KR0177528B1 - Steering device for light vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 주행 방향 전환을 위하여 사용하는 스티어링 장치(조향장치)에 관한 것으로써, 특히 스티어링 휠의 회전력을 차축에 전달하여 주는 스티어링 링키지와 연계 동작하는 스티어링 기어의 랙과 피니언을 없애고 스티어링 샤프트가 설치되는 조향 전달 연결부에 내접기어를 설치하여 간단한 구조로서 스티어링 휠의 회전력을 스티어링 링키지에 전달 할 수 있게하여 장치를 소형 경량화시키고 설치 공간을 줄이며 제조원가도 줄일 수 있도록 한 경 자동차용 스티어링 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering device (steering device) used to change the driving direction of a vehicle, in particular, the steering shaft without the rack and pinion of the steering gear in conjunction with the steering linkage that transmits the rotational force of the steering wheel to the axle It is a simple structure that installs internal gear in the steering transmission link where the gear is installed so that it can transmit the rotational force of the steering wheel to the steering linkage, which makes the device compact and light, reduces installation space, and reduces manufacturing costs. will be.
Description
제1도는 본 발명의 스티어링 장치 구성 측면도.1 is a side view of the steering device configuration of the present invention.
제2도는 본 발명의 스티어링 장치 평면도.2 is a plan view of a steering apparatus of the present invention.
제3도 본 발명의 실시예를 나타낸 개략 평면도.3 is a schematic plan view showing an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2,2' : 스티어링 링키지 3 : 스티어링 샤프트2,2 ': Steering linkage 3: Steering shaft
4 : 스티어링 접속부 5 : 내접기어4: steering connection 5: internal gear
6 : 전달기어 7 : 링크6: transmission gear 7: link
본 발명은 자동차의 주행 방향 전환을 위하여 사용하는 스티어링 장치(조향장치)에 관한 것으로써, 특히 스티어링 휠의 회전력을 차축에 전달하여 주는 스티어링 링키지와 연계 동작하는 스티어링 기어의 랙과 피니언을 없애고 스티어링 샤프트가 설치되는 조향 전달 연결부에 내접기어를 설치하여 간단한 구조로서 스티어링 휠의 회전력을 스티어링 링키지에 전달 할 수 있게하여 장치를 소형 경량화시키고 설치 공간을 줄이며 제조원가도 줄일 수 있도록 한 경 자동차용 스티어링 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering device (steering device) used to change the driving direction of a vehicle, in particular, the steering shaft without the rack and pinion of the steering gear in conjunction with the steering linkage that transmits the rotational force of the steering wheel to the axle It is a simple structure that installs internal gear in the steering transmission link where the gear is installed so that it can transmit the rotational force of the steering wheel to the steering linkage, which makes the device compact and light, reduces installation space, and reduces manufacturing costs. will be.
일반적으로 차량의 주행시 방향을 전환하기 위하여 스티어링 장치를 이용하게 되는데 상기 스티어링 장치는 스티어링 휠의 회전력을 스티어링 칼럼 샤프트와 메인 샤프트 및 스티어링 인터 미디에이트 샤프트를 통하여 스티어링 기어박스에 전달하면 상기 스티어링 기어박스에서 회전 운동을 직선운동으로 바꾸어 스티어링 링키지를 통하여 아이들 암과 타이로드 및 너클 암을 통하여 타이어에 전달시켜 방향 전환이 이루어지게 된다.In general, a steering device is used to change the direction of driving of the vehicle. The steering device transmits the rotational force of the steering wheel to the steering gearbox through the steering column shaft, the main shaft, and the steering intermediate shaft. The rotational motion is converted into a linear motion and transmitted to the tire through the idle arm, the tie rod, and the knuckle arm through the steering linkage, thereby changing the direction.
따라서 상기 스티어링 휠의 회전운동을 직선운동으로 바꾸어주는 장치인 스티어링 기어박스에는 다수의 기어들이 배열 설치되어 구성된다.Therefore, a plurality of gears are arranged and arranged in the steering gear box, which is a device for converting the rotational movement of the steering wheel into a linear movement.
상기와 같은 목적으로 이용되는 종래의 스티어링 장치를 보면 스티어링 휠의 회전운동을 직선운동으로 바꾸어 스티어링 링키지에 보내기 위하여 스티어링 기어박스에 랙과 피니언 기어를 설치하여 구성하고 있다.The conventional steering apparatus used for the above purpose is configured to install a rack and pinion gear in the steering gearbox in order to change the rotational movement of the steering wheel to linear movement to send to the steering linkage.
따라서 상기와 같은 종래의 스티어링 장치는 랙과 피니언의 동작에 의해 회전 운동을 직선 운동으로 바꾸어 주기 때문에 설치 장소를 많이 차지하게 되고 구조가 복잡하여 장치를 소형 경량화시킬 수 없어 경 자동차용으로 사용할시에는 공간이 좁아 설치에 어려움이 많아 작업성이 떨어지고 제조원가를 상승시키는 요인이 되었던 것이다.Therefore, the conventional steering device as described above takes up a lot of installation place because the rotational motion is converted to linear motion by the operation of the rack and pinion, and the structure is complicated, so that the device can not be made compact and light in weight. Due to the narrow space, it was difficult to install, resulting in poor workability and increased manufacturing costs.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고자 차량 스티어링 장치용 스티어링 휠의 회전력을 차축에 전달하여 주는 스티어링 링키지와 연계 동작하는 스티어링 기어의 랙과 피니언을 없애고 스티어링 샤프트가 설치되는 조향 전달 연결부에 내접기어를 설치하여 간단한 구조로서 스티어링 휠의 회전력을 스티어링 링키지에 전달 할 수 있게하여 장치를 소형 경량화시키고 설치 공간을 줄이며 제조원가도 줄일 수 있는 스티어링 장치를 제공하고자 하는데 그 목적이 있는 것으로써, 이하 본 발명을 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention eliminates the rack and pinion of the steering gear operating in conjunction with the steering linkage for transmitting the rotational force of the steering wheel for the vehicle steering device to the axle in order to supplement the conventional problems as described above indirectly connected to the steering transmission connection that the steering shaft is installed By providing a simple structure by transmitting gears to transmit the steering force of the steering wheel to the steering linkage to provide a steering apparatus that can reduce the size and weight of the device, reduce the installation space and reduce the manufacturing cost, the present invention, When described in detail by the accompanying drawings as follows.
본 발명의 구성을 보면 제1도와 제2도에서 보는 바와 같이 차량 스티어링장치용 스티어링 휠의 회전력을 차축에 전달하여 주는 스티어링 링키지(2)(2')와 연계 동작하는 스티어링 샤프트(3)가 설치되는 스티어링 접속부(4)의 내부로 내접기어(5)를 설치하며, 상기 내접기어(5)와 맞물림 동작할 수 있도록 스티어링 샤프트(3)에 전달기어(6)을 설치하고, 상기 스티어링 접속부(4)의 끝단에는 링크(7)를 연결 한 후, 이 링크(7)의 끝단에 스티어링 링키지(2)(2')를 연결하여 링크(7)의 회전운동이 링키지(2)(2')의 좌,우 왕복 운동으로 바뀔수 있도록 구성 한 것이다.In the configuration of the present invention, as shown in FIG. 1 and FIG. 2, a steering shaft 3 is installed in cooperation with a steering linkage 2, 2 'which transmits the rotational force of the steering wheel for the vehicle steering apparatus to the axle. The internal gear 5 is installed inside the steering connecting portion 4, and the transmission gear 6 is installed on the steering shaft 3 to be engaged with the internal gear 5, and the steering connecting portion 4 is provided. After the link (7) is connected to the end of the link, the steering linkage (2) (2 ') is connected to the end of the link (7) so that the rotational movement of the link (7) of the linkage (2) (2') It is configured to be changed to left and right reciprocating motion.
여기서 상기 내접기어(5)와 스티어링 샤프트(3)상의 전달기어(6)의 치합 비율은 회전 운동 속도와 직선운동 속도의 비에 따라 다르게 구성할 수 있다.The engagement ratio of the internal gear 5 and the transmission gear 6 on the steering shaft 3 may be configured differently according to the ratio of the rotational speed and the linear speed.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the embodiment of the present invention configured as described above are as follows.
먼저 차량의 방향 전환을 위하여 스티어링 휠(미도시)을 회전시키게 되면 이와 스티어링 칼럼을 통하여 연결되는 스티어링 샤프트(3)에 회전운동이 전달된다.First, when the steering wheel (not shown) is rotated to change the direction of the vehicle, a rotational motion is transmitted to the steering shaft 3 connected to the steering wheel 3 through the steering column.
이때 상기 스티어링 샤프트(3)가 회전하면서 동일 축상에 설치되는 전달기어(6)을 제3도에서 보는 바와 같이 회전시키게 되고, 이때 상기 전달기어(6)와 맞물려 있는 내접기어(5)가 회전하면서 하측의 링크(7)를 같은 방향으로 회전시키게 된다.At this time, as the steering shaft 3 rotates, the transmission gear 6 installed on the same axis is rotated as shown in FIG. 3, and at this time, the internal gear 5 meshed with the transmission gear 6 rotates. The lower link 7 is rotated in the same direction.
이때 상기 링크(7)를 통하여 스티어링 링키지(2)(2')에 전달되는 운동은 직선운동으로 바뀌어 전달되고 이 동작에 의해 링키지가 동작하여 아이들 암과 타이로드 및 너클 암을 통하여 타이어에 전달시켜 방향 전환이 이루어지게 된다.At this time, the movement transmitted to the steering linkages 2 and 2 'through the link 7 is converted into a linear movement, and the linkage is operated to transmit the tire to the tire through the idle arm, the tie rod and the knuckle arm. The change of direction is made.
따라서 상기와 같은 본 발명은 스티어링 휠에서 발생되는 회전 운동을 직선운동으로 바꾸어 주는 변환장치를 종래처럼 랙과 피니언을 이용하지 않고 내접기어와 링크의 동작으로 이루어질 수 있게 하므로써, 장치의 구조를 간소화시키고 소형 경량화실킬 수 있고 설치공간을 줄여 공간이 좁은 경 자동차에 용이하게 적용할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the present invention as described above, by simplifying the structure of the device by making the conversion device for converting the rotational motion generated from the steering wheel to linear motion without the use of racks and pinions as in the prior art by the operation of the internal gear and link It can be light and small in size and can be easily applied to light vehicles with narrow space by reducing installation space.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량 스티어링 장치용 스티어링 휠의 회전력을 차축에 전달하여 주는 스티어링 링키지와 연계 동작하는 스티어링 기어의 랙과 피니언을 없애고 스티어링 샤프트가 설치되는 조향 전달 연결부에 내접기어를 설치하여 간단한 구조로서 스티어링 휠의 회전력을 스티어링 링키지에 전달 할 수 있게하여 장치를 소형 경량화시키고, 설치 공간을 줄여 경 자동차에 적용이 용이하게 하며, 생산성과 작업성이 향상되고, 제조원가도 줄일 수 있으며 장치의 기능과 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.As described above, the present invention eliminates the rack and pinion of the steering gear that operates in conjunction with the steering linkage that transmits the rotational force of the steering wheel for the vehicle steering device to the axle, and installs an internal gear at a steering transmission connecting portion in which the steering shaft is installed. Its simple structure makes it possible to transmit the steering force of the steering wheel to the steering linkage, making the device compact and lightweight, and reducing the installation space, making it easier to apply to light vehicles, improving productivity and workability, and reducing manufacturing costs. This is to achieve the effect that can improve the function and reliability.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019960014041A KR0177528B1 (en) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | Steering device for light vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960014041A KR0177528B1 (en) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | Steering device for light vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR970069733A KR970069733A (en) | 1997-11-07 |
| KR0177528B1 true KR0177528B1 (en) | 1999-03-20 |
Family
ID=19457458
Family Applications (1)
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| KR1019960014041A KR0177528B1 (en) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | Steering device for light vehicle |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR0177528B1 (en) |
-
1996
- 1996-04-30 KR KR1019960014041A patent/KR0177528B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR970069733A (en) | 1997-11-07 |
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