KR0175473B1 - 차량용 자동변속기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속시 발생되는 충격을 흡수하여 변속감을 향상시키고, 변속전후의 변속편차에 유연하여 대응할 수 있도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있는 차량용 자동변속기를 제공할 목적으로;

선기어(4)와, 이의 선기어(4)에 외접하는 다수의 피니언(22)과, 상기 피니언(22)에 내륜부가 외접하는 링기어(8)로 이루어져 자동변속기의 기어트레인에 적용되는 유성기어셋트에 있어서,

상기 링기어(8)의 외주면에 기어부(20)를 형성하고, 이 기어부(20)에 피니언(22)이 치합되도록 하며, 상기 링기어(8)와 피니언(22)을 감싸고 있는 변속기 케이스(16)내의 공간부(24)에 필요에 따라 유압을 공급할 수 있도록 공급 및 배출유로(26)(28)를 형성하고, 상기 배출유로(28)상에 트랜스밋션 제어유닛(30)의 제어에 의하여 개폐동작을 행하는 솔레노이드 밸브(32)를 배치하여 이루어지는 차량용 자동변속기를 제공한다.

Description

차량용 자동변속기

제1도는 일반적인 자동변속기의 작동 설명을 위한 유성기어셋트의 단면도.

제2도는 본 발명의 요부 확대 단면도이다.

본 발명은 차량용 자동변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속시 발생되는 충격을 흡수하여 변속감을 향상시키고, 변속전후의 변속편차에 유연하게 대응할 수 있도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있는 차량용 자동변속기에 관한 것이다.

예컨데, 차량용 자동변속기는 운전자가 클러치 페달을 밟고 변속레버를 직접 조작하면서 변속을 행하는 수동변속기와는 달리, 운전자가 주행모드만 설정한 후에 가속 페달만 밟으면 그 운전조건에 따라 유압이 제어되면서 자동으로 변속이 이루어지게 된다.

이러한 자동변속기는 스로틀 밸브의 개도각과 차량의 속도를 인식하여 자동변속기의 전체 메카니즘을 제어하는 트랜스밋션 제어유닛과, 상기 트랜스 밋션 제어유닛의 제어에 의하여 유압이 제어되면서 다수의 마찰부재를 선택적으로 작동/비작동시키는 유압 제어시스템과, 유성기어셋트로 이루어져 상기 유압제어 시스템에 의한 마찰요소의 작동/비작동으로 변속이 이루어지는 기어트레인을 포함하여 이루어진다.

이와 같은 자동변속기에 있어서, 본 발명은 기어트레인에 관계하며, 이의 기어트레인은 엔진의 동력을 변환하여 전달하는 토오크 컨버터의 입력축에 연결된다.

이에따라 상기 토오크 컨버터로부터 입력되는 회전동력을 마찰부재(다수의 다판 클러치 및 다수의 밴드 브레이크)의 작동에 의하여 입력, 반력, 출력요소로 작동하면서 변속을 행하게 된다.

상기와 같은 자동변속기에 있어서는 변속시 상기한 바와 같이 마찰부재의 작동/비작동에 의하여 변속이 이루어지게 되는데, 변속과정에서 마찰부재는 서서히 작동하는 것이 아니라 유압제어시스템의 유압 공급 및 차단에 의하여 급격하게 되는 바, 이에따른 변속충격이 뒤따르게 된다.

이에따라 변속시마다 변속충격을 느끼게 함으로써, 승차감을 나쁘게 함음 물론 자동변속기에 충격이 가해져 쉽게 고장을 일으키게 하는 요인이 되고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 변속시 발생되는 충격을 흡수하여 변속감을 향상시키고, 변속전후의 변속편차에 유연하게 대응할 수 있도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있는 차량용 자동변속기를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 선기어와, 이의 선기어에 외접하는 다수의 피니언과, 상기 피니언에 내륜부가 외접하는 링기어로 이루어져 자동변속기의 기어트레인에 적용되는 유성기어셋트에 있어서,

상기 링기어의 외주면에 기어부를 형성하고, 이 기어부에 피니언이 유체를 펌핑 가능하게 치합되도록 하며, 상기 링기어와 피니언을 감싸고 있는 변속기 케이스내의 공간부에 필요에 따라 유압을 공급할 수 있도록 공급 및 배출유로를 형성하고, 상기 배출유로상에 트랜스밋션 제어유닛의 제어에 의하여 개폐동작을 행하는 솔레노이드 밸브를 배치하여 이루어지는 차량용 자동변속기를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명의 적용상태를 설명하기 위하여 일례의 유성기어셋트를 도시한 것으로서, 유성기어셋트(2)는 선기어(4)와, 이의 선기어(4)에 외접하는 다수의 피니언(6)과, 상기 피니언(6)에 내륜부가 외접하는 링기어(8)로 이루어진다.

물론 상기 핀언(6)은 캐리어(10)에 의하여 연결이 이루어진다.

이러한 유성기어셋트(2)에 있어서, 유성캐리어(10)는 토오크 컨버터의 입력축(12)과 연결되며, 선기어(4)는 출력축(14)과 연결되고, 링기어(8)는 변속기 케이스(16)와의 사이로 마찰부재(18)를 개재시켜 연결된다.

이에따라 상기 유성 캐리어(10)로 동력을 입력시키고, 이와 동시에 마찰부재(18)를 작동시켜 링기어(8)가 반력요소가 되도록 하면 링기어(8)가 고정됨과 동시에 이의 내륜부에 있는 피니언(6)이 회전함으로써, 선기어(4)는 증속된 상태로 회전하면서 출력이 이루어지게 되는것이다.

상기와 같이 구성되는 유성기어셋트(2)는 후진1속과 전진2속의 변속만이 가능하므로 자동차의 자동변속기에 있어서는 상기와 같은 유성기어셋트(2)를 2개 복합하여 사용하거나, 더블 피니언 유성기어셋트와 상기와 같은 싱글 피니언 유성기어셋트를 복합시킨 복합유성기어셋트를 사용한 것이 보편적이다.

상기한 바와 같이, 유성기어셋트(2)를 이용하여 변속을 이루고자 할 때에는 반드시 어느 부재에 입력을 주고, 어느 부재에는 반력을 주어야만 변속이 이루어지게 되는 바, 이의 작동을 위하여 마찰부재(18)를 사용함으로써, 변속 충격이 발생되기 마련이다.

따라서 본 발명은 제2도에서와 같이, 링기어(8)에 기어부(20)를 형성하고, 이에 피니언(22)이 치합되도록 하였다.

그리고 상기 링기어(8)와 피니언(22)을 감싸고 있는 변속기 케이스(16)내의 공간부(24)에 필요에 따라 유압을 공급할 수 있도록 공급 및 배출유로(26)(28)를 형성하였으며, 이에따라 상기 링기어(8)와 피니언(22)이 공급유로(26)로부터 배출유로(28) 측으로 유체를 펌핑하도록 하였다.

또한, 상기 배출유로(28)상에는 트랜스밋션 제어유닛(30)의 제어에 의하여 개폐동작을 행하는 솔레노이드 밸브(32)를 배치하였다.

이에따라 변속이 이루어지는 과정에서 링기어(8)와 피니언(22)이 회전하는 상기 공간부(24)에 공급유로(26)로부터 유압을 공급하면 링기어(8)와 피니언(22)의 회전에 의하여 공급된 유체가 배출유로(28)측으로 펌핑됨과 동시에 변속기 케이스(16) 내의 공간부(24)에 유체가 충만하게 되고, 링기어(8)와 피니언(22)의 계속적인 펌핑작용 및 솔레노이드 밸브(32)의 배출유로(28) 폐쇄에 의하여 배출유로(28)측 공간부(24)의 유체 압력이 크게 상승되게 됨으로써 이의 고압의 유압이 링기어(8)와 피니언(22)의 회전저항으로 작용하게 되어 링기어(8)의 순간적인 동작을 유연하게 흡수하게 되는 것이다.

그리고 변속이 완료된 후에는 트랜스밋션 제어유닛(30)에서 솔레노이드 밸브(32)를 개방시켜 이의 유압을 배출시키게 되며, 링기어(8)는 아무런 유체저항을 받지 않고 정상적으로 작동하게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면 간단한 구성으로 링기어의 주위에 고압의 유압을 제공함으로써, 변속시 발생되는 충격을 흡수하여 변속감을 향상시키고, 변속전후의 변속편차에 유연하여 대응할 수 있도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 선기어(4)와, 이의 선기어(4)에 외접하는 다수의 피니언(22)과, 상기 피니언(22)에 내륜부가 외접하는 링기어(8)로 이루어져 자동변속기의 기어트레인에 적용되는 유성기어셋트에 있어서, 상기 링기어(8)의 외주면에 기어부(20)를 형성하고, 이 기어부(20)에 피니언(22)이 유체를 펌핑가능하게 치합되도록 하며, 상기 링기어(8)와 피니언(22)을 감싸고 있는 변속기 케이스(16)내의 공간부(24)에 필요에 따라 유압을 공급할 수 있도록 공급 및 배출유로(26)(28)를 형성하고, 상기 배출유로(28)상에 트랜스밋션 제어유닛(30)의 제어에 의하여 개폐동작을 행하는 솔레노이드 밸브(32)를 배치하여 이루어지는 차량용 자동변속기.