KR0174837B1

KR0174837B1 - Water tunnel apparatus for testing air-resistance of a car

Info

Publication number: KR0174837B1
Application number: KR1019930023286A
Authority: KR
Inventors: 김재영
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1993-11-04
Filing date: 1993-11-04
Publication date: 1999-05-15
Also published as: KR950014865A

Abstract

본 발명은 자동차의 공기저항 특성을 시험하기 위한 것으로, 보다 상세하게는 공기저항을 시험하기 위해 축소제작된 차량모형을 공기를 이용하여 공기저항 특성시험을 하는 대신에 공기보다 저항이 큰 물의 저항을 이용하여 차량모형의 공기저항 특성시험을 함으로써 시험특성을 현저히 개선할 수 있도록 하는 자동차 공기저항 시험용 워터터널 장치 및 그 시험방법에 관한 것이다.The present invention is to test the air resistance characteristics of a vehicle, and more specifically, to test the air resistance, instead of using the air resistance characteristics test using a reduced-sized vehicle model to test the air resistance characteristics of water is greater than air The present invention relates to a water tunnel device for automobile air resistance test and a test method thereof, by which the air resistance characteristic test of a vehicle model can be remarkably improved.

이러한 본 발명은 물의 저장과 공급을 하는 메인수조는 공급수조와 워터터널 및 배수수조에 있는 물을 담을 수 있는 크기로 형성되고, 그 바닥에는 컨트롤러와 연결된 공급펌프가 공급파이프로 연결되어 공급수조로 물을 공급하게되며, 공급수조에는 수위감지장치가 형성되고 워터터널로 물을 공급하는 유속발생펌프가 형성되어 유속을 갖는 물이 차단도어를 보유한 터널통로를 통과하여 워터터널로 공급되어 워터터널의 고정반에 설치된 차량모형이 공기방울발생기로부터 발생된 공기방울이 유속에 의해 차량모형 표면에 흐르게 하여 공기저항특성을 육안으로 관찰가능하게 하며, 워터터널을 통과하는 물이 배수수조에 형성된 배수펌프가 배수파이프 연결되어 메인수조로 배수되는 일련의 과정이 순환되어 차량모형을 워터터널에서 물에 의한 공기저항 특성시험을 하게 한 것이다.The present invention is the main tank for the storage and supply of water is formed in a size to accommodate the water in the supply tank and the water tunnel and drainage tank, the bottom of the supply pump is connected to the supply pipe connected to the supply pipe to the supply pipe A water level sensing device is formed in the supply tank, and a flow rate generating pump is provided to supply water to the water tunnel. Water having a flow rate is supplied to the water tunnel through a tunnel passage having a blocking door. The vehicle model installed in the stationary plate causes the air bubbles generated from the air bubble generator to flow on the surface of the car model due to the flow rate so that the air resistance characteristics can be observed with the naked eye, and the water pump passing through the water tunnel is formed in the drain tank. A series of processes are circulated through the pipes and drained to the main water tank. One will be a resistance test.

Description

Water tunnel device for automobile air resistance test and its test method

첨부 도면은 본 발명의 자동차 공기저항 시험용 워터터널의 구성도.The accompanying drawings are schematic diagrams of a water tunnel for automobile air resistance test according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 메인수조 16 : 공급펌프10: main water tank 16: supply pump

22 : 공급파이프 40 : 공급수조22: supply pipe 40: supply tank

42 : 유속발생펌프 48 : 수위감지장치42: flow rate generating pump 48: water level detection device

49, 72 : 오버플로우관 50 : 터널통로49, 72: overflow pipe 50: tunnel passage

52 : 모터 54 : 차단도어52: motor 54: blocking door

60 : 워터터널 62 : 고정반60: water tunnel 62: fixed plate

64 : 공기방울발생기 64a : 노즐64: air bubble generator 64a: nozzle

66 : 유속센서 80 : 배수수조66: flow rate sensor 80: drainage tank

82 : 배수펌프 84 : 배수파이프82: drainage pump 84: drainage pipe

90 : 전원 92 : 컨트롤러90: power supply 92: controller

100 : 차량모형100: vehicle model

주지하는 바와 같이 새로운 차종의 개발시 차량의 디자인하는 단계에서 일반적인 보디디자인과 함께 공학적 설계디자인으로 공기역학디자인이 포함된다. 이러한 공기역학디자인은 공기의 저항을 최소로 하기 위한 것으로, 공기저항을 최소화시켜 자동차의 주행성능과 공기마찰에 의한 소음 및 진동을 방지하고 안정성 등을 고려하게 된다. 이와 같이 차량의 외형을 이루는 보디디자인은 공기역학디자인과 부합되도록 하기 위해 수없이 반복되는 시험을 거쳐 완성된 하나의 새로운 차량이 출현되는 것이다.As is well known, aerodynamic design is included in the design phase of a vehicle in the development of a new vehicle, together with general body design and engineering design design. This aerodynamic design is to minimize the resistance of the air, by minimizing the air resistance to prevent noise and vibration caused by the driving performance of the car and air friction and to consider the stability. As such, the body design that forms the exterior of the vehicle is a new vehicle that has been completed through repeated tests in order to be consistent with the aerodynamic design.

상기와 같은 종래 차량의 공기저항 특성시험은 새롭게 디자인된 차량모형을 공기터널에 투입하여 풍동시험(風胴試驗)을 하게 된다. 상기 차량모형은 실제차량의 크기와 같은 모형으로 하지않고 축소된 모형으로 시험을 하게 된다. 왜냐하면 실제차량의 크기와 같은 모형을 제작하여 시험하는데는 제작기간이 많이 소요되고, 여기에 소요되는 비용이 과다해지며 뿐만 아니라 시험시설을 설치하는데 많은 시간과 경비가 소요되기 때문이다. 이 때문에 통상적으로 실제차량의 5배를 축소한 차량모형을 제작하여 이를 대상으로 시험을 실시하게 된다.In the air resistance characteristics test of the conventional vehicle as described above, the newly designed vehicle model is put into the air tunnel to perform a wind tunnel test. The vehicle model is tested with a scaled down model rather than a model that is the same as the actual vehicle size. This is because it takes a lot of time to manufacture and test a model such as the size of a real vehicle, and it costs too much time and costs to install a test facility. For this reason, a vehicle model that is typically reduced by five times the actual vehicle is manufactured and tested.

그런데 물리학적 이론에 근거하여 5배로 축소된 모형일 경우 실제상황(실제차량의 크기)과 같은 효과를 얻으려면 공기의 흐름을 5배로 하여야 된다는 사실이다. 예를 들어, 20KPH 조건의 시험을 얻기 위해서는 100KPH의 공기흐름조건이 주어져야만 5배로 축소된 차량모형의 정확한 공기저항 특성시험이 가능하게 된다. 그러나 20KPH를 만족시키기 위해 설정된 100KPH의 고속에서는 육안으로 공기의 흐름을 분석하기에는 사실상 곤란한 일이다. 따라서 종래의 풍동실험실에서 공기를 이용한 공기저항 특성시험은 공기의 흐름속도가 빠르게 때문에 차량모형의 표면에 흐르는 공기의 흐름을 제대로 파악하기가 너무 힘들고 정확한 시험측정값을 얻을 수 없는 문제점이 있는 것이다. 그렇다고 앞서 설명한 바와 같이 실제차량의 크기로 제작된 차량모형은 풍동시험시설이 너무 방대하고 많은 시험비 부담으로 인해 시험을 못하고 있는 실정이다.However, in the case of the model reduced five times based on the physical theory, the air flow needs to be five times to obtain the same effect as the actual situation (size of the actual vehicle). For example, in order to obtain a 20KPH test, an airflow condition of 100KPH must be given to enable accurate air resistance test of a vehicle model reduced to five times. However, at a high speed of 100 KPH set to satisfy 20 KPH, it is practically difficult to analyze the air flow with the naked eye. Therefore, the air resistance characteristics test using air in the conventional wind tunnel laboratory has a problem that it is difficult to properly grasp the flow of air flowing on the surface of the vehicle model because the air flow rate is fast, and accurate test measurements cannot be obtained. However, as described above, the vehicle model manufactured to the size of the actual vehicle is a situation in which the wind tunnel test facility is too large and cannot be tested due to a large test cost burden.

본 발명을 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 창안한 것으로, 공기저항보다 약 15배 정도로 큰 저항을 갖는 물의 저항을 이용하여 5배로 축소된 차량모형을 20KPH 조건의 시험을 얻으려면, 물의 유속을 약 7KPH 정도를 부여하면 됨으로서 7KPH는 느린속도이기 때문에 물의 흐름을 육안으로 쉽게 파악할 수 있어 공기저항 특성시험의 관찰이 용이하고, 워터터널에 시험원이 잠수복을 입고 들어가 진흙으로 차량모형을 수정하여 개선되는 효과를 즉석에서 확인할 수 있게 되므로 공기저항의 주요 원인이 되는 와류현상을 최소화시키는 작업을 간편하고 용이한 방법으로 수행할 수 있도록 하는 자동차 공기저항 시험용 워터터널 장치 및 그 시험방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised in view of the above-described conventional problems, and in order to obtain a test of a 20KPH condition for a vehicle model reduced by five times using water resistance having a resistance about 15 times larger than air resistance, As it is about 7KPH, 7KPH is a slow speed, so it is easy to observe the flow of water with the naked eye, so it is easy to observe the air resistance characteristics test. The purpose of the present invention is to provide a water tunnel device for testing vehicle air resistance and a method of testing the same, which can be performed in a simple and easy way to minimize the eddy current which is the main cause of air resistance. have.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로 물의 저장과 공급을 하는 메인수조는 공급수조와 워터터널 및 배수수조에 있는 물을 담을 수 있는 크기로 형성되고, 그 바닥에는 컨트롤러와 연결된 공급펌프가 공급파이프로 연결되어 공급수조로 물을 공급하는 유속펌프가 형성되어 유속을 갖는 물이 차단도어를 보유한 터널통로를 통과하여 워터터널로 공급되어 워터터널의 고정반에 의해 작동되는 차단도어가 터널통로를 차단하여 물이 배수파이프를 통해 메인수조로 배수되어 사고에 대비할 수 있다.The present invention is a main tank for storing and supplying water as a specific means for achieving the above object is formed in a size to accommodate the water in the supply tank and the water tunnel and drainage tank, the bottom of the supply connected to the controller The pump is connected to the supply pipe to form a flow rate pump that supplies water to the supply tank, and the water having the flow rate passes through the tunnel passage having the blocking door and is supplied to the water tunnel, so that the blocking door operated by the fixed plate of the water tunnel is By blocking the tunnel passage, water is drained to the main water tank through the drainage pipe to prepare for an accident.

다른 한편 물의 흐름상태를 공기방울에 의해 관찰하고 있으나, 물과 섞여 흐르는 부형물을 사용할 수도 있다. 이러한 부형물은 각 수조에 있는 펌프에 물과 함께 통과하게 되어 부형물이 펌프에 손상을 가할 수 있다. 이 때문에 부형물은 작은 조각이거나 펌프에 손상을 가하지 않는 물질이어야 된다. 이와 같은 부형물에 의해 물의 흐름을 관찰하기가 용이하여 공기저항 특성시험을 보다 정확하게 측정할 수 있는 것이다.On the other hand, the flow of water is observed by air bubbles, but excipients mixed with water may be used. These excipients pass along with water to the pumps in each tank, which can damage the pumps. For this reason, the excavation must be small pieces or a material that does not damage the pump. These excipients make it easy to observe the flow of water, so that the air resistance characteristic test can be measured more accurately.

이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참고하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면은 본 발명의 자동차 공기저항 시험용 워터터널의 구성도이다.The accompanying drawings are schematic diagrams of a water tunnel for automobile air resistance test according to the present invention.

도면부호 10은 메인수조를 도시하고 있다. 메인수조(10)의 크기는 메인수조(10)로부터 공급되고 순환, 배수되는 공급수조(40)와 워터터널(60) 및 배수수조(80)에 물이 채워지고 빠지는 것을 감안한 크기로 한다. 도면부호 12는 본 발명의 시스템을 가동했을 때의 낮아진 수위이고, 14는 공급수조(40)와 워터터널(60) 및 배수수조(80)에서 물이 빠져 메인수조(10)에 채워진 상태의 수위이다.Reference numeral 10 denotes the main water tank. The size of the main water tank 10 is a size in consideration of the water filled in and out of the supply water tank 40 and the water tunnel 60 and the drain water tank 80 is supplied from the main water tank 10, circulated, drained. Reference numeral 12 denotes a lowered water level when the system of the present invention is operated, and 14 denotes a water level in which the water is drained from the supply tank 40, the water tunnel 60, and the drainage tank 80 and filled in the main tank 10. to be.

상기와 같이 이루어진 메인수조(10)의 바닥에는 공급펌프(16)가 형성되고 물을 여과시키는 안전망(18)과 안전스위치(20)가 형성되며 공급펌프(16)와 안전스위치(20)는 전원(90)에 연결된 컨트롤러(92)와 연결된다.The supply pump 16 is formed at the bottom of the main water tank 10 made as described above, and the safety net 18 and the safety switch 20 are formed to filter the water, and the supply pump 16 and the safety switch 20 are powered. And a controller 92 connected to 90.

상기 공급펌프(16)는 공급파이프(22)와 연결되고 컨트롤러(92)에 의해 제어되어 이와 연결된 공급수조(40)에 물을 공급하게 된다.The supply pump 16 is connected to the supply pipe 22 and controlled by the controller 92 to supply water to the supply tank 40 connected thereto.

공급수조(40)에 공급된 물은 그 바닥에 형성된 유속발생펌프(42)의 작동에 의해 터널통로(50)를 통과하여 워터터널(60)로 공급된다. 유속발생펌프(42)에는 안전망(44)과 안전스위치(46)가 형성되며, 공급수조(40) 상부에는 수위감지장치(48)가 설치되어 이 수위감지장치(48)에 의해 물이 수위를 항상 일정하게 유지할 수 있다.The water supplied to the supply water tank 40 is supplied to the water tunnel 60 through the tunnel passage 50 by the operation of the flow rate generating pump 42 formed at the bottom thereof. A safety net 44 and a safety switch 46 are formed in the flow rate generating pump 42, and a water level detection device 48 is installed above the supply water tank 40 so that the water level is increased by the water level detection device 48. You can always keep it constant.

상기 수위감지장치(48)는 물의 수위가 일정수위 이하를 벗어나게 되면 컨트롤러(92)에 의해 공급펌프(16)를 작동시켜 수위를 일정하게 유지하게 되며 수위가 너무 올라가면 오버플로우관(49)을 통해 메인 수조(10)로 배수된다. 이같은 수위감지장치(48)와 유속발생펌프(42) 및 안전스위치(46)는 컨트롤러(92)와 연결되어 제어된다.The water level detecting device 48 maintains a constant water level by operating the supply pump 16 by the controller 92 when the water level is out of a predetermined water level or lower, and when the water level rises too high, through the overflow pipe 49. Drained to the main water tank (10). The level sensor 48, the flow rate generating pump 42, and the safety switch 46 are connected to the controller 92 and controlled.

상기 터널통로(50)에는 컨트롤러(92)와 연결된 모터(52)에 의해 작동하는 차단도어(54)가 형성되어 공급수조(40)를 통해 공급되는 물을 차단할 수 있다. 이러한 차단도어(54)는 유속발생펌프(42)의 정지상태에서 작동한다.The tunnel passage 50 may be provided with a blocking door 54 that is operated by the motor 52 connected to the controller 92 to block the water supplied through the supply water tank 40. This blocking door 54 operates in the stopped state of the flow rate generating pump 42.

워터터널(60)의 바닥에는 고정반(62)이 형성되어 고정반(62)을 통해 시험대상으로 축소제작된 차량모형(100)이 고정, 설치된다. 워터터널(60)의 전면으로는 공기방울발생기(64)에 의해 생성되는 공기방울이 노즐(64a)을 통해 발생된다. 이러한 노즐(64a)의 구멍은 물의 진행방향으로 향하여 있으며, 노즐(64a)은 복수개로 형성되며, 물의 진행방향에서 보면 횡대로 정렬되어 있다. 예를 들어, 5개로 이루어진 노즐(64a)의 경우 3개는 차량모형(100)의 루프(roof)쪽을 향하도록 설치하고 나머지 2개는 사이드(side)쪽을 향하도록 하여 차량모형(100)의 전체표면에 걸쳐 공기방울이 흐르도록 할 수 있으며, 노즐(64a)의 수와 위치를 달리하여 대상 모형차량에 부합되게 할 수도 있다.A fixed plate 62 is formed at the bottom of the water tunnel 60 so that the vehicle model 100 reduced in size to a test object through the fixed plate 62 is fixed and installed. In front of the water tunnel 60, air bubbles generated by the air bubble generator 64 are generated through the nozzle 64a. The holes of these nozzles 64a face in the direction of travel of the water, and the nozzles 64a are formed in plural, and are aligned horizontally when viewed from the direction of the water. For example, in the case of five nozzles 64a, three are installed facing the roof side of the vehicle model 100 and the other two are directed toward the side side. Air bubbles may flow over the entire surface of the, and the number and positions of the nozzles 64a may be varied to match the target model vehicle.

한편 워터터널(60)에는 컨트롤러(92)에 연결된 유속센서(66)가 형성되어 물의 흐름속도를 감지하고 있다. 그리고 후방으로는 안전망(68)과 안전스위치(70)가 형성되며, 워터터널(60)의 측벽에는 투명한 방수유리(도시안됨)이 부착되어 물의 흐름을 육안으로 관찰할 수 있게 된다. 또한 워터터널(60)의 바닥 또는 측벽의 전방에는 분리가 가능하게 연결체인(도시안됨)이 형성되어 잠수복을 착용한 시험원이 유속에 의해 떠내려가지 않게 연결체인을 잠수복에 부착된 허리벨트에 연결하여 사용하게 위함이다. 또한 워터터널(60)의 상부에는 메인수조(10)와 연통된 오버플로우관(72)이 형성되어 오번된 물이 메인수조(10)로 유입되게 된다.Meanwhile, the water tunnel 60 has a flow rate sensor 66 connected to the controller 92 to detect the flow rate of water. A safety net 68 and a safety switch 70 are formed at the rear side, and a transparent waterproof glass (not shown) is attached to the side wall of the water tunnel 60 to visually observe the flow of water. In addition, a connecting chain (not shown) is formed at the front of the bottom or sidewall of the water tunnel 60 so that a tester wearing a wetsuit is connected to a waist belt attached to the wetsuit so that the tester wearing the wetsuit does not float due to the flow rate. For use. In addition, an overflow pipe 72 communicating with the main water tank 10 is formed in the upper portion of the water tunnel 60 so that the misleading water flows into the main water tank 10.

상기 워터터널(60)을 통과한 물은 배수수조(80)에 형성된 배수펌프(82)가 배수파이프(84)와 연결되어 메인수조(10)로 배수되며, 배수펌프(82)에는 안전망(86)과 안전스위치(88)가 형성된다. 상기와 같이 배수수조(80)를 통해 메인수조(10)로 물이 유입되어 다시 이런 과정이 순환되어 차량모형(100)이 설치되어 있는 워터터널(60)로 일정한 유속을 갖는 물이 계속해서 순환하게 되어 물에 의한 공기저항 특성시험을 할 수 있도록 구성한 것이다.The water passing through the water tunnel 60 is drained to the main water tank 10 is connected to the drain pipe 84 is formed in the drain water tank 80, the safety net (86) in the drain pump 82 ) And the safety switch 88 is formed. As described above, water is introduced into the main water tank 10 through the drain water tank 80, and this process is circulated again. Water having a constant flow rate is continuously circulated to the water tunnel 60 in which the vehicle model 100 is installed. It is configured to be able to test the air resistance characteristics by water.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the present invention configured as described in more detail as follows.

먼저 워터터널(60)의 바닥에 형성된 고정반(62)에 차량모형(100)을 고정설치한다. 이 차량모형(100)은 실제차량의 크기를 5배로 축소한 것이다. 이와 같은 상태에서 전원(90)에 의해 인가된 컨트롤러(92)의 작동에 의해 본 시스템이 작동되면서 메인수조(10)의 물이 공급펌프(16)에 의해 공급수조(40)로 보내져 유속발생펌프(42)를 통해 송출되는 물은 터널통로(50)를 통해 일정한 유속을 갖고 워터터널(60)로 흐르게 된다. 이때에는 차단도어(54)는 완전히 개방된 상태이고, 유속센서(66)가 유속을 감지하여 이를 컨트롤러(92)에서 제어하며 컨트롤러(92)에 의해 유속발생펌프(42)와 배수펌프(82)를 병행하여 유속을 제어하게 된다. 그리고 공기방울발생기(64)와 연결된 노즐(64a)을 통해 공기방울이 발생하여 유속에 의해 공기방울은 위로 뜨지 않고 차량모형(100)의 표면을 흐르게 된다. 따라서 공기저항보다 약 15배 정도로 큰 저항을 갖는 물의 저항에 의해 5배로 축소된 차량모형(100)을 20KPH 조건의 시험을 얻으려면, 단지 물의 유속을 약 7KPH 정도만 부여하면 되므로 7KPH의 속도는 느린속도이기 때문에 표면으로 흐르는 물의 흐름을 워터터널(60)에 형성된 방수유리를 통해 육안으로 쉽게 파악할 수 있어, 이로 인해 공기저항 특성시험을 정확하게 실시할 수 있는 것이다.First, the vehicle model 100 is fixedly installed on the fixed plate 62 formed at the bottom of the water tunnel 60. This vehicle model 100 is to reduce the size of the actual vehicle by five times. In this state, the system is operated by the operation of the controller 92 applied by the power supply 90, and the water of the main water tank 10 is sent to the supply water tank 40 by the supply pump 16, thereby generating a flow rate generating pump. Water discharged through the 42 flows to the water tunnel 60 with a constant flow rate through the tunnel passage 50. At this time, the blocking door 54 is completely open, the flow rate sensor 66 detects the flow rate and controls it in the controller 92 and the flow rate generating pump 42 and the drain pump 82 by the controller 92. In parallel to control the flow rate. Air bubbles are generated through the nozzle 64a connected to the air bubble generator 64 so that the air bubbles flow through the surface of the vehicle model 100 without floating up by the flow rate. Therefore, in order to obtain a 20KPH test of the vehicle model 100 reduced by five times by the resistance of water having a resistance of about 15 times larger than the air resistance, only 7KPH of water flow rate is given, so the speed of 7KPH is slow. Because of this, the flow of water flowing to the surface can be easily seen with the naked eye through the waterproof glass formed in the water tunnel (60), thereby enabling accurate air resistance characteristics test.

한편 시험원이 잠수복을 착용하고 워터터널(60)에 들어가서 시험을 하여 특별히 만들어진 진흙으로된 차량모형(100)을 수정하여 개선되는 효과를 즉석에서 확인할 수도 있다. 이때에는 시험원의 안전성을 고려하여 시험원은 잠수복과 함께 허리벨트를 착용하여 워터터널(60)내부에 착탈가능하게 형성된 연결체인에 걸어 작업에 임하는 것이 바람직하다. 따라서 시험원은 공기저항의 주요 원인이 되는 와류현상이 공기방울에 의해 육안으로 물의 흐름을 파악하여서 와류발생부분에 진흙을 붙이거나 떼어내어 수정작업을 하면서 반복된 수정작업에 의해 공기저항특성이 개선된 차량모형(100)을 얻게 되는 것이다.Meanwhile, the tester may wear a wetsuit and enter the water tunnel 60 to perform a test to modify the vehicle model 100 made of a specially made mud. In this case, in consideration of the safety of the tester, the tester may wear a waist belt together with a wetsuit and walk on a connection chain detachably formed in the water tunnel 60 to work on the work. Therefore, the tester grasps the flow of water with the naked eye, which is the main cause of the air resistance, and the mud is attached to the vortex generating part to remove it. The vehicle model 100 will be obtained.

상기와 같은 상태에서 물의 유속에 의해 시험원이 워터터널(60)에서 떠내려가더라도 안전망(68)에 걸리게 되어 안전하며, 더욱이 안전망(68)에 위치한 안전스위치(70)를 누르게 되면 이와 연결된 컨트롤러(92)가 모터(52)를 작동시킴에 따라 이와 연결된 차단도어(54)가 하방으로 내려와 터널통로(50)를 차단시켜 물의 유속을 없애고 차단된 물은 배수수조(80)에 형성된 배수펌프(82)와 배수파이프(84)를 거쳐 메인수조(10)로 유입되어 안전하게 된다.In the above state, even if the tester floats out of the water tunnel 60 due to the flow rate of water, the tester is caught by the safety net 68 and is safe. Furthermore, when the safety switch 70 located in the safety net 68 is pressed, the controller 92 is connected thereto. As the motor 52 is operated, the blocking door 54 connected thereto descends to block the tunnel passage 50 to remove the flow rate of the water, and the blocked water is drained into the drainage tank 80. And flows into the main water tank (10) through the drain pipe (84) to be safe.

상기의 설명에서 알수 있듯이 워터터널(60) 내의 물의 유속은 컨트롤러(92)에 연결된 유속발생펌프(42)와 함께 배수펌프(82)에 의해 조절되며, 이들 펌프(42, 82)에 배출, 배수량을 가감하여 유속을 조절하면 되는 것이며, 각각의 수조에 형성된 안전스위치(20, 46, 70, 88)에 의해 시스템을 정지시킬 수 있게 되어 정비시 또는 유사시에 이들 스위치를 조작하여 안전을 확보할 수 있게 되는 것이다.As can be seen from the above description, the flow rate of water in the water tunnel 60 is controlled by the drain pump 82 together with the flow rate generating pump 42 connected to the controller 92, and discharged and discharged to these pumps 42 and 82. It is possible to adjust the flow rate by adjusting the flow rate, and the system can be stopped by the safety switches 20, 46, 70, and 88 formed in each tank. Will be.

상기에서는 유속에 따른 물의 흐름상태를 공기방울에 의해 관찰하고 있으나, 여기에 국한되는 것은 결코 아니며, 물과 섞여 함께 흐를수 있는 부형물을 사용할 수 있다. 이러한 부형물을 사용함으로써 와류가 발생하는 부분의 관찰이 공기방울과 같이 자세하게 육안으로 관찰할 수 있기 때문이다. 그런데 이러한 부형물은 각 수조에 있는 펌프에 물과 함께 통과하게 되므로 인해 펌프에 손상을 가할 수 있는 문제가 발생한다. 따라서 상기의 부형물은 어떠한 형태이던 무방하나 상기의 문제를 감안하여 부형물이 펌프에 손상을 가하지 않는 물질로 이루어지는 것이 바람직하다.In the above, the flow of water according to the flow rate is observed by air bubbles, but is not limited thereto, and excipients that can flow together with water can be used. This is because by using such excipients, the observation of the part where the vortex occurs can be observed with the naked eye in detail like an air bubble. However, these excipients pass along with water to the pumps in each tank, thereby causing a problem that may damage the pumps. Therefore, the above-mentioned excipient may be in any form, but in view of the above problem, it is preferable that the excipient is made of a material which does not damage the pump.

이상에서와 같이 본 발명에 의한 차량모형의 공기저항 특성시험은 공기 대신에 공기보다 저항이 큰 물을 이용하여 시험을 하게되어 느린 유속상태에서 유체의 흐름을 파악하기가 용이하여 문제되는 차량모형부분을 정확하게 알 수 있는 장점과 시험중에 차량모형을 수정하여 즉시 개선된 효과를 얻을 수 있어 단시간내에 작업을 마칠 수 있는 장점 등을 갖는 매우 탁월한 발명이다.As described above, the air resistance characteristic test of the vehicle model according to the present invention is performed by using water having a larger resistance than air instead of air, so that it is easy to grasp the flow of the fluid under a slow flow rate. It is a very excellent invention that has the advantage of knowing exactly and the advantage of being able to finish the work in a short time because the improved model can be obtained immediately by modifying the vehicle model during the test.

Claims

The water is supplied to the supply tank 40 and circulated to drain water from the drain tank 80, and a supply pump 16, a safety net 18, and a safety switch 20 are formed at the bottom, and the supply pump 16 is a controller. A main water tank 10 connected to the water supply pipe 22 and supplying water to the supply water tank 40 through the supply pipe 22, a flow rate generating pump 42 and a safety switch 46 controlled by the controller 92; Water supply tank including a safety net 44 for filtering the water and the water level detection device 48 and the overflow pipe 49 connected to the main water tank 10 to maintain a constant water level by detecting the water level ( 40, the tunnel passage 50 which forms the blocking door 54 which is operated by the motor 52 connected to the controller 92, and the fixed board 62 which fixes and installs the reduced-model vehicle model 100. ) Is formed and the air bubble generator 64 and the flow rate sensor 66 and the safety switch 70 that is controlled by the controller 92 to the front is formed In the water tunnel 60 and the controller 92, the safety net 68 is formed at a portion connected to the drain water tank 80 and the overflow pipe 72 formed as a side wall is connected to the main water tank 10. Connected drain pump 82 is connected to the drain pipe 84 is formed to be drained to the main water tank (10) and the drain pump 82 is formed a safety switch 88 connected to the safety net 86 and the controller 92 The water tunnel device for a vehicle air resistance test, characterized in that the pump is formed in each tank by the controller 92 connected to the power source 90 is configured to drain the water continuously.

According to claim 1, wherein the water level detection device 48 formed in the supply tank 40 is to maintain the water level by operating the supply pump 16 by the controller 92 when the water level is below a certain level Water tunnel device for testing automotive air resistance characterized in that the configuration.

The water supply tank of claim 1, wherein the shutoff door 54 operated by the motor 52 connected to the controller 92 by the safety switch 70 formed in the water tunnel 60 blocks the water passage 50. Water tunnel device for testing automotive air resistance, characterized in that to stop the water supplied through the 40.

The method of claim 1, wherein the air bubbles generated by the nozzles 64a formed in the air bubble generator 64 flow to the surface of the vehicle model 100 to observe the air resistance characteristics of the vehicle model 100 by the flow of water. A water tunnel device for testing automotive air resistance.

5. The water tunnel device for automobile air resistance test according to claim 4, wherein the holes of the nozzles 64a are formed in a plurality of holes facing the water running direction and arranged in a horizontal direction when viewed in the running direction.

The water tunnel device for automobile air resistance test according to claim 1, wherein a transparent waterproof glass is attached to the side wall of the water tunnel (60) to visually observe the flow of water.

According to claim 1, wherein the connection chain is formed in front of the bottom or sidewall of the water tunnel 60 so that the tester wearing a wetsuit can be connected to the waist belt fastened to the wetsuit so as not to be floated by the flow rate A water tunnel device for automobile air resistance test, characterized in that the configuration.

The vehicle air resistance according to claim 1, wherein the flow rate of water is controlled by the flow rate generating pump 42, and the speed of the drain pump 82 is controlled in parallel by the flow rate sensor 66 and the controller 92. Test water tunnel device.

The water tunnel device for automobile air resistance test according to claim 1, wherein an excipient which is mixed with water and flows together is added to the water which is supplied to each main tank 10 and supplied through each tank and circulated and drained. .

10. The water tunnel device for testing automotive air resistance according to claim 9, wherein the excipient is a material which does not damage the pump formed in the tank.

As the controller 92 is connected to the power source 90, the water in the main tank 10 operates the pumps 16, 42, and 82 formed in the respective tanks 10, 40, and 80 to have a constant flow rate. A series of water supply, circulation, drainage, and storage are repeated and circulated, and air bubbles generated by the air bubble generator 64 installed in the water tunnel 60 are transferred to the entire surface of the model vehicle 100 through the nozzle 64a. Vehicle air resistance test method characterized in that the air flow by the water of the model vehicle 100 from the outside through the waterproof glass formed on the wall of the water tunnel 60 to flow with water.

According to claim 11, while the tester is wearing a wet suit and enters the water tunnel 60 to check the vortex phenomena of the vehicle model (100) while the mud on the vortex generating portion is removed or modified immediately while performing the corrective work Automobile air resistance test method, characterized in that to obtain a model vehicle (100) with improved air resistance characteristics.

12. The method of claim 11, wherein the excipients are mixed with the water to be supplied to each of the main tank (10) supplied and circulated, and drained through the respective tanks to add the excipients to the entire surface of the vehicle model (100) An air resistance test method for automobiles, characterized in that the flow of water to observe the air flow by water.