KR0175107B1 - Ats equipment for protecting and testing non-response - Google Patents
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- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning, or like safety means along the route or between vehicles or vehicle trains
Abstract
본 발명은 열차자동정지(Automatic Train Stopper:ATS) 장치의 지상자에 관한 것으로 특히, 지상자와 지상자제어계전기 사이의 연결선이 단락되었을 경우 단락상태를 알리는 소정의 주파수를 발생시키므로 인해 ATS 장치의 무응동 상태를 방지할 수 있는 무응동 방지 지상자와, 지상자(101)에 접촉되어, 소정의 제어신호에 의해 모의 차상자 신호를 상기 지상자(101)에 발생하여, 주파수 인입현상에 의해 상기 지상자에 응동된 주파수를 검출하는 모의차상자신호 발생수단(110)과; 지상자제어계전기(102)에 접속되어, 지상자제어계전기(102)의 상태를 검출하여, 상기 지상자제어계전기(102)가 소정의 상태가 되었을 시 소정의 제어신호를 발생하여 상기 모의차상자신호 발생수단(110)의 동작을 제어하는 계전기상태 검출수단(120)과; 상기 모의차상자신호 발생수단(110)에 접속되어, 상기 모의차상자신호 발생수단(110)에서 출력되는 지상자에 응동된 주파수를 분석하여 상기 지상자(101)의 상태 및 Q값 등을 검출하여 검출된 데이타를 저장하거나 전송하는 신호검출 및 전송수단(130)으로 구성됨을 특징으로 하는 지상자부 검사장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a grounder of an Automatic Train Stopper (ATS) device. In particular, when a connection line between the grounder and the grounder control relay is shorted, a predetermined frequency indicating a short circuit condition is generated. The groundless 101 which is in contact with the groundless 101 and the groundless 101 which can prevent an uninterrupted state is generated, and a simulated vehicle signal is generated to the grounded 101 by a predetermined control signal, thereby causing a frequency pull-in phenomenon. A simulated box signal generating means (110) for detecting a frequency reacted to the ground person; Connected to the ground control relay 102 to detect the state of the ground control relay 102, and generates a predetermined control signal when the ground control relay 102 is in a predetermined state to generate Relay state detecting means 120 for controlling the operation of the signal generating means 110; It is connected to the simulated vehicle signal generating means 110, and analyzes the frequency response to the grounder output from the simulated vehicle signal generating means 110 to detect the state and Q value of the grounder 101, etc. The ground magnetic part inspection apparatus characterized in that it consists of a signal detection and transmission means 130 for storing or transmitting the detected data.
Description
제1도는 ATS 장치의 지상장치부 구성을 나타낸 블럭도.1 is a block diagram showing a ground device portion of the ATS apparatus.
제2도는 종래 지상자와 지상자제어계전기의 구성을 나타낸 회로도.2 is a circuit diagram showing the configuration of a conventional ground and ground control relay.
제3도는 본 발명 무응동 방지 지상자의 실시예 1에 따른 ATS 장치의 지상장치부 구성을 나타낸 블럭도.FIG. 3 is a block diagram showing the construction of the ground apparatus unit of the ATS apparatus according to the first embodiment of the present invention of the anti-free ground. FIG.
제4도는 본 발명 무응동 방지 지상자의 실시예 1에 따른 지상자부와 지상자제어계전기를 나타낸 회로도.4 is a circuit diagram showing the ground magnetic part and the ground magnetic control relay according to the first embodiment of the present invention, the anti-free ground.
제5도는 본 발명 무응동 방지 지상자의 실시예 2에 따른 지상장치부의 구성을 나타낸 블럭도.Figure 5 is a block diagram showing the configuration of the ground apparatus unit according to a second embodiment of the present invention, non-action prevention ground.
제6도는 본 발명 무응동 방지 지상자의 실시예 2에 따른 지상자부와 지상자제어계전기를 나타낸 회로도로써,FIG. 6 is a circuit diagram showing a ground magnetic part and a ground magnetic control relay according to Embodiment 2 of the present invention.
(a)도는 저항을 사용하여 단락감지부를 구성한 것을 나타낸 회로도.(a) is a circuit diagram which shows that the short circuit detection part was comprised using a resistor.
(b)도는 콘덴서를 사용하여 단락감지부를 구성한 것을 나타낸 회로도.(b) is a circuit diagram which shows the short circuit detection part using a capacitor | condenser.
(c)도는 코일을 사용하여 단락감지부를 구성한 것을 나타낸 회로도.(c) is a circuit diagram which shows a short circuit detection part using a coil.
제7도는 본 발명 무응동 방지 지상자의 실시예 3에 따른 지상장치부의 구성을 나타낸 블럭도.Figure 7 is a block diagram showing the configuration of the ground apparatus unit according to a third embodiment of the present invention, non-action prevention ground.
제8도의 (a)도와 (b)도는 본 발명 무응동 방지 지상자의 실시예 3에 따른 지상자부와 지상자제어계전기를 나타낸 회로도.(A) and (b) of FIG. 8 are circuit diagrams showing the terrestrial magnetic part and the terrestrial magnetic control relay according to the third embodiment of the present invention of the anti-freeze ground.
제9도는 본 발명 지상자부 검사장치의 구성을 나타낸 블럭도.9 is a block diagram showing the configuration of the present invention ground magnetic part inspection apparatus.
제10도는 본 발명 지상자부 검사장치중, 주파수발진 및 검출부와 스위치부의 구성을 나타낸 회로도.10 is a circuit diagram showing the configuration of the frequency oscillation and detection unit and the switch unit in the ground magnetic part inspection device of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
30,60,70 : 지상자 31 : 제1발진부30,60,70: Ground person 31: first oscillator
32 : 제2발진부 40,102 : 지상자제어계전기32: second oscillator 40,102: ground magnetic relay
50,103 : 신호기 61 : 보조발진부50,103: signal 61: auxiliary oscillator
62 : 발진코일부 63 : 단락방지부62: oscillation coil part 63: short circuit prevention part
64 : 발진콘덴서 71 : 콘덴서부64: oscillation capacitor 71: condenser
72 : 제1코일부 73 : 제2코일부72: first coil part 73: second coil part
110 : 모의차상자신호 발생수단 120 : 계전기상태 검출수단110: simulated car box signal generating means 120: relay state detection means
130 : 신호검출 및 전송수단130: signal detection and transmission means
본 발명은 열차자동정지(Automatic Train Stopper:ATS)장치의 지상자에 관한 것으로 특히, 지상자와 지상자제어계전기 사이의 연결선이 단락되었을 경우 단락상태를 알리는 소정의 주파수를 발생시키므로 인해 ATS 장치의 무응동 상태를 방지할 수 있는 무응동 방지 지상자 및, 상기 무응동 방지 지상자 또는, 일반적인 종래의 지상자에 접속되어 상기 지상자들의 동작상태를 상시 검사하므로 인해 지상자의 이상여부를 검출할 수 있는 지상자부 검사장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a grounder of an Automatic Train Stopper (ATS) device. In particular, when a connection line between the grounder and the grounder control relay is shorted, a predetermined frequency indicating a short circuit condition is generated. It is possible to detect abnormality of the ground because it is connected to the ground of non-motion prevention ground and the ground of non-motion prevention, or general conventional ground which can prevent the non-motion. The present invention relates to a ground magnetic part inspection device.
일반적으로 ATS 장치는 제1도와 제2도에서 도시되는 바와 같이, 콘덴서(C)와 코일(L)로 구성되어 LC 공진회로를 구성하는 지상자(11)와; 소정의 제어신호에 의해 온(ON)/오프(OFF)되는 계전기(RL1, RL2,,,RLn-1,RLn)와 콘덴서(C1,C2,,,,Cn-1,Cn)로 구성되어, 상기 지상자(11)의 콘덴서(C)에 다수개 병렬로 접속되므로 인해, 소정의 제어신호에 의해 상기 지상자(11)의 정전용량을 가변시켜 공진주파수를 변경하는 지상자제어계전기(12)와; 이 지상자제어계전기(12)에 선택적으로 접속되어 속도지령신호인 소정의 계전기 제어 신호를 발생하므로 인해, 상기 지상자제어계전기(12)의 계전기를 제어함과 동시에 신호등등을 제어하는 신호기(13)로 구성된 지상장치부(10)와; 1차코일과 2차코일이 소정의 결합도로 유도결합되어 있어 상기 지상자(11)의 공진주파수를 주파수 인입현상에 의해 감지하는 차상자(21)와; 증폭회로부와 발진회로부 등으로 구성되어, 소정의 주파수(예:78kHz)로 상시발진을 행하여 상기 차상자(21)의 코일을 통해 궤환시킴과 동시에 상기 차상자(21)의 코일에 응동된 주파수를 발진, 증폭하는 발진기(22)와; 다수의 밴드패스필터(BAND PASS FILTEr) 등으로 구성되어 상기 발진기(22)에 접속되므로 인해, 상기 발진기(22)에서 출력되는 주파수를 검출하여 출력하는 주파수검출기(24)와; 열차의 차륜 측에 부착되어 열차의 속도를 검출하는 속도검출기(23)와; 상기 주파수검출기(24)와 속도검출기(23)에서 입력되는 신호를 소정의 방법에 의해 비교판단하여 열차의 실제속도가 상기 지상장치부(10)에서 지령된 속도를 초과할 시에는 소정의 경보제어신호를 발생하는 논리판단제어장치(26)와; 상기 논리판단제어장치(26)에 접속되어, 상기 논리판단제어장치(26)에서 경보제어신호가 발생되었을시, 소정의 시간동안 경보음 및 표시제어신호를 발생한 후 이 소정의 시간동안 열차의 실제속도가 지령속도보다 작아지지 않을 경우에는 소정의 제동신호를 발생하는 경보장치(27)와; 상기 경보장치(27)에 접속되어, 상기 경보장치에서 제동신호가 발생되었을 시 열차를 급제동시키는 비상제동기(28)와; 상기 경보장치(27)와 논리판단제어장치(26) 사이에 접속되어, 상기 경보장치(27)에서 표시제어신호가 발생되었을 시에는 시각적인 경보표시를 해주며, 운전자에 의해 복구명령이 지령될 때에는 그 신호를 상기 논리판단제어장치(26)에 전달함과 동시에 상기 논리판단제어장치(26)에서 발생하는 소정의 신호를 표시해주는 표시제어장치(25)로 이루어진 차상장치부(20) 등으로 구성되어, 타열차의 선로점유상태로부터 계산된 지령속도로 열차의 실제속도를 제어하였다.In general, the ATS apparatus includes a grounder (11) composed of a capacitor (C) and a coil (L), as shown in FIGS. Relays RL 1 , RL 2 ,, RL n-1 , RL n turned on and off by a predetermined control signal, and capacitors C 1 , C 2 ,,,, C n-1 , C n ), and the capacitor C of the terrestrial 11 is connected in parallel, so that the resonance frequency is changed by varying the capacitance of the terrestrial 11 according to a predetermined control signal. A ground magnetic control relay 12; The control unit 13 is selectively connected to the ground control relay 12 to generate a predetermined relay control signal which is a speed command signal, thereby controlling the relay of the ground control relay 12 and controlling a traffic light at the same time. Ground device unit 10 consisting of; A primary box 21 in which primary coils and secondary coils are inductively coupled to a predetermined coupling degree to sense a resonance frequency of the ground wave 11 by frequency induction; It consists of an amplifying circuit section and an oscillating circuit section, and performs oscillation at a predetermined frequency (for example, 78 kHz) to feed back through the coil of the car box 21, and at the same time the frequency of the car An oscillator 22 for oscillating and amplifying; A frequency detector (24) for detecting and outputting a frequency output from the oscillator (22) because it is composed of a plurality of band pass filters (BAND PASS FILTEr) and connected to the oscillator (22); A speed detector 23 attached to the wheel side of the train for detecting the speed of the train; When the signal input from the frequency detector 24 and the speed detector 23 is compared and judged by a predetermined method, a predetermined alarm control when the actual speed of the train exceeds the speed commanded by the ground apparatus unit 10. A logic judgment control device 26 for generating a signal; Connected to the logic determination control device 26, when an alarm control signal is generated in the logic determination control device 26, an alarm sound and a display control signal are generated for a predetermined time, and then the actual An alarm device 27 for generating a predetermined braking signal when the speed does not become smaller than the commanded speed; An emergency brake 28 connected to the alarm device 27 for braking the train when a braking signal is generated in the alarm device; Connected between the alarm device 27 and the logic judgment control device 26, when a display control signal is generated in the alarm device 27, a visual alarm is displayed, and a recovery command can be commanded by the driver. In this case, the signal is transferred to the logic determination control device 26 and the vehicle-mounting device section 20 made up of a display control device 25 for displaying a predetermined signal generated by the logic determination control device 26. The actual speed of the train was controlled by the command speed calculated from the track occupancy state of the other train.
다시 말해, 선행열차의 선로점유상태 즉, 선행열차와 후행하는 열차와의 거리를 계산하여 후행하는 열차의 진행속도를 계산하고, 이에 따라 상기 지상자(11)의 공진주파수를 변화시켜 차상자에 전달하므로써 열차의 속도를 제어하였다.In other words, the track occupancy state of the preceding train, that is, the distance between the preceding train and the following train is calculated to calculate the traveling speed of the following train, and accordingly the resonance frequency of the grounder 11 is changed to the car box. By controlling the speed of the train.
예를들어, 상기 지상자(11)와 지상자제어계전기(12)의 정전용량값을 조정하여 상기 각 계전기(RL1,RL2,,,RLn-1,RLn)(n은 1∼5)의 동작에 따라 아래의 표 1에서와 같은 5가지의 주파수를 갖도록 하면, 상기 지상자제어계전기(12)는 열차의 진행에 따라 상기 계전기들을 동작시켜 후행하는 열차의 속도를 제어하게 된다.For example, each of the relays RL 1 , RL 2 ,, RL n-1 , RL n is adjusted by adjusting the capacitance values of the ground person 11 and the ground control relay 12. According to the operation of 5) to have five frequencies as shown in Table 1 below, the ground self-control relay 12 controls the speed of the following train by operating the relays in accordance with the progress of the train.
즉, 열차의 선로를 소정의 길이로 구간별로 나눈 후, ATS 지상장치부(10)를 설치하게 되면, 지상장치는 열차의 통과에 따른 선로점유상태를 검출하여 후행하는 열차의 동작을 제어하게 되는데 이는 다음과 같다.In other words, after dividing the track of the train by a predetermined length by section, and installing the ATS ground apparatus unit 10, the ground apparatus detects the track occupancy state according to the passage of the train and controls the operation of the following train. This is as follows.
먼저, 당해 ATS 지상장치부(10)가 설치된 선로구간을 0구간으로 하고, 당해 설치구간인 0구간부터 열차가 앞으로 진행하는 진행방향에 대한 구간을 (+)구간 값으로 하고, 열차가 진행해 오는 구간을 (-)구간 값으로 정의한 후, (+)구간에 대해서는 열차가 없다고 한다면, 당해 0구간의 지상자는 진행신호인 98KHz의 공진주파수 값을 갖고 있게 된다. 이때, (-)구간으로부터 열차가 진행해 와 당해 구간을 통과하게 되면, 0구간의 지상자 제어계전기가 동작을 하여 계전기를 동작시켜 130KHz의 공진주파수를 발생시켜 후속하는 열차를 정지하도록 한다. 이후, 열차가 진행을 계속하여 1구간의 지상자를 통과하게 되면, 상기 지상자는 122KHz의 공진주파수를 발생하여 후행하는 열차의 속도를 25Km/h로 제한하게 되고, 계속해서 열차가 2구간, 3구간, 4구간을 통과하게 되면 당해 0구간의 지상자의 공진주파수를 114KHz, 106KHz, 98KHz로 변환시켜 다시 처음의 진행신호를 나타내게 된다. 또한, 이와같은 동작을 반복하므로써 주지하다시피 선행열차의 선로점유상태에 따라 후행하는 열차의 속도를 제어하게 되는 것이다.First, the track section in which the ATS ground apparatus unit 10 is installed is set to 0 section, and the section about the traveling direction in which the train proceeds forward from section 0, which is the installation section, is set as a (+) section value, and the train proceeds. If the section is defined as a negative section value and there is no train for the positive section, the grounder of the zero section has a resonant frequency value of 98 KHz, which is a traveling signal. At this time, when the train proceeds from the (-) section and passes through the section, the ground control relay of section 0 operates to operate the relay to generate a resonance frequency of 130 KHz to stop the subsequent train. Then, if the train continues to pass through the ground of one section, the grounder generates a resonant frequency of 122KHz to limit the speed of the following train to 25Km / h, and the train continues in sections 2 and 3 When passing through 4 sections, the resonant frequency of the terrestrial section of the 0 section is converted to 114KHz, 106KHz, and 98KHz to represent the first progress signal. In addition, by repeating such an operation, the speed of the following train is controlled according to the track occupancy state of the preceding train.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 지상자(11) 및 지상자제어계전기(12)에 있어서는, 어떤 원인에 의해 상기 지상자(11) 또는 지상자제어계전기(12)의 콘덴서(C,C,,,,C,C)등이 단락되었을 시에는 LC 공진회로가 동작을 하지 않아 지상자(11)에 지령된 열차의 안전속도를 차상장치부(20)에 전달할 수가 없게 되고, 이로 인해 열차의 대형사고를 일으키게 된다는 문제점이 있었다.However, in the conventional terrestrial 11 and the terrestrial control relay 12 configured as described above, for some reason, the capacitors C, C, of the terrestrial 11 or the terrestrial control relay 12, When the ,, C, C) is short-circuited, the LC resonant circuit does not operate so that the safety speed of the train commanded to the ground person 11 cannot be transmitted to the on-vehicle unit 20, which causes the large size of the train. There was a problem that would cause an accident.
다시 말해, 선로의 보수작업이나 신규설치 작업 중, 또는 기타의 원인으로 인하여 상기 지상자(11)의 코일(L)과 지상자제어계전기(12) 사이를 연결하는 리드선(12a) 등이 단락 되었을 시에는, LC공진회로가 그 기능을 완전히 상실하여 차상장치부(20)의 차상자(21)와 응동을 할 수 없게 되고(이를 지상자의 무응동 상태라 함), 이로 인해 ATS 장치의 본래기능인 열차과속 자동제어기능을 수행할 수 없게 된다. 이러한 경우는 현실적으로 빈번히 일어나는 상황으로, ATS 장치의 신뢰성을 저감시키는 원인이 되었다. 더구나 대량대중교통수단인 열차에 있어서 이러한 ATS 장치의 결함은 대형사고를 일으키게되는 원인이 된다는 문제점이 있었다.In other words, the lead wire 12a connecting the coil L of the ground person 11 and the ground magnetic control relay 12 may be short-circuited due to repair of the track, new installation work, or other causes. In this case, the LC resonant circuit completely loses its function and cannot cope with the car box 21 of the on-vehicle unit 20 (this is called the groundless non-movement state). Train overspeed automatic control function will be disabled. This is a situation that frequently occurs in reality, which causes a decrease in the reliability of the ATS device. In addition, in the train which is a mass public transportation, there is a problem that such a defect of the ATS device causes a large accident.
따라서 종래에는, 상기 지상장치부(10)의 동작을 모니터링(MONITORING)하기 위해, 각 분소에 설치된 중앙처리실에서 상기 신호기(13) 및 지상자제어계전기(12)를 통해 지상자의 현 상태를 검출하여 지상자의 상태를 모니터링하는 방법이 있었다.Therefore, in the related art, in order to monitor the operation of the ground apparatus unit 10, the current state of the ground person is detected by the signal unit 13 and the ground magnetic control relay 12 in the central processing room installed at each branch. There was a way to monitor ground conditions.
그러나, 상기와 같은 모니터링 방법은, 상기 지상자제어계전기(12)의 접점상태 즉, ATS의 신호 연동작용에 의한 상기 계전기(RL,RL,,,,RL,RL)의 접속 명령 신호 상태만을 검출하는 것에 불과해 상기 지상자(11)의 이상여부나 지상자제어계전기(12)의 이상여부를 검출할 수 없다는 문제점이 있었다.However, the monitoring method as described above detects only the contact state of the ground control relay 12, that is, the connection command signal state of the relays RL, RL, RL, RL by the signal interlocking action of the ATS. There is a problem in that it is not possible to detect the abnormality of the ground ground 11 or the ground ground control relay 12.
다시말해, 상기 지상자(11)의 Q(QUALITY FACTOR) 값의 변화나 각 소자의 불량, 그리고 상기 지상자제어계전기(12)의 단선, 단락여부 및 각 소자의 불량등을 검출할 수 없어, 모니터의 기능을 제대로 수행할 수 없다는 문제점 등이 있었다.In other words, it is not possible to detect a change in the Q (QUALITY FACTOR) value of the terrestrial ground 11 or a failure of each element, a disconnection of the ground magnetic field control relay 12, a short circuit, or a failure of each element. There was a problem that the monitor could not function properly.
본 발명의 목적은, 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 특히, 지상자의 LC공진회로부를, 소정의 방법에 의해 전기적으로 분리하여 동작시킬 수 있는 다수개의 발진부로 구성하므로 인해, 지상자와 지상제어계전기 사이의 연결선 등이 단락 되었을 시에도 소정의 공진회로를 구성토록 하여, 지상자의 무응동상태를 알리는 소정의 주파수를 발생시키므로 인해 ATS 장치의 무응동 상태를 방지한 무응동 방지 지상자를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, and in particular, since the LC resonant circuit part of the terrestrial body is composed of a plurality of oscillating parts which can be operated by being electrically separated by a predetermined method, When a connection line between the ground control relays is shorted, a predetermined resonance circuit is formed to generate a predetermined frequency informing the groundless person of the ground, thereby providing a groundless grounding device that prevents the groundless state of the ATS device. It is.
본 발명의 다른 목적은, 지상자제어계전기의 동작상태를 검출하여 모의차상자신호를 발생하고, 발생한 모의차상자신호로부터 지상자 및 지상자제어계전기의 상태를 검출하여 그 이상여부를 중앙제어실로 전송하므로 인해, 상기 지상자 및 지상자제어계전기의 상태를 모니터링할 수 있는 지상자부 검사장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to detect the operation state of the ground control relay to generate a simulated vehicle signal, and to detect the state of the ground and ground control relay from the generated simulated vehicle signal to the central control room Due to the transmission, it is to provide a ground magnetic part inspection apparatus that can monitor the status of the ground and ground control relay.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명 무응동 방지 지상자의 실시예 1은, 제3도와 제4도에서 도시되는 바와 같이, LC공진회로로 이루어져 소정의 공진주파수를 갖는 제1발진부(31)와; LC공진회로로 이루어져 소정의 공진주파수를 갖는 제2발진부(32)로 구성되어, 상기 제1발진부(31)의 코일과 제2발진부(32)의 코일이 소정의 결합도로 유도결합되고, 상기 제1발진부 또는, 제2발진부(32)의 콘덴서(C또는 C)에 지상자제어계전기(40)가 접속되어, 상기 지상자제어계전기(40)에 접속된 발진부의 코일 양단이 단락되었을시, 타 발진부로 하여금 지상자의 무응동 상태를 나타내는 소정의 공진주파수를 발생하도록 구성함을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.In order to achieve the above object, Embodiment 1 of the present invention, the anti-free grounding device, as shown in FIG. 3 and FIG. 4, consists of an LC resonance circuit and has a first oscillation part 31 having a predetermined resonance frequency. ; It consists of an LC oscillation circuit and is composed of a second oscillator 32 having a predetermined resonance frequency, the coil of the first oscillator 31 and the coil of the second oscillator 32 is inductively coupled to a predetermined coupling degree, When the ground magnetic relay 40 is connected to the first oscillator or the capacitor C or C of the second oscillator 32 and the both ends of the coils of the oscillator connected to the ground magnetic relay 40 are shorted, The technical configuration is characterized in that the oscillator is configured to generate a predetermined resonance frequency indicative of the groundless non-coherence state.
또한, 본 발명 무응동 방지 지상자의 실시예 2는, 제5도와 제6도에서 도시되는 바와 같이, 소정의 리액턴스(REACTANCE) 값을 갖는 코일(L)로 이루어진 발진코일부(62)와; 소정의 정전용량 값을 갖는 콘덴서(C)로 이루어져 상기 발진코일부(62)에 병렬접속된 보조발진부(61)와; 소정의 정전용량 값을 갖는 콘덴서(C)로 이루어져 상기 발진코일부(62)와 보조발진부(61)의 공통접속점에 그 일측이 접속된 발진콘덴서부(64)와; 상기 보조발진부(61)와 발진코일부(62)의 타측의 공통접속점과 상기 발진콘덴서(64)의 타 접속점 사이에 접속된 단락방지부(63)로 이루어져, 상기 지상자제어계전기(40)를 상기 발진콘덴서부(64)에 병렬접속하므로 인해, 상기 발진콘덴서부(64)의 양단이 단락되었을 시, 상기 발진코일부(62)와 보조발진부(61)의 LC값에 의해 지상자의 무응동 상태를 나타내는 소정의 주파수를 발생하도록 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.In addition, the second embodiment of the present invention of the anti-freeze ground includes an oscillation coil portion 62 made of a coil L having a predetermined reactance value, as shown in FIG. 5 and FIG. 6; An auxiliary oscillation unit 61 comprising a capacitor C having a predetermined capacitance value and connected in parallel to the oscillation coil portion 62; An oscillation capacitor portion 64 having a capacitor C having a predetermined capacitance value and having one side connected to a common connection point of the oscillation coil portion 62 and the auxiliary oscillation portion 61; The ground magnetic control relay 40 includes a short circuit prevention portion 63 connected between the common connection point of the other side of the auxiliary oscillation part 61 and the oscillation coil part 62 and the other connection point of the oscillation capacitor 64. Due to the parallel connection to the oscillation capacitor portion 64, when both ends of the oscillation capacitor portion 64 are short-circuited, the ground level is not moved by the LC value of the oscillation coil portion 62 and the auxiliary oscillation portion 61. Characterized in that the technical configuration is configured to generate a predetermined frequency.
상기 단락방지부(63)는, 제6도 (a)에서 도시되는 바와 같이, 소정의 레지스턴스(RESISTANCE) 값을 갖는 저항(R)으로 구성됨을 특징으로 한다.As illustrated in FIG. 6A, the short circuit prevention unit 63 may include a resistor R having a predetermined resistance value.
상기 단락방지부(63)는, 제6도 (b)에서 도시되는 바와 같이, 소정의 정전용량 값을 갖는 콘덴서(C)으로 구성됨을 특징으로 한다.The short circuit prevention part 63 is characterized in that it is composed of a capacitor (C) having a predetermined capacitance value, as shown in FIG.
상기 단락방지부(63)는, 제6도 (c)에서 도시되는 바와 같이, 소정의 리액턴스 값을 갖는 코일(L)으로 구성됨을 특징으로 한다.As shown in FIG. 6C, the short circuit prevention unit 63 is configured as a coil L having a predetermined reactance value.
또한, 본 발명 무응동 방지 지상자의 실시예 3은, 제7도와 제8도에서 도시되는 바와 같이, 소정의 정전용량 값을 갖는 콘덴서(C)로 이루어져 일측이 지상자제어계전기(40)에 접속된 콘덴서부(71)와; 소정의 리액턴스 값을 갖는 코일(L)로 이루어져, 상기 콘덴서부(71)의 타 접속점과 상기 지상자제어계전기(40)의 타 접속점에 접속된 제1코일부(72)와; 소정의 리액턴스 값을 갖는 코일(L)로 이루어져, 상기 콘덴서부(71)와 지상자제어계전기(40)의 공통접속점과, 상기 제1코일부(72)와 지상자제어계전기(40)의 공통접속점 사이에 접속된 제2코일부(73)로 구성되어, 상기 제2코일부(73)의 양단이 단락되었을 시, 상기 콘덴서부(71)와 제2코일부(72)의 LC값에 의해 지상자의 무응동 상태를 나타내는 소정의 주파수를 발생하도록 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.Further, the third embodiment of the present invention, the anti-free grounding device is made of a capacitor C having a predetermined capacitance value as shown in FIGS. 7 and 8, and one side is connected to the ground magnetic relay 40. A condenser unit 71; A first coil part 72 comprising a coil L having a predetermined reactance value and connected to another connection point of the condenser part 71 and another connection point of the ground magnetic relay 40; A coil L having a predetermined reactance value and having a common connection point between the condenser 71 and the ground magnetic relay 40, and the common between the first coil portion 72 and the ground magnetic relay 40. It consists of the 2nd coil part 73 connected between connection points, and when the both ends of the said 2nd coil part 73 are short-circuited, by the LC value of the said condenser part 71 and the 2nd coil part 72, It is characterized by its technical construction that it is configured to generate a predetermined frequency indicative of a ground-free state.
상기 제1코일부(L)와 제2코일부(L)는, 제8도의 (a),(b)도에서 보는 바와 같이 코일의 회전방향을 동일방향 또는, 반대방향으로 하여 소정의 유도결합계수(M)를 갖도록 구성함을 특징으로 한다.As shown in (a) and (b) of FIG. 8, the first coil part L and the second coil part L may have a predetermined inductive coupling in which the coils are rotated in the same or opposite directions. Characterized in that it has a coefficient (M).
이하, 상기와 같이 구성된 본 발명 무응동 방지 지상자의 각 실시예에 대한 동작을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of each embodiment of the present invention non-action prevention ground configured as described above in detail as follows.
[실시예 1]Example 1
본 발명 무응동 방지 지상자의 실시예 1은, 제3도와 제4도에서 도시되는 바와 같이, 정상적인 동작일 경우에는, 제1발진부(31)의 코일(L)과 콘덴서(C)와, 이 제1발진부(31)에 소정의 결합도로 유도결합된 제2발진부(32)의 코일(L)과 콘덴서(C)의 합성된 주파수로 지상자(30)의 공진주파수를 형성하게 되나, 어떠한 원인에 의해 상기 지상자제어계전기(40)에 접속된 발진부의 콘덴서 양단이 단락되었을 시에는, 상기 지상자제어계전기(40)에 접속되지 않은 발진부의 코일과 콘덴서에 의한 공진주파수를 발생하게 되어, 이를 차상장치부에서 검출하여 지상자(30)가 무응동 상태에 있음을 알 수 있게 되는 것이다.As shown in FIG. 3 and FIG. 4, in the normal operation, the first embodiment of the non-action prevention ground ground of the present invention includes the coil L and the condenser C of the first oscillator 31, and The resonance frequency of the terrestrial 30 is formed at the synthesized frequency of the coil L and the capacitor C of the second oscillation unit 32 inductively coupled to the first oscillation unit 31 by a predetermined coupling degree, but for any reason When both ends of the capacitor of the oscillator connected to the ground magnetic relay 40 are short-circuited, a resonance frequency is generated by the coil and the capacitor of the oscillator not connected to the ground magnetic relay 40. It is to be detected by the upper unit to know that the grounder 30 is in an unactuated state.
다시말해, 정상적인 동작시에는 상기 제1발진부(31)와 제2발진부(32)의 코일(L,L)과 콘덴서(C,C)의 유도결합 정도에 따른 합성값에 따라 발생되는 지상자(30) 고유의 공진주파수를, 상기 지상자제어계전기(04)를 통해 변화시켜, 상기 신호기(50)로부터 지령된 열차의 안전속도를 열차의 차상장치로 전송하여 열차의 속도를 제어하게 되며, 어떠한 원인에 의해 상기 지상자제어계전기(40)의 양단이 단락되었을 시에는, 상기 지상자제어계전기(40)에 접속된 제1발진부(31)에 유도결합되어 있던 제2발진부(32)의 LC 값에 따른 공진주파수를 차상장치(10)에 전송하여 이를 지상자가 무응동 상태에 있음을 알리는 주파수로 인식하므로써 지상자(30)에 이상이 있음을 알게 되는 것이다.In other words, in the normal operation, the ground force generated according to the combined value according to the degree of induction coupling between the coils L and L of the first oscillator 31 and the second oscillator 32 and the capacitors C and C ( 30) The intrinsic resonance frequency is changed through the ground control relay 04, and the safety speed of the train commanded from the signal 50 is transmitted to the onboard device of the train to control the speed of the train. When both ends of the ground self-control relay 40 are short-circuited by the cause, the LC value of the second oscillation part 32 which is inductively coupled to the first oscillation part 31 connected to the ground self-control relay 40 is caused. By transmitting the resonant frequency according to the on-vehicle device 10 to recognize this as a frequency indicating that the ground is in a non-coherent state is to know that there is an error in the grounder 30.
[실시예 2]Example 2
본 발명 무응동 방지 지상자의 실시예 2는, 제5도와 제6도에서 도시되는 바와 같이, 정상적인 동작일 경우에는, 상기 보조발진부(61)의 콘덴서(C)와, 발진코일부(62)의 코일(L)과, 발진콘덴서(64)의 콘덴서(C)와, 단락방지부(63)의 소자값에 의해 정해지는 소정의 공진주파수를 지상자(60)의 공진주파수로 하여 발진을 하게 되나, 상기 지상자제어계전기(40)의 양단이 단락되었을 시에는, 상기 보조발진부(61)와 발진코일부(62)의 LC값에 따른 공진주파수를 발생하여 이를 차상장치부(10)로 전송하므로 인해, 이를 지상자가 무응동 상태에 있음을 알리는 주파수로 인식하여 지상자(60)에 이상이 있음을 알게 되는 것이다.As shown in FIG. 5 and FIG. 6, in the normal operation, the second embodiment of the non-terrorism preventing ground of the present invention includes the condenser C of the auxiliary oscillator 61 and the oscillation coil part 62. FIG. The oscillation is performed by setting the predetermined resonance frequency determined by the coil L, the capacitor C of the oscillation capacitor 64, and the element value of the short circuit prevention unit 63 as the resonance frequency of the grounder 60. When both ends of the terrestrial self-control relay 40 are short-circuited, a resonance frequency is generated according to the LC values of the auxiliary oscillator 61 and the oscillation coil part 62 and transmitted to the on-vehicle device 10. Due to this, it is recognized that there is an error in the grounder 60 by recognizing this as a frequency indicating that the grounder is in an unactuated state.
여기서, 상기 단락방지부(63)는, 제6도 (a),(b),(c)도에서 도시되는 바와 같이, 저항(R)이나, 콘덴서(C), 또는 코일(L)로 구성할 수 있으며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 그 접속위치를 상기 보조발진부(61)와 발진코일부(62) 사이 등으로 이동시킬 수 있음을 밝혀둔다.Here, the short circuit prevention portion 63 is composed of a resistor R, a capacitor C, or a coil L, as shown in Figs. 6A, 6B, and 6C. It is possible to move, and within the scope not departing from the technical spirit of the present invention, the connection position can be moved between the auxiliary oscillation portion 61 and the oscillation coil portion 62 and the like.
[실시예 3]Example 3
본 발명 무응동 방지 지상자의 실시예 3은, 제7도와 제8도에서 도시되는 바와 같이, 정상적인 동작일 경우에는, 상기 콘덴서부(71)의 콘덴서(C)와, 제1코일부(72)의 코일(L)과, 제2코일부(73)의 코일(L) 및, 상기 제1코일부(72)와 제2코일부(73)의 유도결합 정도에 따라 정해지는 소정의 주파수를 지상자(70)의 공진주파수로 하여 발진을 하게 되나, 상기 지상자제어계전기(40)의 양단이 단락되었을 시에는, 상기 콘덴서부(71)와 제1코일부(72)의 LC값에 따른 공진주파수를 발생하여 이를 차상장치부(10)로 전송하므로 인해, 이를 지상자가 무응동 상태에 있음을 알리는 주파수로 인식하여 지상자(70)에 이상이 있음을 인지하게 되는 것이다.In the third embodiment of the present invention of the anti-spinning ground, as shown in FIG. 7 and FIG. 8, in the normal operation, the capacitor C and the first coil portion 72 of the capacitor portion 71 are operated. Of the coil L, the coil L of the second coil portion 73, and a predetermined frequency determined according to the degree of induction coupling between the first coil portion 72 and the second coil portion 73. The oscillation is performed at the resonance frequency of the box 70, but when both ends of the terrestrial self-control relay 40 are short-circuited, the resonance according to the LC values of the condenser unit 71 and the first coil unit 72 is performed. Since the frequency is generated and transmitted to the on-vehicle device 10, it is recognized as a frequency indicating that the grounder is in an unactuated state, thereby recognizing that there is an error in the grounder 70.
여기서, 상기 제1코일부(72)의 코일(L)과 제2코일부(73)의 코일(L)은 코일의 간격이나 회전방향, 또는 권수등을 조절하여 상기 지상자제어계전기(40)가 단락되었을 시에 충분히 큰 리액턴스 값을 갖을 수 있도록 임의로 조절할 수 있으며, 이는 상기의 실시예 1이나 실시예 2에서도 마찬가지 방법을 사용할 수 있음을 밝혀둔다.Here, the coil L of the first coil part 72 and the coil L of the second coil part 73 may adjust the interval, rotation direction, or the number of turns of the coils to control the ground magnetic relay 40. It can be arbitrarily adjusted to have a sufficiently large reactance value when is shorted, which indicates that the same method can be used in Example 1 or Example 2 above.
이는, 주지하다시피 유도결합시킨 코일은 코일이 감긴 방향이나 회전수, 거리 등을 조절하므로써 원래의 크기보다 작거나 큰 리액턴스 값을 갖도록 할 수 있음에 의한 것이다.This is because, as is known, inductively coupled coils can have a reactance value smaller or larger than the original size by adjusting the direction in which the coil is wound, the number of rotations, and the distance.
이상의 각 실시예에서 살펴본 바와 같이, 본 발명 무응동 방지 지상자는 지상자와 지상자제어계전기 사이의 연결선이 단락되었을 경우 단락상태를 알리는 소정의 주파수를 발생시키도록 하므로 인해, ATS 장치의 무응동 상태를 방지하여 열차의 운행에 안전성 및 효율성을 부가할 수 있게 되는 것이다.As described in each of the above embodiments, the ground-free anti-grounding ground of the present invention generates a predetermined frequency informing of a short-circuit state when the connection line between the ground and the ground magnetic control relay is short-circuited, and thus the non-active state of the ATS device. It will be possible to add safety and efficiency to the operation of the train.
이하, 본 발명 지상자부 검사장치에 대해 그 구성 및 동작을 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the ground magnetic part inspection apparatus of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명 지상자부 검사장치는 제9도와 제10도에서 도시되는 바와 같이, 지상자(101)에 접촉되어, 소정의 제어신호에 의해 모의 차상자 신호를 상기 지상자(101)에 발생하여, 주파수 인입현상에 의해 상기 지상자에 응동된 주파수(즉, 지상자의 주파수)를 검출하는 모의차상자신호 발생수단(110)과; 지상자제어계전기(102)에 접속되어, 지상자제어계전기(102)의 상태를 검출하여, 상기 지상자제어계전기(102)가 소정의 상태가 되었을 시 소정의 제어신호를 발생하여 상기 모의차상자신호 발생수단(110)의 동작을 제어하는 계전기상태 검출수단(120)과; 상기 모의차상자신호 발생수단(110)에 접속되어, 상기 모의차상자신호 발생수단(110)에서 출력되는 지상자에 응동된 주파수를 분석하여 상기 지상자(101)의 상태 및 Q값 등을 검출하여 검출된 데이타를 저장하거나 전송하는 신호검출 및 전송수단(130)으로 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.As shown in FIG. 9 and FIG. 10, the present invention terrestrial part inspection apparatus contacts the terrestrial 101, generates a simulated vehicle signal to the terrestrial 101 by a predetermined control signal, and generates a frequency. A simulated box signal generating means (110) for detecting a frequency (i.e., the frequency of the ground) that has been moved to the ground due to a pulling phenomenon; Connected to the ground control relay 102 to detect the state of the ground control relay 102, and generates a predetermined control signal when the ground control relay 102 is in a predetermined state to generate Relay state detecting means 120 for controlling the operation of the signal generating means 110; It is connected to the simulated vehicle signal generating means 110, and analyzes the frequency response to the grounder output from the simulated vehicle signal generating means 110 to detect the state and Q value of the grounder 101, etc. It is characterized in that the technical configuration consisting of a signal detection and transmission means 130 for storing or transmitting the detected data.
상기 모의차상자신호 발생수단(110)은, 소정의 결합도를 갖는 1차코일과 2차코일로 구성되어 상기 지상자(101)의 공진주파수를 주파수 인입현상에 의해 감지하는 주파수발진 및 검출부(111)와; 증폭회로와 발진회로 등으로 구성되어, 차상자의 신호에 해당하는 소정의 주파수(예:78kHz)로 상시발진을 행하여 상기 주파수발진 및 검출부(111)의 코일을 통해 궤환시킴과 동시에 상기 주파수발진 및 검출부(111)의 코일에 응동된 주파수를 발진, 증폭하는 발진부(113)와; 평상시 접지점에 접속되도록 동작하는 다수의 스위치로 이루어져, 상기 주파수발진 및 검출부(111)와 발진부(113) 사이에 접속되므로 인해, 소정의 제어신호에 의해 상기 발진부(113)의 신호를 상기 주파수발진 및 검출부(111)에 인가하는 스위치부(112)로 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.The simulation box signal generating means 110 is composed of a primary coil and a secondary coil having a predetermined coupling degree, the frequency oscillation and detection unit for detecting the resonant frequency of the terrestrial 101 by the frequency incoming phenomenon ( 111); It consists of an amplifying circuit and an oscillating circuit, and performs oscillation at a predetermined frequency (e.g., 78 kHz) corresponding to the signal of the vehicle box to feed back through the coil of the frequency oscillation and detection unit 111 and at the same time An oscillator 113 for oscillating and amplifying a frequency reacted to the coil of the detector 111; It is composed of a plurality of switches operating to be normally connected to the ground point, and is connected between the frequency oscillation and detection unit 111 and the oscillation unit 113, so that the signal of the oscillation unit 113 by the predetermined control signal to the frequency oscillation and It is characterized by the technical configuration of the switch unit 112 applied to the detection unit 111.
상기 계전기상태 검출수단(120)은, 상기 지상자제어계전기(102)의 작동상태를 검출하여 지상자제어계전기(102)가 작동하여 그 동작이 완료되었을시, 소정의 제어신호를 발생하는 신호상태검출부(121)와; 타이머(TIMMER) 등으로 이루어져 상기 신호상태검출부(121)에 접속되므로 인해, 지상자제어계전기(102)의 작동이 완료되었음을 나타내는 소정의 제어신호가 발생되었을시, 소정의 시간동안 상기 모의차상자신호 발생수단(110)의 스위치부(112)를 온(ON)시키는 동작제어부(122)로 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.The relay state detecting unit 120 detects an operation state of the ground control relay 102 and generates a predetermined control signal when the ground control relay 102 is operated and its operation is completed. A detector 121; It is composed of a timer (TIMMER) and the like connected to the signal state detection unit 121, when a predetermined control signal indicating that the operation of the ground self-control relay 102 is completed, the simulated car signal for a predetermined time It is characterized by the technical configuration of the operation control unit 122 to turn on (ON) the switch unit 112 of the generating means (110).
상기 신호검출 및 전송수단(130)은, 다수의 밴드패스필터(BAND PASS FILTER) 등으로 이루어져 상기 발진부(113)에 접속되므로 인해, 상기 발진부(113)를 통해 출력되는 지상자의 주파수를 검출하는 주파수검출부(131)와; 상기 발진부(113)에 접속되어, 상기 발진부(113)에서 출력되는 주파수의 크기성분을 검출하여 지상자의 Q값을 검출하는 Q값검출부(132)와; 상기 주파수검출부(131)와 Q값검출부(132)의 출력단에 접속되어, 상기 주파수검출부(131)와 Q값검출부(132)에서 출력되는 값을 소정의 장소로 출력하는 신호전송부(133)와; 상기 신호전송부(133)에 접속되어, 상기 신호전송부(133)에 전송된 값을 저장하는 데이타저장부(134)로 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.The signal detection and transmission means 130 is composed of a plurality of band pass filters (BAND PASS FILTER) and the like, and is connected to the oscillation unit 113, the frequency of detecting the frequency of the terrestrial output through the oscillation unit 113 A detector 131; A Q value detector 132 connected to the oscillator 113 for detecting a magnitude component of a frequency output from the oscillator 113 to detect a Q value of a ground person; A signal transmitter 133 connected to the output terminals of the frequency detector 131 and the Q value detector 132 and outputting a value output from the frequency detector 131 and the Q value detector 132 to a predetermined place; ; The technical configuration is characterized in that it is connected to the signal transmission unit 133, and comprises a data storage unit 134 for storing the value transmitted to the signal transmission unit 133.
이와 같이 구성된 본 발명 지상자부 검사장치는, 제9도와 제10도에서 도시되는 바와 같이, 상기 지상자제어계전기(102)의 신호 상태를 검출하여 열차의 통과에 의해 상기 지상자제어계전기(102)의 상태가 변경되었을 시 이를 검출하여 상기 모의차상자신호발생수단(110)을 동작시켜, 상기 신호검출 및 전송수단(130)으로 지상자(101) 및 지상자제어계전기(102)의 상태를 검출하는 것으로, 이 검출된 값은 소정의 기억장소에 저장되거나 또는, 상기 지상자제어계전기(102)와 신호기(103)를 통해 중앙제어실로 전송하게 된다. 이때, 중앙제어실에서는 전송된 신호를 분석하여 Q값이나 지상자의 상태등을 알 수 있게 되는 것이다.The ground magnetic part inspection apparatus of the present invention configured as described above, as shown in FIG. 9 and FIG. 10, detects the signal state of the ground magnetic relay 102 and passes the train by passing the train. When the state of the state is changed by detecting it by operating the simulated vehicle signal generating means 110, the signal detection and transmission means 130 to detect the state of the ground person 101 and ground control relay 102 The detected value is stored in a predetermined storage location or transmitted to the central control room through the ground control relay 102 and the signal 103. At this time, the central control room analyzes the transmitted signal to know the Q value or the ground condition.
이를 다시 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in detail as follows.
일반적으로 ATS 장치는 상기에서 설명한 바와 같이 열차의 진행에 따라 상기 지상자제어계전기의 계전기를 동작시켜 후행하는 열차의 속도를 제어하는 장치이다. 다시말해, 상기 지상자제어계전기는 열차의 진행에 따라서만 그 값이 변화한다는 특성이 있으며, 열차의 운행에 지장을 주지않으면서도 지상자부(지상자와 지상자제어계전기)의 상태를 검출하기 위해서는, 열차가 당해 구간인 0구간을 통과하여 (+)구간으로 진행하는 그 순간순간에 차상자에서 발생하는 신호를 상기 지상자에 인가하여 그 상태를 검출하는 방법뿐이 없다. 즉, 지상자의 상태를 검출하기 위해 지속적으로 모의 차상자신호를 발생하게 되면 본래의 차상자 신호와 간섭이 일어나 열차의 안전운행에 심각한 지장을 초래할 위험성이 있으며, 또한, 상기 지상자제어계전기는 열차의 진행에 의해서만 그 값이 변화하므로 인해, 지상자 및 지상자제어계전기의 특성을 파악하기 위해서는 지상자제어계전기(102)가 동작을 완료한 직후, 다음 동작이 있기전의 시간에 한정된다.In general, the ATS device is a device for controlling the speed of the following train by operating the relay of the terrestrial self-control relay as the train proceeds. In other words, the ground self-control relay has a characteristic that its value changes only as the train progresses, and in order to detect the state of the ground magnetic part (ground finger and ground self-control relay) without affecting the operation of the train. There is no way to detect the state by applying the signal generated from the vehicle to the ground at the moment when the train passes the section 0 and goes to the (+) section. In other words, if the continuous vehicle signal is continuously generated to detect the condition of the ground, there is a danger of causing interference with the original vehicle signal and seriously impairing the safe operation of the train. Since the value changes only by advancing, the characteristics of the ground and ground control relays are limited to the time immediately after the ground control relay 102 completes its operation and before the next operation.
때문에 본 발명 지상자부 검사장치는 상기 신호상태검출부(121)를 이용하여 지상자제어계전기의 각 계전기가 동작된 직후를 검출하여, 열차의 진행에 따라 다음의 계전기가 동작되기 전의 시간동안 상기 스위치부(112)를 온하여 상기 주파수발진 및 검출부(111) 및 신호검출 및 전송수단을 통해 지상자(101) 및 지상자제어계전기(102)의 상태를 검출하게 되는 것이다. 또한, 제10도에서 도시되는 바와 같이, 지상자부 검사장치를 동작시키지 않을 시에는, 상기 주파수발진 및 검출부(111)의 입/출력선 모두를 접지점에 접지시키므로써 상기 주파수발진 및 검출부(111)에 의한 영향을 없앨 수 있게 되는 것이다.Therefore, the ground magnetic part inspection apparatus of the present invention detects immediately after each relay of the ground magnetic control relay is operated by using the signal state detection unit 121, and the switch unit during the time before the next relay is operated in accordance with the progress of the train. By turning on 112, the state of the grounder 101 and the grounder control relay 102 is detected through the frequency oscillation and detection unit 111 and the signal detection and transmission means. In addition, as shown in FIG. 10, when the ground magnetic part inspection apparatus is not operated, the frequency oscillation and detection unit 111 is grounded by grounding both the input / output lines of the frequency oscillation and detection unit 111 to ground points. It will be able to eliminate the influence of.
한편, 지상자(101) 및 지상자제어계전기(102)의 상태를 검출하기 위한 동작을 설명하면 다음과 같다.On the other hand, the operation for detecting the state of the ground 101 and ground control relay 102 will be described as follows.
상기 발진부(113)에 인입된 지상자(101)의 공진주파수는, 다수개의 밴드패스 필터로 구성된 상기 주파수검출부(131)에 인가되어 현재 인가된 신호의 주파수를 검사하게 되며, 이 검사된 신호를 중앙제어실에 전송하여 실제 지상자에서 발생하여야 하는 공진주파수와 비교하여 지상자 및 지상자제어계전기의 이상유무를 검출할 수 있게 된다.The resonant frequency of the terrestrial 101 introduced into the oscillator 113 is applied to the frequency detector 131 composed of a plurality of bandpass filters to examine the frequency of the currently applied signal. Transmitted to the central control room, it is possible to detect the abnormality of the ground and ground control relay compared with the resonance frequency that should be generated in the ground.
마찬가지로, 상기 발진부(113)에 인가된 지상자(101) 공진주파수의 크기를 검출하므로써 Q값을 검사할 수 있고 이를 중앙제어실에 전송하여 지상장치의 관리에 사용하게 되는 것이다. 이때, 상기 신호전송부(133)에서 출력되는 값은 상기 지상자제어계전기(102)에 예비로 가설된 선로를 이용하여 그 값을 중앙제어실로 보내거나, 또는, 기존의 선로에 그 값을 실어 전송할 수도 있다. 이에 대한 자세한 설명은 공지의 사실이므로 생략한다. 또한, 상기 신호전송부(133)에 인가된 신호는 소정의 기억장소인 데이타저장부(130)에 기록하므로써 지상자부의 상태에 대한 데이타를 어느 특정시간에 일괄적으로 중앙제어실로 전송하거나, 또는, 메모리카드나 디스켓 등의 정보 운송수단을 이용하여 이동시킬 수도 있다.Similarly, the Q value can be inspected by detecting the magnitude of the resonant frequency of the terrestrial 101 applied to the oscillator 113, and is transmitted to the central control room for use in the management of the ground apparatus. At this time, the value output from the signal transmission unit 133 sends the value to the central control room by using a line preliminarily installed in the ground magnetic relay 102, or put the value on the existing line You can also send. Detailed description thereof is omitted since it is a known fact. In addition, the signal applied to the signal transmission unit 133 is recorded in the data storage unit 130, which is a predetermined storage location, thereby transferring data on the status of the terrestrial magnetic part to the central control room collectively at any particular time, or It can also be moved using information carriers such as memory cards or diskettes.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명 무응동 방지 지상자 및 지상자부 검사장치는, 지상자와 지상자제어계전기 사이의 연결선이 단락되었을 경우 단락상태를 알리는 소정의 주파수를 발생시키므로 인해 ATS 장치의 무응동 상태를 방지할 수 있음은 물론, 상기 무응동 방지 지상자 또는, 일반적인 종래의 지상자에 접속되어 상기 지상자들의 동작상태를 상시 검사하므로 인해 지상자의 이상여부를 검출할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.As described above, the non-action prevention ground and ground magnetic part inspection apparatus of the present invention generates a predetermined frequency indicating a short circuit condition when the connection line between the ground and the ground control relay is short-circuited, thereby causing no response of the ATS device. In addition to preventing the state, it is a very useful invention that can detect the abnormality of the ground because it is connected to the non-resistance ground, or a general conventional ground, to constantly check the operating state of the ground.
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