KR0183566B1 - Adaptor for refrigerant insertion for automobile airconditioner - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 에어컨의 신규한 냉매 주입용 어댑터를 개시한다.The present invention discloses a novel refrigerant injection adapter for automobile air conditioners.
구냉매용과 신냉매용 에어컨의 냉매주입용 서비스밸브의 규격이 서로 달라, 종래에는 구냉매용 에어컨에 신냉매를 주입할 경우 냉매이송용 배관라인이나 에어컨 자체를 신냉매용으로 교체할 수 밖에 없었다.Since the service valves for refrigerant injection of the old refrigerant and the new refrigerant air conditioners are different from each other, when the new refrigerant is injected into the old refrigerant air conditioner, the refrigerant transfer piping line or the air conditioner itself has to be replaced with the new refrigerant.
본 발명에서는 밸브코어가 설치된 어댑터 하우징의 양단에 냉매용기에 연결된 서비스어댑터의 휘팅이 결합되는 헤드부와 구냉매용 에어컨의 서비스밸브에 결합되는 너트부를 구비하여, 배관라인 등의 교체 없이도 구냉매용 에어컨에 신냉매를 간편하게 주입할 수 있도록 하였다.The present invention includes a head portion coupled to the fitting of the service adapter connected to the refrigerant container and a nut portion coupled to the service valve of the old refrigerant air conditioner at both ends of the adapter housing in which the valve core is installed. New refrigerant can be easily injected into the air conditioner.
Description
제1도는 일반적인 냉매 주입방법을 개략적으로 보인 측면도.1 is a side view schematically showing a general refrigerant injection method.
제2도는 본 발명에 의한 냉매 주입용 어댑터를 보인 단면도.2 is a cross-sectional view showing a refrigerant injection adapter according to the present invention.
제3도는 본 발명 어댑터의 사용상태를 보인 측면도와 단면도들이다.3 is a side view and a cross-sectional view showing a state of use of the adapter of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : (신냉매 주입용) 어댑터(adapter) 2 : 하우징(housing)1: (for new refrigerant injection) adapter 2: housing
2a : (하우징의) 냉매유로 3 : (하우징의) 헤드(head)부2a: Refrigerant flow path (of housing) 3: Head of housing (of housing)
4 : (하우징의) 너트(nut)부 5 : 밸브코어(valve core)4: Nut part (housing) 5: Valve core
7 : 캡 (cap) 9 : 패킹(packing)7: cap 9: packing
A : (구냉매 주입용) 서비스(service)어댑터A: Service adapter (for old refrigerant injection)
F : (서시브어댑터의) 휘팅(fitting) P : (구냉매 에어컨의) 배관라인F: Fittings (subsequent adapters) P: Piping lines (of refrigerating air conditioners)
V : (구냉매 에어컨의) 서비스밸브V: Service valve (for old refrigerant air conditioner)
본 발명은 자동차 에어컨(air conditioner)에 관한 것으로서, 더 상세하게는 구냉매 사용 에어컨에 신냉매를 주입하는데 사용되는 어댑터(adapter)에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to automotive air conditioners, and more particularly to adapters used to inject fresh refrigerant into old refrigerant use air conditioners.
냉각사이클(cooling cycle)을 이용한 자동차 에어컨은 압축기(compressor)에서 압축된 냉매를 응축기(condenser)에서 액화시킨 뒤, 팽창밸브(expansion valve)를 통해 증발기(evaporator)에서 기화시킴으로써 냉매의 기화열에 의해 차내를 냉방하는 공기조절장치이다.Automobile air conditioners using a cooling cycle liquefy refrigerant compressed in a compressor in a condenser, and then vaporize it in an evaporator through an expansion valve. Air conditioner to cool the air.
이와 같이 에어컨은 냉매의 상태변화에 의해 냉각작용을 수행하는 것인바, 낮은 비등점을 갖는 저압하에서 작용할 것이 요구 된다. 이를 위해 대기압에서 -29℃의 비등점을 갖는 CFC계 프레온가스인 소위 R-12냉매가 널리 사용되어 왔다.In this way, the air conditioner is to perform the cooling action by the change of the state of the refrigerant, it is required to operate under low pressure having a low boiling point. For this purpose, so-called R-12 refrigerant, a CFC-based freon gas having a boiling point of -29 ° C at atmospheric pressure, has been widely used.
그런데 이러한 R-12냉매는 냉각효율은 매우 우수하나, 주지하다시피 심각한 환경오염을 유발하는 단점을 가지는 것으로 알려져 있다. 이에 따라 최근에는 환경오염을 일으키지 않는 대체냉매로서 HFC계 프레온가스인 소위 R-134a 냉매라 불리우는 신냉매가 출현하였고, 생산되는 모든 차량의 에어컨에 신냉매를 적용하도록 법으로 규제하고 있다.By the way, the R-12 refrigerant has a very good cooling efficiency, but it is known to have the disadvantage of causing serious environmental pollution. Recently, a new refrigerant called R-134a refrigerant, which is an HFC-based freon gas, has appeared as an alternative refrigerant that does not cause environmental pollution, and the law regulates the application of the new refrigerant to all air conditioners of vehicles produced.
한편 에어컨은 압축기의 작동에 의해 냉각사이클이 수행되는바, 냉매에는 압축기 구동에 필요한 윤활유가 혼합되는데, 구냉매인 R-12냉매용 오일(oil)과 신냉매인 R-134a냉매용 오일은 서로 달라 상호간에 호환성이 전혀 없다. 이에 따라 구냉매와 신냉매의 혼합을 방지하기 위해 양자를 주입하기 위한 에어컨의 서비스밸브(service valve)의 규격을 상호 달리하고 있다.In the air conditioner, a cooling cycle is performed by the operation of the compressor. The refrigerant is mixed with lubricating oil required to drive the compressor. The refrigerant R-12 refrigerant and the new refrigerant R-134a refrigerant are mixed with each other. It is not compatible with each other. Accordingly, in order to prevent mixing of the old refrigerant and the new refrigerant, the specifications of the service valve of the air conditioner for injecting both are different.
그런데 이와 같은 에어컨의 서브스밸브 (V)는 제1도에 도시한 바와 같이 에어컨의 냉매이송용 배관라인(pipe line : P)에 용접등으로 고정되는 것이 일반적이며, 캡(cap : C)을 분리한 뒤 냉매용기(도시하지 않음)에 일단이 연결된 서비스 어댑터(service adapter : A')의 타단을 연결함으로써 냉매를 주입하게 된다. 나머지 부호 R은 밸브의 코어(core)이다.However, as shown in FIG. 1, the sub valve V of the air conditioner is generally fixed by welding or the like to a refrigerant line pipe line (P) of the air conditioner. The refrigerant is injected by connecting the other end of a service adapter (A ′) having one end connected to the rear refrigerant container (not shown). The remaining symbol R is the core of the valve.
이로 인해 기(旣)출고된 자동차에 신냉매를 적용하기 위해서는 자동차에 장착되어있는 에어컨의 배관라인(P)을 신냉매용 서비스밸브가 부착된 것으로 교체하거나, 또는 에어컨 자체를 신냉매용으로 교체할 수 밖에 없으므로 그에 따른 장비와 소요경비의 엄청난 낭비가 초래되게 된다.For this reason, in order to apply new refrigerant to an already shipped car, the piping line (P) of the air conditioner installed in the vehicle is replaced with a new refrigerant service valve, or the air conditioner itself is replaced with a new refrigerant. Inevitably, this leads to a huge waste of equipment and expenses.
본 발명의 목적은 상술한 종래의 문제를 감안하여 냉매이송용 배관라인이나 에어컨 자체를 교체하지 않고서도 구냉매용 에어컨에 신냉매를 간편하게 주입할 수 있게 하는 자동차 에어컨의 냉매주입용 어댑터를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an adapter for refrigerant injection of an automotive air conditioner that allows the new refrigerant to be easily injected into an old refrigerant air conditioner without replacing the refrigerant transfer piping line or the air conditioner itself in view of the above-described conventional problems. .
이와같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 자동차 에어컨의 냉매 주입용 어댑터는, 구냉매를 사용하는 자동차 에어컨에 신냉매를 주입하기 위한 어댑터로서, 중심부에 냉매유로를 가지며 냉매용기에 연결되는 서비스어댑터의 휘팅(fitting)이 내주에 나사결합되는 헤드(head)부 및 에어컨 서비스밸브의 외주에 나사결합되는 너트(nut)부를 양 단부에 각각 가지는 하우징과, 이 하우징의 냉매유로에 결합되며 서비스어댑터의 결합에 따라 냉매의 흐름을 개폐하는 밸브코어와, 몸체의 헤드부에 결합 및 분리 가능하게 설치되어 냉매유로를 외부와 선택적으로 차단하는 캡을, 구비하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the adapter for refrigerant injection of an automobile air conditioner according to the present invention is an adapter for injecting new refrigerant into an automobile air conditioner using an old refrigerant, and has a refrigerant passage in the center and is connected to a refrigerant container. A fitting having a head portion at which both fittings are screwed on the inner circumference and a nut portion screwed on the outer circumference of the air conditioner service valve, respectively, and a refrigerant flow path of the housing, It is characterized in that it comprises a valve core for opening and closing the flow of the refrigerant in accordance with the coupling, and the cap coupled to and detachable from the head portion of the body to selectively block the refrigerant flow path from the outside.
본 발명의 한 바람직한 특징에 의하면, 하우징의 너트부내주에 패킹(packing)이 구비되어 냉매주입시 냉매유로를 밀폐시킨다.According to one preferred feature of the invention, a packing is provided on the inner periphery of the nut part of the housing to seal the refrigerant passage during refrigerant injection.
이에 따라 본 발명은, 종래와 같이 냉매이송용 배관라인이나 에어컨을 신냉매용으로 교체하지 않고서도 구냉매를 사용하는 에어컨에 신냉매를 간편하게 주입할 수 있게 되므로 자동차 에어컨의 원가절감 등에 크나큰 효과를 발휘하게 된다.Accordingly, the present invention can easily inject new refrigerant into the air conditioner using the old refrigerant without replacing the refrigerant transfer piping line or the air conditioner for the new refrigerant. Done.
이와 같은 본 발명의 구체적 특징과 다른 이점들은 첨부된 도면을 참조한 이하의 바람직한 실시예의 설명으로 더욱 명확해질 것이다.Such specific features and other advantages of the present invention will become more apparent from the following description of the preferred embodiments with reference to the accompanying drawings.
제2도에서, 본 발명에 의한 자동차 에어컨의 냉매 주입용어댑터(1)는 중심부에 적정직경의 냉매유로(2a)가 형성된 하우징(2)과, 이 하우징(2)의 냉매유로(2a)에 설치되어 냉매의 흐름을 개폐하는 밸브코어(5) 및 몸체(2)의 냉매유로(2a)를 외부와 차단하는 캡(7)을 구비한다.In FIG. 2, the refrigerant injection adapter 1 of an automobile air conditioner according to the present invention includes a housing 2 having a proper diameter refrigerant passage 2a formed at a central portion thereof, and a refrigerant passage 2a of the housing 2. It is provided with a valve core (5) installed to open and close the flow of the refrigerant and the cap (7) for blocking the refrigerant flow passage (2a) of the body (2) from the outside.
하우징(2)의 일단부에는 냉매용기(도시하지 않음)에 일단이 연결된 신냉매 주입용 서비스어댑터(제3도의 A)의 휘팅(F)이 내주에 나사 결합되는 헤드부(3)가 형성되고, 그 타단부에는 구냉매 에어컨의 냉매이송용 배관라인(제3도의 P)에 설치된 서비스밸브(V)의 외주에 나사 결합되는 너트부(4)가 형성된다. 헤드부(3)의 내주에는 서비스어댑터(A)의 휘팅(F)외주에 형성된 수나사(제3도의 Sf)에 대응하는 암나사(3a)가 형성되고, 너트부(4)의 내주에는 서비스밸브(V)의 외주에 형성된 수나사(제3도의 Sv)에 대응하는 암나사(4a) 가 형성된다.At one end of the housing 2, a head portion 3 is formed in which a fitting F of a new refrigerant injection service adapter (A in FIG. 3) connected to a refrigerant container (not shown) is screwed into an inner circumference thereof. On the other end thereof, a nut part 4 is screwed to the outer circumference of the service valve V installed in the refrigerant transfer piping line (P in FIG. 3) of the old refrigerant air conditioner. A female screw 3a corresponding to the male screw (Sf in FIG. 3) formed on the outer circumference of the fitting F of the service adapter A is formed on the inner circumference of the head portion 3, and the service valve (a A female screw 4a corresponding to the male screw (Sv in FIG. 3) formed on the outer circumference of V) is formed.
하우징(2)의 너트부(4)내주에는 바람직하기로 냉매 주입시 서비스밸브(V)의 선단에 밀착되는 패킹(9)이 구비되어 이의 냉매유로(2a)를 밀폐시킴으로써 냉매의 누출을 방지한다.The inner circumference of the nut part 4 of the housing 2 is preferably provided with a packing 9 which is in close contact with the tip of the service valve V when the refrigerant is injected to seal the refrigerant flow passage 2a to prevent leakage of the refrigerant. .
밸브코어(5)는 그 외주에 수나사부(5a)를 적정길이로 구비하여 냉매유로(2a)의 헤드부(3)측 단부에 형성된 암나사부(2b)와 나사 결합됨으로써 하우징(2)의 냉매유로(2a)상에 설치된다.The valve core 5 is provided with a male screw portion 5a at an appropriate length on its outer circumference and screwed with the female screw portion 2b formed at the end of the head portion 3 side of the refrigerant passage 2a to cool the refrigerant in the housing 2. It is provided on the flow path 2a.
캡(7)은 그 일측면에 헤드부(3)의 암나사(3a)에 대응하는 수나사(8a)가 외주에 형성된 결합부(8)를 구비하여 하우징(2)에 대해 결합 및 분리 가능하게 설치된다.The cap 7 has a coupling part 8 formed on the outer circumference of the male screw 8a corresponding to the female screw 3a of the head part 3 on one side thereof so as to be engaged and detachable with respect to the housing 2. do.
나머지 부호 6은 밸브코어(5)를 개폐하는 축이다.The remaining code | symbol 6 is an axis which opens and closes the valve core 5.
이와 같이 구성된 본 발명 냉매 주입용 어댑터(1)의 사용방법을 제3도를 통해 살펴보기로 한다.The method of using the refrigerant injection adapter 1 of the present invention configured as described above will be described with reference to FIG. 3.
제3도에서, 구냉매를 사용하는 자동차 에어컨에 신냉매를 주입하고자 할 경우 먼저 (a)에 도시한 바와 같이 배관라인(P)에 설치된 서비스밸브(V)의 캡(C)을 연 뒤, 에어컨에 주입되어 있는 구냉매를 완전히 제거한다. 다음 공구(도시하지 않음)을 이용하여 서비스밸브(V)의 코어(R)를 분리한다.In FIG. 3, when the new refrigerant is to be injected into the vehicle air conditioner using the old refrigerant, first, after opening the cap C of the service valve V installed in the pipe line P as shown in (a), Completely remove the old refrigerant injected into the air conditioner. Next, the core R of the service valve V is separated using a tool (not shown).
이 상태에서 본 발명 냉매 주입용 어댑터(1)를 그 하우징(2)의 너트부(4)를 통해 구냉매용 서비스밸스(V)의 스템(stem)외주에 나사 결합한 뒤, 헤드부(3)에 결합되어 있는 캡(7)을 분리한다.In this state, the adapter 1 for refrigerant injection of the present invention is screwed to the outer periphery of the stem of the service refrigerant V for the old refrigerant via the nut 4 of the housing 2, and then the head 3 Remove the cap (7) attached to the.
이어서 (c)에 도시한 바와 같이 일단이 냉매용기에 연결된 신냉매용 서비스어댑터(A)의 휘팅(F)을 본 발명 어댑터(1)의 헤드부(3)에 나사 결합한다.Subsequently, as shown in (c), the fitting F of the new refrigerant service adapter A connected to the refrigerant container is screwed to the head 3 of the adapter 1 of the present invention.
그러면 (d)에 도시한 바와 같이 휘팅(F)의 핀(pin : Ⅰ)이 어댑터(1)의 밸브코어(5) 축(6)을 누르게 되고, 이에 따라 밸브코어(5)가 개방되어 냉매용기에 충진된 냉매가 서비스어댑터(A)와 본 발명 어댑터(1)의 냉매유로(2a)및 구냉매용 서비스밸브(V)를 경유하여 구냉매용 자동차 에어컨의 배관라인(P)으로 유입되게 된다. 이때 어댑터(1) 하우징(2)의 냉매유로(2a)를 따라 흐르는 냉매는 하우징(2)의 너트부(4)에 구비된 패킹(9)에 의해 외부와 밀폐되므로 냉매의 누출이 효과적으로 방지된다.Then, as shown in (d), the pin I of the fitting F presses the shaft 6 of the valve core 5 of the adapter 1, whereby the valve core 5 is opened to cool the refrigerant. Refrigerant filled in the container is introduced into the pipe line (P) of the old air conditioner vehicle air conditioner via the service adapter (A), the refrigerant flow path (2a) of the adapter (1) of the present invention, and the old refrigerant service valve (V). do. At this time, the refrigerant flowing along the refrigerant passage 2a of the housing 2 of the adapter 1 is sealed to the outside by the packing 9 provided in the nut part 4 of the housing 2, so that leakage of the refrigerant is effectively prevented. .
이와 같이 본 발명에 의하면, 기출고된 구냉매 사용 에어컨에 대해 신냉매를 매우 간단하고 용이하게 주입할 수 있으며, 이에 따라 종래와 같이 냉매이송용 배관라인을 신냉매용으로 교체하거나 에어컨을 신냉매용으로 교체할 필요가 전혀 없다. 따라서 본 발명은 자동차 에어컨의 냉매교체에 따른 장비 및 원가를 대폭 절감시키는 매우 우수한 효과가 있다.As described above, according to the present invention, new refrigerant can be injected very simply and easily into the previously used air conditioner using the old refrigerant, and thus, the refrigerant conveying pipe line is replaced with new refrigerant or the air conditioner is used for new refrigerant. There is no need to replace it. Therefore, the present invention has a very excellent effect of significantly reducing the equipment and cost according to the replacement of the refrigerant of the automotive air conditioner.
Claims (2)
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| KR1019960027577A KR0183566B1 (en) | 1996-07-09 | 1996-07-09 | Adaptor for refrigerant insertion for automobile airconditioner |
Applications Claiming Priority (1)
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- 1996-07-09 KR KR1019960027577A patent/KR0183566B1/en not_active IP Right Cessation
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