KR100194440B1 - Control circuit in case of car crash - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차가 절벽과 같은 높은 장소에서 추락하는 것을 감지시 에어백을 전개시켜 인명피해를 최소화하기 위한 자동차의 추락시 제어회로에 관한 것으로, 자동차의 전방 좌우 바퀴가 지면과 접촉되어 있는가를 감지하는 전방 좌우 바퀴 감지센서와, 자동차의 후방 좌우 바퀴가 지면과 접촉되어 있는가를 감지하는 후방 좌우 바퀴 감지센서와, 상기 전방 좌우 바퀴 감지센서 및 후방 좌우 바퀴 감지센서의 감지신호를 받아 자동차의 추락여부를 판단하는 마이컴과, 상기 마이컴에 연결되어 일정시간동안 계수되는 타이머와, 상기 마이컴의 출력에 의하여 구동하는 트랜지스터와, 상기 트랜지스터에 연결되어 여자되는 릴레이와, 상기 릴레이의 여자시 화약을 터뜨리는 작약부와, 상기 작약부에 연결되어 작약부의 구동시 전개되는 에어백으로 구성된 자동차의 추락시 제어회로이다.The present invention relates to a control circuit during the fall of the car for minimizing human injury by deploying an airbag when detecting that the car falls in a high place such as a cliff, the front for detecting whether the front left and right wheels of the car is in contact with the ground The left and right wheel detection sensor, the rear left and right wheel detection sensor for detecting whether the rear left and right wheels of the car are in contact with the ground, and the front left and right wheel detection sensor and the rear left and right wheel detection sensor for detecting whether the car falls down A microcomputer, a timer connected to the microcomputer for counting for a predetermined time, a transistor driven by the output of the microcomputer, a relay connected to the transistor, a charge unit for bursting the powder when the relay is excited, Connected to the peony unit, the airbag deployed when the peony unit is driven The control circuit when a crash of the vehicle.
Description
제1도는 본 발명의 실시예를 나타내는 회로도이다.1 is a circuit diagram showing an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 전방 좌우 바퀴 감지센서 2 : 후방 좌우 바퀴 감지센서1: Front left and right wheel sensor 2: Rear left and right wheel sensor
3 : 마이컴 4 : 타이머3: micom 4: timer
5 : 릴레이 6 : 작약부5: relay 6: peony
7 : 에어백 8 : 추락시 제어회로 구동스위치7: Air bag 8: Control circuit drive switch in case of fall
본 발명은 자동차의 추락시 제어회로에 관한 것으로, 자동차가 절벽과 같은 높은 장소에서 추락하는 것을 감지시 에어백을 전개시켜 인명피해를 최소화하기 위한 회로에 관한 것이다.The present invention relates to a control circuit when a vehicle falls, and to a circuit for minimizing human injury by deploying an airbag when detecting that the vehicle falls at a high place such as a cliff.
현재 자동차가 증가함에 따라 자동차 사고시 상해를 방지할 목적으로 에어백이 장착된 자동차가 늘어가고 있는 추세에 있다. 또한 에어백도 정면충돌 및 측면 충돌을 보호하기 위하여 다만 설치되어 있는 실정이나, 절벽과 같은 곳에서의 추락사고시에는 상기 에어백이 구동하지 못하기 때문에 추락시에 대책이 별로 없는 실정이었다.As the number of automobiles increases, the number of automobiles equipped with airbags is increasing in order to prevent injuries in a car accident. In addition, the airbag is also installed in order to protect the frontal collision and side collision, or in the case of a crash in a place such as a cliff, because the airbag is not driven in the situation that there are not much measures in case of a fall.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 기존에 에어백이 장착된 자동차가 추락시 이를 감지하여 인명피해를 경감시킬 수 있는 자동차의 추락시 제어회로를 제공하고자 하는 것이다.The present invention is to solve such a problem, it is an object of the present invention to provide a control circuit when the fall of the vehicle that can reduce the casualty by detecting the fall of the vehicle equipped with the air bag.
이와 같은 목적은 차량의 바퀴가 지면과 접촉되어 있는가를 감지하는 센서를 부착하여 일정시간 이상 지면과 떨어져 있을 때에 추락시로 판단하여 에어백이 전개될 수 있게 함으로써 달성된다.This object is achieved by attaching a sensor that detects whether the wheels of the vehicle are in contact with the ground so that the airbag can be deployed by judging the fall when the vehicle is away from the ground for a predetermined time.
본 발명의 특징은, 자동차의 전방 좌우 바퀴가 지면과 접촉되어 있는가를 감지하는 전방 좌우 바퀴 감지센서와, 자동차의 후방 좌우 바퀴가 지면과 접촉되어 있는가를 감지하는 후방 좌우 바퀴 감지센서와, 상기 전방 좌우 바퀴 감지센서 및 후방 좌우 바퀴 감지센서의 감지신호를 받아 자동차의 추락여부를 판단하는 마이컴과, 상기 마이컴에 연결되어 일정시간동안 계수되는 타이머와, 상기 마이컴의 출력에 의하여 구동하는 트랜지스터와, 상기 트랜지스터에 연결되어 여자되는 릴레이와, 상기 릴레이의 여자시 화약을 터뜨리는 작약부와, 상기 작약부에 연결되어 작약부의 구동시 전개되는 에어백으로 구성된다. 미 설명부호 8는 추락시 제어회로의 구동여부를 결정하는 스위치이다.Features of the present invention, the front left and right wheel detection sensor for detecting whether the front left and right wheels of the vehicle is in contact with the ground, the rear left and right wheel detection sensor for detecting whether the rear left and right wheels are in contact with the ground, and the front left and right wheels A microcomputer that determines whether the vehicle has fallen by receiving the detection signals of the sensor and the rear left and right wheel sensors, a timer connected to the microcomputer for counting for a predetermined time, a transistor driven by the output of the microcomputer, and the transistor; It is composed of a relay that is connected and excited, a charge unit for bursting the gunpowder when the relay is excited, and an airbag connected to the charge unit and deployed when driving the charge unit. Reference numeral 8 denotes a switch for determining whether to drive the control circuit in the fall.
이하 본 발명의 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는, 본 발명의 실시예를 나타내는 회로도로서, 자동차의 전방 좌우 바퀴가 지면과 접촉되어 있는가를 감지하는 전방 좌우 바퀴 감지센서(1)와, 자동차의 후방 좌우 바퀴가 지면과 접촉되어 있는가를 감지하는 후방 좌우 바퀴 감지센서(2)는 동일한 종류의 감지센서로서 바퀴의 무게에 따라 감지되는 센서를 사용한다. 상기 전방 좌우 바퀴 감지센서(1) 및 후방 좌우 바퀴 감지센서(2)의 출력이 인가되는 마이컴(3)은 타이머(4)와 연결되어 상기 감지센서(1),(2)의 출력이 인가시 일정시간동안 인가되는가를 감지한다.1 is a circuit diagram showing an embodiment of the present invention, the front left and right wheel detection sensor (1) for detecting whether the front left and right wheels of the vehicle is in contact with the ground, and the rear left and right wheels detecting the sensor is in contact with the ground Rear left and right wheel sensor 2 is used as a sensor of the same type is detected according to the weight of the wheel. The microcomputer 3 to which the outputs of the front left and right wheel detection sensors 1 and the rear left and right wheel detection sensors 2 are applied is connected to a timer 4 so that the output of the detection sensors 1 and 2 is applied. It detects whether it is applied for a certain time.
상기 마이컴(3)의 출력에 의하여 구동되는 트랜지스터(Q)는 릴레이(5)와 연결되어 트랜지스터(Q)의 구동시 릴레이의 릴레이 스위치를 통하여 기준전원(B+)이 작약부(6)에 인가되게 연결되어 있고, 이 작약부(6)에 의하여 에어백(7)이 전개되도록 구성된 것이다.The transistor Q driven by the output of the microcomputer 3 is connected to the relay 5 so that the reference power B + is applied to the charge unit 6 through the relay switch of the relay when the transistor Q is driven. The airbag 7 is configured to be deployed by the charge unit 6.
이와 같은 구성된 본 발명에서 먼저 추락시 제어회로 구동스위치(8)를 접속시키어 추락여부를 감지할 수 있게 하면, 마이컴(3)은 전방 좌우 바퀴 감지센서(1) 및 후방 좌우 바퀴 감지센서(2)의 출력을 감지하게 된다. 이때 자동차가 정상 주행이거나 주차중에는 전후 바퀴가 지면과 접속된 상태이므로 전방 좌우 바퀴 감지센서(1) 및 후방 좌우 바퀴 감지센서(2)도 역시 접속된 상태를 유지하게 된다. 또한 울퉁불퉁한 도로를 주행시에는 상기 전방 좌우 바퀴 감지센서(1) 및 후방 좌우 바퀴 감지센서(2)에서 전후방의 바퀴가 잠시동안 지면과 떨어져 있는 경우가 있으나 이 역시 정상상태로서 마이컴(3)은 인지하게 된다. 그러나 전후방 바퀴가 모두 지면과 떨어져 있는 비정상상태인 경우 마이컴(3)은 타이머(4)를 구동시켜 일정시간동안 상기 바퀴가 지면과 떨어져 있는가를 감지하게 된다. 설정된 일정시간 보다 짧게 지면에서 상기 바퀴가 떨어져 있는 경우 즉, 약간의 단턱의 주행시와 같은 경우에는 이 역시 마이컴(3)에서 정상주행 상태로 인지하게 된다.In the present invention configured as described above, when the fall is connected to the control circuit drive switch 8 to detect whether the fall, the microcomputer 3 is the front left and right wheel sensor 1 and the rear left and right wheel sensor 2 Will detect the output of. At this time, since the front and rear wheels are connected to the ground while the vehicle is in normal driving or parking, the front left and right wheel sensors 1 and the rear left and right wheel sensors 2 also remain connected. In addition, when driving on a bumpy road, the front and rear wheel sensors 1 and the rear left and right wheel sensors 2 may be separated from the ground for a while by the front and rear wheel sensors 2, but this is also a normal state. Done. However, when the front and rear wheels are all in an abnormal state separated from the ground, the microcomputer 3 drives the timer 4 to detect whether the wheels are separated from the ground for a predetermined time. When the wheel is separated from the ground for a shorter time than the set time, that is, when driving a small step, it is also recognized as a normal driving state in the microcomputer 3.
그러나 설정된 일정시간 보다 길게 지면과 바퀴가 떨어져 있는 경우에는 마이컴(3)에서 자동차가 추락하고 있는 비상상태로 감지하여 트랜지스터(Q)를 턴온시키게 되고, 트랜지스터(Q)가 턴온되면, 릴레이(5)가 작동하여 릴레이 스위치가 접속되므로 기준전원(B+)이 상기 릴레이 스위치를 통하여 작약부(6)에 인가하게 된다. 작약부(6)는 기준전원(B+)의 인가시 화약을 터뜨려 에어백(7)을 전개시키게 되어 자동차의 추락하는 경우 정면 및 좌우 측면의 에어백이 모두 전개된 채 추락하므로 다소 인명의 피해를 줄일 수 있게 된다.However, when the wheel is separated from the ground for longer than a predetermined time, the microcomputer 3 detects the emergency state in which the car is falling and turns on the transistor Q. When the transistor Q is turned on, the relay 5 is turned on. Since the relay switch is connected by the operation of the reference power (B +) is applied to the charge unit 6 through the relay switch. The charge unit 6 opens the airbag 7 by exploding the gun powder when the reference power source B + is applied. When the car falls, the airbags on both the front and the left and right sides fall and the airbags of the left and right sides fall, so that the damage to human life can be somewhat reduced. Will be.
여기서 추락시 제어회로 구동스위치(8)는 보통 차량의 견인상태나 차량의 수리시 리프트를 타는 경우에 오동작을 방지하기 위하여 구성된 스위치이다.Here, the fall control circuit drive switch 8 is a switch configured to prevent a malfunction in the case of riding a lift when the vehicle is usually towed or repaired.
이상에서와 같이 본 발명은 전방 좌우 바퀴 감지센서 및 후방 좌우 바퀴 감지센서에 의하여 전후 바퀴가 지면과 접촉되어 있는가를 감지하여 일정시간동안 바퀴가 지면과 떨어져 있는 자동차의 추락상태에서 차량내에 설치된 모든 에어백을 작동시켜 충격이 완화되게 할 수가 있는 것으로 인명피해를 감소시키는데 유용한 효과가 있다.As described above, the present invention detects whether the front and rear wheels are in contact with the ground by the front left and right wheel detection sensors and the rear left and right wheel detection sensors, so that all the airbags installed in the vehicle in the crashed state of the car are separated from the ground for a predetermined time. This can be used to mitigate impact, which is useful for reducing human injury.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1019950055348A KR100194440B1 (en) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Control circuit in case of car crash |
Applications Claiming Priority (1)
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KR1019950055348A KR100194440B1 (en) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Control circuit in case of car crash |
Publications (2)
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KR970039474A KR970039474A (en) | 1997-07-24 |
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ID=66616986
Family Applications (1)
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KR1019950055348A KR100194440B1 (en) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Control circuit in case of car crash |
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KR (1) | KR100194440B1 (en) |
-
1995
- 1995-12-23 KR KR1019950055348A patent/KR100194440B1/en not_active IP Right Cessation
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Publication number | Publication date |
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KR970039474A (en) | 1997-07-24 |
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