KR100212760B1 - Power train for automatic transmission - Google Patents

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Abstract

더블 피니언 유성기어 셋트와 싱글 피니언 유성기어 셋트의 요소가 가변 결합구조로 이루어지는 복합 유성기어 장치를 갖는 차량용 자동변속기의 파워 트레인에 있어서, 작동하지 않는 마찰요소의 마찰손실을 최소화하기 위하여, 토오크 컨버터의 터어으로부터 엔진의 회전 동력을 전달받아 회전하는 입력축, 상기 입력축의 회전 동력이 전달되는 개수에 따라 입력에 대한 출력의 회전수를 조절하는 더블 피니언 유성기어 셋트, 상기 더블 피니언 유성기어 셋트의 요소에 가변적으로 연결되는 요소와 고정적으로 연결되는 요소를 구비하고 변속기 하우징에 고정적으로 연결되는 구조를 갖고 더블 피니언 유성기어 셋트부터 전달되는 동력에 따라 변속을 행하는 싱글 피니언 유성기어 셋트, 상기한 입력축의 회전동력을 상기한 더블 피니언 유성기어 셋트와 싱글 피니언 유성기어 셋트의 한 요소로 전달하는 작용과 그 이상의 요소로 전달하는 작용 중 어느 한 작용을 하는 클러치 수단, 상기한 더블 피니언 유성기어 셋트의 한 요소와 싱글 피니언 유성기어 셋트의 한 요소를 가변적으로 연결하는 다른 클러치 수단, 상기한 클러치 수단에 의하여 유성기어 셋트들의 한 요소와 그 이상의 요소가 입력요소로 작용할 때 유성기어 셋트들의 요소를 반력으로 선택하는 브레이크 수단을 포함하는 자동변속기용 파워 트레인.In the power train of a vehicle automatic transmission having a compound planetary gear unit in which a double pinion planetary gear set and a single pinion planetary gear set have a variable coupling structure, in order to minimize frictional loss of a friction element that is not operating, The input shaft rotates by receiving the engine's rotational power from the rotor, the double pinion planetary gear set for adjusting the number of rotations of the output to the input according to the number of rotational powers of the input shaft, and the variable element of the double pinion planetary gear set Single pinion planetary gear set having a structure that is fixedly connected to the transmission element and fixedly connected to the transmission housing and shifting according to the power transmitted from the double pinion planetary gear set, the rotational power of the input shaft Double Pinion Planetary Gear Set Above And a clutch means for acting on one element of the single-pinion planetary gear set and one element on the other element, the element of the double-pinion planetary gear set and the element of the single-pinion planetary gear set. Another clutch means for variably connecting, a power train for an automatic transmission comprising brake means for selecting one element of the planetary gear sets as a reaction force when the one or more elements of the planetary gear sets act as input elements by said clutch means. .

Description

자동변속기용 파워 트레인Power train for automatic transmission

본 발명은 차량용 자동 변속장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 더블 피니언 유성기어 셋트와 싱글 피니언 유성기어 셋트의 요소들 중 2개의 요소를 가변적으로 연결하여 작동하지 않는 마찰요소의 마찰손실을 최소화하는 자동변속기용 파워 트레인에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission for a vehicle. More particularly, the present invention relates to an automatic transmission that minimizes friction loss of a friction element that does not operate by variably connecting two elements of a double pinion planetary gear set and a single pinion planetary gear set. A power train for a transmission.

일반적으로 차량용 자동 변속장치는 차량의 주행 속도와 엔진 부하의 변동에 따라 변속비를 자동으로 제어하는 트랜스밋션 제어 유닛을 구비하고 있다.BACKGROUND ART In general, an automatic transmission for a vehicle includes a transmission control unit that automatically controls a transmission ratio according to a change in a traveling speed and an engine load of a vehicle.

상기한 트랜스밋션 제어 유닛은 기어 트레인에 설치된 다수개의 마찰요소들을 작동 또는 비작동 상태로 제어하여 유성기어 셋트의 3요소(즉, 입력 요소, 반력 요소, 출력요소) 중 어느 한 요소를 입력요소로 하고, 다른 요소를 반력요소로 제어하여 출력단에 회전수를 조절하게 된다.The transmission control unit controls a plurality of friction elements installed in the gear train in an active or non-operating state so that any one of three elements of the planetary gear set (ie, input element, reaction force element, and output element) is input. And, by controlling the other element to the reaction force element to adjust the number of rotation at the output stage.

실질적으로 전진 4속과 후진 1속의 변속비를 출력할 수 있는 기어 트레인을 설계하기 위해서는 최소한 5개의 마찰요소를 사용하여야 한다.At least five friction elements should be used to design a gear train that can output a gear ratio of four forward speeds and one reverse speed.

이러한 마찰요소 중에서 클러치 수단으로 사용되는 마찰요소의 회전반경은 클러치 수단이 입력축과 연결되기 위하여 출력요소의 회전반경보다 작아야 하며, 또 반력 요소의 회전반경보다 작아야 하는 구조적 제약을 갖는다.Among these friction elements, the rotation radius of the friction element used as the clutch means must be smaller than the rotation radius of the output element in order for the clutch means to be connected to the input shaft, and also has a structural constraint that it must be smaller than the rotation radius of the reaction force element.

일반적으로 복합 유성기어 장치는 적어도 서로 다른 2개의 요소가 서로 공용으로 사용될 수 있는 직결구조를 갖추고 있다. 왜냐하면 4속 자동 변속장치의 경우 유성기어 장치는 4개의 독립 속도를 갖는데, 3개의 독립 속도를 갖는 단순 유성기어 장치를 2개 사용하는 복합 유성기어 장치는 6개의 독립 속도가 얻어질 수 없기 때문이다.In general, a compound planetary gear device has a direct structure in which at least two different elements can be used in common. For the four-speed automatic transmission, the planetary gear unit has four independent speeds, because a composite planetary gear unit using two simple planetary gear units having three independent speeds cannot obtain six independent speeds. .

그리고 일반적으로 사용되는 차량용 자동변속 장치의 유성기어 장치에는 라비뉴 타입과 심프슨 타입과 2심플 타입의 유성기어 장치가 있다.In addition, the planetary gear device of the automatic transmission device for a vehicle is generally used in the type of planetary gear device of Lavigne type, Simpson type and two-simple type.

이러한 복합 유성기어 장치를 차량에서 변속수단으로 사용되기 위하여 라비뉴 타입은 링기어를 공유하면서 유성 캐리어를 연결시킨 구조로 형성되고, 심프슨 타입은 선기어를 공유하면서 유성 캐리어와 링기어를 연결시킨 구조로 형성되며, 2심플 타입은 유성 캐리어와 링기어를 상호 연결시킨 구조로 형성된다.In order to use such a compound planetary gear device as a transmission means in a vehicle, the rib type has a structure in which a planetary carrier is connected while sharing a ring gear, and the Simpson type has a structure in which a planetary carrier and a ring gear are connected while sharing a sun gear. The two-simple type has a structure in which a planetary carrier and a ring gear are interconnected.

그러므로 상기와 같은 복합 유성기어 장치에는 변속을 실현함에 있어서 어떠한 변속단에서는 작동하지 않고 변속에 영향을 미치지 않는 마찰요소가 발생되며, 이 마찰요소는 이의 구동측과 피동측 사이에서 마찰을 일으켜 마찰손실을 초래하게 된다.Therefore, in the above-described compound planetary gear device, a friction element that does not operate at any shift stage and does not affect the shift in realizing a shift is generated, and this friction element causes friction between its driving side and the driven side, resulting in friction loss. Will result.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 각 변속단별 클러치 훅 업(Hook Up)에서 작동하지 않는 마찰요소의 마찰손실을 최소화하는 자동변속기용 파워 트레인을 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a power train for an automatic transmission that minimizes the frictional loss of the friction elements that do not operate in the clutch hook-up for each shift stage. It is.

그리고 본 발명의 구체적인 목적은 더블 피니언 유성기어 셋트의 링기어와 싱글 피니언 유성기어 셋트의 유성 캐리어를 고정 연결하고, 더블 피니언 유성기어 셋트의 선기어와 싱글 피니언 유성기어 셋트의 링기어를 가변 연결하며, 더블 피니언 유성기어 셋트의 유성 캐리어를 변속기 하우징에 고정시켜 작동하지 않는 마찰요소의 마찰손실을 최소화하는 자동변속기용 파워 트레인을 제공하는 것이다.And a specific object of the present invention is to fixedly connect the ring gear of the double pinion planetary gear set and the planetary carrier of the single pinion planetary gear set, and to variably connect the sun gear of the double pinion planetary gear set and the ring gear of the single pinion planetary gear set, It is to provide a power train for an automatic transmission in which a planetary carrier of a double pinion planetary gear set is fixed to a transmission housing to minimize frictional loss of an inoperative friction element.

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동변속기용 파워 트레인은 토오크 컨버터의 터어빈으로부터 엔진의 회전 동력을 전달받아 회전하는 입력축, 상기 입력축의 회전 동력이 전달되는 개수에 따라 입력에 대한 출력의 회전수를 조절하는 더블 피니언 유성기어 셋트, 상기 더블 피니언 유성기어 셋트의 요소에 가변적으로 연결되는 요소와 고정적으로 연결되는 요소를 구비하고 변속기 하우징에 고정적으로 연결되는 구조를 갖고 더블 피니언 유성기어 셋트부터 전달되는 동력에 따라 변속을 행하는 싱글 피니언 유성기어 셋트, 상기한 입력축의 회전 동력을 상기한 더블 피니언 유성기어 셋트와 싱글 피니언 유성기어 셋트의 한 요소로 전달하는 작용과 그 이상의 요소로 전달하는 작용 중 어느 한 작용을 하는 클러치 수단, 상기한 더블 피니언 유성기어 셋트의 한 요소와 싱글 피니언 유성기어 셋트의 한 요소를 가변적으로 연결하는 다른 클러치 수단, 상기한 클러치 수단에 의하여유성기어 셋트들의 한 요소와 그 이상의 요소가 입력요소로 작용할 때 유성기어 셋트들의 요소를 반력으로 선택하는 브레이크 수단을 포함한다.In order to realize this, the power train for an automatic transmission according to the present invention adjusts the number of rotations of the output to the input according to the number of the rotation of the input shaft to receive the rotational power of the engine from the turbine of the torque converter, the rotational power of the input shaft A double pinion planetary gear set, an element variablely connected to an element of the double pinion planetary gear set and fixedly connected to the transmission housing, and having a structure fixedly connected to the transmission housing. A single pinion planetary gear set for shifting accordingly, one of the action of transmitting the rotational force of the input shaft to one element of the double pinion planetary gear set and the single pinion planetary gear set, and the action of transferring the element to more elements. Clutch means, said double pinion planetary Another clutch means for variably linking one element of the set and one element of the single-pinion planetary gear set, the element of the planetary gear sets when one and more elements of the planetary gear sets act as input elements by said clutch means. Brake means for selecting the reaction force.

상기 클러치 수단은 입력축과 더블 피니언 유성기어 셋트의 선기어 사이에 설치되어 동력 전달을 단속하는 제1클러치 수단, 상기한 입력축과 싱글 피니언 유성기어 셋트의 유성 캐리어 사이에 설치되어 동력 전달을 단속하는 제2클러치 수단을 포함한다.The clutch means is installed between the input shaft and the sun gear of the double pinion planetary gear set to clamp the power transmission, and the second clutch installed between the input shaft and the planetary carrier of the single pinion planetary gear set to interrupt the power transmission. Clutch means.

상기 클러치 수단은 더블 피니언 유성기어 셋트의 선기어와 싱글 피니언 유성기어 셋트의 링기어 사이에 설치되어 동력전달을 단속하는 제3클러치 수단을 포함한다.The clutch means includes a third clutch means installed between the sun gear of the double pinion planetary gear set and the ring gear of the single pinion planetary gear set to interrupt power transmission.

상기 싱글 피니언 유성기어 셋트의 선기어는 변속기 하우징에 고정 설치된다.The sun gear of the single pinion planetary gear set is fixed to the transmission housing.

상기 브레이크 수단은 더블 피니언 유성기어 셋트의 선기어와 변속기 하우징 사이에 설치되어 동력전달을 단속하는 제1브레이크 수단, 싱글 피니언 유성기어 셋트의 유성 캐리어와 변속기 하우징 사이에 설치되어 동력전달을 단속하는 제2브레이크 수단을 포함한다.The brake means is installed between the sun gear of the double-pinion planetary gear set and the transmission housing to interrupt power transmission, and the second brake means that is installed between the planetary carrier and the transmission housing of the single-pinion planetary gear set to interrupt power transmission. Brake means.

상기한 더블 피니언 유성기어 셋트의 선기어와 싱글 피니언 유성기어 셋트의 링기어는 클러치 수단에 의하여 가변 결합구조로 연결된다.The sun gear of the double pinion planetary gear set and the ring gear of the single pinion planetary gear set are connected in a variable engagement structure by clutch means.

상기한 더블 피니언 유성기어 셋트의 링기어와 싱글 피니언 유성기어 셋트의 유성 캐리어는 동력전달부재에 의하여 고정 결합구조로 연결된다.The ring gear of the double pinion planetary gear set and the planetary carrier of the single pinion planetary gear set are connected in a fixed coupling structure by a power transmission member.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 따라서 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the preferred configuration and operation of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명에 관한 자동변속기용 파워 트레인의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a power train for an automatic transmission according to the present invention.

제1도는 본 발명에 관련하는 자동변속기용 파워 트레인의 구성도로서, 엔진(E)의 회전 동력이 토오크 컨버터(T)에서 토오크 변환되어 변속부의 입력축(1)으로 전달될 수 있는 구조를 갖는다.1 is a configuration diagram of a power train for an automatic transmission according to the present invention, in which the rotational power of the engine E is torque-converted in the torque converter T to be transmitted to the input shaft 1 of the transmission portion.

상기에서 입력축(1)은 토오크 컨버터(T)의 터어빈으로부터 토오크를 전달받아서 더블 피니언 유성기어 셋트(3)로 토오크를 전달하며, 이 더블 피니언 유성기어 셋트(3)는 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)로 토오크를 전달할 수 있도록 클러치 훅 업을 이루고 있다.In the above, the input shaft 1 receives torque from the turbine of the torque converter T to transmit torque to the double pinion planetary gear set 3, and the double pinion planetary gear set 3 is a single pinion planetary gear set 5. Clutch hooks up to allow for torque transmission.

즉, 입력축(1)과 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 선기어(7) 사이에는 제1클러치 수단(C1)이 제공되며, 제1클러치 수단(C1)은 입력축(1)의 회전 동력을 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 선기어(7)로 전달하거나 차단할 수 있는 구조로 이루어진다.That is, the first clutch means C1 is provided between the input shaft 1 and the sun gear 7 of the double pinion planetary gear set 3, and the first clutch means C1 doubles the rotational power of the input shaft 1. It is made of a structure that can be transmitted or blocked to the sun gear 7 of the pinion planetary gear set (3).

그리고 더블 피니언 유성기어 셋트(3)가 2개의 이력요소를 가질 수 있도록 입력축(1)과 피니언 기어(9)가 설치되는 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 유성 캐리어(11) 사이에는 제2클러치 수단(C2)이 제공되며, 이 제2클러치 수단(C2)은 입력축(1)의 회전 동력을 싱글 피니언 유성기어 셋트(3)의 유성 캐리어(11)로 전달하거나 차단할 수 있는 구조로 이루어진다.And a second clutch between the planetary carrier 11 of the single pinion planetary gear set 5 in which the input shaft 1 and the pinion gear 9 are installed so that the double pinion planetary gear set 3 can have two hysteresis elements. Means C2 are provided, and the second clutch means C2 is configured to transmit or block the rotational power of the input shaft 1 to the planet carrier 11 of the single pinion planetary gear set 3.

그리고 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 선기어(7)와 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 링기어(13) 사이에는 제3클러치 수단(C3)이 설치되며, 이 제3클러치 수단(C3)은 입력축(1)의 회전 동력을 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 링기어(13)로 전달하거나 차단할 수 있는 구조로 이루어진다.A third clutch means C3 is provided between the sun gear 7 of the double pinion planetary gear set 3 and the ring gear 13 of the single pinion planetary gear set 5, and the third clutch means C3. Is made of a structure that can transmit or block the rotational power of the input shaft (1) to the ring gear 13 of the single-pinion planetary gear set (5).

즉, 상기한 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 선기어(7)와 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 링기어(13)는 가변 결합구조로 연결되어 있다.That is, the sun gear 7 of the double pinion planetary gear set 3 and the ring gear 13 of the single pinion planetary gear set 5 are connected in a variable coupling structure.

상술한 제1,2,3클러치 수단(C1,2,3)은 일반적인 차량용 자동 변속기의 파워 트레인에 사용되는 다판 클러치를 사용할 수 있다.The first, second and third clutch means C1, 2 and 3 described above may use a multi-plate clutch used for a power train of a general automatic transmission for a vehicle.

한편 상기한 클러치 수단들이 1개 또는 1개 이상 작동시 유성기어 셋트가 입력에 대하여 출력 회전수를 조절할 수 있도록 유성기어 셋트들의 한 요소를 고정시켜 반력요소로 작용시키는 브레이크 수단들이 제공된다.On the other hand, brake means are provided for fixing one element of the planetary gear sets to act as a reaction force element so that the planetary gear set can adjust the output rotation speed with respect to the input when one or more of the clutch means is operated.

즉, 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 선기어(15)는 변속기 하우징(17)에 직결되어 변속 전영역에서 선기어(15)를 반력요소로 작용시킨다.That is, the sun gear 15 of the single-pinion planetary gear set 5 is directly connected to the transmission housing 17 to act as the reaction gear 15 on the entire gear area.

그리고 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 선기어(7)와 변속기 하우징(17) 사이에는 제1브레이크 수단(B1)이 설치되며, 이 제1브레이크 수단(B1)은 이 유성기어 셋트(3)의 선기어(7)를 고정시키거나 독립적으로 회전할 수 있게 하는 구조로 이루어진다.A first brake means B1 is provided between the sun gear 7 of the double pinion planetary gear set 3 and the transmission housing 17, and the first brake means B1 is formed of the planetary gear set 3. The sun gear 7 may be fixed or rotated independently.

또 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 유성 캐리어 (11)와 변속기 하우징(17)사이에는 제2브레이크 수단(B2)이 설치되며, 이 제2브레이크 수단(B2)은 이 유성기어 셋트(5)의 유성 캐리어(11)를 고정시키거나 독립적으로 회전할 수 있게 하는 구조로 이루어진다.In addition, a second brake means (B2) is provided between the planetary carrier (11) of the single-pinion planetary gear set (5) and the transmission housing (17), and the second brake means (B2) is the planetary gear set (5). It is made of a structure to fix the planetary carrier 11 of or to rotate independently.

더욱이 이 유성 캐리어(11)는 동력전달부재(19)에 의하여 더블 피니언 유성 기어 셋트(3)의 유성 캐리어(25)와 일체로 형성되는 트랜스퍼 드라이브 기어(27)는 트랜스퍼 드리븐 기어(미도시)에 기어 결합되어 최종 감속기어를 통하여 차동장치로 동력을 전달하는데, 본 구성에서는 그러한 구조는 공지의 것이 사용될 수 있고, 어떠한 구조의 것이 사용되어도 본 발명이 의도하는 목적을 실현할 수 있으므로 생략되었다.Furthermore, the planet carrier 11 is integrally formed with the planet carrier 25 of the double pinion planetary gear set 3 by the power transmission member 19, and the transfer drive gear 27 is connected to the transfer driven gear (not shown). Geared to transfer power to the differential through the final reduction gear, in this configuration, such a structure can be used as known, and any structure of the structure is omitted because it can realize the intended purpose of the present invention.

상술한 바와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 자동변속기용 파워 트레인은 트랜스밋션 제어 유닛에 의하여 선택적으로 작동 또는 비작동되는 마찰요소(클러치 수단, 브레이크 수단)에 따라 유성기어 셋트의 3요소(선기어, 유성 캐리어, 링기어) 중 어느 하나의 요소를 입력요소로 하고 다른 하나의 요소를 반력요소로 선택하여, 이후 설명하게 되는 전진 4속과 후진 1속의 변속비를 출력하게 된다.The power train for the automatic transmission according to the present invention made as described above has three elements of a planetary gear set (sun gear, planet carrier) according to friction elements (clutch means, brake means) selectively activated or deactivated by the transmission control unit. And one of the elements as the input element and the other element as the reaction force element, and outputs the speed ratios of forward 4 speed and reverse 1 speed, which will be described later.

상기 트랜스 밋션 제어 유닛은 [표 1]에 도시된 바와 같은 마찰요소를 작동 또는 비작동시킨다.The transmission control unit activates or deactivates the friction element as shown in [Table 1].

변속 레버(미도시)를 전진 D레인지로 선택하고 스로틀 밸브의 개도량을 증가시키면, 트랜스밋션 제어 유닛은 기어 트레인이 1속의 변속비를 출력할 수 있도록 제1클러치 수단(C1)과 제3클러치 수단(C3)으로 유압을 공급하여 이들 클러치를 작동시킨다.When the shift lever (not shown) is selected as the forward D-range and the opening amount of the throttle valve is increased, the transmission control unit causes the first clutch means C1 and the third clutch means so that the gear train can output the speed ratio of the first speed. Hydraulic pressure is supplied to (C3) to operate these clutches.

이하에서 클러치 수단과 브레이크 수단이 작동한다는 의미는 유압제어 시스템에서 유압이 공급되는 것을 의미한다.Hereinafter, the clutch means and the brake means to operate means that the hydraulic pressure is supplied from the hydraulic control system.

상기한 제1클러치 수단(C1)과 제3클러치 수단(C3)이 작동하게 되면, 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 선기어(7)와 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 링기어(13)가 상호 결합되어 입력요소로 작용하게 된다.When the first clutch means C1 and the third clutch means C3 are operated, the sun gear 7 of the double pinion planetary gear set 3 and the ring gear 13 of the single pinion planetary gear set 5 are operated. Are combined to act as input elements.

따라서 입력축(1)의 회전 동력은 입력요소인 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 링기어(13)로 전달되어 이를 정회전시키고, 선기어(15)가 반력요소로 작용하므로 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 유성 캐리어(11)를 정회전시켜 이에 동력 전달부재(19)로 연결된 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 링기어(21)를 정회전시켜, 유성 캐리어(25)에 일체로 형성된 트랜스퍼 드라이브 기어(27)로 1속의 변속비를 출력하게 된다.Therefore, the rotational power of the input shaft 1 is transmitted to the ring gear 13 of the single-pinion planetary gear set 5, which is the input element, and rotates forward. The sun gear 15 acts as a reaction force element, so the single-pinion planetary gear set ( 5) forward rotation of the planetary carrier 11, and forward rotation of the ring gear 21 of the double pinion planetary gear set 3 connected to the power transmission member 19, thereby integrally forming the planetary carrier 25. The gear ratio 27 is output to the drive gear 27.

이러한 1속 상태에서 차속이 증가하게 되면 트랜스밋션 제어 유닛은 제3클러치 수단(C3)이 작동하는 상태에서 제1클러치 수단(C1)을 비작동시키고 제2클러치 수단(C2)을 작동시키게 된다.When the vehicle speed increases in the first speed state, the transmission control unit deactivates the first clutch means C1 and operates the second clutch means C2 while the third clutch means C3 is operated.

상기와 같은 작용에 의하여 반력요소는 1속과 동일하지만 입력요소가 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 선기어(7)와 이에 연결된 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 유링기어(13)에서 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 유성 캐리어(11)와 이에 동력전달부재(19)로 연결된 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 링기어(21)로 바뀌게 되어, 입력축(1)의 회전 동력은 싱글 피니언 유성기어 셋트(5) 선기어(15)의 반력을 받으면서 유성 캐리어(25)와 일체로 형성된 트랜스퍼 드라이브 기어(27)로 전달된다.By the above-mentioned action, the reaction force element is the same as the first speed, but the input element is the single pinion in the sun gear 7 of the double pinion planetary gear set 3 and the U-ring gear 13 of the single pinion planetary gear set 5 connected thereto. The planetary carrier 11 of the planetary gear set 5 and the ring gear 21 of the double pinion planetary gear set 3 connected to the power transmission member 19 are converted to a single pinion. The planetary gear set 5 is transmitted to the transfer drive gear 27 formed integrally with the planet carrier 25 while receiving the reaction force of the sun gear 15.

이 때 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 유성 캐리어(25)에 설치된 피니언 기어(23)와 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 유성 캐리어(11)에 설치된 피니언 기어(9)가 회전하면서 이 회전분만큼 유성 캐리어(25,11)를 더 회전시켜 2속의 변속비를 출력하게 된다.At this time, the pinion gear 23 provided in the planet carrier 25 of the double pinion planetary gear set 3 and the pinion gear 9 installed in the planet carrier 11 of the single pinion planetary gear set 5 rotate and rotate this rotation. The planetary carriers 25 and 11 are further rotated by the minute to output the second speed ratio.

이러한 2속 상태에서 차속이 증가하게 되면 트랜스밋션 제어 유닛은 제2클러치 수단(C2)이 작동하는 상태에서 제3클러치 수단(C3)을 비작동 시키고 제1클러치 수단(C1)을 작동시킨다.When the vehicle speed increases in the second speed state, the transmission control unit deactivates the third clutch means C3 and operates the first clutch means C1 while the second clutch means C2 is operated.

상기와 같은 작용에 의하여 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 선기어(7)와 링기어(21)가 동시에 입력요소로 작용하게 되므로 이 유성기어 셋트(3)는 일체로 회전하게 된다.Since the sun gear 7 and the ring gear 21 of the double pinion planetary gear set 3 act as input elements at the same time, the planetary gear set 3 rotates integrally.

따라서 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 유성 캐리어(25)에 일체로 형성된 트랜스퍼 드라이브 기어(27)를 통하여 입력축(1)의 회전 동력을 그대로 전달하여 3속의 변속비를 출력하게 된다.Therefore, the rotational power of the input shaft 1 is transmitted as it is through the transfer drive gear 27 integrally formed on the planet carrier 25 of the double pinion planetary gear set 3, thereby outputting a three-speed transmission ratio.

이러한 3속 상태에서 차속이 증가되면 트랜스밋션 제어 유닛은 제2클러치 수단(C2)이 작동하는 상태에서 제1클러치 수단(C1)을 비작동시키고 제1브레이크 수단(B1)을 작동시킨다.When the vehicle speed is increased in the third speed state, the transmission control unit deactivates the first clutch means C1 and operates the first brake means B1 while the second clutch means C2 is operated.

상기와 같은 작용에 의하여 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 링기어(21)가 입력요소로 작용하게 되고 선기어(7)가 제1브레이크 수단(B1)에 의하여 반력요소로 작용하게 되므로 더블 피니언 유성기어 셋트(3)에서 증속이 이루어져 유성 캐리어(25)에 일체로 형성된 트랜스퍼 드라이브 기어(27)로 4속의 변속비를 출력하게 된다.By the above-described action, the ring gear 21 of the double pinion planetary gear set 3 acts as an input element and the sun gear 7 acts as a reaction force element by the first brake means B1. The speed increase is performed in the gear set 3 to output the speed ratio of the fourth speed to the transfer drive gear 27 formed integrally with the planetary carrier 25.

한편, 변속 레버를 후진 R레인지로 이동시키게 되면, 트랜스밋션 제어 유닛은 제1클러치 수단(C10)과 제2브레이크 수단(B2)을 작동시킨다. 따라서 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 유성 캐리어(11)와 선기어(15) 2요소가 반력요소를 작용하므로 이 유성기어 셋트(5)는 일체로 고정된다.On the other hand, when the shift lever is moved to the reverse R range, the transmission control unit operates the first clutch means C10 and the second brake means B2. Therefore, the planetary carrier 11 of the single-pinion planetary gear set 5 and the sun gear 15 two elements act on the reaction force element, so that the planetary gear set 5 is integrally fixed.

상기와 같은 작용에 의하여 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 선기어(7)가 입력요소로 작용하게 되고 링기어(21)가 동력전달부재(19)에 의하여 변속기 하우징(17)에 고정되어 반력요소로 작용하게 되므로 유성 캐리어(25)는 역회전하면서 이와 일체로 형성된 트랜스퍼 드라이브 기어(27)로 후진의 변속비를 출력하게 된다.The sun gear 7 of the double pinion planetary gear set 3 acts as an input element by the above-described action, and the ring gear 21 is fixed to the transmission housing 17 by the power transmission member 19 so that the reaction force element Since the planet carrier 25 rotates in reverse, the planetary carrier 25 outputs the shift ratio of the reverse to the transfer drive gear 27 formed integrally therewith.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기용 파워 트레인은 4개의 전진 변속단과 1개의 후진단을 제공할 수 있는 데, 변속 전영역에서 싱글 피니언 유성기어 셋트의 선기어를 고정시키고, 후진 변속단에서 싱글 피니언 유성기어 셋트 전체를 고정시켜 작동하지 않는 마찰요소의 슬립을 줄일 수 있으므로 마찰요소의 슬립에 다른 마찰손실을 최소화할 수 있다.As described above, the power train for the automatic transmission according to the present invention can provide four forward shift stages and one reverse stage, which fixes the sun gear of the single-pinion planetary gear set in the entire shift range, and the single at the reverse shift stage. The entire pinion planetary gear set can be fixed to reduce slippage of non-operating friction elements, thereby minimizing other frictional losses in the friction element slip.

Claims (2)

토오크 컨버터의 터어빈으로부터 엔진의 회전 동력을 전달받아 회전하는 입력축과 동일축항으로 더블 피니언 유성기어셋트와 싱글 피니언 유성기어 셋트를 조합하여 전진 5속 및 후진 1속의 변속단을 얻을 수 있는 차량용 자동 변속기의 파워트레인을 형성함에 있어서, 상기 입력축(1)과 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 선기어(7) 사이에 제1클러치 수단(C1)을, 상기 입력축(1)과 싱글 피니언 유성기어 셋트(3)의 유성 캐리어(11) 사이에 제2클러치 수단(C2)을 각각 설치하여 입력축(1)과 각 요소들 사이를 가변적으로 연결하고, 상기 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 선기어(7)와 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 링기어(13) 사이에 제3클러치 수단(C3)을 설치하여 두 요소 사이를 가변적으로 연결하며, 상기 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 선기어(15)를 변속기 하우징(17)에 고정하고, 상기 더블 피니언 유성기어 셋트(30의 링기어(3)와 상기 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 유성 캐리어(11)를 고정 연결하고, 상기 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 선기어(7)와 변속기 하우징(17) 사이에 제1브레이크 수단(B1)을, 상기 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 유성 캐리어(11)와 변속기 하우징(17)사이에 제2브레이크 수단(B2)을 각각 설치하여 변속기 하우징(17)과 각 요소들 사이를 가변적으로 고정하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 파워 트레인.An automatic transmission for vehicles that can achieve 5 forward and 1 reverse speeds by combining a double pinion planetary gear set and a single pinion planetary gear set in the same axis as the input shaft that receives engine rotation power from the torque converter's turbine. In forming the power train, a first clutch means (C1) is provided between the input shaft (1) and the sun gear (7) of the double pinion planetary gear set (3), and the input shaft (1) and the single pinion planetary gear set (3). Second clutch means (C2) are provided between the planetary carriers 11), and the input shaft 1 and the elements are variably connected, and the sun gear 7 of the double pinion planetary gear set 3 A third clutch means C3 is installed between the ring gears 13 of the single pinion planetary gear set 5 to variably connect the two elements, and the sun gear 15 of the single pinion planetary gear set 5 is connected. Transmission howe Fixed to (17), the ring gear 3 of the double pinion planetary gear set 30 and the planetary carrier 11 of the single pinion planetary gear set 5 are fixedly connected, and the double pinion planetary gear set 3 The first brake means (B1) between the sun gear (7) and the transmission housing (17) of the (1), and the second brake means between the planetary carrier (11) and the transmission housing (17) of the single-pinion planetary gear set (5) A power train for an automatic transmission, characterized in that it is made by variably fixing the transmission housing (17) and each element (B2) respectively installed. 제1항에 있어서, 상기 제3클러치 수단(C3)은 상기 더블 피니언 유성기어 셋트(3)의 선기어(7)와 싱글 피니언 유성기어 셋트(5)의 링기어(13) 사이에 설치되어 두 요소 사이를 가변적으로 연결하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동변속기용 파워 트레인.2. The third clutch means (C3) is provided between the sun gear (7) of the double pinion planetary gear set (3) and the ring gear (13) of the single pinion planetary gear set (5). A power train for an automatic transmission, characterized by a variable connection therebetween.
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