KR0154954B1 - 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체 - Google Patents
캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체를 개시한다.
본 발명은 원판형상체의 내주연에 구동용 마그네트가 부착되고 외주연에 FG 마그네트가 부착되면 중앙에 캡스턴축이 끼워져 설치되는 로우터 케이스, 구동용 코일이 권선되어 상기 구동용 마그네트와 공극이 유지되도록 고정된 회로기판에 설치되는 스테이터 코어, 상기 로우터 케이스의 중심에 설치되는 풀리를 구비하는 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체에 있어서, 상기 로우터 케이스(20)와 풀리(22)가 몰딩에 의해 일체로 형성되며, 상기 FG 마그네트(23)가 착자공정에 의해 상기 로우터 케이스(20)의 외주연에 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
따라서 로우터 케이스의 몸체부와 풀리가 몰딩에 의해 일체로 형성되는 단순한 구조에 의해 제품위 수율이 향상되는 것이다. 또한, 풀리의 기계적 강도가 우수해져 균열 및 파손이 방지된 뿐만 아니라, 풀리의 마모가 효과적으로 방지되어 제품의 신뢰성이 향상되는 것이다.
Description
본 발명은 캡스턴 모터(capstan motor)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제품의 수율(受率) 및 신뢰성이 향상되도록 한 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체(rotor case assembly)에 관한 것이다.
일반적으로 캡스턴 모터는 비디오 카세트 레코더(video cassette recorder)와 같은 전기·전자제품이나 사무기기의 구동용 모터(driving motor)의 하나로 사용된다.
이러한 캡스턴 모터에 대한 하나의 예를 제 1 도에 나타내어 설명한다.
제 1 도에 나타낸 바와 같이, 캡스턴 모터는 원판형상체의 로우터 케이스(Rc)의 내면에 구동용 마그네트(driving magnet: Ma)가 부착되고, 로우터 케이스(Rc)의 중앙에 캡스턴축(shaft:Sh)이 끼워져 설치된다.
또한 로우터 케이스(Rc)의 구동용 마그네트(Ma)와 일정한 공극(air gap)이 유지되도록 구동용 코일(driving coil: Co)이 권선되는 스테이터 코어(stator core: Sc)가 회로기판(circuit board: Cb)의 하면에 설치된다.
따라서, 스테어터 코어(Sc)의 구동용 코일(Co)에 전원이 인가되면 자계가 형성되어 구동용 마그네트(Ma)와의 상호 자력작용(磁力作用)에 의해 로우터 케이스(Rc)가 회전된다.
한편, 캡스턴 모터는 로우터 케이스(Rc)의 회전력을 전달하기 위하여 풀리(pully)를 사용하고 있다.
이와 같은 종래 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체는 제 2 도에 나타낸 바와 같이, 로우터 케이스(10)는 철판을 소재로 제작되고, 로우터 케이스(10)의 중앙에 관통구멍(11)이 형성되며, 이 관통구멍(11)의 인접위치에는 조립구멍(12)이 형성된다.
또한, 로우터 케이스(10)의 내면에 구동용 마그네트(13)가 부착되고, 로우터 케이스(10)의 외면에는 FG 마그네트(frequency generator magnet: 14)가 부착된다.
한편, 로우터 케이스(10)의 관통구멍(11)에 캡스턴축(15)이 끼워져 설치되며, 캡스턴축(15)의 한쪽 끝에 합성수지 성형체의 풀리(16)가 장착된다. 이 풀리(16)의 한쪽 면에는 로우터 케이스(10)의 조립구멍(12)에 끼워져 프로젝션 용접(projection welding)에 의해 융착(融着)되는 조립핀(17)이 형성된다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체는 로우터 케이스(10)의 내·외면에 구동용 및 FG 마그네트(13)(14)가 각각 부착되므로, 로우터 케이스(10)의 조립이 번거롭고 복잡해지는 문제점이 있었다.
또한, 로우터 케이스(15)의 조립구멍(12)에 풀리(16)의 조립핀(17)이 끼워져 별도의 프로젝션 용접에 의해 융착되므로, 조립 부품수 및 공정수가 증가되어 제품의 수율이 저하되는 문제점이 있었다.
뿐만 아니라, 캡스턴축(15)이 풀리(16)에 압입되면서 균열 및 파손이 발생되고, 풀리(16)는 강도가 취약하여 마모가 쉽게 발생되므로, 풀리(16)와 도시하지 않은 벨트(belt)의 슬립(slip)이 일어나 회전력 전달이 감소되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 로우터 케이스와 풀리의 조립구조를 단순하게 하여 제품의 수율이 향상되고, 균열 및 파손이 방지되어 제품의 신뢰성이 향상되도록 한 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 로우터 케이스의 내외면에 설치되는 마그네트의 결합 구조를 단순하게 하는데 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 원판형상체의 내주연에 구동용 마그네트가 부착되고 외주연에 FG 마그네트가 부착되며 중앙에 캡스턴축이 끼워져 설치되는 로우터 케이스, 구동용 코일이 권선되어 상기 구동용 마그네트와 공극이 유지되도록 고정된 회로기판에 설치되는 스테이터 코어, 상기 로우터 케이스의 중심에 설치되는 풀리를 구비하는 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체에 있어서, 상기 로우터 케이스와 풀리가 몰딩에 의해 일체로 형성되며, 상기 FG 마그네트가 착자공정에 의해 상기 로우터 케이스의 외주연에 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
이러한 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체에서 보다 바람직한 특징은 로우터 케이스 바닥면에 강도가 보강되도록 다수의 리브들이 방사형으로 형성되고, 로우터 케이스의 내부에 인서트 몰딩에 의해 철판으로 이루어지는 링형상체의 후프가 개재되는 것에 있다.
제1도는 일반적인 캡스턴 모터를 나타낸 단면도.
제2도는 종래 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체를 나타낸 단면도.
제3도는 본 발명에 따른 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체를 나타낸 단면도.
제4도는 제3도의 평면도.
제5도는 본 발명에 따른 로우터 케이스 조립체의 실시예를 나타낸 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 로우터 케이스 21 : 몸체부
22 : 풀리 23 : FG 마그네트부
24 : 구동용 마그네트 25 : 리브
26 : 후프 30 :캡스턴축
31 : 구동용 코일 32 : 스테이터 코어
이하, 본 발명에 따른 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체에 대한 하나의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.
제 3 도 내지 제 5 도는 본 발명에 따른 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체를 설명하기 위하여 나타낸 도면이다.
먼저, 제 3 도에 나타낸 바와 같이, 로우터 케이스(20)는 원판형상체의 몸체부(body part: 21)의 하면에 풀리(pully: 22)가 몰딩(molding)에 의해 일체로 형성된다.
이때, 풀리(22)의 중앙에 관통구멍(22a)이 형성되고, 로우터 케이스(20)의 소재는 페라이트(ferrite)로 이루어진다. 이러한 페라이트는 일반적으로 가압성형에 의한 소결(燒結)에 의해 제조된다.
한편, 로우터 케이스(20)는 몸체부(21)의 외면에 FG 마그네트부(frequency generator magnet part: 23)가 착자공정에 의해 형성된다. 즉, 몸체부(21)의 외면에는 N.S극이 순차적으로 배열되어 형성된다. 또한, 몸체부(21)의 내면에 구동용 마그네트(24)가 부착된다.
제 4 도에 나타낸 바와 같이, 상기한 로우터 케이스(20)는 몸체부(21)의 바닥면에 다수의 리브(rib: 25)들이 방사형으로 형성되고, 이 리브(25)들은 몸체부(21)의 강도를 보강한다.
제 5 도에 나타내는 바와같이, 로우터 케이스(20)는 몸체부(21)의 내부에 철판으로 이루어지는 링(ring)형상체의 후프(hoop: 26)가 인서트 몰딩(insert molding) 개재되며, 후프(26)는 몸체부(21)의 내면과 구동용 마그네트(24) 사이에 개재되는 것이 바람직하다.
제 3 도를 다시 참조하여 설명하면, 풀리(22)의 관통구멍(22a)에는 캡스턴축(30)이 압입되어 설치되고, 로우터 케이스(20)의 구동용 마그네트(24)와 일정한 공극이 유지되도록 구동용 코일(31)이 권선되는 스테이터 코어(32)가 회로기판(33)의 하면에 설치된다.
상술한 바와 같은 본 발명에 따른 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체는 로우터 케이스(20)의 몸체부(21)와 풀리(22)가 몰딩에 의해 일체로 형성되므로, 로우터 케이스(20)의 제작이 단순하고 용이해진다.
즉, 몸체부(21)와 풀리(22)가 단일 공정에 의해 일체로 형성되므로, 종래의 로우터 케이스(15)와 폴리(22)를 조립하기 위한 별도의 융착 작업이 불필요해지는 것이다.
또한, 몸체부(21)의 외면에 FG 마그네트부(23)가 착자에 의해 형성됨으로써, 조립 부품수 및 공정수가 감소되어 제품의 수율이 향상된다.
그리고, 몸체부(21)의 바닥면에 리브(25)들이 형성되어 강도가 보강되고, 몸체부(21)의 내면과 구동용 마그네트(24)사이에 후프(26)가 인서트 몰딩에 의해 개재됨으로써, 로우터 케이스(20)의 균열 및 파손의 우려가 제거되어 제품의 신뢰성이 향상된다.
또한, 후프(26)는 FG 마그네트(23)와 구동용 마그네트(24)의 자계를 차단하는 역할을 수행하게 된다.
그리고, 풀리(22)의 기계적 강도가 우수해져 풀리(22)의 관통구멍(22a)에 캡스턴축(30)을 압입할 경우에, 풀리(22)의 균열 및 파손이 제거된다. 뿐만 아니라, 풀리(22)는 도시하지 않은 벨트에 의한 마모가 방지되므로, 벨트의 슬립이 감소되어 회전력이 정확하게 전달되고, 결과적으로 제품의 신뢰성이 향상된다.
한편, 상기한 실시예는 본 발명의 바람직한 하나의 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 발명의 적용범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일사상의 범주내에서 적절하게 변경가능한 것으로, 예를 들면 마그네트가 장착되는 로우터(rotor)를 제작하는데 널리 적용할 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체에 의하면, 로우터 케이스의 몸체부와 풀리가 몰딩에 의해 일체로 형성되는 단순한 구조에 의해 제품의 수율이 향상되는 것이다. 또한 풀리의 기계적 강도가 우수해져 균열 및 파손이 방지될 뿐만 아니라, 풀리의 마모가 효과적으로 방지되어 제품의 신뢰성이 향상되는 것이다.
Claims (3)
- 원판형상체의 내주연에 구동용 마그네트가 부착되고 외주연에 FG 마그네트가 부착되며 중앙에 캡스턴축이 끼워져 설치되는 로우터 케이스, 구동용 코일이 권선되어 상기 구동용 마그네트와 공극이 유지되도록 고정된 회로기판에 설치되는 스테이터 코어, 상기 로우터 케이스의 중심에 설치되는 풀리를 구비하는 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체에 있어서, 상기 로우터 케이스(20)와 풀리(22)가 몰딩에 의해 일체로 형성되며, 상기 FG 마그네트(23)가 착자공정에 의해 상기 로우터 케이스(20)의 외주연에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체.
- 제 1 항에 있어서, 상기 로우터 케이스(20)의 바닥면에 강도가 보강되도록 다수의 리브(25)들이 방사형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 캡스터 모터의 로우터 케으스 조립체.
- 제 1 항에 있어서, 상기 로우터 케이스(20)의 내부에 인서트 몰딩에 의해 철판으로 이루어지는 링형상체의 후프(26)가 개재되는 것을 특징으로 하는 캡스터 모터의 로우터 케이스 조립체.
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| KR1019950038503A KR0154954B1 (ko) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | 캡스턴 모터의 로우터 케이스 조립체 |
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