KR100199721B1 - Engine vibration absorber device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 특히 자동차의 엔진에서 발생되는 진동을 흡수하기 위해 사용되는 자동차의 엔진진동 흡수장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motor vehicle, and more particularly, to an engine vibration absorber of a motor vehicle used for absorbing vibration generated in an engine of a motor vehicle.
본 발명의 목적은, 엔진 크랭크샤프트 풀리에서 에어컨 컴프레서 풀리로 진동을 전달하는 벨트의 진동을 감쇄시킴으로써 진동을 줄여주어 탑승자의 승차감을 향상시켜 주는 한편 진동에 의한 부품의 마모를 줄여주는 것이다.An object of the present invention is to reduce the vibration by reducing the vibration of the belt transmitting the vibration from the engine crankshaft pulley to the air conditioner compressor pulley to improve the ride comfort of the occupant while reducing the wear of the parts by vibration.
전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 엔진 크랭크샤프트 풀리(5)와 에어컨 컴프레서 풀리(6) 사이에 설치된 사이드프레임(9)에 진동감쇄기구의 하단을 고정장착하는 한편 상기 진동감쇄기구의 선단에는 롤러(11)를 회동이 자유롭게 장착하여, 상기 롤러(11)로 상기 엔진 크랭크샤프트 풀리(5)와 상기 에어컨 컴프레서 풀리(6)에 걸린 벨트를 밀어서 지지해주는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진진동 흡수장치를 제공해준다.In order to achieve the above object, the present invention, while fixing the lower end of the vibration damping mechanism to the side frame (9) provided between the engine crankshaft pulley (5) and the air conditioner compressor pulley (6) of the vibration damping mechanism Rotation of the roller 11 is freely attached to the front end of the engine vibration of the vehicle, characterized in that the roller 11 is supported by pushing the belt caught on the engine crankshaft pulley 5 and the air conditioner compressor pulley 6. Provide absorbers.
Description
제1도는 종래에 엔진 크랭크샤프트 풀리와 에어컨 컴프레서 풀리를 벨트로 연결하여 동력을 전달하는 상태를 도시하는 도면.1 is a diagram illustrating a state in which power is transmitted by connecting an engine crankshaft pulley and an air conditioner compressor pulley with a belt.
제2도는 본 발명에 따른 자동차의 엔진진동 흡수장치의 바람직한 일실시예를 도시하는 도면.2 is a view showing a preferred embodiment of the engine vibration absorbing apparatus for a vehicle according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
5 : 엔진 크랭크샤프트 풀리 6 : 에어컨 컴프레스 풀리5: engine crankshaft pulley 6: air conditioner compression pulley
8 : 벨트 9 : 사이드프레임8: belt 9: side frame
11 : 롤러11: roller
본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 특히 자동차의 엔진에서 발생되는 진동을 흡수하기 위해 사용되는 자동차의 엔진진동 흡수장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motor vehicle, and more particularly, to an engine vibration absorber of a motor vehicle used for absorbing vibration generated in an engine of a motor vehicle.
제1도는 종래에 엔진 크랭크샤프트 풀리와 에어컨 컴프레서 풀리를 벨트로 연결하여 동력을 전달하는 상태를 도시하는 도면이다. 참조번호 1은 엔진 크랭크샤프트 풀리를 지시한다. 상기 엔진 크랭크샤프트 풀리(1)의 옆에는 에어컨 컴프레서 풀리(2)가 차체(3)에 고정장착되어 있다. 한편, 상기 엔진 크랭크샤프트 풀리(1)와 상기 에어컨 컴프레서 풀리(2)에는 동력전달을 위해서 V-벨트(4)가 걸려있다.1 is a diagram illustrating a state in which power is transmitted by connecting an engine crankshaft pulley and an air conditioner compressor pulley with a belt. Reference numeral 1 designates an engine crankshaft pulley. The air conditioner compressor pulley 2 is fixed to the vehicle body 3 next to the engine crankshaft pulley 1. On the other hand, the engine crankshaft pulley (1) and the air conditioner compressor pulley (2) is fastened to the V-belt (4) for power transmission.
전술한 종래의 방식에 의하면 다음의 문제점이 있다. 엔진(미도시, 상기 엔진 크랭크샤프트 풀리(1)의 후방에 위치한다)에서는 열에너지를 기계적에너지로 바꿔주기 위해서 격렬한 작동이 이루어진다. 이에따라, 상기 엔진은 심하게 진동하게 되고, 엔진에서 발생한 상기 진동은 상기 엔진 크랭크샤프트 풀리(2)를 거쳐 상기 V-벨트(4)를 통해서 상기 에어컨 컴프레서 풀리(2)에 전달되며, 또한 상기 에어컨 컴프레서 풀리(2)에 전달된 진동은 차체(3)에 전달되게 된다. 상기한 바와같이 차체(3)에 전달된 진동은 탑승자의 승차감을 해치게 되며 또한 상기한 진동의 전달과정에서 부품의 마모를 가져오게 된다.The conventional method described above has the following problems. In an engine (not shown, located behind the engine crankshaft pulley 1), vigorous operation takes place to convert thermal energy into mechanical energy. Accordingly, the engine vibrates violently, and the vibration generated in the engine is transmitted to the air conditioner compressor pulley 2 through the V-belt 4 via the engine crankshaft pulley 2, and also the air conditioner compressor. The vibration transmitted to the pulley 2 is to be transmitted to the vehicle body (3). As described above, the vibration transmitted to the vehicle body 3 impairs the ride comfort of the occupant, and also causes the wear of parts in the transmission process of the vibration.
본 발명은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은, 엔진 크랭크샤프트 풀리에서 에어컨 컴프레서 풀리로 진동을 전달하는 벨트의 진동을 감쇄시킴으로써 진동을 줄여주어 탑승자의 승차감을 향상시켜 주는 한편 진동에 의한 부품의 마모를 줄여주는 것이다.The present invention has been proposed in order to solve the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to reduce vibration by reducing vibration of a belt that transmits vibration from an engine crankshaft pulley to an air conditioner compressor pulley, thereby improving the riding comfort of a passenger. In addition to reducing the wear of the components caused by vibration.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 엔진 크랭크샤프트 풀리와 에어컨 컴프레서 풀리 사이에 설치된 사이드프레임에 진동감쇄기구의 하단을 고정장착하는 한편 상기 진동감쇄기구의 선단에는 롤러를 회동이 자유롭게 장착하여, 상기 롤러로 상기 엔진 크랭크샤프트 풀리와 상기 에어컨 컴프레서 풀리에 걸린 벨트에 밀어서 지지해주는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진진동 흡수장치를 제공해준다.In order to achieve the above object, the present invention, while fixing the lower end of the vibration damping mechanism to the side frame provided between the engine crankshaft pulley and the air conditioner compressor pulley, while the roller is rotatably mounted on the tip of the vibration damping mechanism By using the roller, the engine crankshaft pulley and the air conditioner compressor pulley are provided to support the engine vibration absorber of the vehicle, characterized in that the support.
전술한 구성의 자동차의 엔진진동 흡수장치에 의하면, 엔진 크랭크샤프트 풀리에서 에어컨 컴프레서 풀리로 진동을 전달하는 벨트의 진동을 감쇄시킴으로서 진동을 줄여주어 탑승자의 승차감을 향상시켜 주는 한편 진동에 의한 부품의 마모를 줄여주는 효과를 발휘한다.According to the engine vibration absorber of a vehicle of the above-described configuration, by reducing the vibration of the belt which transmits the vibration from the engine crankshaft pulley to the air conditioner compressor pulley, the vibration is reduced to improve the riding comfort of the occupant and wear of parts due to vibration. Reduce the effect.
이하에서 본 발명에 따른 자동차의 엔진진동 흡수장치의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of an engine vibration absorber of an automobile according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
제2도는 본 발명에 따른 자동차의 엔진진동 흡수장치의 바람직한 일실시예를 도시하는 도면이다. 참조번호 5는 엔진 크랭크샤프트 풀리를 지시한다. 상기 엔진 크랭크샤프트 풀리(5)의 옆에는 에어컨 컴프레서 풀리(6)를 차체(7)에 고정장착한다. 한편, 상기 엔진 크랭크샤프트 풀리(5)와 상기 에어컨 컴프레서 풀리(6) 사이에는 동력전달을 위해서 V-벨트(8)를 연결한다. 한편, 본 발명에 따르면, 상기 엔진 크랭크샤프트 풀리(5)와 에어컨 컴프레서 풀리(6) 사이에 설치된 사이드프레임(9)에는 유압실린더 기구(10)의 하단을 고정장착하는 한편 상기 유압실린더 기구(10)의 선단에는 롤러(11)를 회동이 자유롭게 장착하여 상기 롤러(11)로 상기 엔진 크랭크샤프트 풀리(5)와 상기 에어컨 컴프레서 풀리(6)에 걸린 V-벨트(8)를 밀어서 지지해준다. 그리고, 본 실시예에서는 상기 유압실린더 기구(10)가 사용되었지만 기타 스프링등의 다른 진동감쇄기구가 상기 유압실린더 기구(10) 대신에 사용될 수 있다.2 is a view showing a preferred embodiment of the engine vibration absorbing apparatus for a vehicle according to the present invention. Reference numeral 5 designates an engine crankshaft pulley. The air conditioner compressor pulley 6 is fixed to the vehicle body 7 beside the engine crankshaft pulley 5. Meanwhile, a V-belt 8 is connected between the engine crankshaft pulley 5 and the air conditioner compressor pulley 6 for power transmission. Meanwhile, according to the present invention, the lower side of the hydraulic cylinder mechanism 10 is fixedly mounted on the side frame 9 provided between the engine crankshaft pulley 5 and the air conditioner compressor pulley 6, and the hydraulic cylinder mechanism 10 The roller 11 is pivotally mounted at the tip of the head) to support the engine crankshaft pulley 5 and the V-belt 8 caught by the air conditioner compressor pulley 6 by the roller 11. In addition, although the hydraulic cylinder mechanism 10 is used in this embodiment, other vibration damping mechanisms such as other springs may be used instead of the hydraulic cylinder mechanism 10.
전술한 바와같은 본 발명에 따른 자동차의 엔진진동 흡수장치의 바람직한 일실시예 따르면, 엔진 크랭크샤프트 풀리(5)에서 에어컨 컴프레서 풀리(6)로 진동을 전달하는 V-벨트(8)를 유압실린더 기구(10)로 지지해줌으로써 상기 V-벨트(8)를 통해 전달되는 진동을 상기 유압실린더기구(10)의 감쇄작용에 의해 줄여준다.According to a preferred embodiment of the engine vibration absorber of the automobile according to the present invention as described above, the hydraulic cylinder mechanism of the V-belt (8) for transmitting vibration from the engine crankshaft pulley (5) to the air conditioner compressor pulley (6) Supporting by (10) reduces the vibration transmitted through the V-belt (8) by the damping action of the hydraulic cylinder mechanism (10).
일실시예에 따르면, 본 발명은, 엔진 크랭크샤프트 풀리(5)에서 에어컨 컴프레서 풀리(6)로 진동을 전달하는 V-벨트(8)의 진동을 감쇄시킴으로써 진동을 줄여주는 탑승자의 승차감을 향상시켜 주는 한편 진동에 의한 부품의 마모를 줄여주는 효과를 발휘한다.According to one embodiment, the present invention improves the ride comfort of the occupant to reduce the vibration by attenuating the vibration of the V-belt (8) that transmits vibration from the engine crankshaft pulley (5) to the air conditioner compressor pulley (6) On the other hand, it reduces the wear of the parts caused by vibration.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960035600A KR100199721B1 (en) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | Engine vibration absorber device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960035600A KR100199721B1 (en) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | Engine vibration absorber device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980016084A KR19980016084A (en) | 1998-05-25 |
| KR100199721B1 true KR100199721B1 (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=19470848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960035600A KR100199721B1 (en) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | Engine vibration absorber device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100199721B1 (en) |
-
1996
- 1996-08-27 KR KR1019960035600A patent/KR100199721B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980016084A (en) | 1998-05-25 |
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