KR100217082B1

KR100217082B1 - Oil pump

Info

Publication number: KR100217082B1
Application number: KR1019960079535A
Authority: KR
Inventors: 이용준
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1999-09-01
Also published as: KR19980060183A

Abstract

흡입구(18)와 토출구(20)가 형성되는 하우징(10)과, 하우징(10)에 설치되고 구동축에 폭방향으로 겹쳐서 결합되는 복수의 기어(12),(14),(16)로 이루어지는 구동기어와, 하우징(10)에 자전하도록 설치되고 구동기어를 이루는 복수의 기어(12),(14),(16)와 각각 순차적으로 맞물리도록 폭방향으로 겹쳐서 종동축에 복수의 기어(13),(15),(17)가 조립되는 종동기어로 구성되는 오일펌프를 제공한다.A drive (10) formed with a suction port (18) and a discharge port (20), and a plurality of gears (12), (14), and (16) that are provided in the housing (10) and coupled to the drive shaft in a widthwise direction. Gears and a plurality of gears 13 on the driven shaft overlapped in the width direction so as to be engaged with the plurality of gears 12, 14, and 16, which are installed to rotate in the housing 10 and constitute a drive gear, respectively. It provides an oil pump consisting of a driven gear (15), (17) is assembled.

구동기어와 종동기어를 구성하는 각각의 기어를 순차적으로 맞물리도록 조립할 때에는 원주피치를 기어의 수만큼 균등 분할하여 그만큼 서로 어긋나도록 한다.When assembling each gear constituting the drive gear and the driven gear sequentially, the circumferential pitch is divided equally by the number of gears so as to be shifted by each other.

또 서로 독립적인 유량을 형성하도록 기어 사이를 분리하는 분리판(22),(24)를 설치한다. 분리판(22),(24)는 기어의 이끝원과 같은 지름으로 형성한다.In addition, separating plates 22 and 24 are provided to separate gears to form independent flow rates. The separation plates 22 and 24 are formed to have the same diameter as the tooth circle of the gear.

Description

Oil pump

본 발명은 기어의 물림이 순차적으로 이루어지도록 복수의 기어를 조립하여 토출유량의 맥동현상을 감속시킨 오일펌프에 관한 것이다.The present invention relates to an oil pump in which a plurality of gears are assembled to reduce the pulsation of the discharge flow rate so that the gear bites are sequentially performed.

일반적으로 자동차의 엔진은 연료와 공기가 혼합된 혼합가스를 연소실로 유입시켜 압축하고, 폭발시키는 것에 의하여 피스톤을 상하 왕복운동시키고, 피스톤의 상하 왕복운동을 크랭크 기구를 사용하여 회전운동으로 변환시켜 회전동력을 얻는다.In general, the engine of a car rotates the piston by reciprocating the piston up and down by injecting and compressing a mixed gas mixed with fuel and air into the combustion chamber, and converting the reciprocating movement of the piston into a rotational movement using a crank mechanism. Get power.

상기와 같이 구성되는 자동차의 엔진은 각 부품이 회전하면서 서로 마찰을 일으키며, 각 부품의 마찰 부위에는 상당히 큰 하중이 걸리면서 고속으로 회전하는 경우가 많다.The engine of a vehicle configured as described above causes friction with each other as each part rotates, and often rotates at high speed while a large load is applied to the friction part of each part.

상기와 같이 마찰 부위에 작용하는 힘은 실린더의 팽창행정에서 얻은 힘에 대하여 모두가 저항으로 손실되는 힘이며, 또한 부품끼리의 마찰은 당연히 그 부품을 마모시켜 수명을 짧게 하고 자동차의 성능을 총합적으로 저하시키는 원인이 된다.As described above, the force acting on the friction part is a force that is all lost by the resistance against the force obtained in the expansion stroke of the cylinder, and the friction between the parts naturally wears the parts to shorten the life and total the performance of the car. This causes a decrease.

따라서 자동차의 엔진에는 각 마찰 부위에 공급되어 내마모, 냉각, 밀봉, 완충, 방청, 청정작용을 하는 윤활유가 사용되는 데, 상기한 윤활유는 적당한 양이 일정하게 주입되어야만 한다.Therefore, in the engine of a vehicle, lubricants which are supplied to each frictional part and which wear, cool, seal, buffer, rust prevent, and clean function are used. The lubricants must be constantly injected in an appropriate amount.

상기와 같이 윤활유를 공급하기 위하여 자동차의 엔진에서는 크랭크 케이스 내부에 저장되어 있는 오일을 공급할 수 있는 오일펌프가 사용된다.In order to supply lubricating oil as described above, an oil pump capable of supplying oil stored in a crankcase is used in an engine of an automobile.

또 자동차의 변속기는 상기한 엔진의 동력을 자동차의 주행 상태에 맞는 회전력과 속도로 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 장치로서, 다단계로 구성된 기어열을 이용하여 변속을 행하는 수동변속기와 유성기어와 유압을 이용하여 변속을 행하는 자동변속기가 있다.In addition, the transmission of the vehicle is a device that converts the power of the engine described above to the driving force and the speed corresponding to the driving state of the vehicle, and transmits it to the driving wheel, using a manual transmission, a planetary gear, and hydraulic pressure, which shifts using a multi-stage gear train. There is an automatic transmission for shifting.

상기한 자동변속기의 경우에는 각 마찰 요소로 유압을 공급하기 위한 오일펌프가 사용된다.In the case of the above automatic transmission, an oil pump for supplying hydraulic pressure to each friction element is used.

상기와 같이 자동차의 엔진과 자동변속기에 사용되는 오일펌프는 주로 기어펌프가 사용되고, 인너 로터와 아우터 로터로 구성되고 소형으로 고압을 얻는 트로코이드 펌프와, 내접하는 2장의 톱니바퀴로 구성되는 클레센트 펌프라고도 하는 내접기어 펌프와, 외접하는 2장의 톱니바퀴로 구성되고 토출압력이 안정되어 있는 외접기어 펌프 등이 사용된다.As described above, the oil pump used in the engine of the automobile and the automatic transmission is mainly composed of a gear pump, a trochoid pump composed of an inner rotor and an outer rotor, and obtains a high pressure with a small size, and a crest pump composed of two gears inscribed. An external gear pump, also referred to as an external gear pump, which is composed of two gears to be externally circulated and a stable discharge pressure, is used.

상기와 같이 구성되는 종래의 오일펌프에 있어서 외접기어 펌프는 제5도에 나타낸 바와 같이 구동기어(2)와 종동기어(4)가 서로 맞물리면서 오일의 공급을 행하므로 토출유량에 기어의 이에 따른 맥동현상 즉 토출이 단속적으로 이루어지는 현상이 발생한다는 문제가 있다.In the conventional oil pump configured as described above, the external gear pump performs oil supply while the driving gear 2 and the driven gear 4 mesh with each other, as shown in FIG. There is a problem that a phenomenon occurs, that is, a phenomenon in which discharge is intermittently generated.

특히 자동변속기에 사용되는 오일펌프에 있어서 맥동현상이 발생하면 밸브보디의 레귤레이팅(regulating) 능력이 감소되고 제어압이 불안정하다는 문제가 있다.In particular, when the pulsation phenomenon occurs in the oil pump used in the automatic transmission, there is a problem that the regulating ability of the valve body is reduced and the control pressure is unstable.

그리고 맥동현상을 줄이기 위하여 헬리컬기어를 사용하는 경우에는 옆면의 실링에 어려움이 있으며, 기어에 가해지는 추력에 대한 대책이 필요하다는 문제가 있다.In addition, when the helical gear is used to reduce the pulsation phenomenon, it is difficult to seal the side surface, and there is a problem that a countermeasure against thrust applied to the gear is required.

본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 구동기어와 종동기어를 각각 순차적으로 맞물리는 복수의 기어를 조립하여 형성하는 것에 의하여 맥동현상을 감소시킨 오일펌프를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to solve the above problems, to provide an oil pump to reduce the pulsation phenomenon by forming a plurality of gears that sequentially engage the drive gear and the driven gear, respectively.

본 발명의 오일펌프는 흡입구와 토출구가 형성되는 하우징과, 상기한 하우징에 설치되고 구동축에 폭방향으로 겹쳐서 결합되는 복수의 기어로 이루어지는 구동기어와, 상기한 하우징에 자전하도록 설치되고 상기한 구동기어를 이루는 복수의 기어와 각각 순차적으로 맞물리도록 폭방향으로 겹쳐서 복수의 기어가 조립되는 종동기어로 구성된다.The oil pump of the present invention includes a drive gear including a housing in which a suction port and a discharge port are formed, a plurality of gears installed in the housing and coupled to the driving shaft in a width direction, and the drive gear installed to rotate in the housing. Comprising a plurality of gears are assembled with a plurality of gears are assembled in the width direction so as to sequentially engage with each of the plurality of gears forming a.

상기에서 구동기어와 종동기어를 구성하는 각각의 기어를 순차적으로 맞물리도록 조립할 때에는 원주피치를 기어의 수만큼 균등 분할하여 그만큼 서로 어긋나도록 한다.When assembling each of the gears constituting the drive gear and the driven gear in order to engage in the above sequentially, the circumferential pitch is equally divided by the number of gears to be shifted by each other.

제1도는 본 발명에 따른 오일펌프의 일실시예에 있어서 기어결합 상태를 나타내는 정면도.1 is a front view showing a gear coupling state in one embodiment of the oil pump according to the present invention.

제2도는 본 발명에 따른 오일펌프의 일실시예를 나타내는 측면단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing an embodiment of an oil pump according to the present invention.

제3도는 본 발명에 따른 오일펌프의 다른 실시예에 있어서 기어결합 상태를 나타내는 정면도.3 is a front view showing a gear coupling state in another embodiment of the oil pump according to the present invention.

제4도는 본 발명에 따른 오일펌프의 다른 실시예에 있어서 분리판을 나타내는 사시도.4 is a perspective view showing a separator in another embodiment of the oil pump according to the present invention.

제5도는 종래 오일펌프에 있어서 기어결합 상태를 나타내는 정면도.Figure 5 is a front view showing a gear coupling state in the conventional oil pump.

다음으로 본 발명에 따른 오일펌프의 가장 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Next, the most preferred embodiment of the oil pump according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

먼저 제1도∼제2도에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 오일펌프의 일실시예는 흡입구(18)와 토출구(20)가 형성되는 하우징(10)과, 상기한 하우징(10)에 설치되고 구동축(도면에 나타내지 않음)에 폭방향으로 겹쳐서 결합되는 복수의 기어(12),(14),(16)로 이루어지는 구동기어와, 상기한 하우징(10)에 자전하도록 설치되고 상기한 구동기어를 이루는 복수의 기어(12),(14),(16)와 각각 순차적으로 맞물리도록 폭방향으로 겹쳐서 종동축(도면에 나타내지 않음)에 복수의 기어(13),(15),(17)가 조립되는 종동기어로 구성된다.First, as shown in Figures 1 to 2, one embodiment of the oil pump according to the present invention is installed in the housing 10, the inlet 18 and the discharge port 20 is formed, the housing 10 And a drive gear comprising a plurality of gears 12, 14, and 16 coupled to the drive shaft (not shown) in the width direction, and to be rotated in the housing 10 as described above. A plurality of gears (13), (15), (17) on the driven shaft (not shown) are overlapped in the width direction so as to sequentially engage with the plurality of gears (12), (14), (16), respectively. It consists of a driven gear to be assembled.

상기한 구동축은 엔진에 사용될 경우에는 크랭크축 또는 캠축에 연결되어 회전하고, 변속기에 사용될 경우에는 토오크 변환기의 펌프 또는 출력축에 연결되어 회전하도록 설치된다.The drive shaft is connected to the crankshaft or camshaft when used in the engine and rotates, and when used in the transmission is connected to the pump or output shaft of the torque converter to rotate.

상기한 구동기어와 종동기어를 구성하는 각각의 기어를 순차적으로 맞물리도록 조립할 때에는 원주피치를 기어의 수만큼 균등 분할하여 그만큼 서로 어긋나도록 한다.When assembling each of the gears constituting the drive gear and the driven gear in order to engage sequentially, the circumferential pitch is equally divided by the number of gears so as to shift each other.

즉 기어의 수를 3개로 한 경우에는 제1구동기어(12)와 제1종동기어(13)가 먼저 맞물리고, 원주피치를 3으로 나눈 만큼의 간격을 두고 제2구동기어(14)와 제2종동기어(15)가 맞물리며, 다시 원주피치를 3으로 나눈 만큼의 간격을 두고 제3구동기어(16)와 제3종동기어(17)가 순차적으로 맞물리도록 구동기어와 종동기어를 조립한다.In other words, when the number of gears is three, the first driving gear 12 and the first driven gear 13 mesh first, and then the second driving gear 14 and the first driving gear are spaced at a distance equal to the circumferential pitch divided by three. The second driven gear 15 is engaged, and the driving gear and the driven gear are assembled so that the third driving gear 16 and the third driven gear 17 are sequentially engaged at intervals as long as the circumferential pitch is divided by three.

다음으로 상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 오일펌프의 작동에 대하여 설명한다.Next will be described the operation of the oil pump according to the present invention configured as described above.

먼저 상기한 구동축이 엔진의 크랭크축 또는 캠축이나 변속기의 토오크 변환기 펌프 또는 출력축에 의하여 회전하고 상기한 유입구(18)를 통하여 오일이 흡입되면, 흡입된 오일은 구동기어와 종동기어에 의하여 흡입되어 토출구(20)를 통하여 토출된다.First, when the drive shaft is rotated by the crankshaft of the engine or the torque converter pump or the output shaft of the camshaft or transmission, and oil is sucked through the inlet 18, the sucked oil is sucked by the drive gear and the driven gear and discharged. It is discharged through 20.

상기에서 구동기어와 종동기어가 각각의 3개의 기어로 이루어지고 원주피치를 3으로 나눈 만큼 어긋나서 조립되므로 3개의 기어가 맞물리어 회전하면서 토출되는 유량의 파동이 서로 위상 차를 가지고 발생하고, 맥동현상이 현저하게 감소한다.Since the drive gear and the driven gear are each composed of three gears and are assembled by shifting the circumferential pitch by three, the wave of the flow rate discharged while the three gears rotate together is generated with a phase difference from each other. The phenomenon is significantly reduced.

또 본 발명에 따른 오일펌프의 다른 실시예는 제3도∼제4도에 나타낸 바와 같이, 흡입구(18)와 토출구(20)가 형성되는 하우징(10)과, 상기한 하우징(10)에 설치되고 구동축(26)에 폭방향으로 겹쳐서 결합되는 복수의 기어(12),(14),(16)로 이루어지는 구동기어와, 상기한 하우징(10)에 자전하도록 설치되고 상기한 구동기어를 이루는 복수의 기어(12),(14),(16)와 각각 순차적으로 맞물리도록 폭방향으로 겹쳐서 종동축(28)에 복수의 기어(13),(15),(17)가 조립되는 종동기어와, 상기한 기어 사이에 설치하여 서로 독립적인 유량을 형성하도록 분리하는 분리판(22),(24)로 구성된다.In another embodiment of the oil pump according to the present invention, as shown in FIGS. 3 to 4, a housing 10 in which an inlet port 18 and an outlet port 20 are formed, and installed in the housing 10 described above. Drive gears comprising a plurality of gears 12, 14, and 16 coupled to the drive shaft 26 in the width direction, and installed to rotate in the housing 10 and forming the drive gears. Driven gears in which a plurality of gears 13, 15, and 17 are assembled on the driven shaft 28 so as to be sequentially engaged with the gears 12, 14, and 16 of the driven shaft 28; It is composed of separation plates 22 and 24 installed between the gears and separated to form independent flow rates.

상기한 분리판(22),(24)는 기어의 이끝원과 같은 지름으로 형성하는 것이 바람직하다.The separation plates 22 and 24 are preferably formed to have the same diameter as the tooth circle of the gear.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 오일펌프의 다른 실시예에 의하면, 3개의 기어가 각각 별도의 독립적인 유량을 형성하기 때문에 상기한 일실시예에 비하여 체적효율이 향상된다.According to another embodiment of the oil pump according to the present invention configured as described above, the volumetric efficiency is improved compared to the above embodiment because the three gears each form a separate independent flow rate.

즉 상기한 일실시예에 있어서는 제1구동기어(12)와 제2구동기어(14) 및 제2구동기어(14)와 제3구동기어(16)가 서로 원주피치/3만큼 어긋나 있으므로 이동되는 유량이 옆쪽의 기어로도 이동하지만, 본 다른 실시예에 있어서는 옆쪽의 기어로 이동되지 않고 각각 독립적인 유량을 형성하므로 체적효율이 향상된다.That is, in the above-described embodiment, the first driving gear 12, the second driving gear 14, and the second driving gear 14 and the third driving gear 16 are shifted from each other by a circumferential pitch / 3. Although the flow rate also moves to the side gear, in this embodiment, the volumetric efficiency is improved because each flow rate is formed independently without moving to the side gear.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허 청구의 범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes can be made within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it belongs to the scope of the invention.

상기와 같이 구성되고 작동되는 본 발명 오일펌프에 의하면, 토출되는 유량에 발생하는 맥동현상이 감소하므로 자동변속기에 사용되는 경우 제어압이 안정되고 밸브 보디의 레귤레이팅 능력이 향상된다.According to the oil pump of the present invention configured and operated as described above, since the pulsation phenomenon generated in the discharged flow rate is reduced, when used in an automatic transmission, the control pressure is stabilized and the regulating ability of the valve body is improved.

또 분리판을 설치하는 것에 의하여 체적효율이 향상된다.In addition, the volume efficiency is improved by providing a separator plate.

Claims

A drive gear comprising a housing formed with a suction port and a discharge port, a plurality of gears installed in the housing and coupled to the drive shaft in a width direction, and a plurality of gears installed to rotate in the housing and forming the drive gear; A driven gear composed of a plurality of gears assembled in a driven shaft by overlapping in a width direction so as to be engaged with each other sequentially, a plurality of gears forming a driven gear with the driving gears described above, and respective driving gears installed between the gears and engaged with each other. An oil pump comprising a separating plate for separating the and the driven gear to form a flow rate independent of each other.

The oil pump according to claim 1, wherein when assembling each of the gears constituting the drive gear and the driven gear in order to be engaged with each other, the circumferential pitch is equally divided by the number of gears and assembled so as to deviate from each other.

The oil pump of claim 1, wherein the separator is formed to have the same diameter as the end of the gear.