)에서 분사 노즐(7)로 유로를 형성하여 점화과정을 수행하는 것을 특징으로 하는 난방기구의 연료계통 내의 공기 자동 배출 장치이다.The present invention provides a convenience to the user by purifying the fuel in the fuel system to the fuel tank for a predetermined time in the heating mechanism using the liquid fuel to discharge the air in the fuel system to the fuel tank, fuel tank (1), A fuel filter 2, an electronic pump 3, an injection nozzle 7 and a fuel pipe 4 sequentially connecting them; A fuel purifying pipe 21 connecting the discharge side of the electromagnetic pump 3 and the fuel tank 1; A flow path switching section for switching the flow path so that fuel flows from the electromagnetic pump 3 to the injection nozzle 7 or from the electromagnetic pump 3 through the fuel circulation pipe 21 to the fuel tank 1 according to the control signal. (22); The heater controller 12 forms a flow path from the electronic pump 3 to the fuel tank 1 and operates the electronic pump 3 for a predetermined circulation time Ta when the user control signal is a trial run. Is discharged to the fuel tank 1 and then a flow path is formed from the electronic pump 3 to the injection nozzle 7 to perform the ignition process, and when the user control signal is the operation, the injection nozzle 7 at the electronic pump 3. The automatic air discharge device in the fuel system of the heating apparatus, characterized in that to form a furnace flow path to perform the ignition process.

Description

Automatic air exhaust device in fuel system of heating apparatus

본 발명은 액체 연료를 사용하는 난방기구의 연료계통 내에 있는 공기의 처리에 관한 것으로, 특히 시운전신호가 인가되면 연료계통 내의 연료를 소정시간 동안 연료 탱크로 순환시켜서 연료계통 내의 공기를 연료 탱크로 배출시켜서 사용자에게 편리함을 제공할 수 있는 난방기구의 연료계통 내의 공기 자동 배출 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to the treatment of air in a fuel system of a heating mechanism using liquid fuel. In particular, when a test run signal is applied, the fuel in the fuel system is circulated to the fuel tank for a predetermined time to discharge the air in the fuel system to the fuel tank. The present invention relates to a device for automatically discharging air in a fuel system of a heating device that can provide convenience to a user.

일반적으로 액체 연료를 사용하는 나방기구는 제1도에 나타낸 바와 같이, 연료를 저장하는 연료 탱크(1)와, 연료탱크(1)의 연료를 이송하는 송유관(2)과, 상기 송유관(2)의 연료를 압송하는 전자 펌프(3)와, 공급되는 연료를 공급되는 공기와 함께 기화시키는 기화기(4)와, 상기 기화기(4)에 연소용 공기를 공급하는 연소용 송풍기(5)와, 상기 전자 펌프(3)로부터 압송된 연료를 상기 기화기(4)내로 분사시키는 분사 노즐(6)과, 상기 연소용 송풍기(5)를 작동시키는 연소용 송풍기 모터(7)와, 상기 기화기(4) 내부에서 방전하여 불꽃을 발생하는 점화 트랜스(8)와, 상기 기화기(4)에서 연료의 연소로 인한 불꽃의 유무를 검출하는 염검지부(9)와, 사용자의 조작에 의해 사용자 제어신호를 출력하는 사용자 조작부(10)와, 제어신호에 따라 난방기기의 작동상태를 사용자에게 표시하는 사용자 표시부(11)와, 상기 사용자 제어신호에 따라 상기 각 부하를 제어하는 난방기 제어부(12)로 구성되었다.In general, as shown in FIG. 1, a moth mechanism using liquid fuel includes a fuel tank 1 for storing fuel, an oil feed pipe 2 for transporting fuel from the fuel tank 1, and the oil feed pipe 2 An electronic pump (3) for pumping fuel, a vaporizer (4) for vaporizing the supplied fuel together with the air supplied therein, a combustion blower (5) for supplying combustion air to the vaporizer (4), and An injection nozzle 6 for injecting fuel pumped from the electromagnetic pump 3 into the vaporizer 4, a combustion blower motor 7 for operating the combustion blower 5, and inside the vaporizer 4. An ignition transformer (8) for generating a spark by discharging from the flame, a salt detector (9) for detecting the presence of a spark due to combustion of fuel in the vaporizer (4), and a user for outputting a user control signal by a user's operation The operation state of the heating device according to the control unit 10 and the control signal to the user Depending on the user display 11, the user-control signal indicating consisted of heating control portion 12 for controlling the respective load.

상기와 같이 구성된 종래의 난방기구의 작동을 제2도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 2 the operation of the conventional heating mechanism configured as described above are as follows.

사용자가 키입력부(11)를 조작하여 운전신호를 입력하면, 난방기 제어부(12)는 점화과정을 수행하게 된다.When the user operates the key input unit 11 to input an operation signal, the heater controller 12 performs an ignition process.

점화과정중 프리 퍼지 단계(S1)에서 난방기 제어부(12)는 연소용 송풍기 모터(8)를 제1소정시간(T1)동안 작동시켜서 기화기(5) 내부를 청소하는 프리 퍼지(pre-purge)를 수행한다.In the pre-purging step S1 during the ignition process, the heater controller 12 operates a combustion blower motor 8 for a first predetermined time T1 to clean a pre-purge for cleaning the inside of the vaporizer 5. Perform.

상기 프리 퍼지가 완료되면 점화과정중 착화 단계(S2)에서 난방기 제어부(12)는 점화 트랜스(9)를 작동시켜서 방전하고, 방전시작후 제2소정시간(T2)이 경과되면 전자 펌프(3)를 작동시켜서 상기 연료 파이프(4)의 연료를 분사 노즐(7)로 끌어올린다. 그러면, 연소용 송풍기 모터(8)에 의하여 압송된 연소용 공기의 압력에 의해 분사 노즐(7)로부터 연료가 기화기(5) 내로 분사되어 연소용 공기와 혼합되어 점화방전에 의해 점화연소된다.When the pre-purge is completed, the heater control unit 12 discharges the ignition transformer 9 by ignition step S2 during the ignition process, and when the second predetermined time T2 elapses after the discharge starts, the electronic pump 3 Is operated to draw fuel from the fuel pipe 4 to the injection nozzle 7. Then, fuel is injected from the injection nozzle 7 into the vaporizer 5 by the pressure of the combustion air fed by the combustion blower motor 8, mixed with the combustion air, and ignited by ignition discharge.

착화 단계(S2) 수행후 염검지 단계(S3)에서 상기 점화 트랜스(9)의 최대방전시간(T3) 동안 염검지부(10)로부터 불꽃을 검출하며, 불꽃이 검출되면 착화완료로 판단하여 점화 트랜스(9)를 작동 중지시킨 다음 연소과정을 수행하여 실내온도, 설정온도 및 설정된 연소상태에 따라 연소용 송풍기 모터(8)와 전자 펌프(3)를 작동시킨다. 또한, 상기 상기 점화 트랜스(9)의 최대방전시간(T3)내에 염검지부(10)로부터 불꽃이 검출되지 않으면, 착화불량으로 판단하여 점화 트랜스(9)를 작동 중지시킨 다음 착화불량 처리과정을 수행하여 사용자에게 착화불량을 알린다.After performing the ignition step (S2), the flame is detected from the salt detection unit (10) during the maximum discharge time (T3) of the ignition transformer (9) in the salt detection step (S3). (9) is deactivated and the combustion process is performed to operate the combustion blower motor 8 and the electromagnetic pump 3 according to the room temperature, the set temperature and the set combustion state. In addition, if a flame is not detected from the salt detecting unit 10 within the maximum discharge time T3 of the ignition transformer 9, the ignition transformer 9 is stopped and the ignition transformer 9 is stopped, and then a ignition failure processing process is performed. Inform the user of poor ignition.

한편, 난방기구를 최초로 사용해서 연료를 처음 공급하였거나 또는 연료가 소모되어 다시 연료를 공급하였을 경우 연료필터(2), 전자 펌프(3), 및 연료 파이프(4)의 연료계통 내에 공기가 차게 된다. 이렇게 연료계통 내에 공기가 차 있는 상태에서 사용자가 난방기구를 운전시키면, 난방기 제어부(12)는 점화시키지 못하고 점검 상태가 된다.On the other hand, when the fuel is first supplied using the heating device for the first time or the fuel is consumed again, the air is filled in the fuel system of the fuel filter 2, the electronic pump 3, and the fuel pipe 4. . When the user operates the heating mechanism while the air is filled in the fuel system, the heater controller 12 fails to ignite and is in a check state.

상기 점검상태가 되면, 사용자는 연료 파이프(4)와 외부를 연결하는 수동밸브(13)를 열어 연료계통 내의 공기를 외부로 배출시키고 수동밸브(13)를 닫은 다음 난방기구를 다시 운전시켜야 했다.When the check state, the user had to open the manual valve 13 connecting the fuel pipe 4 and the outside to discharge the air in the fuel system to the outside, close the manual valve 13, and then operate the heating apparatus again.

이와 같이 종래 난방기구는 연료계통 내에 공기가 차게 되면 사용자가 수작업을 통해 연료계통 내의 공기를 외부로 배출시켜야 하고, 공기 배출시 연료도 함께 배출되어 사용자에게 불편함을 주는 문제점이 있었다.As such, the conventional heating mechanism has a problem in that when the air is filled in the fuel system, the user must discharge the air in the fuel system to the outside through manual labor, and the fuel is also discharged along with the air discharge, which causes inconvenience to the user.

본 발명의 목적은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 특히 액체 연료를 사용하는 난방기구에 있어서 시운전신호가 인가되면 소정시간 동안 연료를 전자 펌프에서 연료 탱크로 순화시켜서 연료계통 내의 공기를 연료 탱크로 배출시킨 다음 점화를 수행하여 사용자에게 편리함을 제공할 수 있는 난방기구의 연료계통 내의 공기 자동 배출 장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to overcome the above-mentioned drawbacks. Particularly, when a test run signal is applied to a heating mechanism using liquid fuel, the fuel is purified from an electronic pump to a fuel tank for a predetermined time, thereby converting the air in the fuel system into the fuel tank. The present invention provides a device for automatically discharging air in a fuel system of a heating apparatus that can be discharged and then ignited to provide convenience to a user.

본 발명은 연료 탱크, 연료 필터, 전자 펌프, 분사 노즐 및 이들을 순차적으로 연결하는 연료 파이프와, 키입력부로부터 인가되는 사용자 제어신호에 따라 각부를 제어하는 난방기 제어부로 이루어진 액체 연료를 사용하는 난방기구에 있어서, 전자 펌프의 토출측과 연료 탱크 사이를 연결하는 연료 순환 파이프와; 인가되는 제어신호에 따라 연료가 상기 전자 펌프에서 분사 노즐로, 또는 전자 펌프에서 상기 연료 순환 파이프를 통해 연료 탱크로 흐르도록 유로를 전환하는 유로 전환부를 추가하여 구성되며, 상기 난방기 제어부는 사용자 제어신호가 시운전인 경우 소정의 순환시간 동안 상기 유로 전환부를 통해 연료가 전자 펌프에서 연료 탱크로 흐르도록 유로를 형성시킨 상태에서 전자 펌프를 작동시켜서 연료계통 내의 공기를 연료 탱크로 배출시킨 다음 유로 전환부를 통해 연료가 전자 펌프에서 분사 노즐로 흐르도록 유로를 형성시킨 후 점화과정을 수행하고, 사용자 제어신호가 운전인 경우 상기 유로 전환부를 통해 연료가 전자 펌프에서 분사 노즐로 흐르도록 유로를 형성시킨 상태에서 점화과정을 수행하도록 하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a heating apparatus using a liquid fuel including a fuel tank, a fuel filter, an electronic pump, an injection nozzle, a fuel pipe for sequentially connecting them, and a heater control unit for controlling each unit according to a user control signal applied from a key input unit. A fuel circulation pipe connecting between the discharge side of the electronic pump and the fuel tank; And a flow path switching unit for switching a flow path such that fuel flows from the electronic pump to the injection nozzle or from the electronic pump to the fuel tank according to the control signal applied, wherein the heater controller controls the user. In the case of the trial run, the electronic pump is operated while the flow path is formed so that fuel flows from the electronic pump to the fuel tank through the flow path switching unit for a predetermined circulation time, thereby discharging air in the fuel system to the fuel tank, and then through the flow path switching unit. Ignition is performed after the flow path is formed so that fuel flows from the electronic pump to the injection nozzle, and when the user control signal is operation, the ignition is performed with the flow path formed so that fuel flows from the electronic pump to the injection nozzle through the flow path switching unit. Characterized in that to perform the process.

또한, 상기 난방기 제어부는 사용자 제어신호가 시운전인 경우 전자 펌프를 작동시켜서 연료계통 내의 공기를 배출시키는 동시에 연소용 송풍기 모터를 작동시켜서 점화과정 중에서 프리 퍼지 단계를 수행한다.In addition, when the user control signal is a trial run, the heater control unit operates an electronic pump to discharge air in the fuel system and operates a blower motor for combustion to perform a pre-purging step during the ignition process.

제1도는 일반적인 난방기구의 구성을 나타낸 구성도.1 is a block diagram showing the configuration of a general heating mechanism.

제2도는 일반적인 난방기구의 점화과정를 나타낸 순서도.2 is a flow chart showing the ignition process of a general heating device.

제3도는 본 발명 실시예의 구성을 나타낸 구성도.3 is a block diagram showing the configuration of an embodiment of the present invention.

제4도는 본 발명 실시예의 작동을 나타낸 순서도.4 is a flowchart showing the operation of an embodiment of the present invention.

제5도는 본 발명중 유로 전환부의 다른 실시예를 나타내 구성도.5 is a configuration diagram showing another embodiment of the flow path switching unit in the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

21 : 연료 순환 파이프 22 : 유로 전환부21: fuel circulation pipe 22: flow path switching unit

23 : 3방밸브 SV1,SV2 : 제1,2 전자밸브23: 3-way valve SV1, SV2: 1st, 2nd solenoid valve

S10 : 시운전시 프리 퍼지 단계 S20 : 시운전시 착화 단계S10: Free purge step during commissioning S20: Ignition step during commissioning

S1 : 프리 퍼지 단계 S2 : 착화 단계S1: pre-purge step S2: ignition step

23 : 염검지 단계23: salt detection step

본 발명의 실시예를 첨부된 제3도와 제4도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4 as follows.

본 발명의 실시예는 연료 탱크(1), 연료 필터(2), 전자 펌프(3), 분사 노즐(7) 및 이들을 순차적으로 연결하는 연료 파이프(4)와; 전자 펌프(3)의 토출측과 연료 탱크(1) 사이를 연결하는 연료 순환 파이프(21)와; 인가되는 제어신호에 따라 연료가 상기 전자 펌프(3)에서 분사 노즐(7)로, 또는 전자 펌프(3)에서 상기 연료 순환 파이프(21)를 통해 연료 탱크(1)로 흐르도록 유로를 전환하는 유로 전환부(22)와; 상기 난방기 제어부(12)는 사용자 제어신호가 시운전인 경우 소정의 순환시간(Ta) 동안 상기 유로 전환부(22)를 통해 연료가 전자 펌프(3)에서 연료 탱크(1)로 흐르도록 유로를 형성시킨 상태에서 전자 펌프(3)를 작동시켜서 연료계통 내의 공기를 연료 탱크(1)로 배출시킨 다음 유로 전환부(22)를 통해 연료가 전자 펌프(3)에서 분사 노즐(7)로 흐르도록 유로를 형성시킨 상태에서 점화과정을 수행하도록 하고, 사용자 제어신호가 운전인 경우 상기 유로 전환부(22)를 통해 연료가 전자 펌프(3)에서 분자 노즐(7)로 흐르도록 유로를 형성시킨 상태에서 점화과정을 수행하도록 하는 것을 특징으로 한다.Embodiments of the present invention include a fuel tank 1, a fuel filter 2, an electronic pump 3, an injection nozzle 7 and a fuel pipe 4 sequentially connecting them; A fuel circulation pipe 21 connecting between the discharge side of the electromagnetic pump 3 and the fuel tank 1; The flow path is switched so that fuel flows from the electromagnetic pump 3 to the injection nozzle 7 or from the electronic pump 3 through the fuel circulation pipe 21 to the fuel tank 1 according to an applied control signal. A flow path switching section 22; The heater controller 12 forms a flow path such that fuel flows from the electronic pump 3 to the fuel tank 1 through the flow path switching unit 22 for a predetermined circulation time Ta when the user control signal is a trial run. In this state, the air pump 3 is operated to discharge the air in the fuel system to the fuel tank 1, and then the flow path allows the fuel to flow from the electron pump 3 to the injection nozzle 7 through the flow path switching unit 22. In the state in which the ignition process is performed, and when the user control signal is driving, in the state in which the flow path is formed so that fuel flows from the electron pump 3 to the molecular nozzle 7 through the flow path switching unit 22. Characterized in that to perform the ignition process.

또한, 상기 난방기 제어부(12)는 사용자 제어신호가 시운전인 경우 전자 펌프(3)를 작동시켜서 연료계통 내의 공기를 배출시키는 동시에 연소용 송풍기 모터(8)를 작동시켜서 시운전시 프리 퍼지 단계를 수행하며, 프리 퍼지 후 소정시간 동안 점화 트랜스(9)를 작동시켜서 방전한 다음 유로 전환부(22)를 통해 전자 펌프(3)에서 분사 노즐(7)로 유로를 형성하여 염검지단계를 수행한다.In addition, when the user control signal is a trial run, the heater controller 12 operates the electronic pump 3 to discharge the air in the fuel system and operates the combustion blower motor 8 to perform a prepurge step during the trial run. After the pre-purging, the ignition transformer 9 is operated for a predetermined time to discharge, and then a flow path is formed from the electromagnetic pump 3 to the injection nozzle 7 through the flow path switching unit 22 to perform a salt detection step.

상기 유로 전환부(22)는 상기 전자 펌프(3)와 분사 노즐(7) 사이의 연료 파이프에 설치되어 유로를 개폐하는 제1전자밸브(SV1)와, 전자 펌프(3)와 연료 탱크(1) 사이의 상기 연료 순환 파이프(21)에 설치되어 유로를 개폐하는 제2전자밸브(SV2)로 이루어지며, 한순간에 한쪽으로만 유로가 형성된다.The flow path switching unit 22 is provided in a fuel pipe between the electromagnetic pump 3 and the injection nozzle 7 to open and close the flow path, the first solenoid valve SV1, the electromagnetic pump 3, and the fuel tank 1. A second solenoid valve (SV2) is installed in the fuel circulation pipe (21) between the opening and closing the flow path, the flow path is formed only one side at a time.

예를 들어, 제1전자밸브(SV1)가 온되고 제2전자밸브(SV2)가 오프되면, 전자 펌프(3), 제1전자밸브(SV1) 및 분사 노즐(7)로 유로가 형성되어 전자 펌프(3)에 의해 압송된 연료는 분사 노즐(7)로만 공급된다. 또한, 제1전자밸브(SV1)가 오프되고 제2전자밸브(SV2)가 온되면 전자 펌프(3), 제2전자밸브(SV2) 및 연료 탱크(1)로 유로가 형성되어 연료는 연료 탱크(1)로만 공급된다.For example, when the first solenoid valve SV1 is turned on and the second solenoid valve SV2 is turned off, a flow path is formed by the solenoid pump 3, the first solenoid valve SV1, and the injection nozzle 7. The fuel pressurized by the pump 3 is supplied only to the injection nozzle 7. In addition, when the first solenoid valve SV1 is turned off and the second solenoid valve SV2 is turned on, a flow path is formed by the solenoid pump 3, the second solenoid valve SV2, and the fuel tank 1 so that fuel is supplied to the fuel tank. It is supplied only in (1).

그리고 상기 유로 전환부(22)는 제5도에서와 같이, 입력측(23a)이 전자 펌프(3)의 토출측의 연료 파이프에 연결되고, 제1출력측(23b)이 분사 노즐(7)쪽의 연료 파이프에 연결되고, 제2출력측(23c)이 상기 연료 순환 파이프(21)에 연결된 3방밸브(23)로 구성하여, 유로를 전자 펌프(3)에서 분사 노즐(7)로, 또는 전자 펌프(3)에서 연료 탱크(1)로 한순간에 한쪽으로만 유로가 형성된다.And as shown in FIG. 5, the flow path switching section 22 is connected to the fuel pipe on the discharge side of the electromagnetic pump 3 with the input side 23a and the fuel on the injection nozzle 7 side with the first output side 23b. The third output valve 23 is connected to the pipe, and the second output side 23c is constituted by a three-way valve 23 connected to the fuel circulation pipe 21 so that the flow path is from the electromagnetic pump 3 to the injection nozzle 7 or the electromagnetic pump ( In 3), the fuel tank 1 is formed with only one flow path at one time.

제3도과 제4도를 참조하여 본 발명의 실시예의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 3 and 4 will be described the operation of the embodiment of the present invention.

사용자는 통상시 난방기구를 작동시킬 때는 키입력부(11)를 조작하여 사용자 제어신호로 운전신호를 출력하고, 난방기구를 최초로 작동시키는 경우 또는 연료탱크(1)에 연료를 주입한 후 난방기구를 처음 작동시킬 때는 연료계통 내의 공기를 제거한 후 난방기구를 운전해야 되므로 키입력부(11)를 조작하여 사용자 제어신호로 시운전신호를 출력한다.When the user normally operates the heating device, the user operates the key input unit 11 to output a driving signal with a user control signal, and when the heating device is operated for the first time or after injecting fuel into the fuel tank 1, the heating device is operated. When operating for the first time, since the heating mechanism must be operated after removing the air in the fuel system, the key input unit 11 is operated to output a test run signal as a user control signal.

상기와 같이 사용자 제어신호로 운전신호가 인가되면 통상적인 난방운전시작을 나타내는 것이므로, 난방기 제어부(12)는 유로 전환부(22)의 제1전자밸브(SV1)를 온 제2전자밸브(SV2)를 오프시켜서 전자 펌프(3), 제1전자밸브(SV1) 및 분사 노즐(7)로 유로를 형성시킨 다음, 종래와 마찬가지로 제1도에서와 같이 프리 퍼지 단계(S1), 착화 단계(S2) 및 염검지 단계(S3)로 이루어진 점화과정을 수행한다음, 연소과정을 수행하여 난방을 하게 된다.When the operation signal is applied as the user control signal as described above, since the normal heating operation is started, the heater control unit 12 turns on the first solenoid valve SV1 of the flow path switching unit 22 to the second solenoid valve SV2. Off to form a flow path with the solenoid pump 3, the first solenoid valve SV1 and the injection nozzle 7, and then, as in the prior art, the pre-purge step S1 and the ignition step S2 as in FIG. And after performing the ignition process consisting of a salt detection step (S3), the combustion process is performed to the heating.

한편, 사용자 제어신호로 시운전신호가 인가되면 난방운전을 시작하기 전에 연료계통 내의 공기를 배출시켜야 되므로, 난방기 제어부(12)는 유로 전환부(22)의 제1전자밸브(SV1)를 오프, 제2전자밸브(SV2)를 온시켜서 전자 펌프(3), 제2전자밸브(SV2) 및 연료 탱크(1)로 유로를 형성시킨 다음 소정의 순환시간(Ta) 동안 전자 펌프(3)를 작동시킨다. 그러면, 연료가 상기 전자 펌프(3), 제2전자밸브(SV2) 및 연료 탱크(1)의 유로를 통해 순환되며, 이에 따라 상기 유로에 있는 공기는 연료 탱크(1)로 배출되어 상기 유로 내에는 연료만 존재하게 된다. 이와 같이, 연료계통 내의 공기를 제거한 후 전자 펌프(3)를 작동중지시키고 제1전자밸브(SV1)를 온시키고 제2전자밸브(SV2)를 오프시킨 후 점화과정을 수행한다.On the other hand, when the test run signal is applied as a user control signal, since the air in the fuel system must be discharged before starting the heating operation, the heater control unit 12 turns off the first solenoid valve SV1 of the flow path switching unit 22. The solenoid valve SV2 is turned on to form a flow path through the solenoid pump 3, the second solenoid valve SV2 and the fuel tank 1, and then the solenoid pump 3 is operated for a predetermined circulation time Ta. . Then, fuel is circulated through the flow path of the solenoid pump 3, the second solenoid valve SV2 and the fuel tank 1, so that the air in the flow path is discharged to the fuel tank 1 to be discharged into the flow path. Will only have fuel. As such, after removing the air in the fuel system, the solenoid pump 3 is stopped, the first solenoid valve SV1 is turned on, the second solenoid valve SV2 is turned off, and an ignition process is performed.

또한, 제4(b)도와 같이, 상기 난방기 제어부(12)는 사용자 제어신호가 시운전인 경우 전자 펌프(3)를 작동시켜서 연료계통 내의 공기를 배출시키는 동시에 연소용 송풍기 모터(8)를 작동시켜서 프리 퍼지 단계를 수행한다.In addition, as shown in FIG. 4 (b), when the user control signal is a trial run, the heater control unit 12 operates the electronic pump 3 to discharge air in the fuel system and simultaneously operates the combustion blower motor 8. Perform a pre purge step.

즉, 시운전신호가 인가되면, 시운전시 프리 퍼지 단계(S10)에서 연소용 송풍기 모터(8)를 작동시키고, 유로 전환부(22)의 제1전자밸브(SV1)를 오프, 제2전자밸브(SV2)를 온시켜서 전자 펌프(3), 제2전자밸브(SV2) 및 연료 탱크(1)로 유로를 형성시킨 다음 소정의 순환시간(Ta) 동안 전자 펌프(3)를 작동시킨다. 이에따라, 분사 노즐(7)에 연료가 공급되지 않으므로 연소용 송풍기 모터(8)에 의해 공급된 공기가 기화기(5) 내부를 청소하고, 상기 유로로 연료가 순환되어 연료계통내의 공기를 연료 탱크(1)로 배출시킨다.That is, when the test run signal is applied, the combustion blower motor 8 is operated in the pre-purge step S10 during the test run, the first solenoid valve SV1 of the flow path switching unit 22 is turned off, and the second solenoid valve ( The SV2) is turned on to form a flow path with the solenoid pump 3, the second solenoid valve SV2 and the fuel tank 1, and then operate the solenoid pump 3 for a predetermined circulation time Ta. Accordingly, since fuel is not supplied to the injection nozzle 7, the air supplied by the combustion blower motor 8 cleans the vaporizer 5, and the fuel is circulated through the flow path to draw air in the fuel system from the fuel tank ( Discharge to 1).

그리고 상기 소정의 순화시간(Ta)이 경과된 후 시운전시 착화 단계(S20)에서 점화 트랜스(9)를 소정시간(Tb) 동안 작동시켜서 불꽃을 방전한 다음 유로 전환부(22)의 제1전자밸브(SV1)를 온, 제2전자밸브(SV2)를 오프시켜서 전자 펌프(3), 제1전자밸브(SV1) 및 분사 노즐(7)의 유로를 형성하여 분사 노즐(7)로 연료를 공급하여 점화연소시킨다.After the predetermined purifying time Ta has elapsed, the ignition transformer 9 is operated for a predetermined time Tb in the ignition step S20 at the time of commissioning to discharge the flame, and then the first electrons of the flow path switching unit 22 are discharged. The valve SV1 is turned on and the second solenoid valve SV2 is turned off to form a flow path between the solenoid pump 3, the first solenoid valve SV1, and the injection nozzle 7 to supply fuel to the injection nozzle 7. To ignite and burn.

이어서 종래와 마찬가지로 염검지 단계(S3)를 수행하게 된다.Subsequently, the salt detection step S3 is performed as in the prior art.

이와 같이, 본 발명은 시운전시 먼저 연료계통 내의 공기를 연료 탱크로 배출시킨 다음 점화과정을 수행하는 것으로, 착화 효율을 높일 수 있으며, 또한 자동으로 연료계통 내의 공기를 외부로 배출시켜서 사용자에게 편리함을 제공한다.As described above, the present invention is to discharge the air in the fuel system to the fuel tank first during the test run, and then to perform the ignition process, to increase the ignition efficiency, and also to automatically discharge the air in the fuel system to the outside for convenience to the user. to provide.

본 발명 난방기구의 연료계통 내의 공기 자동 배출 장치는 액체 연료를 사용하는 난방기구에 있어서 사용자가 시운전신호를 인가하면 먼저 소정시간 동안 연료를 전자 펌프에서 연료 탱크로 순화시켜서 연료계통 내의 공기를 연료 탱크로 배출 시킨 다음 점화를 수행하는 것으로, 점화 효율을 높이고, 자동으로 연료계통의 공기를 배출시켜서 사용자에게 편리함으로 제공하는 유용한 것이다.The automatic air discharging device in the fuel system of the heating apparatus of the present invention first purifies the fuel from the electronic pump to the fuel tank for a predetermined time when the user applies a test run signal in the heating apparatus using the liquid fuel to supply air in the fuel system to the fuel tank. It is useful to increase the ignition efficiency and automatically discharge the air from the fuel system to the user by ignition and then performing ignition.

Claims

A heating apparatus using a liquid fuel comprising a fuel tank, a fuel filter, an electronic pump, an injection nozzle, a fuel pipe connecting the same sequentially, and a heater control unit controlling each unit according to a user control signal applied from a key input unit. A fuel circulation pipe connecting between the discharge side of the pump and the fuel tank; And a flow path switching unit for switching a flow path such that fuel flows from the electronic pump to the injection nozzle or from the electronic pump to the fuel tank according to the control signal applied, wherein the heater control unit controls the user. In the case of the trial run, the electronic pump is operated while the flow path is formed so that fuel flows from the electronic pump to the fuel tank through the flow path switching unit for a predetermined circulation time, thereby discharging air in the fuel system to the fuel tank, and then through the flow path switching unit. Ignition is performed after the flow path is formed so that fuel flows from the electronic pump to the injection nozzle, and when the user control signal is operation, the ignition is performed with the flow path formed so that fuel flows from the electronic pump to the injection nozzle through the flow path switching unit. Fuel of the heating apparatus, characterized in that to carry out the process Automatic air discharge device in the barrel.

The fuel heater of claim 1, wherein the heater control unit operates the electronic pump to discharge air in the fuel system when the user control signal is a trial run, and simultaneously operates a combustion blower motor to perform a pre-purging step during the ignition process. Automatic air vent in the system.

The flow path switching unit of claim 1, wherein the flow path switching unit is installed in a fuel pipe between the electromagnetic pump and the injection nozzle to open and close the flow path, and is installed in the fuel circulation pipe between the electromagnetic pump and the fuel tank to open and close the flow path. Automatic air discharge device in the fuel system of the heating mechanism, characterized in that consisting of a second solenoid valve.

The three-way valve according to claim 1, wherein the flow path switching part has an input side connected to a fuel pipe on the discharge side of the electromagnetic pump, a first output side connected to a fuel pipe on the injection nozzle side, and a second output side connected to the fuel circulation pipe. Automatic air discharge device in the fuel system of the heating apparatus, characterized in that consisting of.