KR0174839B1 - 액셀레이터 페달의 동작속도 측정장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 액셀레이터페달의 동작속도 측정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 액셀레이터페달에 연결되어 있는 연료분사 펌프의 레버가 급가속시에 동작하는 속도를 측정할 수 있는 장치에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 액셀페달에 의해 동작하는 연료분사펌프의 작동레버에 볼트와 절연체 및 배터리에 연결되는 접지부로 구성된 작동감지수단을 브라케트에 의해 각각 두개 설치하여 상기 작동감지수단과 접지편에 의해 얻어지는 동작속도를 오실로스코프등의 동작감지기로 감지하므로서 액셀페달의 동작속도를 정확하게 측정할 수 있게 된다.

Description

액셀레이터 페달의 동작속도 측정장치
제1도는 일반적인 연료분사 펌프의 레버 구성도.
제2도는 본 발명에 따른 연료분사 펌프의 레버 동작속도측정 시스템.
제3도는 본 발명에 따른 동작회로도.
제4도는 오실로스코프에 출력되는 동작파형도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 작동레버 20 : 스프링
30 : 고정브라케트 40 : 볼트
50 : 절연체 60a, 60b : 접지부
70 : 접지편 80 : 오실로스코프
본 발명은 액셀페달의 동작속도 측정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 액셀페달에 연결되어 있는 연료분사 펌프의 레버가 급가속시에 동작하는 속도를 측정할 수 있는 장치에 관한 것이다.
차량의 매연측정시에는 액셀페달을 밟으므로서 배출되는 매연을 측정하게 되는데 상기 액셀페달의 동작속도에 따라 배출되는 매연의 농도 및 배출량은 큰 차이가 발생한다.
그런데 현재까지는 액셀페달의 동작속도를 알 수 있는 기준이나 표준이 없어 매연측정시에 논쟁의 대상이 되고 있다.
즉 액셀페달의 일정기준속도 보다 천천히 밟게 되면 배출되는 매연의 양이 적게 발생되어 매연측정시에 이를 도용하는 사례가 빈번하게 발생하는 문제점이 있었다.
제1도는 일반적인 연료분사펌프의 작동레버구성 상태를 나타낸 도면으로서, 차가 서있는 상태(idle)에서는 액셀페달(도시안됨)과 연결된 작동레버(10)가 리턴스프링(20)에 의해 아이들스크류(22)에 접지되어 있는 상태가 된다.
이상태에서 급가속시의 발생되는 매연을 측정하기 위해 액셀페달을 밟게 되면 작동레버(10)가 풀스크류(26)에 닿게되어 엔진의 회전수는 최고회전수까지 상승되며 이 동작이 이루어지는 동안 매연이 배기파이프를 통해 배출되게 된다.
이때 배출되는 배출가스는 규제의 대상이 되는 항목으로 상기 작동레버(10)가 아이들스크류(22)로부터 출발하여 풀스크류(26)에 닿기까지의 시간이 급가속 매연치에 상당한 영향력을 준다. 따라서 현재의 방법으로는 일정한 산포를 갖는 데이터를 얻기가 매우 힘들다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 디이젤 기관의 급가속 매연 측정시에 막대한 영향을 미치는 액셀레이터페달의 동작속도를 측정 및 표시할 수 있는 장치를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 연료분사펌프의 작동레버에 착설고정되는 고정브라케트와, 상기 고정브라케트에 스크류 결합되는 볼트와, 상기 볼트의 단부에 결합되는 절연체와, 상기 절연체가 착설된 볼트와 절연되도록 결합되며 단부에는 배터리로부터 인가되는 와이어(wire)가 접속되는 접지부와, 상기 접지부가 작동레버의 풀(full) 또는 아이들(idle)시에 접지되도록 작동레버의 근접위치에 착설되며 일측부에 배터리로부터 인가되는 와이어와 작동레버의 동작감지기로부터 인가되는 와이어가 접속된 접지편으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
제2도를 참조하여 설명하면, 연료분사펌프의 작동레버(10)에는 두개의 고정브라케트(30)가 상호 일정각도를 갖도록 용접고정시키고, 상기 고정 브라케트(30)에는 볼트(40)가 각각 스크류 결합된다.
상기 고정브라케트(30)에 스크류 결합된 볼트(40)의 몸통에는 볼트를 고정브라케트(30)에 고정시키는 너트(42)가 결합되어 있으며 또한 볼트(40)의 단부에는 절연체(50)가 결합고정되어진다.
상기 볼트(40)의 단부에 결합된 절연체(50)의 다른 일측단에는 슬롯(slot)이 구비된 접지부(60)가 착설되어지고, 상기 접지부(60)의 슬롯(slot)에는 배터리(battery)로부터 인가되는 와이어(62)가 접속된다.
상기 절연체(50)는 볼트(40)와 접지부(60)가 상호 접촉하지 않도록 절연기능을 하게 된다.
상기와 같이 구성된 두개의 볼트(40)에 결합된 각각의 접지부(60)는 상호 일정 간격을 유지하게 된다.
두개의 볼트(40)가 고정브라케트(30)에 의해 착설된 작동레버(10)의 근접위치에는 접지부(60)가 접촉되는 접지편(70)이 착설고정되고, 상기 접지편(70)은 배터리(72)에 와이어(wire)(62)에 의해 접속 연결된다.
일실시예를 통해 좀더 상세히 설명하면, 차량의 액셀페달(도시안됨)을 밟으면 액셀페달에 연결된 작동레버(10)의 상단부(12)가 당겨져 작동레버(10)가 고정축(도시안됨)을 중심으로 시계방향으로 회전하여 제2접지부(60b)가 접지편(70)에 접지된다.
상기 상태에서 액셀페달을 놓으면 스프링(20)의 힘에 의해 작동레버(10)가 원위치하므로 제2접지부(60b)가 접지편(70)에서 떨어지면서 제1접지부(60a)가 접지편(70)에 접지되게 된다.
따라서 접지편(70)에 접속되어 작동레버(10)의 동작감지기인 오실로스코프(80)에는 제4도에 표시된 바와같이 일정동작 파형이 나타나게 된다.
즉 액셀페달을 밟기전에는 로우(LOW)레벨을 나타내고 액셀페달을 밟는 순간 제1접지부(60a)가 접지편(70)으로부터 떨어지므로 하이(HIGH)레벨을 나타내게 된다.
상기동작에 의해 액셀페달을 일정위치까지 밟게 되면 제2접지부(60b)가 접지편(70)에 닿게 되고, 이때 제2접지부(60b)가 접지편에 닿는 순간 하이(HIGH)레벨에서 로우(LOW)레벨로 절환되게 된다.
따라서 오실로스코프(80)에 나타난 하이(HIGH)레벨의 길이를 계산하면 액셀페달의 동작속도를 알 수 있게 된다.
이상 설명에서 알 수 있는 바와같이, 본 발명은 차량의 액셀페달에 의해 동작하는 연료분사펌프의 작동레버에 볼트와 절연체 및 배터리에 연결되는 접지부로 구성된 작동감지수단을 브라케트에 의해 각각 두개 설치하여 상기 작동감지수단과 접지편에 의해 얻어지는 동작속도를 오실로스코프등의 동작감지기로 감지하므로서 액셀페달의 동작속도를 정확하게 측정할 수 있게 된다.

Claims (1)

  1. 연료분사펌프의 작동레버에 착설고정되는 고정브라케트와, 상기 고정브라케트에 스크류 결합되는 볼트와, 상기 볼트의 단부에 결합되는 절연체와, 상기 절연체가 착설된 볼트와 절연되도록 결합되며 단부에는 배터리로부터 인가되는 와이어(wire)가 접속되는 접지부와, 상기 접지부가 작동레버의 풀(full) 또는 아이들(idle)시에 접지되도록 작동레버의 근접위치에 착설되며 일측부에 배터리로부터 인가되는 와이어와 작동레버의 동작 감지기로부터 인가되는 와이어가 접속된 접지편으로 구성되는 것을 특징으로 하는 액셀레이터 페달의 동작속도 측정장치.
KR1019940039423A 1994-12-30 1994-12-30 액셀레이터 페달의 동작속도 측정장치 KR0174839B1 (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100520523B1 (ko) * 2002-12-04 2005-10-11 현대자동차주식회사 가속 페달 자동 시험장치

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100520523B1 (ko) * 2002-12-04 2005-10-11 현대자동차주식회사 가속 페달 자동 시험장치

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