KR100207027B1

KR100207027B1 - Device for withdrawing coolant of engine

Info

Publication number: KR100207027B1
Application number: KR1019950040978A
Authority: KR
Inventors: 김재관
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-11-13
Filing date: 1995-11-13
Publication date: 1999-07-01
Also published as: KR970027688A

Abstract

본 발명은 엔진의 냉각수 회수장치에 관한 것으로서, 라디에이터에서 리저버 탱크로 수증기 및 공기가 포함된 냉각수가 이송될 때 수증기를 액화 분리하여 냉각수의 손실을 줄이고, 엔진실의 오염 및 환경공해를 방지하며, 바디 등의 부식도 방지할 수 있게 한 것이다.The present invention relates to an apparatus for recovering a coolant of an engine, and to liquefy and separate water vapor when a coolant including water vapor and air is transferred from a radiator to a reservoir tank, to reduce loss of the coolant, and to prevent contamination of the engine compartment and environmental pollution. It is to prevent corrosion of the body.

본 발명은 라디에이터(1)의 주입구(2)와 리저버 탱크(3)를 연결하는 도관(4)의 중간에 바이패스관(5)을 연결하여 기수분리 탱크(6)를 설치하고, 그 측벽에 상기 바이패스관(5)과 연결되는 유입관(7)을 그 유입구가 하향으로 향하도록 설치함과 동시에 기수분리 탱크(6)의 하방에 배출관(8)을 설치하여 리저버 탱크(3)에 연결하고, 상방에 공기 배출관(9)을 형성하며, 기수분리 탱크(6)의 유입관(7)에 기수분리판(10)을 설치하고, 기수분리 탱크(6)의 측벽에 플로트 스위치(11)를 설치하고 배출관(8)에 솔레노이드 밸브(12)를 설치하여 플로트 스위치(11)의 승강에 따라 솔레노이드 밸브(12)를 개폐토록하며, 도관(4)의 바이패스관(5) 연결지점 후방에 라디에이터(1)측으로만 열리는 첵크 밸브(13)를 설치하여서 된 것이다.The present invention connects the bypass pipe (5) in the middle of the conduit (4) connecting the inlet (2) of the radiator (1) and the reservoir tank (3) to install a water separation tank (6), the side wall The inlet pipe (7) connected to the bypass pipe (5) is installed so that the inlet is directed downward and at the same time the discharge pipe (8) is installed below the separation tank (6) to connect to the reservoir tank (3) The air discharge pipe (9) is formed above, and the separator plate (10) is installed on the inlet pipe (7) of the separator tank (6), and the float switch (11) on the side wall of the separator tank (6). And solenoid valve 12 in the discharge pipe 8 to open and close the solenoid valve 12 as the float switch 11 moves up, and behind the connection point of the bypass pipe 5 of the conduit 4. This is because the shank valve 13 which opens only to the radiator 1 side is provided.

Description

Engine Coolant Recovery System

제1도는 본 발명의 실시예의 설치상태 사시도.1 is a perspective view of the installation state of the embodiment of the present invention.

제2도는 본 발명의 실시예의 요부사시도.2 is an essential part of an embodiment of the present invention.

* 도면중 주요부호에 대한 설명* Description of the major symbols in the drawings

1 : 라디에이터 3 : 리저버 탱크1: radiator 3: reservoir tank

5 : 바이패스관 6 : 기수분리 탱크5: bypass pipe 6: water separation tank

7 : 유입관 8 : 배출관7: inlet tube 8: outlet tube

9 : 공기 배출관 10 : 기수분리판9: air exhaust pipe 10: water separator

11 : 플로트 스위치 12 : 솔레노이드 밸브11 float switch 12 solenoid valve

본 발명은 엔진의 냉각수 회수장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for recovering coolant of an engine.

주지하는 바와 같이 수냉식 냉각장치중 밀봉식은 라디에이터, 물펌프, 냉각팬, 수온조절기 등을 구비하여 냉각수의 온도가 일정온도 이상이 되면 수온조절기가 물통로를 개방하므로서 냉각수가 라디에이터로 보내져서 냉각된 다음 물펌프에 의하여 물재킷으로 압송순환되도록 되어 있고, 엔진의 가동시에 냉각수가 비등하여 팽창되면 라디에이터와 도관으로 연결된 리저버 탱크에 이송되어 저장됨과 동시에 냉각수의 압력이 일정이상이 되면 리저버 탱크에 설치된 압력캡의 압력 밸브가 열리고 수증기가 포함된 공기를 오버 플로우 파이프를 통하여 대기로 방출하고 있다.As is well known, the sealed type of the water-cooled chiller is equipped with a radiator, a water pump, a cooling fan, and a water temperature regulator. The pump is circulated to the water jacket by the water pump.If the coolant is expanded by boiling during the operation of the engine, it is transferred to the reservoir tank connected by the radiator and conduit and stored. The pressure valve on the cap opens and releases air containing water vapor to the atmosphere through the overflow pipe.

그러나 상기한 밀봉식 냉각장치는 압력식 냉각장치에 비하여 냉각수가 외부로 유출되지 않는 장점은 있으나 냉각수의 압력이 일정이상이 되어 리저버 탱크에 설치된 압력 밸브를 통하여 수증기가 포함된 공기가 배출되므로서 냉각수의 손실이 발생할 뿐 아니라 상기 수증기가 엔진실의 바디 또는 엔진에 부딪쳐서 그의 부식을 촉진하고, 수증기가 응축될 때 먼지 등과 혼합되어 엔진실 등을 오염시킴과 동시에 환경공해를 유발시키는 문제점이 있는 것이다.However, the sealed chiller has the advantage that the coolant does not leak to the outside compared to the pressure chiller, but the pressure of the coolant is higher than a certain level, so that the air containing steam is discharged through the pressure valve installed in the reservoir tank In addition to the loss of the water vapor to the body of the engine chamber or the engine to promote its corrosion, and when the water vapor is condensed, there is a problem that pollutes the engine compartment and contaminates the engine compartment and cause environmental pollution at the same time.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 라디에이터에서 리저버 탱크로 수증기 및 공기가 포함된 냉각수가 이송될 때 수증기를 액화 분리하여 회수시키는 엔진의 냉각수 회수장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a coolant recovery apparatus for an engine for liquefying and recovering water vapor when a coolant including water vapor and air is transferred from a radiator to a reservoir tank by correcting the above problems.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 라디에이터와 리저버 탱크를 연결하는 도관의 중간에 설치한 바이패스관으로 기수분리 탱크를 연결하여 유입관을 하향으로 위치하도록 설치함과 동시에 기수분리 탱크의 하방에 배출관을 설치하여 리저버 탱크에 연결하고, 기수분리 탱크의 내부에 기수분리판을 설치하며, 기수분리 탱크의 측벽에 플로트 스위치를 설치하여 배출관에 설치된 솔레노이드 밸브를 개폐하도록 구성한 것이다.The present invention is connected to the separation pipe to the bypass pipe installed in the middle of the conduit connecting the radiator and the reservoir tank in order to achieve the above object is installed at the bottom of the separation tank at the same time to install the inlet pipe downwards The discharge pipe is connected to the reservoir tank, the separator is installed inside the separation tank, and the float switch is installed on the side wall of the separation tank to open and close the solenoid valve installed in the discharge pipe.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.Embodiments will be described below with reference to the drawings.

본 발명은 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이 라디에이터(1)의 주입구(2)와 리저버 탱크(3)를 연결하는 도관(4)의 중간에 바이패스관(5)을 연결하여 기수분리 탱크(6)를 설치하고, 그 측벽에 상기 바이패스관(5)과 연결되는 유입관(7)을 그 유입구가 하향으로 향하도록 설치함과 동시에 기수분리 탱크(6)의 하방에 배출관(8)을 설치하여 리저버 탱크(3)에 연결하며, 상방에 공기 배출관(9)을 형성하고, 기수분리 탱크(6)의 유입관(7)에 기수분리판(10)을 설치하고, 기수분리 탱크(6)의 측벽에 플로트 스위치(11)를 설치하고 배출관(8)에 솔레노이드 밸브(12)를 설치하여 플로트 스위치(11)의 승강에 따라 솔레노이드 밸브(12)를 개폐토록 하며, 도관(4)의 바이패스관(5) 연결지점 후방에 라디에이터(1)측으로만 열리는 첵크 밸브(13)를 설치하여서 된 것이다.The present invention connects the bypass pipe (5) in the middle of the conduit (4) connecting the inlet port (2) of the radiator (1) and the reservoir tank (3) as shown in FIGS. The separation tank 6 is installed, and the inlet pipe 7 connected to the bypass pipe 5 is installed on the side wall thereof so that the inlet thereof faces downward, and at the same time as the discharge pipe (below the separation tank 6). 8) is installed and connected to the reservoir tank (3), the air discharge pipe (9) is formed above, the separator plate (10) is installed in the inlet pipe (7) of the separation tank (6), separation of water The float switch 11 is installed on the side wall of the tank 6 and the solenoid valve 12 is installed on the discharge pipe 8 to open and close the solenoid valve 12 as the float switch 11 is raised and lowered. The check valve 13, which opens only on the side of the radiator 1, is installed behind the bypass pipe 5 connecting point.

상기한 기수분리판(10)은 다공판 또는 철망을 그 구멍이 엇갈리게 적층하는 것이다.Said separator 10 is to stack a porous plate or a wire mesh staggered holes.

이상과 같은 본 발명은 엔진의 가동시에 라디에이터(1)내의 냉각수의 온도가 높아져서 팽창되면 수증기 및 공기가 포함된 냉각수가 도관(4)으로 배출되고 첵크 밸브(13)는 폐쇄되어 있으므로 바이패스관(5)을 경유하여 기수분리 탱크(6)에 유입되어 냉각수는 기수분리 탱크(6)의 저부에 모임과 동시에 상승되는 수증기는 기수분리판(10)에서 그 온도와 압력이 낮아지면서 액화되어 분리 낙하되고 공기만 공기 배출관(9)을 통하여 대기로 방출된다.According to the present invention as described above, when the temperature of the cooling water in the radiator 1 increases during operation of the engine, the cooling water containing water vapor and air is discharged to the conduit 4 and the check valve 13 is closed, so that the bypass pipe Water vapor that flows into the separation tank 6 via (5) and is cooled at the same time as the cooling water is gathered at the bottom of the separation tank 6 is liquefied and separated as the temperature and pressure decrease in the separation plate 10. It is dropped and only air is discharged to the atmosphere through the air discharge pipe (9).

한편 기수분리 탱크(6)의 배출관(8)에 설치된 솔레노이드 밸브(12)는 폐쇄상태에 있다가 기수분리 탱크(6)에 모이는 냉각수의 수위가 상승하면 플로트 스위치(11)가 상승되어 솔레노이드 밸브(12)를 개방하므로서 기수분리 탱크(6)에 모였던 냉각수는 배출관(8)을 통하여 리저버 탱크(3)에 저장된다.On the other hand, the solenoid valve 12 installed in the discharge pipe 8 of the water separation tank 6 is in a closed state, and when the level of the coolant collected in the water separation tank 6 rises, the float switch 11 is raised so that the solenoid valve ( Cooling water collected in the water separation tank 6 by opening 12) is stored in the reservoir tank 3 through the discharge pipe 8.

한편 엔진의 가동을 정지하면 냉각수의 온도가 하강함에 따라 냉각수가 수축되고 그 부압에 의하여 리저버 탱크(3)내에 저장된 냉각수는 도관(4)을 통하여 첵크 밸브(13)를 개방하고 라디에이터(1)로 되돌아가는 것이며 이는 종래의 것과 동일하다.On the other hand, when the engine is stopped, the coolant shrinks as the coolant temperature drops, and the coolant stored in the reservoir tank 3 by the negative pressure opens the check valve 13 through the conduit 4 to the radiator 1. This is the same as the conventional one.

이상과 같이 본 발명은 라디에이터와 리저버 탱크를 연결하는 도관의 중간에 기수분리 탱크를 설치하여 라디에이터내의 냉각수가 팽창될 때 이를 유입시켜 냉각수중에 포함된 수증기를 분리하고 공기만 대기로 배출되도록 하였으므로 냉각수의 손실이 없으므로 차량의 관리가 간단하며, 바디 또는 엔진의 부식이 방지되고 엔진실도 오염되지 않을 뿐만 아니라 환경공해도 방지되는 효과등이 있는 것이다.As described above, the present invention installs a water separation tank in the middle of the conduit connecting the radiator and the reservoir tank, and when the cooling water in the radiator is expanded, it is introduced to separate the water vapor contained in the cooling water and discharge only the air to the atmosphere. Since there is no loss, the management of the vehicle is simple, the body or engine is prevented from being corroded, the engine compartment is not polluted, and the environmental pollution is also prevented.

Claims

Connect the radiator tank with the bypass pipe installed in the middle of the conduit connecting the radiator and the reservoir tank so that the inlet pipe is positioned downward and install the discharge pipe under the radiator tank to connect to the reservoir tank. A coolant recovery unit for an engine configured to open and close a solenoid valve installed in a discharge pipe by installing a separator in a separation tank and installing a float switch on a side wall of the separation tank.

The engine water separator according to claim 1, wherein the separator plate is formed by stacking perforated plates with their holes staggered.