KR100187740B1 - Flow inspecting apparatus for fuel injector - Google Patents
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Abstract
본 발명은 펄스의 입력에 따라 연료를 분사하는 연료 분사기에 있어, 각 입력마다의 분사 유량을 정확하게 측정할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to enable a fuel injector for injecting fuel in accordance with a pulse input, so that the injection flow rate for each input can be accurately measured.
연료를 실린더(8)의 내부 실린더(8a)에 충전한다. 내부 실린더(8a)에 피스톤 램(9)을 관통시키는 세경부(8c)를 설치하고, 연료 공급실(12)과 등압실(13)로 분리한다. 등압실(13)에는 피스톤 램의 가압과 동일한 압력으로 연료를 인가한다. 이 상태에서 연료 공급실(12)에 연결된 연료 분사기(16)에 펄스를 입력하여 분사시켜, 각 펄스마다 피스톤 램(9)의 변위를 리니어 인코더(32)로 검출한다. 이렇게 하면 정확하게 각 펄스마다의 유량을 측정할 수 있게 된다.The fuel is filled into the inner cylinder 8a of the cylinder 8. A narrow diameter portion 8c is formed in the inner cylinder 8a to allow the piston ram 9 to pass therethrough, and is separated into the fuel supply chamber 12 and the isostatic chamber 13. Fuel is applied to the isostatic chamber 13 at the same pressure as that of the piston ram. In this state, a pulse is input and injected into the fuel injector 16 connected to the fuel supply chamber 12, and the linear encoder 32 detects the displacement of the piston ram 9 for each pulse. This makes it possible to accurately measure the flow rate for each pulse.
Description
제1도는 본 발명의 제1 실시예에 의한 연료 분사기의 유량 검사 장치의 전체 구성을 도시한 블록도.1 is a block diagram showing the overall configuration of a flow rate inspection apparatus for a fuel injector according to a first embodiment of the present invention.
제2도는 본 실시예의 펄스 발생 회로에서 출력되는 펄스 신호와 리니어 인코더의 출력 변화를 도시한 그래프.2 is a graph showing changes in pulse signal output from the pulse generating circuit of this embodiment and the linear encoder.
제3도는 본 실시예에 의한 펄스 발생 회로의 펄스수와 유량의 변화를 도시한 그래프.3 is a graph showing changes in the number of pulses and the flow rate of the pulse generating circuit according to the present embodiment.
제4도는 본 실시예에 의한 펄스 발생 회로의 펄스수와 유량의 적산치를 도시한 그래프.4 is a graph showing the integrated values of the number of pulses and the flow rate of the pulse generating circuit according to the present embodiment.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 고압원 2, 28, 30 : 정지 밸브1: high pressure source 2, 28, 30: stop valve
3 : 에어 필터 4 : 진압 탱크3: air filter 4: suppression tank
5 : 정밀 감압 밸브 6 : 에어 실린더5: precision pressure reducing valve 6: air cylinder
7 : 뷰렛 8 : 실린더7: burette 8: cylinder
8a : 내부 실린더 8b : 외부 실린더8a: inner cylinder 8b: outer cylinder
8c : 세경부(細徑部) 9, 11 : 피스톤 램8c: thin neck 9, 11 piston piston
10 : 로드 12 : 연료 공급실10: load 12: fuel supply chamber
13 : 등압실(等壓失) 14, 18, 21, 25 : 덕트13: isostatic chamber 14, 18, 21, 25: duct
15 : F/I 홀더 16 : 연료 분사기15: F / I holder 16: fuel injector
17 : 분사용기 19, 27 : 펌프17: injection container 19, 27: pump
20 : 탱크 22 : 온도 제어 장치20 tank 22 temperature control device
23 : 히터 24 : 펄스 발생 회로23 heater 24 pulse generator circuit
26 : 연료 탱크 29 : 필터26: fuel tank 29: filter
31 : 리저브 밸브 32 : 리니어 인코더31: reserve valve 32: linear encoder
33 : CPU 34 : 표시기33: CPU 34: indicator
본 발명은 연료 분사기에서 분사되는 연료를 정확히 측정하기 위한 유량 검사 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a flow rate inspection device for accurately measuring the fuel injected from the fuel injector.
연료 분사기는 입력된 펄스에 따라서 공급된 연료를 안개 상태로 분사하는 연료 분사기이다. 이와 같은 연료 분사기에 있어서, 인가하는 펄스의 펄스수나 듀티비를 변화시켜 분사하는 연료의 양을 제어하도록 하고 있다. 차량의 속도 제어를 행하기 위해서는 입력 신호에 대하여 어떻게 연료 분사기의 분사량이 변화하는지를 측정해 둘 필요가 있다. 그런데 종래의 연료 분사기의 유량 검사 장치에서는 복수회 연료 분사기를 동작시켜 분사한 연료의 중량을 측정하고 이것에 기초하여 분사량을 측정하도록 하는 장치가 이용되고 있다. 그러나 이와 같은 장치는 1회마다의 분사량을 정확하게 측정할 수는 없고, 특히 분사를 정지하고 있던 상태에서 분사를 개시한 직후의 유량을 측정할 수 없다는 결점이 있었다. 또, 고온의 연료(예를 들면 60℃)를 사용하여 유량 측정을 행할 경우에는 연료가 증발하여 버려서 측정 유량에 오차가 생길 우려가 있었다.The fuel injector is a fuel injector that injects the supplied fuel into a fog state according to the input pulse. In such a fuel injector, the amount of fuel to be injected is controlled by changing the pulse number and duty ratio of the pulse to be applied. In order to control the speed of the vehicle, it is necessary to measure how the injection amount of the fuel injector changes with respect to the input signal. By the way, in the flow rate inspection apparatus of the conventional fuel injector, the apparatus which measures the weight of the fuel injected by operating the fuel injector multiple times, and measures the injection amount based on this is used. However, such an apparatus cannot accurately measure the injection amount once, and in particular, there is a drawback that it is impossible to measure the flow rate immediately after starting the injection in the state of stopping the injection. Moreover, when performing flow rate measurement using a high temperature fuel (for example, 60 degreeC), there exists a possibility that a fuel may evaporate and an error may arise in a measured flow volume.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 감안하여 행해진 것으로, 각 사이클마다 정확하게 연료 분사기의 분사량을 측정하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in view of such a conventional problem, and an object thereof is to accurately measure the injection amount of a fuel injector for each cycle.
본원 청구항1의 발명은 연료가 충전되는 실린더와 실린더의 일단에 연결되어 펄스 입력에 따라 연료를 분사하는 연료 분사기와, 실린더 내를 그 축방향으로 미끄러져 움직임으로써 실린더 내의 연료를 소정 압력으로 가압하는 피스톤 램과, 피스톤 램의 이동량을 검출하는 변위 검출 수단과, 연료 분사기에 입력되는 펄스 신호에 동기하여 변위 검출 수단에서 얻어지는 피스톤 램의 변위에 따라서 각 펄스마다의 연료 분사기에서 분사되는 유량을 측정하는 유량 측정 수단을 갖는 것을 특징으로 하는 것이다.The invention of claim 1 is a fuel injector connected to a cylinder filled with fuel and one end of the cylinder to inject fuel according to a pulse input, and pressurizes the fuel in the cylinder to a predetermined pressure by sliding in the axial direction. Measuring the flow rate injected by the fuel injector for each pulse in accordance with the displacement of the piston ram, displacement detection means for detecting the movement amount of the piston ram, and piston ram obtained by the displacement detection means in synchronization with a pulse signal input to the fuel injector It is characterized by having a flow rate measuring means.
본원의 청구항2의 발명에서, 실린더는 상기 피스톤 램을 관통하는 세경부(細經部)에 의해 상기 연료 분사기에 연결되는 연료 공급실과, 상기 연료 공급실에 인접하는 등압실로 분리되어 있고, 피스톤 램은 그 축방향에 소정의 단면적을 갖고, 피스톤 램의 가압과 같은 압력으로 상기 등압실의 연료를 가압함으로써 연료 공급실과 등압실의 연료의 압력이 동일해지도록 제어하는 것을 특징으로 하는 것이다.In the invention according to claim 2, the cylinder is divided into a fuel supply chamber connected to the fuel injector by a narrow part passing through the piston ram, and an isostatic chamber adjacent to the fuel supply chamber, and the piston ram It has a predetermined cross-sectional area in the axial direction, and pressurizes the fuel in the isostatic chamber at the same pressure as that of the piston ram to control the fuel pressure in the fuel supply chamber and the isostatic chamber to be the same.
본원의 청구항 3의 발명에서, 실린더는 소정의 내경(內經)을 갖고, 상기 피스톤 램은 상기 실린더의 내경과 같은 플랜지부를 갖고, 상기 실린더는 이 플랜지부에 의해 상기 연료 분사기에 연결되는 연료 공급실과, 상기 연료 공급실에 인접하는 등압실로 분리되어 있고, 피스톤 램의 가압과 같은 압력으로 상기 등압실의 연료를 가압함으로써 연료 공급실과 등압실과의 연료의 압력이 동일해지도록 제어하는 것을 특징으로 하는 것이다.In the invention of claim 3 of the present application, the cylinder has a predetermined inner diameter, the piston ram has a flange portion equal to the inner diameter of the cylinder, and the cylinder is connected to the fuel injector by the flange portion. And the isostatic chamber adjacent to the fuel supply chamber, and pressurizes the fuel in the isostatic chamber at the same pressure as the piston ram to control the fuel pressure between the fuel supply chamber and the isostatic chamber to be the same. .
본원의 청구항4의 발명에서, 실린더는 연료가 충전되는 내부 실린더와 외부 실린더로 이루어지는 이중 구조로 형성되고, 일정 온도로 제어된 유체를 외부 실린더에 충전함으로써, 내부 실린더 및 연료를 소정 온도로 유지하도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.In the invention of claim 4 of the present application, the cylinder is formed of a double structure consisting of an inner cylinder and an outer cylinder filled with fuel, and is filled with a fluid controlled at a constant temperature in the outer cylinder to maintain the inner cylinder and fuel at a predetermined temperature. It is characterized by one.
이와 같은 특징을 갖는 본원 청구항 1의 발명에 의하면, 실린더 내에 연료를 공급하여 두고, 피스톤 램에의해 이 연료에 일정한 압력을 가하고 있다. 그리고, 연료 분사기에 펄스 입력을 공급하면, 이 펄스의 폭에 따라서 연료가 분사된다. 따라서 피스톤 램의 위치가 분사량에 대응하여 약간 변화하게 되기 때문에, 이 변화량을 변위 검출 수단으로 검출함으로써 각 펄스마다의 연료의 분사량을 측정하도록 하고 있다. 따라서, 연료의 증발에 영향을 받지않고 정확한 측정이 가능하다. 또, 본원 청구항 2의 발명에서 실린더 내를 세경부에 의해 연료 분사기로 연결되는 연료공급실과 그것에 인접한 등압실로 분리하고, 연료의 분사에 따라 피스톤 램이 이동하여도 등압실에 피스톤 램과 동일한 압력으로 연교를 가압함으로써 연료 공급실과 등압실의 연료의 압력을 일정하게 유지하고 있다. 이렇게 하면 연료 공급실에서 등압실로의 연료의 누출이 거의 없어져서, 정확한 측정이 가능하다. 또, 세경부와 피스톤 램과의 접촉면의 마찰을 저감할 수 있다. 또, 본원 청구항 3의 발명은 피스톤 램에 플랜지부를 설치하고, 피스톤 램의 플랜지에 의해 실린더 내를 연료 공급실과 등압실로 분리하고 있다. 이 경우도 또한 연료 공급실에서 등압실로의 연료 누출이 거의 없어져서 플랜지와 실린더의 접촉면에서의 마찰을 경감할 수 있다. 또한, 본원 청구항 4의 발명에서는 이 실린더 전체를 이중 구조로하여, 그 외측을 온도 제어되는 물 등의 유체로 덮도록 하고 있다. 이렇게 하면 실린더의 내주(內周)는 온도에 의한 영향을 받지 않고 정확하게 연료의 유량을 측정할 수 있게 된다.According to the invention of claim 1 having such a feature, fuel is supplied into a cylinder, and a constant pressure is applied to the fuel by a piston ram. When a pulse input is supplied to the fuel injector, fuel is injected according to the width of this pulse. Therefore, since the position of the piston ram changes slightly in correspondence with the injection amount, the displacement amount is detected by the displacement detection means to measure the injection amount of the fuel for each pulse. Therefore, accurate measurement is possible without being affected by the evaporation of fuel. In the invention of claim 2, the cylinder is divided into a fuel supply chamber connected to a fuel injector by a narrow diameter section and an isostatic chamber adjacent thereto, and even if the piston ram is moved in accordance with the injection of fuel, the cylinder is operated at the same pressure as the piston ram in the isostatic chamber. By pressurizing the bridge, the pressure of the fuel in the fuel supply chamber and the isostatic chamber is kept constant. This virtually eliminates the leakage of fuel from the fuel supply chamber to the isostatic chamber, thus enabling accurate measurement. Moreover, the friction of the contact surface between the narrow diameter part and the piston ram can be reduced. In addition, according to the invention of claim 3, a flange portion is provided in the piston ram, and the inside of the cylinder is separated into a fuel supply chamber and an isostatic chamber by the flange of the piston ram. Also in this case, there is almost no fuel leakage from the fuel supply chamber to the isostatic chamber, so that friction at the contact surface between the flange and the cylinder can be reduced. In addition, in the invention of claim 4 of the present application, the entire cylinder has a double structure, and the outside thereof is covered with a fluid such as temperature controlled water. In this way, the inner circumference of the cylinder can be accurately measured the fuel flow rate without being affected by the temperature.
제1도는 본 발명의 한 실시예에 의한 연료 분사기의 유량 검사 장치의 전체 구성을 도시한 블록도이다. 본 도면에 도시한 바와 같이, 이 유량 검사 장치는 예를 들면 5kg/㎠ 이상의 공기를 가압하는 고압원(1)을 갖고 있고, 정지 밸브(2), 에어 필터(3)를 통하여 진압 탱크(4)에 접속된다. 진압 탱크(4)는 압력의 변화를 안정화시키는 것으로, 진압 탱크(4)에는 덕트를 통하여 정밀 감압 밸브(5)가 연결된다. 정밀 감압 밸브(5)는 조정에 의해 압력을 정확하게 일정치로 제어하는 것으로, 정밀 감압 밸브(5)에는 에어 실린더(6) 및 뷰렛(7)이 접속된다. 또한, 뷰렛(7)에는 하향덕트를 통하여 연료 공급을 위한 실린더(8)가 연결된다. 실린더(8)는 에어 실린더와 동축으로 고정되고, 내부 실린더(8a)와 그것을 덮는 외부 실린더(8b)로 구성되어 있다. 내부 실린더(8a)는 실린더의 축방향으로 일정한 형상을 갖고 있으며, 그 내면에는 지름이 가느다란 세경부(8c)가 설치되어 있는 것으로 한다. 이 내부 실린더(8a)내에는 연료가 충전되어 있고, 연료의 일부는 뷰렛(7)의 중간 부분까지 이르고 있다. 그리고 이 내부 실린더(8a)에는 피스톤 램(9)이 실린더(8)의 축방향을 따라서 자유롭게 미끄러져 움직이도록 지지되어 있다. 피스톤 램(9)은 원주상의 부재이며, 정밀하게 가공된 일정한 단면적을 갖고 있고, 그 외경은 내부 실린더(8a)의 세경부(8c)의 내경에 정확히 같게 한다. 이 피스톤 램(9)는 로드(10)를 통하여 피스톤 램(11)에 접속된다. 피스톤 램(11)은 피스톤 램(9)의 외경과 동일한 외경, 단면적을 갖고, 에어 실린더(6) 내에서 축방향으로 자유롭게 미끄러져 움직이도록 유지되어 있다. 그리고, 진압 탱크(4)측으로부터의 공기의 가압에 따라 피스톤 램(9 및 11)을 도면 중 화살표 A방향으로 가압하고 있다. 그런데, 내부 실린더(8a)는 세경부(8c)에 의해 연료 공급실(12)과 등압실(13)로 분할되어 있다. 그리고, 뷰렛(7)은 등압실(13)측에 연결되어 있다.1 is a block diagram showing the overall configuration of the flow rate inspection apparatus of the fuel injector according to an embodiment of the present invention. As shown in the figure, this flow rate inspection apparatus has, for example, a high pressure source 1 for pressurizing air of 5 kg / cm 2 or more, and the suppression tank 4 through the stop valve 2 and the air filter 3. ) Is connected. The suppression tank 4 stabilizes the change in pressure, and the pressure suppression tank 4 is connected to the precision pressure reducing valve 5 through a duct. The precision pressure reducing valve 5 controls the pressure to a fixed value accurately by adjustment, and the air cylinder 6 and the burette 7 are connected to the precision pressure reducing valve 5. In addition, the burette 7 is connected to a cylinder 8 for fuel supply through a downward duct. The cylinder 8 is fixed coaxially with an air cylinder, and consists of an inner cylinder 8a and the outer cylinder 8b which covers it. The inner cylinder 8a has a constant shape in the axial direction of the cylinder, and its narrow surface 8c is provided on the inner surface thereof. Fuel is filled in this inner cylinder 8a, and a part of the fuel reaches the middle part of the burette 7. The piston ram 9 is supported by this inner cylinder 8a so as to slide freely along the axial direction of the cylinder 8. The piston ram 9 is a circumferential member, has a constant cross-sectional area that is precisely machined, and its outer diameter is exactly equal to the inner diameter of the narrow diameter portion 8c of the inner cylinder 8a. This piston ram 9 is connected to the piston ram 11 via a rod 10. The piston ram 11 has the same outer diameter and cross-sectional area as the outer diameter of the piston ram 9, and is held so as to slide freely in the axial direction in the air cylinder 6. And the piston rams 9 and 11 are pressurized in the direction of arrow A in the figure according to the pressurization of the air from the suppression tank 4 side. By the way, the inner cylinder 8a is divided into the fuel supply chamber 12 and the isostatic chamber 13 by the narrow diameter part 8c. The burette 7 is connected to the isostatic chamber 13 side.
내부 실린더(8a)의 연료 공급실(12)은 덕트(14)를 통하여 연료 분사기의 F/I 홀더(15)에 연결된다. 덕트(14)는 2중관으로 되어 있고, F/I 홀더(15) 역시 도시된 바와 같이 2중 구조로 되어 있다. 이 2중관의 내측은 연료 공급실(12)에서 연료가 공급되어 연료 분사실(16)에 연결된다. 또, 외측은 외부 실린더(8b)에 연결되어 있다. 연료 분사기(16)는 분사용기(17)에 연료를 분사하는 것이다.The fuel supply chamber 12 of the inner cylinder 8a is connected to the F / I holder 15 of the fuel injector through the duct 14. The duct 14 is a double tube, and the F / I holder 15 also has a double structure as shown. The inside of this double tube is supplied with fuel from the fuel supply chamber 12 and connected to the fuel injection chamber 16. Moreover, the outer side is connected to the outer cylinder 8b. The fuel injector 16 injects fuel into the injection container 17.
그런데, 외부 실린더(8b)에는 덕트(18)에서 펌프(19)를 통하여 탱크(20)가 연결된다. 탱크(20) 내에는 유체, 예를 들어 물이 보유되어 있으며, 펌프(19) 및 덕트(18)를 통하여 외부 실린더(8b)로 공급되고, 덕트(21)를 통하여 탱크(20) 내로 관통하고 있다. 탱크(20) 내의 물은 온도 제어 장치(22) 및 히터(23)에 의해 가열되어 일정 온도가 되도록 제어되고 있다. 그리고, 펌프(19), 덕트(18)를 통하여 외부 실린더(8b)로 공급되고, 동시에 덕트(14), F/I 홀더(15)의 외부의 통 부분에 공급되어 외부 실린더(8b) 내의 연료와 내부 실린더(8a) 및 연료 분사기(16)를 접속하는 덕트(14), F/I 홀더(15)의 온도를 일정하게 유지하고 있다. 그리고, 연료 분사기(16)에는 펄스 발생 회로(PG)(24)가 접속된다. 연료 분사기(16)는 펄스 발생 회로(24)로부터의 펄스 신호가 입력될 때마다 연료를 분사용기(17)내에 분사하는 것이며, 분사된 연료는 덕트(25)를 통하여 연료 탱크(26)로 공급된다. 연료 탱크(26)는 연료 펌프(27), 정지 밸브(28) 및 필터(29)에 연결되고, 또한 정지 밸브(30)을 통하여 덕트(14)측으로 연결되어 있다. 또, 정지 밸브(28)에서 연료 탱크(26)로 관류(貫流)시키기 위한 리저브 밸브(31)가 설치되어 있다.By the way, the tank 20 is connected to the outer cylinder 8b via the pump 19 in the duct 18. A fluid, for example water, is retained in the tank 20 and is supplied to the outer cylinder 8b through the pump 19 and the duct 18 and penetrates into the tank 20 through the duct 21. have. The water in the tank 20 is controlled by the temperature control device 22 and the heater 23 to be at a constant temperature. Then, the pump 19 and the duct 18 are supplied to the outer cylinder 8b, and at the same time, the duct 14 and the outer cylinder portion of the F / I holder 15 are supplied to the fuel in the outer cylinder 8b. And the temperature of the duct 14 and the F / I holder 15 connecting the inner cylinder 8a and the fuel injector 16 are kept constant. In addition, a pulse generator circuit (PG) 24 is connected to the fuel injector 16. The fuel injector 16 injects fuel into the injection container 17 whenever a pulse signal from the pulse generator 24 is input, and the injected fuel is supplied to the fuel tank 26 through the duct 25. do. The fuel tank 26 is connected to the fuel pump 27, the stop valve 28 and the filter 29, and is connected to the duct 14 side through the stop valve 30. In addition, a reserve valve 31 for flowing through the stop valve 28 to the fuel tank 26 is provided.
한편 피스톤 램(9 및 11)을 연결하는 로드(10)에는 리니어 인코더(32)가 접속된다. 리니어 인코더(32)는 로드(10)의 좌우 방향의 위치를 고정밀도로 측정하는 변위 검출 수단으로서, 그 출력은 CPU(33)에 접속된다. CPU(33)는 펄스 발생 회로(24)로부터의 출력에 동기하여 리니어 인코더(32)의 출력을 읽어들이고, 각 펄스마다 연료 분사기(16)에 의해 분사된 연료의 체적을 산출하여, 표시기(34)에 표시하는 유량 측정 수단이다.On the other hand, a linear encoder 32 is connected to the rod 10 connecting the piston rams 9 and 11. The linear encoder 32 is displacement detection means for measuring the position in the left and right directions of the rod 10 with high accuracy, and its output is connected to the CPU 33. The CPU 33 reads the output of the linear encoder 32 in synchronization with the output from the pulse generating circuit 24, calculates the volume of fuel injected by the fuel injector 16 for each pulse, and displays the indicator 34. It is a flow measurement means to display.
다음에 본 실시예의 동작에 대하여 설명한다. 우선 정지 밸브(28, 30)를 개방하고 리저브 밸브(31)를 폐쇄한다. 그리고 펌프(27)를 동작시켜 연료 탱크(26)의 연료를 덕트(14) 및 실린더(8)의 내부 실린더(8a) 내에 충만시킨다. 또, 도시하지 않은 경로에 따라서 등압실(13)에 뷰렛(7)에도 연료를 공급한다. 이 때, 내부 실린더(8a) 내에는 공기가 남아있지 않도록 한다. 그리고 정지 밸브(23, 30) 및 리저브 밸브(31)를 폐쇄한다. 이렇게 하면, 조정된 일정한 압력에서 뷰렛(7)을 통하여 내부 실린더(8a)의 등압실(13)에 연료를 가압함과 동시에 피스톤 램(11)을 통하여 피스톤 램(9)을 화살표 방향 A로 힘을 가할 수 있다. 그리고, 외부 실린더(8b)에 온도 제어된 일정 온도의 물을 충만시켜 내부 실린더(8a) 내의 연료를 일정 온도로 유지한다.Next, the operation of the present embodiment will be described. First, the stop valves 28 and 30 are opened and the reservoir valve 31 is closed. The pump 27 is operated to fill the fuel of the fuel tank 26 in the duct 14 and the inner cylinder 8a of the cylinder 8. Moreover, fuel is also supplied to the burette 7 to the isostatic chamber 13 along the path | route which is not shown in figure. At this time, no air remains in the inner cylinder 8a. The stop valves 23 and 30 and the reserve valve 31 are closed. This pressurizes the fuel in the isostatic chamber 13 of the inner cylinder 8a through the burette 7 at the constant pressure adjusted and simultaneously forces the piston ram 9 in the direction of the arrow A through the piston ram 11. Can be added. The outer cylinder 8b is filled with temperature controlled water at a constant temperature to maintain the fuel in the inner cylinder 8a at a constant temperature.
이 상태에서 펄스 발생 회로(24)에서 연료 분사기(16)로 일정폭의 펄스를 인가하면, 연료 분사기(16)에서 연료가 분사되고, 이에 따라 피스톤 램(9 및 11)이 화살표 방향 A로 미소 거리 변위한다. 이 때, 리니어 인코더(32)에 의해 이 변위를 검출한다. 이것을 펄스 발생 회로(24)에서 출력되는 각 펄스마다 반복하고, 리니어 인코더(32)의 출력 변화를 검출함으로써, 연료 분사의 특성을 검출할 수 있다. 여기에서 연료 공급실(12)에는 인접하여 등압실(13)이 설치되어 있고, 연료 공급실(12)을 피스톤 램(8)에 의해 화살표 A 방향으로 가압함과 동시에, 이것과 동일한 압력으로 뷰렛(7)에서 등압실(13)로 연료를 공급하고 있다. 이 때문에, 연료 공급실(12)과 등압실(13)은 동일한 압력이 되어 세경부(8c)의 간극으로부터의 연료의 누출은 거의 없게 된다. 따라서, 로드(10) 즉, 피스톤 램(9)의 변위와 피스톤 램(9)의 단면적과의 곱에 의해 연료의 분사량을 정확하게 측정할 수 있게 된다. 또, 내부 실린더(8a)와 덕트(14), F/I 홀더(15)에는 일정 온도로 제어된 유체가 관류하고 있기 때문에, 주위 온도의 영향에 의한 실린더(8) 단면적의 변화를 고려할 필요가 없어 정밀도를 항상시킬 수 있게 된다.When a pulse of a predetermined width is applied from the pulse generating circuit 24 to the fuel injector 16 in this state, fuel is injected from the fuel injector 16, and thus the piston rams 9 and 11 are minutely directed in the arrow direction A. Distance displacement. At this time, the linear encoder 32 detects this displacement. This is repeated for each pulse output from the pulse generating circuit 24 and the characteristic of the fuel injection can be detected by detecting the change in the output of the linear encoder 32. Here, the isostatic chamber 13 is provided adjacent to the fuel supply chamber 12, and pressurizes the fuel supply chamber 12 to the arrow A direction by the piston ram 8, and at the same pressure as the burette 7 Fuel is supplied to the isostatic chamber (13). For this reason, the fuel supply chamber 12 and the isostatic chamber 13 become the same pressure, and there is almost no leakage of fuel from the gap between the narrow diameter section 8c. Therefore, the injection amount of the fuel can be accurately measured by the product of the displacement of the rod 10, that is, the piston ram 9, and the cross-sectional area of the piston ram 9. In addition, since the fluid controlled at a constant temperature flows through the inner cylinder 8a, the duct 14, and the F / I holder 15, it is necessary to consider the change in the cross-sectional area of the cylinder 8 due to the influence of the ambient temperature. There is no precision to always be able to.
제2(a)도는 펄스 발생 회로(24)의 출력이며, 이 펄스 신호에 따라서 연료 분사기(16)에서 연료가 분사된다. 이에 따라 리니어 인코더(32)의 출력은 이상적으로는 제2(b)도에 도시한 바와 같이 변화하게 되지만, 실제의 측정치는 제2(c)도에 도시한 바와 같이 오버슈트를 포함하여 변화하고 있다. 따라서, 제2(c)도에 화살표로 표시한 바와 같이 펄스를 정지하고 있는 중간점에서 리니어 인코더(32)의 출력을 읽어 들임으로써 로드(10)의 정확한 변위를 측정할 수 있다. 여기에서 내부 실린더(8a)의 단면적은 미리 정확히 측정되어 있기 때문에, 리니어 인코더의 변위에 따라서 1회의 펄스를 인가할 때마다 연료 분사기(16)에서 분사하는 연료를 계측할 수 있다. 제3도는 이 펄스 발생 회로(24)에서 가해지는 펄스수에 대응하는 연료의 유량 변화를 나타내고 있다. 이 도면에서는 최초의 5펄스 정도는 유량의 변동이 크지만, 그 후에는 거의 0.0055cc/펄스 정도의 분사가 이루어지고 있는 것을 알 수 있다. 또한 제4도는 펄스수에 대하여 연료 유량의 적산치(積算値)를 나타낸 그래프이다. 이 도면에서는 최초의 몇 펄스에서 시간적인 차이가 있지만, 그후에는 거의 펄스수에 비례하는 일정한 유량이 흐르고 있는 것을 인식할 수 있다.2 (a) is the output of the pulse generator circuit 24, and fuel is inject | poured from the fuel injector 16 according to this pulse signal. As a result, the output of the linear encoder 32 ideally changes as shown in FIG. 2 (b), but the actual measurement value includes an overshoot as shown in FIG. 2 (c). have. Therefore, as indicated by the arrow in FIG. 2 (c), the accurate displacement of the rod 10 can be measured by reading the output of the linear encoder 32 at the intermediate point at which the pulse is stopped. Here, since the cross-sectional area of the inner cylinder 8a is accurately measured in advance, the fuel injected by the fuel injector 16 can be measured every time one pulse is applied in accordance with the displacement of the linear encoder. 3 shows the change in the flow rate of the fuel corresponding to the number of pulses applied by the pulse generating circuit 24. In this figure, although the fluctuation | variation of the flow volume is large about the first 5 pulses, it turns out that injection of about 0.0055 cc / pulse is performed after that. 4 is a graph showing the integrated value of the fuel flow rate with respect to the pulse number. In this figure, although there is a time difference in the first few pulses, it can be recognized that a constant flow rate almost flows in proportion to the number of pulses.
또, 본 실시예에서는 내부 실린더(8a)에 세경부(8c)를 설치하여 내부 실린더(8a) 내를 연료 공급실(12)과 등압실(13)로 분리하고 있지만, 피스톤 램(9)에 플랜지를 설치하여 구성하여도 좋다. 이 경우에는 실린더(8)의 내경을 일정하게 하여 두고, 피스톤 램(9)의 플랜지는 이 내경과 같은 외경을 갖는 것으로 한다. 이렇게 하면 피스톤 램의 플랜지에 의해 실린더 내를 연료 공급실과 등압실로 분리한다. 그리고 피스톤 램을 제1 실시예와 마찬가지로 화살표 A방향으로 가압하여도 동일한 효과가 얻어진다. 이 경우에는 피스톤 램의 이동량에 플랜지를 포함한 피스톤 램의 지름을 곱하여 유량을 산출한다는 것은 말할 필요도 없다.In addition, in this embodiment, although the narrow diameter part 8c is provided in the inner cylinder 8a, the inside cylinder 8a is isolate | separated into the fuel supply chamber 12 and the isostatic chamber 13, but the flange of the piston ram 9 is flanged. It may be configured by installing. In this case, the inner diameter of the cylinder 8 is made constant, and the flange of the piston ram 9 shall have the outer diameter same as this inner diameter. This separates the inside of the cylinder into the fuel supply chamber and the isostatic chamber by the flange of the piston ram. The same effect can be obtained even when the piston ram is pressed in the direction of arrow A as in the first embodiment. In this case, needless to say, the flow rate is calculated by multiplying the movement amount of the piston ram by the diameter of the piston ram including the flange.
또, 본 실시예는 로드(10)의 미소한 변위를 측정하기 위하여 리니어 인코더를 이용하고 있지만, 차동 트랜스 등의 고분해능을 갖는 쪽의 변위 계측 수단을 이동하여 계측하는 것도 가능하다.In addition, in the present embodiment, a linear encoder is used to measure the minute displacement of the rod 10, but it is also possible to move and measure the displacement measuring means on the side having a high resolution such as a differential transformer.
이상 상세히 설명한 바와 같이 본원의 청구항 1~4의 발명에서는 펄스에 따라 동작하는 연료 분사기를 각 펄스의 인가시마다 분사하는 연료의 용량을 정밀하게 계측할 수 있다. 따라서, 연료 분사기의 특성, 특히 분사 개시 직후의 특성을 검출할 수 있어서 시험이나 개량에 우수한 검사 장치를 실현할 수 있다.As described in detail above, in the inventions of claims 1 to 4 of the present application, the fuel injector operating according to the pulse can accurately measure the capacity of the fuel injected for each application of the pulse. Therefore, the characteristic of a fuel injector, especially the characteristic immediately after injection start can be detected, and the inspection apparatus excellent in test and improvement can be implement | achieved.
또한, 본원의 청구항 2, 3의 발명에서는 실린더 내를 연료 공급실과 등압실로 분리하여 등압실에 연료 공급실과 동일한 압력이 되도록 인가하고 있기 때문에, 세경부 또는 플랜지부로부터의 연료의 누출이 거의 없어서 정확하게 연료의 유량을 측정할 수 있다. 또한, 본원의 청구항 4의 발명에서는 실린더의 외주부를 일정 온도로 제어되는 유체로 덮도록 하고 있기 때문에 온도 변화의 영향 없이 정확하게 연료의 유량을 측정할 수 있다.In addition, in the invention of Claims 2 and 3 of the present application, since the inside of the cylinder is separated into the fuel supply chamber and the isostatic chamber and applied to the isostatic chamber so as to have the same pressure as the fuel supply chamber, there is almost no leakage of fuel from the narrow neck portion or the flange portion. The flow rate of the fuel can be measured. Further, in the invention of claim 4 of the present application, since the outer peripheral portion of the cylinder is covered with a fluid controlled at a constant temperature, the flow rate of the fuel can be accurately measured without the influence of temperature change.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950011377A KR100187740B1 (en) | 1995-05-10 | 1995-05-10 | Flow inspecting apparatus for fuel injector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950011377A KR100187740B1 (en) | 1995-05-10 | 1995-05-10 | Flow inspecting apparatus for fuel injector |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960042018A KR960042018A (en) | 1996-12-19 |
| KR100187740B1 true KR100187740B1 (en) | 1999-06-01 |
Family
ID=19414038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950011377A KR100187740B1 (en) | 1995-05-10 | 1995-05-10 | Flow inspecting apparatus for fuel injector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100187740B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100514606B1 (en) * | 1998-02-20 | 2005-11-21 | 주식회사 한성리벌빙도어 | Transfer unit of revolution door |
-
1995
- 1995-05-10 KR KR1019950011377A patent/KR100187740B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100514606B1 (en) * | 1998-02-20 | 2005-11-21 | 주식회사 한성리벌빙도어 | Transfer unit of revolution door |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960042018A (en) | 1996-12-19 |
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