KR0179300B1 - 자동차의 밸브 리프트 기구 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 발명이 속하는 기술분야

자동차 밸브 리프트기구에 관한 것임.

2.발명이 해결하고자 하는 기술적 과제

더블 캠구조에 의한 V.V.L시스템의 복잡한 리프팅 구조를 개선하고자함.

3. 발명의 해결방법의 요지

자동차 밸브 리프트 기구에 있어서, 실패형 캠 부재(2)가 암, 수부재(20)(30)로 분리되어 분리, 조립되는 조립식 구조로서 암합부재(20)에는 가이드홈(202)을 형성하고 숫합부재(30)에는 돌출부(302)를 형성하여 조립되는 구조임.

4. 발명의 중요한 용도

일반적인 밸브 리프트기구는 물로, 저속회전과 고속회전에 맞추어 가변되는 리프팅시스템(V.V.L)보다 구조, 기능이 개선된 유용한 발명임.

Description

자동차의 밸브 리프트 기구

제1도는 종래 자동차의 엔진구조를 나타내는 절개 단면도로서 엔진 주변 장치를 나타낸다.

제2도는 종래 일반적인 유압식 밸브 리프트 기구의 단면도.

제3도는 본 발명에 적용되는 캠 및 캠축의 정면도.

제4도는 본 발명에 적용되는 캠 및 밸브 리프트 기구의 결합 단면도.

제5도는 본 발명의 분해 사시도.

제6도는 본 발명의 결합 단면도.

제7도는 본 발명의 작용을 나타내는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 캠 부재 4 : 리프터

6 : 캠축 20 : 암부재

22 : 경사면 24 : 요입부

26 : 유압장치 30 : 수부재

42 : 돌출부 44 : 리프터 바디

202 : 가이드홈 302 : 가이드돌기

본 발명은 자동차 밸브 리프트기구에 관한 것으로 캠축에 설치된 캠과 밸브 리프터의 구조를 변경한 것에 관한 것이다. 보다 상세하게는 중앙부가 요입되고 양단부가 돌출되는 실패형 캠과, 이 캠에 접촉하기 위하여 돌출면을 형성한 리프터로서 리프팅 양정이 다양하게 유압 조절되는 자동차 밸브 리프트 기구에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진은 대략 첨부도면 제1도에서 도시하는 바와 같이 이루어지며, 동력을 얻기 위한 엔진내부의 작동구조에서 연료를 공급하고 압축, 폭발, 배기시키기 위해서는 적절한 주기로 연료를 공급하고 연소후 배기가스를 배출시키기 위하여 작동타임에 따라 첨부도면 제2도와 같은 밸브기구 등이 많이 사용되고 있다.

이와같은 밸브 기구는 흡입밸브와 배기밸브로 구분되고 각 밸브는 하단부의 헤드와 스템의 상단 접촉부로 이루어져 상단에서 접촉하는 각종 접촉수단에 의하여 승강되는 것으로 상술한 바와같은 크랭크 축의 회전력에 동기되는 주기로 전동되는 전송수단에 의하여 회전력을 받는 다수의 캠(100)이 밸브의 스템 상단에 접촉하는 리프터(200) 혹은 로크암, 푸시로드 등에 접촉하게 되는 것이며, 여기서 캠(100)은 그 편심된 돌출 부분(101)이 극히 조금만 변화되어도 밸브의 개폐시기나 밸브의 승강 양정이 달라져 엔진 성능에 크게 영향을 주게 되어 표면의 마멸이 방지하기 위하여 내마멸성이 큰 재질을 다양하게 사용하여 왔다.

그러나 구조적으로 양측이 단부를 이루고 나머지 곡면중 일부를 편심된 돌출구조로 유지하는 이상 캠의 접촉마멸에 따른 수명의 유지를 해결할 수 있는 근본적인해결은 될 수 없는 것이다.

한편, 최근에는 고속 회전시 필요로되는 출력에 비례하는 밸브시스템이 알려져 있다. 즉, V.V.L(Variable Valve Lift)시스템으로 알려진 이 밸브시스템은 복수의 캠에 접촉하는 더블 리프트구조로서 저속과 고속을 구분하여 밸브의 양정을 제어하고 있다.

본 발명은 상기의 같은 종래의 일반적인 밸브기구가 갖는 문제점이 개선됨과 동시에 이미 알려진 더블 리프팅의 V.V.L시스템을 하나의 밸브기구에 적용하여 속도에 따라 밸브의 양정을 달리하면서도 종래와 같은 캠 및 리프트구조가 갖는 캠 접촉궤적의 문제점을 개선한 새로운 밸브리프트기구를 제공하고자 하는 것이다.

이러한 본 발명의 크랭크 샤프트의 동력에 따라 전동되는 캠축과, 중심부분의 요입부를 따라 양단부로 경사면을 이루되 이 요입부와 경사면이 일주하여 실패형의 통체를 이루어 상기 캠축에 수평 중심부가 축지되는 캠부재와, 상기 실패형 캠 부재의 요입부에 대응하는 돌출부를 리프터 바디의 일단부에 형성한 리프터를 포함하여 이루어지는 자동차 밸브 리프트 기구에 있어서, 상기 실패형 캠 부재를 암, 수부재로 분리시키되 암부재에는 가이드홈을 형성함과 동시에 유압에 의하여 이동 가능한 유압조절구조를 구비하고 수부재에는 가이드 돌기를 형성하여 유압에 따라 요입부 폭이 조절되는 구조로 실시함으로써 리프트의 접촉부위는 물론 필요에 따라 밸브의 양정길이를 다양화한 밸브 리프트기구를 제공할 수 있게 되는 것이다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부 도면에 의거하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

첨부도면중 제3도는 본 발명에 적용되는 캠 및 캠축의 설치 상태 정면도이고, 제4도는 본 발명이 적용된 밸브 리프트 기구의 결합 단면도로서 본 발명에 적용되는 자동차 밸브 리프트 시스템의 캠 및 리프터는 다음과 같은 구조를 갖는다.

즉, 크랭크 샤프트의 동력에 따라 전동되는 캠축(6)에 중심부분의 요입부(24)를 따라 양단부로 경사면(22)을 이루되 이 요입부(24)와 경사면(22)이 일주하여 실패형의 통체를 이루어 그 수평중심부가 상기 캠축(6)에 축지되는 것이며, 이에 대응하는 리프터(4)는 상기 실패형 캠 부재(2)의 요입부(24)에 대응하는 돌출부(42)를 리프터 바디(44)의 일단부에 형성하여서 된다.

첨부도면중 제5도는 본 발명에 따른 캠과 캠축의 분리 사시도이고 제6도는 본 발명 캠의 결합 단면도로서 이에 따르면 본 발명은 상기와 같은 구조의 밸브 리프트기구에 상기 실패형 캠부재(2)가, 암, 수부재(20)(30)로 분리되어 분리, 조립되는 조립식 구조를 가지며, 상기 분리되는 실패형 캠 부재(2)의 암부재(20)에는 가이드홈(202)을 형성하고 수부재(30)에는 돌출부(302)를 형성하며, 상기 암부재(20)의 일측은 유압에 의하여 단계별로 이동가능한 유압장치(26)를 설치하여서된다.

이와 같이 구성된 본 발명은 본 발명에 적용되는 캠 부재(2)와 리프터(4)가 첨부도면 제7도와 같은 궤적을 그리며 1주기 회전을 하여 밸브를 일정 길이로 승강시키는 것이며, 이는 첨부도면중 제7도에서 정한 하나의 점(a)를 기준으로 할 때 그려진다. 마찬가지로 점(b)이나 점(c)도 그 높이를 달리할 뿐, 같은 곡선을 그리게 될 것이다. 그러나, 본 발명에 있어서는 첨부도면 제7도와 같이 캠부재(2)의 암부재(20)가 특정점에 고정되어 있지 않으며, 암부재(20)의 일측에는 유압장치(26)가 설치되어 있다.

따라서 엔진의 회전속도가 고속이거나 저속일 경우, 제어부가 이를 판단하여 유압장치를 작동시키므로서 캠부재(2)의 암부재(20)는 (a)점, (b)점 및 (c)점으로 이동되어 밸브 리프팅의 양정(길이)을 조절할 수 있는 특징이 있다.

따라서 종래 V.V.L시스템과 같이 더블 캠을 이용한 복수 리프팅 시스템과 같은 효과를 거두게 되는 것이다.

이와같이 본 발명은 종래 V.V.L시스템이 앞에서 설명한 바와같이 고속주행이나 저속주행에 맞추어 밸브 리프팅 타이밍을 예민하게 변경하여 주행상황에 맞추어 피스톤의 고속회전이 필요한 엔진 상황에서도 자동차가 요구하는 출력을 정확하게 내도록 하여 주행중의 출력 저하를 방지하는 일종의 밸브 타이밍 조절시스템인 바, 본 발명은 상술한 바와같이 형상변경된 캠부재에 의하여 이와같은 V.V.L시스템의 복수 밸브 리프팅과 같은 리프팅 타이밍의 변경이 가능하게 하면서 동시에 종래 V.V.L시스템 보다 구조적으로 부품수가 줄어들고 리프팅타이밍이 유압에 의하여 가능하게하여 전자제어장치(E.C.U)등에 의한 자동 속도 변환이 가능하게 한 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 크랭크 샤프트의 동력에 따라 전동되는 캠축(6)과, 중심부분의 요입부(24)를 따라 양단부로 경사면(22)을 이루되 이 요입부(24)와 경사면(22)이 일주하여 실패형의 통체를 이루어 상기 캠축(1)에 수평중심부가 축지되는 캠 부재(2)와, 상기 실패형 캠 부재(2)의 요입부(24)에 대응하는 돌출부(42)를 리프터 바디(44)의 일단부에 형성한 리프터(4)로 이루어지는 자동차 밸브 리프트 기구에 있어서, 상기 실패형 캠 부재(2)가 암, 수부재(20)(30)로 분리되어 분리, 조립되는 조립식 구조로서 암부재(20)에는 가이드홈(202)을 형성하고 수부재(30)에는 돌출부(302)를 형성하여 조립되는 구조인 것을 특징으로 하는 자동차 밸브 리프트 기구.
2. 제1항에 있어서, 상기 암부재(20)는 유압에 의하여 단계별로 이동가능하게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 밸브 리프트기구.