KR0157583B1 - 네비게이션 장치를 이용한 차량의 정지등 다단계 점등방법 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야

차량의 정지등을 점등시키는 방법에 관한 것이다.

2. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제

운전상황에 따라 정지등을 다단계로 점등시키는 네비게이션장치를 구현한다.

3. 발명의 해결방법의 요지

본 발명에 따른 네비게이션장치는 GPS정보수신부로부터 수신된 정보와 센서부에 의해 감지되는 정보를 근거로 하여 차량의 주행속도를 계산하고, 상기 계산된 차량의 주행속도와 이전에 계산된 차량의 주행속도를 비교하여 차량의 감속정도를 계산한 후 상기 계산된 감속정도에 따라 정지등을 단계별로 점등시키는 것을 특징으로 한다.

4. 발명의 중요한 용도

운전상황에 따라 정지등의 점등을 달리할 수 있다.

Description

네비게이션 장치를 이용한 차량의 정지등 다단계 점등방법

제1도는 본 발명이 적용되는 네비게이션장치의 블럭구성도.

제2도는 본 발명에 따라 정지등을 다단계로 점등시키는 방법에 대한 처리흐름을 보여주는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

110 : GPS정보수신부 111 : 센서부

112 : 현재위치연산부 113 : 지도정보기억부

114 : 조작부 115 : 표시부

116 : 시스템제어부 117 : 전원공급부

118 : 정지등

본 발명은 차량의 정지등을 점등시키는 방법에 관한 것으로, 특히 네비게이션장치를 이용하여 다단계로 점등시키는 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 주행중에 브레이크를 밟으면 차량의 후면에 설치된 정지등이 점등되게 된다. 이때 점등되는 정지등은 브레이크의 밟는 정도에 관계없이 항상 일정한 밟기로 점등되게 되기 때문에 그 차량을 뒤따르는 차량의 운전자는 앞 차량의 운전자가 어떠한 상황때문에 브레이크를 밟는지 알 수 없다. 그러므로 고속으로 주행하다가 앞 차량이 갑작스럽게 급제동하는 경우에는 사고의 위험성이 많이 따르게 된다.

한편 대부분의 운전자들은 그 처해진 상황에 따라 브레이크를 밟는 정도를 달리한다. 예를 들어 대부분의 운전자들은 속도를 조금 줄이는 경우에는 브레이크를 조금 밟고, 위험상황이 닥친 경우에는 급제동을 하는 습성이 있다. 그러므로 이러한 습성, 즉 운전자들이 위험상황에서는 급제동하고 이 보다 덜한 상황에서는 브레이크를 조금 밟는 습성을 이용하면 사고의 위험을 줄일 수 있을 것이다. 즉 위험상황일수록 정지등이 밝게 점등되도록 하고, 위험이 덜한 상황일수록 정지등이 조금만 점등되도록 한다면 뒷 차량의 운전자는 앞 차량의 상황을 인식하여 대처할 수 있으므로, 사고의 발생을 미연에 방지할 수 있을 것이다.

따라서 본 발명의 목적은 차량용 네비게이션 장치를 이용하여 정지등을 다단계로 점등시키는 방법을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 브레이크를 밟는 정도에 따라 정지등의 점등 상태를 달리하는 방법을 제공함에 있다.

본 발명의 또다른 목적은 정지등의 점등상태를 달리하여 차량의 사고 위험성을 감소시키는 방법을 제공함에 있다.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명은 브레이크의 제동정도에 따라 감속되는 차량의 속도를 GPS정보수신부로부터 수신된 정보와 센서부에 의해 감지되는 정보를 근거로 하여 감지한 후 그 감지된 감속정도에 따라 정지등을 단계별로 점등시키는 네비게이션 장치를 제공한다.

본 발명에 따른 정지등 점등방법은 GPS정보수신부로부터 수신되는 정보와 센서부에 의해 감지되는 정보를 근거로 하여 차량의 주행속도를 계산하는 주행속도 계산과정과, 상기 계산된 차량의 주행속도와 이전에 계산된 차량의 주행속도를 비교하여 차량의 감속정도를 계산하는 감속정도 계산과정과, 상기 계산된 감속정도에 따라 상기 정지등을 단계별로 점등시키는 정지등 점등과정으로 구성한다.

상기에서 정지등이 어떠한 형태로 구조되느냐, 즉 정지등을 이루는 전구들의 수에 따라 정지등을 점등시키는 방법은 다소 변형될 수 있다. 일예로 정지등이 다수의 전구들로 구성된다면 상기 계산된 감속정도에 따라 전구들의 점등되는 수를 조절함으로써 정지등을 단게별로 점등시킬 수 있다. 다른 예로 정지등이 하나의 전구로 구성된다면 상기 계산된 감속정도에 따라 전구로 입력되는 전구의 양을 조절함으로써 정지등을 단계별로 점등시킬 수 있다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예의 상세한 설명이 첨부된 도면들을 참조하여 설명될 것이다.

하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의내려진 용어들로서 이는 사용자 또는 칩설계자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

일반적으로 네비게이션장치는 제1도에 도시된 바와 같이 GPS(Global Positioning System)에 속하는 복수개의 인공위성으로부터의 전파를 안테나(AT)를 통해 수신하여 현재위치의 의사좌표값을 계산하는 GPS정보수신부(110)와, 자이로센서와 속도센서로 구성되어 자이로센서와 속도센서에 의해 차량의 회전각 및 속도를 감지하는 센서부(111)를 적어도 포함한다. 현재위치연산부(112)는 센서부(111)로부터 전달되는 차량의 회전각 및 속도를 근거로 하여 차량의 현재 의사위치를 계산하고, 또한 GPS정보수신부(110)로부터 전달되는 현재위치의 의사좌표값과 계산된 의사위치중 하나를 선택한다. 이때 선택의 기준은 센서부(111)로부터 누적오차가 작을 때에는 계산된 값을 따르고, 누적오차가 커지면 GPS정보수신부(110)에서 전달되는 값으로 누적오차를 보정한다. 현재위치연산부(112)는 이동체의 현재위치 뿐만 아니라 차량의 주행속도 및 진행방향과 같은 주행정보를 계산하게 된다. 상기와 같이 최종 계산된 이동체의 주행정보는 시스템제어부(116)로 전달된다.

지도정보기억부(113)는 지도정보와 기타 부가 정보데이타를 저장하고 있다. 조작부(114)는 다수의 키를 구비하고 있어 사용자와 네비게이션장치를 인터페이스한다. 표시부(115)는 지도정보기억부(113)에서 읽혀지는 지도정보 및 각종 기능 수행중에 발생하는 상태를 시스템제어부(116)의 제어하에 표시한다. 시스템제어부(116)는 네비게이션장치의 전반적인 동작을 제어하는 프로그램을 저장하고 있는 롬과, 동작중에 처리되는 데이타를 일시적으로 저장하기 위한 램을 포함하고 있다. 이러한 시스템제어부(116)는 현재위치연산부(112)에서 얻어진 주행정보를 기준으로 주변지역의 지도정보를 지도정보기억부(113)에서 읽어내어 표시부(115)에 표시시킨다. 또한 시스템제어부(116)는 상기와 같은 지도정보 뿐만 아니라 이동체의 진행방향, 목적지까지의 거리, 이동체의 현재이동속도, 사용자가 주행전에 설정한 경로, 목적지까지의 최적 경로를 표시하는등 주행에 필요한 각종의 정보를 사용자에게 제공한다.

상기 네비게이션장치의 시스템제어부(116)에는 본 발명에 따른 동작이 수행을 위한 전원공급부(117) 및 정지등(118)이 연결된다. 이때 정지등(118)은 다수의 전구로 구성될 수도 있고, 하나의 전구로 구성될 수 있다.

제2도는 본 발명에 따른 동작을 수행하는 처리흐름을 보여주는 도면으로, 이에 따른 프로그램은 시스템제어부(116)의 롬내에 저장되어 수행되게 된다. 하기에서는 차량의 정지등(118)이 기존 정지등으로서의 전구 1개와, 부가적으로 5개의 전구를 더 포함하여 이루어지는 경우를 예로 하여 설명한다.

지금 운전자가 주행중에 브레이크를 밟았다고 가정하면, 제1도의 현재위치연산부(112)는 제2도의 201단계에서 GPS정보수신부(110)를 통해 GPS정보를 수신하고, 202단계에서 센서부(111)의 센서에 의해 감지되는 센서정보를 수신한다. 다음에 203단계에서 현재위치연산부(112)는 GPS정보수신부(110)와 센서부(111)로부터 수신된 정보를 근거로 하여 차량의 현재위치를 계산하고, 204단계에서 시스템제어부(116)는 상기 계산된 현재위치를 가지고 단위시간당 이동거리인 차량의 현재속도를 계산한다. 205단계에서 시스템제어부(116)는 204단계에서 계산된 차량의 현재속도와 이전에 계산된 후 램에 저장되어 있는 차량의 이전속도의 차이(이전속도-현재속도)를 구한 후 이 구해진 속도차이에 따라 점등시킬 정지등의 개수를 결정한다. 206단계에서 속도차이가 0보다 작은 것으로 판단되는 경우는 차량이 감속된 것이 아니라 오히려 속도가 증가된 것이므로, 207단계에서 시스템제어부(116)는 전원공급부(117)를 제어하여 정지등(118)의 어떠한 전구도 점등되지 않도록 한다. 그러나 이때 기존의 정지등과 같은 한 개의 전구만은 점등되도록 한다. 왜냐하면, 차량이 내리막을 주행하는 동안에 운전자가 약하게 브레이크를 밟는 경우에는 브레이클 밟았음에도 불구하고 가속이 되는 것이므로, 이러한 경우에는 정지등을 점등시킬 필요가 있기 때문이다.

208단계에서 차량의 속도 차이가 0보다 크고 10[km/h]보다 작은 것으로 판단되는 경우, 209단계에서 시스템제어부(116)는 전원공급부(117)를 제어하여 정지등(118)에 부가적으로 구비된 전구 1개를 점등시킨다. 210단계에서 차량의 속도차이가 10[km/h]보다 크고 20[km/h]보다 작은 적으로 판단되는 경우, 211단계에서 시스템제어부(116)는 전원공급부(117)를 제어하여 정지등(118)에 부가적으로 구비된 전구 2개를 점등시킨다. 212단계에서 차량의 속도차이가 20[km/h]보다 크고 30[km/h]보다 작은 것으로 판단되는 경우, 213단계에서 시스템제어부(116)는 전원공급부(117)를 제어하여 정지등(118)에 부가적으로 구비된 전구 3개를 점등시킨다. 214단계에서 차량의 속도차이가 30[km/h]보다 크고 40[km/h]보다 작은 것으로 판단되는 경우, 215단계에서 시스템제어부(116)는 전원공급부(117)를 제어하여 정지등(118)에 부가적으로 구비된 전구 4개를 점등시킨다. 214단계에서 차량의 속도차이가 40[km/h]보다 큰 것으로 판단되는 경우, 216단계에서 시스템제어부(116)는 전원공급부(117)를 제어하여 정지등(118)에 부가적으로 구비된 모든 전구, 즉 전구 5개를 점등시킨다.

상기 206단계 내지 216단계의 동작에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 차량의 현재 주행속도와 이전 주행속도를 비교하여 차량의 감속속도를 계산하고 그 계산결과에 따라 감속의 정도가 클수록 많은 수의 전구가 점등되도록 한다. 이에 따라 뒷 차량의 운전자는 브레이크를 밟는 앞 차량의 상황을 정지등(118)의 점등정도를 보고 판단할 수 있다.

한편 정지등(118)이 하나의 전구로 이루어진 경우라면, 시스템제어부(116)는 차량의 감속정도에 따라 정지등으로 입력되는 전류의 양을 다단계로 조절되도록 전원공급부(117)를 제어함으로써 상기 제2도에 도시된 바와 같은 동일한 효과가 얻어질 수 있을 것이다. 예를 들어, 하나의 전구로 이루어진 정지등(118)의 정격전류가 15[A]라고 가정할 때 시스템제어부(116)는 제2도의 207단계에서는 10[A]의 전류가 정지등(118)으로 흐르도록 하고, 209단계에서는 11[A]의 전류가 정지등(118)으로 흐르도록 하고, 211단계에서는 12[A]의 전류가 정지등(118)으로 흐르도록 하고, 213단계에서는 13[A]의 전류가 정지등(118)으로 흐르도록 하고, 215단계에서는 14[A]의 전류가 정지등(118)으로 흐르도록 하고, 216단계에서는 515[A]의 전류가 정지등(118)으로 흐르도록 전원공급부(117)를 제어할 수 있다. 즉 차량의 감속정도에 따라 정지등(118)으로 흐르는 전류의 양이 조절되도록 하여 정지등(118)의 점등정도를 다르게 할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명은 차량의 감속정도, 즉 운전자가 브레이크를 제동하는 정도에 따라 챠량의 후면에 설치된 정지등의 점등정도를 달리함으로써 운전상황이 정지등에 표시되도록 할 수 있다. 이에 따라 뒤에 따르는 운전자는 앞차의 정지등의 밝기로부터 운전상황을 인식하고 대처할 수 있으므로 사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 잇점이 있다.

한편 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러가지 변형이 가능함을 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 않되며 후술하는 특허청구의 범위뿐 만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

Claims (3)

1. 지피에스(GPS)정보의 수신을 위한 GPS정보수신부와, 차량의 회전각 및 속도를 감지하는 센서부를 적어도 포함하고 있으며, 브레이크의 제동에 따라 점등되는 정지등을 연결하고 있는 네비게이션장치에서 상기 정지등을 점등시키는 방법에 있어서, 상기 GPS정보수신부로부터 수신된 정보와 상기 센서부에 의해 감지되는 정보를 근거로 하여 차량의 주행속도를 계산하는 주행속도 계산과정과, 상기 계산된 차량의 주행속도와 이전에 계산된 차량의 주행속도를 비교하여 차량의 감속정도를 계산하는 감속속도 계산과정과, 상기 계산된 감속정도에 따라 상기 정지등을 단계별로 점등시키는 정지등 점등과정으로 구성함을 특징으로 하는 방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 정지등은 다수의 전구들로 구성되며, 상기 계산된 감속정도에 따라 상기 전구들의 점등되는 수를 조절함으로써 상기 정지등을 단계별로 점등시키는 것을 특징으로 하는 방법.
3. 제1항에 있어서, 상기 정지등은 하나의 전구로 구성되며, 상기 계산된 감속정도에 따라 상기 전구로 입력되는 전류의 양을 조절함로써 상기 정지등을 단계별로 점등시키는 것을 특징으로 하는 방법.