KR100187848B1

KR100187848B1 - 차량용수동변속기의후진변속장치

Info

Publication number: KR100187848B1
Application number: KR1019930026549A
Authority: KR
Inventors: 이흥규
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1993-12-06
Filing date: 1993-12-06
Publication date: 1999-06-01
Also published as: KR950017346A

Abstract

본 발명은 차량용 수동변속기의 후진변속에 관한 것으로, 상기 수동변속기(1)는 후진변속시 후진아이들기어축(4)에 내설된 회전멈춤장치에 의해 후진아이들기어(5)가 구동축(12)의 후진기어(13)와 먼저 부분치합되어, 그 회전이 정지된 상태에서 종동축(14)의 후진기어(15)와 순차적으로 치합되므로 원활한 치합이 이루어져, 상호 치합되는 기어치의 마모 및 파손을 방지할 수 있게 되는 것이다.

Description

차량용 수동변속기의 후진변속장치

제1도는 본 발명에 따른 수동변속기의 개략적 부분단면도.

제2도는 제1도의 수동변속기의 후진변속초기상태를 나타낸 부분단면도.

제3도는 제1도의 수동변속기의 후진변속중간상태를 나타낸 부분단면도.

제4도는 제1도의 수동변속기의 후진변속완료상태를 나타낸 부분단면도.

제5도는 제1도의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도.

제6도는 종래구조로서, 제1도의 대응도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 수동변속기 2 : 변속기케이싱

3 : 클러치하우징 4 : 후진아이들기어축

5 : 후진아이들기어 6 : 개구부

7 : 코일스프링 8 : 스페이서

8a : 홈 9 : 보올

10 : 마개 11 : 홈

12 : 구동축 13,15 : 후진기어

14 : 종동축

본 발명은 차량용 수동변속기의 후진변속장치에 관한 것으로, 특히 후진변속시 구동축의 후진기어와 먼저 치합된 후진아이들기어가 후진아이들기어축상에 설치된 회전멈춤장치에 의해 회전이 정지된 상태에서 종동축의 후진기어와 치합되어 후진변속이 이루어지도록 하여 기어상호간의 충돌에 의한 기어치의 마모 및 파손을 방지할 수 있도록 된 차량용 수동변속기의 후진변속장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 수동변속기(1)는 후진변속시에 제6도에 도시된 바와 같이, 후진아이들기어축(4)상의 후진아이들기어(5)가 후진레버(도시안됨)의 작동에 의해 축상으로 미끄럼이동되어 구동축(12)상의 후진기어(13)에 먼저 부분치합된 다음, 종동축(14)상의 후진기어(15)에 순차적으로 치합되도록 된 구조로 되어 있었다.

그러나, 정상주행중 후진변속을 위해 운전자가 클러치(도시안됨)를 밟아 구동축(12)으로의 동력전달을 단절시킨 다음에도, 구동축(12)은 잔존된 회전관성모우멘트 때문에 어느정도 계속해서 회전하게 되고, 이때 후진아이들기어축(4)상의 후진아이들기어(5)가 먼저 구동축(12)의 후진기어(13)와 치합되면, 이들은 어느 정도의 회전을 하고 있는 상태이게 된다.

따라서 상기 후진아이들기어(5)가 구동축(12)상의 후진기어(13)에 치합되어 회전하다가 중동축(14)상의 후진기어(15)에 치합하게 되면, 기어상호간에 회전수 및 회전방향의 상이함 때문에 치합시, 금속마찰음이 발생되게 되고, 경우에 따라서는 기어치의 손상을 초래하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 후진아이들기어축상에 후진아이들기어의 회전을 정지시킬 수 있는 회전멈춤장치를 장착시켜서 후진변속시, 후진아이들기어가 구동축상의 후진기어와 먼저 치합된 다음 회전멈춤장치에 의해 그 회전이 멈춘 상태에서 종동축상의 후진기어와 치합되게 되므로써, 치합시에 상호 기어치들간의 치합이음(齒合異音)을 방지하고, 원활한 변속이 이루어질 수 있도록 된 차량용 수동변속기의 후진변속장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속기케이싱과 클러치하우징사이에 고정된 후진아이들기어축상에 장착된 후진아이들기어가 후진장치에 의해 미끄럼이동되어 구동축상의 후진기어와 종동축상의 후진기어에 치합되어 후진변속이 이루어지는 차량의 수동변속기에 있어서, 상기 후진아이들기어축의 소정위치에는 축에 횡방향으로 관통된 원형의 개구부가 형성되고, 이 개구부에 한쪽 선단부가 마개에 의해 폐쇄되며, 다른쪽 입구에는 코일스프링과 한쪽면에 반구형상의 홈이 형성된 스페이서가 순차적으로 내설되고, 이 스페이서의 홈에 구형상의 금속재 보올이 안착되는 한편, 후진아이들기어의 내주면에는 상기 코일스프링에 의해 탄발되는 스페이서에 안착된 보올이 삽입될 수 있는 대략 반구형상의 홈이 형성되어서, 차량의 후진변속시 구동축의 후진기어와 먼저 치합되어 회전하는 후진아이들기어를 상기 보올과 반구형상의 홈사이에 발생되는 마찰저항을 통해 그 회전을 멈춘다음, 종동축상의 후진기어와 치합하게 하여 후진변속이 이루어지는 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 수동변속기의 개략적 부분단면도로서, 종래구조를 도시한 제6도와 동일한 부위에는 동일참조부호가 병기되어지는 바, 본 발명의 수동변속기(1)는 변속기케이싱(2)과 클러치하우징(3)사이에 고정된 후진아이들 기어축(4)상에 후진장치(도시안됨)에 의해 미끄럼이동가능하도록 된 후진아이들기어(5)가 설치되어 있는 바, 이 후진아이들기어축(4)은 축의 횡방향중앙으로 원형의 단이진 개구부(6)를 갖추고, 이 개구부(6)내에 원통형상의 코일스프링(7)을 매개로 탄발됨과 더불어 한쪽면에 반구형상의 홈(8a)이 형성된 원형의 스페이서(8)가 끼워지며, 이 스페이서(8)의 홈(8a)에 구형상의 금속재 보올(9)이 안착되는 한편, 이 보올(9)의 반대쪽 위치, 즉 상기 코일스프링(7)의 선단에는 상기 개구부(6)의 크기와 동일한 원형의 마개(10)가 코일스프링(7)의 이탈방지 및 탄발지지되도록 끼워져 있다.

또한, 상기 후진아이들기어(5)는 내주면에 상기 코일스프링(7)에 의해 탄발되는 금속재의 보올(9)이 삽입되는 대략 반구형상의 홈(11)이 내주면을 따라 횡방향으로 동일선상의 원주상에 한개 혹은 다수개가 형성되어 후진아이들기어축(4)상에 장착되어진 구조로 되어 있다.

여기서 상기 후진아이들기어축(4)상에 내설된 금속재 보올(9)의 장착위치와 후진아이들기어(5)의 내주면에 형성된 반구형의 홈(11)의 설치위치는 제2도와 제3도 및 제4도에 도시된 바와 같이, 후진아이들기어(5)가 후진변속시 후진장치에 의해 축상으로 미끄럼이동하여 구동축(12)의 후진기어(13)와 치합되기 직전의 위치에서 상기 보올(9)이 홈(11)에 삽입되는 위치이고, 후진아이들기어(5)가 구동축(12)의 후진기어(13)와는 부분치합되고 종동축(14)의 후진기어(15)와 치합되기 직전의 위치에서 상기 보올(9)이 홈(11)에 삽입되어 상호간의 마찰저항이 발생되는 위치이며, 또한 후진아이들기어(5)가 구동축(12)의 후진기어(13)와 종동축(14)의 후진기어(15)와 동시에 치합된 위치에서 상기 보올(9)이 홈(11)에서 이탈된 위치에 놓이도록 되어야 함은 물론이다.

이하 본 발명의 작동에 대해 설명하기로 한다.

제2도는 본 발명에 따른 수동변속기의 후진변속초기상태를 나타낸 부분단면도로서, 차량의 후진변속시 상기 수동변속기(1)의 후진아이들기어(5)가 후진장치(도시안됨)에 의해 후진아이들기어축(4)상의 화살표방향으로 미끄럼이동하여 구동축(12)상의 후진기어(13)와 치합되기 바로 직전의 위치가 되면, 상기 후진아이들기어축(4)에 내장된 금속재 보올(9)은 후진아이들기어(5)의 내주면에 형성된 반구형의 홈(11)의 입구에 코일스프링(7)의 탄발력에 의해 들어가는 위치가 되고, 제3도에 도시된 바와 같이 후진변속의 중간단계가 되면, 후진아이들기어(5)는 구동축(12)상의 후진기어(13)와 부분치합되어 회전하게 되고, 이 때 후진아이들기어축(4)상에 내설된 보올(9)은 제5도에 도시된 바와 같이 후진아이들기어(5)의 회전에 따라 반구형의 홈(11)에 삽입되었다가 빠지는 동작을 반복하면서 보올(9)과 후진아이들기어(5)의 내주면과의 반복적인 마찰을 하게 되고, 이 마찰에 의해 후진아이들기어(5)는 회전이 정지한 상태에서 제4도에 도시된 바와 같이 종동축(14)의 후진기어(15)와 원활하게 치합되어 후진변속이 완료되게 되면 상기 보올(9)은 후진아이들기어(5)의 내주면에 형성된 홈(11)에서 벗어난 위치에 놓이게 된다.

이상 설명한 바와 같이 발명 차량용 수동변속기의 후진변속장치에 의하면, 차량의 후진변속시 구동축(12)에 잔존된 회전관성모우멘트에 의해 구동축(12)의 후진기어(13)와 먼저 치합되어 회전되는 후진아이들기어(5)가 후진아이들기어축(4)상에 코일스프링(7)을 매개로 탄발되도록 내장된 보올(9)과의 마찰로 회전이 정지된 상태에서 종동축(14)상의 후진기어(15)와 치합되므로, 상호 기어치들간의 충돌에 의한 마모 및 파손을 방지할 수 있는 효과가 있게 되는 것이다.

Claims

변속기케이싱(1)과 클러치하우징(2)사이에 고정된 후진아이들기어축(4)상에 장착된 후진아이들기어(5)가 후진장치에 의해 미끄럼이동되어 구동축(12)상의 후진기어(13)와 종동축(14)상의 후진기어(15)에 치합되어 후진변속이 이루어지는 차량의 수동변속기에 있어서, 상기 후진아이들기어축(4)의 소정위치에는 축에 대해 횡방향으로 관통된 원형의 단이진 개구부(6)가 형성되고, 이 개구부(6)의 한쪽 선단부가 마개(10)에 의해 폐쇄되며, 다른쪽 입구에는 코일스프링(7)과 한쪽면에 반구형상의 홈(8a)이 형성된 스페이서(8)가 순차적으로 내설되고, 이 스페이서(8)의 홈(8a)에 구형상의 금속재 보올(9)이 안착되는 한편, 후진아이들기어축(4)에 장착된 후진아이들기어(5)의 내주면에는 상기 코일스프링(7)에 의해 탄발되는 스페이서(8)에 안착된 보올(9)이 삽입될 수 있는 대략 반구형상의 홈(11)이 형성되어서, 챠량의 후진변속시 변속기구의 조작에 의해 후진아이들기어축(4)상에서 미끄럼이동되어 구동축(12)의 후진기어(13)와 먼저 치합되어 회전하는 후진아이들기어(5)가 상기 후진아이들기어축(4)에 내설된 보올(9)과 후진아이들기어(5)의 내주면에 형성된 반구형상의 홈(11)사이에 발생되는 반복적인 마찰저항을 통해 그 회전이 멈추게 된 다음, 종동축(14)상의 후진기어(15)와 치합되어 후진변속이 이루어 지는 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기의 후진변속장치.
제1항에 있어서 상기 후진아이들기어(5)의 내주면의 동일 원주상에는 후진아이들기어축(4)에 내설된 보올(9)이 삽입될 수 있도록 된 반구형상의 홈(11)이 다수개 형성되어진 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기의 후진변속장치에.