KR100194649B1 - Structure and Diagnosis Method of Early Damage Detection System of Automobile Transmission Parts - Google Patents
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Abstract
이 발명은 자동차 변속기 부품의 파손 조기 진단 시스템의 구조 및 진단 방법에 관한 것으로서, 다이나모메타 구동신호 출력 단계와; 상기 다이나모메타의 다이나모메타의 구동시간과 변속기 풀테스트 시간을 비교하는 단계와; 상기 구동시간이 설정시간과 같을 경우, 구동신호의 출력을 중지시키는 단계와; 상기 다이나모메타의 구동시간 동안에 변속기로 부터 발생한 신호를 주파수신호로 변환하고 주파수를 판독하는 단계와; 판독된 주파수 중 기준 파손 주파수의 크기에 해당하는 주파수를 찾아보아 기준 파손 주파수의 크기와 일치하는 주파수가 있는가를 비교하는 제1주파수 비교 단계와; 판독된 주파수 중 기준 파손 주파수에 해당하는 크기의 주파수가 존재할 경우에 해당하는 주파수가 어떤 부품인지를 분석하는 주파수 분석 단계와; 만일 판독된 주파수중 그 크기가 기준 파손 주파수와 일치하는 또다른 주파수가 있을 경우에는 상기 주파수 분석 단계를 되풀이하는 제2주파수 비교 단계와; 판독된 주파수중 기준 파손 주파수의 크기와 일치하는 또다른 주파수가 더이상 없을 경우에는 상기 주파수 분석 단계에서 파악된 데이타를 근거로 파손 부품의 종류와 파손 부품의 파손 진전 경로와 파손 부품의 원인등을 출력하는 결과 출력 단계로 이루어진 자동차 변속기 부품의 파손 조기 진단 시스템의 구조 및 진단 방법에 관한 것.The present invention relates to a structure and a diagnosis method of a failure early diagnosis system for a vehicle transmission component, comprising: a dynamometer drive signal output step; Comparing the driving time of the dynamometer of the dynamometer with the transmission full test time; Stopping the output of the drive signal when the drive time is equal to the set time; Converting a signal generated from a transmission during a driving time of the dynamometer into a frequency signal and reading a frequency; A first frequency comparing step of searching for a frequency corresponding to the magnitude of the reference damage frequency among the read frequencies and comparing whether there is a frequency matching the magnitude of the reference damage frequency; A frequency analysis step of analyzing which part is a frequency corresponding to a frequency having a magnitude corresponding to a reference breakage frequency among the read frequencies; A second frequency comparing step of repeating the frequency analyzing step if there is another frequency whose magnitude coincides with the reference breaking frequency among the read frequencies; If there is no other frequency that matches the magnitude of the reference damage frequency among the read frequencies, based on the data identified in the frequency analysis step, the type of damaged parts, the path of the broken parts and the cause of the broken parts are output. The present invention relates to a structure and a diagnostic method of a premature failure diagnosis system of a vehicle transmission component.
Description
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차 변속기 부품의 파손 조기 진단 시스템의 구조를 나타낸 블럭도이고,1 is a block diagram showing the structure of a premature failure diagnosis system of a vehicle transmission component according to an embodiment of the present invention,
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차 변속기 부품의 파손 조기 진단 시스템의 진단 방법을 나타낸 순서도이다.2 is a flowchart illustrating a method of diagnosing a failure early diagnosis system of a vehicle transmission component according to an exemplary embodiment of the present invention.
이 발명은 자동차 변속기 부품의 파손 조기 진단 시스템의 구조 및 진단 방법에 관한 것으로서, 특히 대상 내구 시험시 변속기 부품의 파손 경로의 추적과 원인을 분석할 수 있는 자동차 변속기 부품의 파손 조기 진단 시스템 구조 및 진단 방법에 관한 것이다.The present invention relates to the structure and diagnostic method of the early diagnosis system of damage to the transmission parts of the automobile, in particular, the structure and diagnosis of the early diagnosis system of damage to the transmission parts that can analyze the trace and the cause of the damage path of the transmission parts during the endurance test It is about a method.
종래의 자동차 변속기 부품의 파손 조기 진단 시스템은 대상 내구 시험시 변속기만을 다이아노메타에 장착한 후 테스트 코드에 따라 시험을 실시하였는바, 시험도중 또는 시험완료 후 변속기 부품에 파손이 발생하게 되면 경험에 의한 판단으로 그 원인을 추측하였다. 이에 따라 종래의 자동차 변속기 부품의 파손 조기 진단 시스템은 부품이 파손되거나 흠등이 발생할 경우 어느 부품이 먼저 파손되어 전체로 진전되었는가 찾아내기 어렵고, 부품 파손의 정확한 근거 데이타가 없이 추측에 의한 부품 파손의 원인및 진전 경로를 추정함에 따라 판단의 오류를 범하기 쉬웠다.The conventional early diagnosis system for the damage of the transmission parts of automobiles was carried out according to the test code after only the transmission was mounted on the diamond during the endurance test. Therefore, if the transmission parts are damaged during the test or after the completion of the test, The cause was estimated by judgment. As a result, the conventional early diagnosis system for the damage of automobile transmission parts is difficult to find out which parts are damaged and advanced as a whole when the parts are damaged or flaws. And it was easy to make a mistake in the judgment by estimating the progress path.
그러므로 이 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 대상 내구 시험시 변속기 부품의 파손 경로의 추적과 파손의 원인을 파악할 수 있는 자동차 변속기 부품의 파손 조기 진단 시스템의 구조 및 진단 방법을 제공하기 위한 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, and the structure and diagnostic method of the early diagnosis system of damage to the transmission parts of the vehicle which can track the damage path of the transmission parts and determine the cause of the damage during the endurance test. It is to provide.
상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 구성은, 변속기를 구성하는 각각의 부품의 상태를 측정하는 여러 종류의 측정 장치를 통해 감지된 발생신호가 입력되는 센서 신호부와; 상기 센서 신호부에 입력된 발생 신호를 변조하여 주파수 데이타로 변환하는 신호변환부와; 상기 신호변환부에 의해 얻어진 주파수 데이타의 크기를 분석하고 비교하는 제어부로 이루어져 있다.According to one aspect of the present invention, there is provided a sensor signal unit to which a generation signal sensed through various types of measuring devices for measuring a state of each component constituting a transmission is input; A signal converter which modulates the generated signal input to the sensor signal and converts the generated signal into frequency data; And a control unit for analyzing and comparing the magnitude of the frequency data obtained by the signal conversion unit.
상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 또다른 구성은, 변속기를 구동시키기 위하여 다이나모메타의 구동신호를 출력시키는 다이나모메타 구동신호 출력 단계와; 상기 다이나모메타의 구동시간과 변속기 풀테스트 시간인 설정시간을 비교하는 구동시간과 설정시간의 비교 단계와; 상기 구동시간이 설정시간과 같을 경우, 상기 다이나모메타의 구동신호의 출력을 중지시키는 다이나모메타 구동신호 출력 중지 단계와; 상기 다이나모메타의 구동시간 동안에 변속기로 부터 발생한 신호를 주파수 신호로 변환하고 주파수를 판독하는 주파수 판독 단계와; 상기 주파수 판독 단계에서 판독된 주파수중 기준 파손 주파수의 크기에 해당하는 주파수를 찾아보아 기준 파손 주파수의 크기와 일치하는 주파수가 있는가를 비교하는 제1주파수 비교 단계와; 상기 제1주파수 비교단계에서 판독된 주파수중 기준 파손 주파수에 해당하는 크기의 주파수가 존재할 경우에 해당하는 주파수가 어떤 부품인지를 분석하는 주파수 분석 단계와; 상기 주파수 판독 단계에서 판독된 주파수를 기준 파손 주파수와 비교하고, 만일 판독된 주파수중 그 크기가 기준 파손 주파수와 일치하는 또다른 주파수가 있을 경우에는 상기 주파수 분석 단계를 되풀이하는 제2주파수 비교 단계와; 상기 제2주파수 비교 단계에서 판독된 주파수중 기준 파손 주파수의 크기와 일치하는 또다른 주파수가 더이상 없을 경우에는 상기 주파수 분석 단계에서 파악된 데이타를 근거로 파손 부품의 종류와 파손 부품의 파손 진전 경로와 파손 부품의 원인등을 출력하는 결과출력 단계로 이루어져 있다.Another configuration of the present invention for achieving the above object comprises the steps of: outputting a drive signal of the dynameta drive signal for driving the transmission; A comparison step between the driving time and the setting time for comparing the driving time of the dynameta and the setting time which is a transmission full test time; Stopping the output of the driving signal of the dynamometer when the driving time is equal to the set time; A frequency reading step of converting a signal generated from a transmission during a driving time of the dynamometer into a frequency signal and reading a frequency; A first frequency comparing step of searching for a frequency corresponding to the magnitude of the reference damage frequency among the frequencies read in the frequency reading step and comparing whether there is a frequency that matches the magnitude of the reference damage frequency; A frequency analysis step of analyzing which component is a frequency corresponding to a frequency having a magnitude corresponding to a reference breakage frequency among the frequencies read in the first frequency comparing step; Comparing the frequency read in the frequency reading step with a reference break frequency, and if there is another frequency whose magnitude matches the reference break frequency, repeating the frequency analyzing step and repeating the frequency analysis step; ; If there is no longer another frequency that matches the magnitude of the reference damage frequency among the frequencies read in the second frequency comparison step, based on the data identified in the frequency analysis step, the type of the damaged part and the path of the broken propagation of the damaged part; It consists of a result output step that outputs the cause of a damaged part.
이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 이 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described embodiments of the present invention;
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차 변속기 부품의 파손 조기 진단 시스템의 구조를 나타낸 블럭도이고, 제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차 변속기 부품의 파손 조기 진단 시스템의 진단 방법을 나타낸 순서도이다.1 is a block diagram showing the structure of the early damage diagnosis system of the vehicle transmission component according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a flow chart showing a diagnostic method of the early damage diagnosis system of a vehicle transmission component according to an embodiment of the present invention to be.
제1도를 참고로 하여 이 발명의 구성을 살펴보면, 변속기를 구성하는 각각의 부품의 상태를 측정하는 여러 종류의 측정 장치를 통해 감지된 발생신호가 입력되는 센서 신호부(100)와; 상기 센서 신호부(100)에 입력된 발생 신호를 변조하여 주파수 데이타로 변환하는 신호변환부(200)와; 상기 신호변환부(200)에 의해 얻어진 주파수 데이타의 크기를 분석하고 비교하는 제어부(300)로 이루어져 있다.Looking at the configuration of the present invention with reference to Figure 1, the sensor signal unit 100 is input to the generated signal sensed through a variety of measuring devices for measuring the state of each component constituting the transmission; A signal converter 200 for modulating the generated signal input to the sensor signal unit 100 and converting the generated signal into frequency data; It consists of a control unit 300 for analyzing and comparing the size of the frequency data obtained by the signal conversion unit 200.
제2도를 참고로 하여 이 발명의 또다른 구성을 살펴보면, 변속기를 구동시키기 위하여 다이나모메타의 구동신호를 출력시키는 다이나모메타 구동신호 출력 단계(S10)와; 상기 다이나모메타의 구동시간과 변속기 풀테스트 시간인 설정시간을 비교하는 구동시간과 설정시간의 비교 단계(S20)와; 상기 구동시간이 설정시간과 같을 경우, 상기 다이나모메타의 구동신호의 출력을 중지시키는 다이나모메타 구동신호 출력 중지단계(S30)와; 상기 다이나모메타의 구동시간 동안에 변속기로부터 발생한 신호를 주파수신호로 변환하고 주파수를 판독하는 주파수 판독 단계(S40)와; 상기 주파수 판독 단계(S40)에서 판독된 주파수 중 기준 파손 주파수의 크기에 해당하는 주파수를 찾아보아 기준 파손 주파수의 크기와 일치하는 주파수가 있는가를 비교하는 제1주파수 비교 단계(S50)와; 상기 제1주파수 비교단계(S50)에서 판독된 주파수 중 기준 파손 주파수에 해당하는 크기의 주파수가 존재할 경우에 해당하는 주파수가 어떤 부품인지를 분석하는 주파수 분석 단계(S60)와; 상기 주파수 판독 단계(S40)에서 판독된 주파수를 기준 파손 주파수와 비교하고, 만일 판독된 주파수 중 그 크기가 기준 파손 주파수와 일치하는 또다른 주파수가 있을 경우에는 상기 주파수 분석 단계를 되풀이하는 제2주파수 비교 단계(S70)와; 상기 제2주파수 비교 단계(S70)에서 판독된 주파수 중 기준 파손 주파수의 크기와 일치하는 또다른 주파수가 더이상 없을 경우에는 상기 주파수 분석 단계(S60)에서 파악된 데이타를 근거로 파손 부품의 종류와 파손 부품의 종류와 파손 부품의 파손 진전 경로와 파손 부품의 원인등을 출력하는 결과 출력 단계(S80)로 이루어져 있다.Referring to still another configuration of the present invention with reference to Figure 2, the step of outputting the drive signal of the dynamometer drive signal for driving the transmission (S10); A comparison step (S20) of the driving time and the setting time for comparing the driving time of the dynameta and the setting time which is a transmission full test time; Stopping the output of the driving signal of the dynamometer when the driving time is equal to the set time (S30); A frequency reading step (S40) of converting a signal generated from a transmission during a driving time of the dynamometer into a frequency signal and reading a frequency; A first frequency comparison step (S50) of searching for frequencies corresponding to the magnitude of the reference damage frequency among the frequencies read in the frequency reading step (S40) and comparing whether there is a frequency that matches the magnitude of the reference damage frequency (S50); A frequency analysis step (S60) of analyzing which part is a frequency corresponding to a frequency having a magnitude corresponding to a reference breakage frequency among the frequencies read in the first frequency comparison step (S50); Comparing the frequency read in the frequency reading step (S40) with a reference breaking frequency, and if there is another frequency whose magnitude matches the reference breaking frequency, the second frequency for repeating the frequency analyzing step Comparing step S70; If there is no longer another frequency that matches the magnitude of the reference damage frequency among the frequencies read out in the second frequency comparison step S70, the type and damage of the broken part based on the data found in the frequency analysis step S60. As a result output step (S80) for outputting the kind of parts and the broken propagation path of the broken parts and the cause of the broken parts.
상기와 같이 이루어져 있는 자동차 변속기 부품의 파손 조기 진단 시스템의 구조 및 진단 방법의 동작은 다음과 같다.The operation of the structure and diagnostic method of the early failure diagnosis system of the vehicle transmission component made as described above are as follows.
먼저, 대상 내구의 시험 대상이 되는 변속기 부품의 상태를 측정하기 위하여 변속기를 둘러싸고 있는 변속기 케이스에 음향을 측정하는 음향센서와, 진동을 측정하는 진동센서와, 토크를 측정하는 슬립링등을 부착한뒤, 전원을 인가하여 다이나모메타를 구동 신호를 출력하여 변속기를 구동시킨다(S10).First, in order to measure the state of the transmission component that is the test target of the endurance, an acoustic sensor for measuring sound, a vibration sensor for measuring vibration, and a slip ring for measuring torque are attached to the transmission case surrounding the transmission. After that, the power is applied to output the driving signal to drive the transmission (S10).
다음, 변속기 구동시간을 다이나모메타에 설정해놓은 변속기 대상 내구의 시험에 가장 적합한 풀테스트 시간인 설정 시간과 비교하고, 만약 다이나모메타의 구동시간이 설정시간보다 적을 경우에는 다이나모메타 구동 신호를 계속 출력시킨다(S20).Next, the transmission drive time is compared with the set time which is the full test time that is most suitable for the test of the transmission endurance set in the dynamometer, and if the drive time of the dynamometer is less than the set time, the dynamo drive signal is continuously output. (S20).
다음, 상기 구동시간과 설정시간의 비교 단계(S20)에서 만약 다이나모메타의 구동시간이 설정시간과 같을 경우에는 다이나모메타의 구동 신호의 출력을 중지시킨다(S30).Next, in the step of comparing the driving time and the set time (S20), if the driving time of the dynamo is equal to the set time, the output of the drive signal of the dynamo is stopped (S30).
다음, 상기 다이나모메타 구동 신호가 중지되어 변속기의 구동이 멈추게되면 지금까지 감지된 신호에 대해서 해당하는 주파수의 크기를 판독한다(S40).Next, when the driving of the transmission stops due to the stop of the dynamometer driving signal, the size of the frequency corresponding to the signal detected so far is read (S40).
다음, 상기 판독된 주파수의 크기를 이미 구축되어 있는 데이타 베이스의 기준 파손 주파수와 비교하여 일치하는 주파수가 있는가를 비교한다(S50).Next, the size of the read frequency is compared with the reference damage frequency of the already built database to compare whether there is a matching frequency (S50).
다음, 상기 판독된 주파수 중 데이타 베이스에 저장되어 있는 파손 주파수의 크기에 해당되는 주파수의 크기가 존재하는가를 비교하는 단계(S50)에서, 만약 파손 주파수의 크기에 해당되는 주파수가 있다면 이에 대한 주파수의 크기를 조사하고 어떤 부품의 파손에 해당하는 주파수 인가를 분석한다(S60).Next, in the step S50 of comparing the magnitude of the frequency corresponding to the magnitude of the damage frequency stored in the database among the read frequencies, if there is a frequency corresponding to the magnitude of the damage frequency, Investigate the size and analyze whether the frequency corresponding to the breakage of any component (S60).
상기 일치하는 주파수의 크기에 대한 분석이 끝나면(S60), 판독된 주파수 가운데 기준 파손 주파수의 크기에 해당하는 또다른 주파수가 존재하는가를 비교하고, 만약 기준 파손 주파수 크기에 해당하는 또다른 주파수가 존재한다면 이에 대한 주파수의 크기를 조사하고 어떤 부품의 파손에 해당하는 주파수인가를 분석한다. 이 과정을 판독된 주파수 가운데 기준 파손 주파수의 크기에 해당하는 주파수가 더 있을 경우에는 계속해서 되풀이한다(S70).When the analysis of the magnitude of the matching frequency is finished (S60), there is another frequency corresponding to the magnitude of the reference damage frequency among the read frequencies, and if there is another frequency corresponding to the magnitude of the reference damage frequency If so, investigate the magnitude of the frequency and analyze which component is the frequency of failure. This process is repeated if there is more frequency corresponding to the magnitude of the reference damage frequency among the read frequencies (S70).
다음에, 상기 주파수 분석 단계(S60)에서 판독된 주파수 가운데 기준 파손 주파수의 크기에 해당하는 또다른 주파수가 더 이상 존재하지 않을 경우에 상기 주파수 분석 단계(S60)에서 파악된 자료를 토대로 파손된 부품의 이름과 파손부품의 진전 경로와 파손의 원인등에 대해 종합적으로 결과출력을 한다(S80).Next, when another frequency corresponding to the magnitude of the reference damage frequency no longer exists among the frequencies read in the frequency analysis step S60, the broken part based on the data found in the frequency analysis step S60. The result of the name and the propagation path of the damaged parts and the causes of the damage are comprehensively outputted (S80).
상기와 같이 이루어진 자동차 변속기 부품의 파손 조기 진단 시스템의 구조 및 진단 방법의 효과로는, 대상 내구 시험시 변속기 부품의 파손 원인 및 파손 진전 경로의 정확한 추적을 할 수 있는 장점을 가지고 있어 그 대책안을 빠른 시간안에 찾아낼 수 있으며, 그에 따른 보완된 부품 개발에 따른 시간을 단축을 할 수 있는 장점이 있다. 또한 대상 내구 시험시 변속기의 댓수를 줄일 수 있는 장점이 있다.As an effect of the structure and diagnostic method of the early diagnosis system of damage to the vehicle transmission parts made as described above, it has the advantage of accurately tracking the cause of the transmission parts damage and the path of damage progression during the target durability test. It can be found in time, and there is an advantage that can shorten the time according to the development of complementary parts. In addition, there is an advantage that can reduce the number of transmission in the endurance test.
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