KR100217098B1 - 전자 제어 장치와 변속 제어 장치 간의 인터페이스 장치 및 그 제어 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전자 제어 장치와 변속 제어 장치 간의 인터페이스 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다. 전자 제어 장치에서 스로틀 개도와 알피엠을 검출하는 단계, 상기 스로틀 개도와 상기 알피엠을 듀티값으로 변환하는 단계, 상기 스로틀 개도의 듀티값이 0-50범위로 상기 알피엠의 듀티값이 51-100
Description
제1도는 종래의 전자 제어 장치와 변속 제어 장치 간의 인터페이스 장치를 나타낸 도면이고,
제2도는 종래의 다른 전자 제어 장치와 변속 제어 장치 간의 인터페이스 장치를 나타낸 도면이고,
제3도는 본 발명의 실시예에 따른 전자 제어 장치와 변속 제어 장치 간의 인터페이스 장치를 나타낸 도면이고,
제4도는 본 발명의 실시예에 따른 전자 제어 장치와 변속 제어 장치 간의 인터페이스 제어 방법을 나타낸 도면이다.
본 발명은 전자 제어 장치와 변속 제어 장치 간의 인터페이스 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다. 더욱 상세히 말하자면, 전자 제어 장치와 변속 제어 장치 간의 인터페이스시 1개의 라인을 통한 효율적인 센서 신호를 공유하기 위한 인터페이스 장치 및 인터페이스 제어 방법에 관한 것이다.
변속 제어 장치 제어시 종래에는 스로틀 포지션 센서(TPS)와 엔진 알피엠(RPM)을 검출하는데 있어 전자 제어 장치에서 신호선들을 각각 별도 연결하여 펄스 폭 변조(PWM:pulse width modulation) 방식으로 인터페이스 하거나 또는 직접 아날로그 방식으로 신호를 검출하여 제어한다.
제1도는 종래의 전자 제어 장치와 변속 제어 장치 간의 인터페이스 장치를 나타낸 도면이다. 제1도에 도시한 바와 같이, 스로틀 포지션 센서(1)와 크랭크각 센서(2)로부터 각각의 정보를 입력받아 전자 제어 장치(3)에서 처리한 후 변속 제어 장치(4)로 각각의 정보를 출력한다. 이러한 방식을 펄스 폭 변조 방식으로 인터페이스 하는 방법이다.
제2도는 종래의 다른 전자 제어 장치와 변속 제어 장치 간의 인터페이스 장치를 나타낸 도면이다.
제2도에 도시한 바와 같이, 스로틀 포지션 센서(1)와 크랭크각 센서(2)로부터 각각의 정보를 입력받아 전자 제어 장치(3)로 신호를 보내고, 직접 스로틀 포지션 센서(1)와 크랭크각 센서(2)로부터 분기하여 변속 제어 장치(4)로 신호를 보낸다. 이러한 방식이 직접 아날로그 방식으로 신호를 검출하여 제어하는 방식이다.
이러한 방식은 각각의 신호선을 연결해야 하는 번거로움이 있으며, 전자 제어 장치와 변속 제어 장치의 인터페이스 방식이 다른 경우 한쪽이 펄스 폭 변조 방식 사용 불가시의 문제점이 생긴다. 또한 아날로그 방식에서 전자 제어 장치와 변속 제어 장치의 그라운드 전위차 발생으로 인한 인터페이스 에러의 문제점도 발생하기 쉽다.
본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 제1감지수단 및 제2감지수단, 상기 제1감지수단 및 상기 제2감지수단으로부터 감지된 정보를 각각 입력받는 전자 제어 장치, 상기 전자 제어 장치로부터 하나의 라인을 통해 신호를 입력받는 변속 제어 장치로 이루어져 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 구성은, 전자 제어 장치에서 스로틀 개도와 알피엠을 검출하는 단계, 상기 스로틀 개도와 상기 알피엠을 듀티값으로 변환하는 단계, 상기 스로틀 개도의 듀티값이 0-50범위로 상기 알피엠의 듀티값이 51-100범위로 듀티값을 갖도록 각 듀티값을 계산하는 단계, 변속 제어 장치의 샘플링 타임에 따라 상기 스로틀 개도와 상기 알피엠 신호를 1개 라인으로 듀티값을 변속 제어 장치로 전송하는 단계로 이루어진다.
상기한 구성에 의하여, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
제3도는 본 발명의 실시예에 따른 전자 제어 장치와 변속 제어 장치 간의 인터페이스 장치를 나타낸 도면이다.
제3도에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 구성은, 제1감지수단(10) 및 제2감지수단(12), 상기 제1감지수단(10) 및 상기 제2감지수단(12)으로부터 감지된 정보를 각각 입력받는 전자 제어 장치(14), 상기 전자 제어 장치(14)로부터 하나의 라인을 통해 신호를 입력받는 변속 제어 장치(16)로 이루어져 있다.
제4도는 본 발명의 실시예에 따른 전자 제어 장치와 변속 제어 장치 간의 인터페이스 제어 방법을 나타낸 도면이다.
제4도에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 다른 구성은, 전자 제어 장치(14)에서 스로틀 개도와 알피엠을 검출하는 단계(S100), 상기 스로틀 개도와 상기 알피엠을 듀티값으로 변환하는 단계(S110), 상기 스로틀 개도의 듀티값이 0-50범위로 상기 알피엠의 듀티값이 51-100범위로 듀티값을 갖도록 각 듀티값을 계산하는 단계(S120), 변속 제어 장치(16)의 샘플링 타임에 따라 상기 스로틀 개도와 상기 알피엠 신호를 1개 라인으로 듀티값을 변속 제어 장치(16)로 전송하는 단계(S130)로 이루어진다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 실시예에 따른 전자 제어 장치와 변속 제어 장치 간의 인터페이스 장치 및 그 제어 방법의 작용은 다음과 같다.
제1감지수단(10)은 스로틀 포지션 센서이고, 제2감지수단(12)은 크랭크각 센서이다.
상기 스로틀 포지션 센서와 크랭크각 센서에서 읽어 들인 정보가 전자 제어 장치(14)에 입력된다. 이 값을 전자 제어 장치(14)로 전송하기 위해 듀티값으로 변환한다. 이때 스로틀 포지션 센서의 값은 듀티값 0-50로 그리고 알피엠 값은 51-100값으로 설정하여 계산한다.
변속 제어 장치(16)의 샘플링 타임에 따라 상기 스로틀 개도와 상기 알피엠 신호를 1개 라인으로 듀티값을 전자 제어 장치(14)로부터 변속 제어 장치(16)로 전송한다. 변속 제어 장치(16)에서는 각 센서값을 듀티 설정치에 따라 구별하여 사용한다. 변속 제어 장치(16)의 샘플링 타임에 따라 상기 스로틀 개도와 상기 알피엠 신호를 1개 라인으로 듀티값을 변속 제어 장치(16)로 전송한다.
이상에서와 같이 본 발명은 펄스 폭 변조 방식에서와 같이 각각의 신호선을 연결해야 하는 번거로움과 전자 제어 장치와 변속 제어 장치의 인터페이스 방식이 다른 경우에 발생하는 문제점을 해결할 수 있다. 그리로 아날로그 방식에서 전자 제어 장치와 변속 제어 장치의 그라운드 전위차 발생으로 인한 인터페이스 에러의 문제점을 해결할 수 있으며, 각 인터페이스 신호선들을 1개 라인으로 제어 가능함으로 원가 절감도 가져온다.
Claims (1)
- 제1 및 제2감지수단, 상기 제1 및 제2감지수단으로부터 감지된 정보를 각각 입력받는 전자 제어 장치, 상기 전자 제어 장치로부터 하나의 라인을 통해 신호를 입력받는 변속 제어 장치를 포함하는 전자 제어 장치와 변속 제어 장치 간의 인터페이스 장치에서, 상기 전자 제어 장치에서 스로틀 개도와 알피엠을 검출하는 단계; 상기 스로틀 개도와 상기 알피엠을 듀티값으로 변환하는 단계; 상기 스로틀 개도의 듀티값이 0-50범위로 상기 알피엠의 듀티값이 51-100범위로 듀티값을 갖도록 각 듀티값을 계산하는 단계; 변속 제어 장치의 샘플링 타임에 따라 상기 스로틀 개도와 상기 알피엠 신호를 1개 라인으로 듀티값을 변속 제어 장치로 전송하는 단계를 포함하는 전자 제어 장치와 변속 제어 장치 간의 인터페이스 제어 방법.
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1996
- 1996-06-11 KR KR1019960020749A patent/KR100217098B1/ko not_active IP Right Cessation
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