KR0151929B1

KR0151929B1 - Piston valve of shock absorber

Info

Publication number: KR0151929B1
Application number: KR1019950018203A
Authority: KR
Inventors: 신성호
Original assignee: 정몽원; 만도기계주식회사
Priority date: 1995-06-29
Filing date: 1995-06-29
Publication date: 1998-09-15
Also published as: KR970000639A

Abstract

본 발명은 쇽업소버의 피스톤에서 상하면에 형성되었던 단차를 제거하여 상기 피스톤 소결제작시의 어려움 및 고제조단가의 문제를 해소한 쇽업소버의 피스톤 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a piston valve of a shock absorber which eliminates the difficulty in manufacturing the piston and the high manufacturing cost by removing the step formed on the upper and lower surfaces of the piston of the shock absorber.

종래 쇽업소버의 피스톤 밸브의 피스톤은 소결제작품으로서 상하면에 단차가 형성되어 있으므로, 제작시에 소결공정이 매우 어렵고 제작단가도 비싸지는 문제점이 있었으나, 본 발명에서는 상기 피스톤과 디스크 사이에 중심위치에 통공이 위치한 오목형성의 홈부가 형성된 컨트롤 디스크를 설치하고, 상기 피스톤의 단차를 제거하여 상기 피스톤의 소결제작이 용이하도록 함과 동시에 쇽업소버의 모델에 관계없이 동일 피스톤의 호환 사용이 가능토록 하였다.Since the piston of the piston valve of the conventional shock absorber has a step formed on the upper and lower surfaces as a sintered product, there is a problem that the sintering process is very difficult and the manufacturing cost is expensive at the time of manufacturing, but in the present invention, the hole is provided at the center position between the piston and the disk. A control disk having a recessed groove formed therein was installed, and the step of the piston was removed to facilitate the sintering of the piston, and at the same time, it was possible to use the same piston regardless of the shock absorber model.

Description

Piston Valve of Shock Absorber

제1도는 본 발명에 의한 쇽업소버의 피스톤 밸브의 단면도. 제2도는 본 발명 피스톤 밸브의 컨트롤 디스크에 대한 단면도, 제3도는 종래에 의한 쇽업소버의 피스톤 밸브의 단면도이다. 제4도는 본 발명에 의한 쇽업소버의 피스톤 밸브의 작동상태도로서, 피스톤로드가 압축되는 경우의 작동상태도, 제5도는 본 발명에 의한 쇽업소버의 피스톤 밸브의 작동상태도로서, 피스톤로드가 신장되는 경우의 작동상태도. 제6도는 본발명 피스톤 밸브의 컨트롤 디스크에 대한 사시도이다.1 is a cross-sectional view of a piston valve of a shock absorber according to the present invention. 2 is a sectional view of a control disk of the piston valve of the present invention, and FIG. 3 is a sectional view of a piston valve of a shock absorber according to the related art. 4 is an operating state diagram of the piston valve of the shock absorber according to the present invention, an operating state when the piston rod is compressed, and FIG. 5 is an operating state diagram of the piston valve of the shock absorber according to the present invention. When the operating state. 6 is a perspective view of a control disc of the present invention piston valve.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 외측튜브 2 : 내측튜브1: outer tube 2: inner tube

3 : 로드 4 : 디스크3: load 4: disk

5 : 통공 6 : 컨트롤디스크5: through hole 6: control disc

7 : 통공 8 : 피스톤7: through hole 8: piston

9 : 홈부 10 : 단차9: groove 10: step

일반적으로 쇽업소버는 오일이 충진된 저장튜브 내에서, 내부에 통공이 형성되고 상하면에 여러 층의 디스크가 접설된 피스톤과, 상기 피스톤과 하단이 연결된 피스톤로드 등으로 구성되는데, 종래의 쇽업소버의 피스톤 밸브는 제3도에 도시된 바와 같이, 중심부에는 로드(3)가 결합되며 길이방향으로 통공(5)이 형성되고 상하면에는 단차(10)이 형성된 피스톤(8)의 상하면에 각각 2매 이상의 디스크(4)가 층설되는데, 상기 피스톤(8)은 소결 제작품으로서 상기한 단차(10)을 형성하기 위한 소결공정이 대단히 어렵고 제작단가도 비싸지는 문제점이 있었다. 또한, 상기 피스톤(8)의 단차 형성은 쇽업소버의 모델에 따라 상이하므로, 상기 피스톤(8) 제작시 상기한 문제점은 더욱 증가된다.In general, the shock absorber is composed of a piston formed with a hole in the oil-filled storage tube, and several layers of disks on the upper and lower surfaces thereof, and a piston rod connected to the lower end of the piston. As shown in FIG. 3, the piston valve has a rod 3 coupled to a central portion thereof, a through hole 5 is formed in the longitudinal direction, and two or more sheets are provided on the upper and lower surfaces of the piston 8 having the step 10 formed on the upper and lower surfaces thereof. The disk 4 is laid, the piston 8 is a sintered product, there is a problem that the sintering process for forming the step 10 is very difficult and the manufacturing cost is expensive. In addition, since the step formation of the piston (8) is different depending on the model of the shock absorber, the above-mentioned problem is further increased when the piston (8) is manufactured.

이와 같은 문제점을 해결하고자 본 발명에서는 피스톤의 단차를 제거하여 상기 피스톤의 소결제작시 제작단가를 낮추고, 쇽업소버의 모델이 상이하더라도 동일한 피스톤의 사용이 가능토록 하는 속업소바의 피스톤 밸브를 제작하는데 그 목적이 있는 것이며, 그 해결방안으로는 상기 피스톤과 디스크 사이에 중심위치에 통공이 위치한 오목형성의 홈부가 형성된 컨트롤 디스크를 설치하고, 상기 피스톤의 단차를 제거하여 상기 피스톤의 소결제작이 용이토록 함과 동시에 쇽업소버의 모델에 관계없이 동일 피스톤의 호환 사용이 가능토록 하였다.In order to solve the above problems, the present invention lowers the manufacturing cost during the sintering process of the piston by removing the step of the piston, and manufactures a piston valve of the speed soba so that the same piston can be used even if the shock absorber model is different. The purpose of the solution is to provide a control disk having a concave groove having a hole located at a center position between the piston and the disk, and to facilitate the sintering of the piston by removing the step of the piston. At the same time, the same piston can be used interchangeably regardless of the shock absorber model.

첨부도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail by the accompanying drawings as follows.

제1도 및 제2도에서 보면, 중심부에는 로드(3)가 결합되며 길이방향으로 통공(5)이 형성된 피스톤(8)의 상하면에 각각 2매 이상의 디스크(4)가 층설되는 종래의 쇽업소버의 피스톤 밸브에 있어서, 상기 피스톤(8)과 디스크(4)사이에는 상기 피스톤(8)의 통공(5) 하방위치에 오목한 형상의 홈부(9)가 형성되고 상기 홈부(9)내에는 유로방향을 따라 직경이 커지는 통공(7)이 형성된 컨트롤 디스크(6)가 위치하며, 상기 피스톤(8)의 상,하면은 단차없이 편평한 형상으로 이루어진다.1 and 2, a conventional shock absorber in which two or more disks 4 are laid on the upper and lower surfaces of the piston 8, in which a rod 3 is coupled to the center and a through hole 5 is formed in the longitudinal direction. In the piston valve of the present invention, a recess (9) is formed between the piston (8) and the disk (4) in a concave shape below the through hole (5) of the piston (8), and the flow path direction is formed in the groove (9). The control disk 6 is formed with a through hole 7 having a larger diameter along the upper and lower surfaces of the piston 8 is formed in a flat shape without a step.

또한 상기 홈부(9)는 제6도에서와 같이 고리형상으로 형성되며 2개 이상의 통공(7)이 형성되어져 있는데, 본 발명의 기술범위가 이와 같은 형상의 홈부(9)에 대해서만 한정되는 것은 아니며, 중심으로부터 동일한 위치에 홈부가 다수개 형성되고 그 내부에 통공이 각각 형성된 형상으로 제작될 수 있다.In addition, the groove portion 9 is formed in an annular shape as shown in FIG. 6 and two or more through holes 7 are formed, but the technical scope of the present invention is not limited only to the groove portion 9 of such a shape. In addition, a plurality of grooves may be formed at the same position from the center, and may be manufactured in a shape in which through holes are formed therein, respectively.

한편, 상기 통공(7)은 디스크(4)와 닿는쪽이 넓고 둥글게 형성되어져 있으므로, 상기 컨트롤 디스크(6)가 디스크(4)면에 밀착되더라도 상기 통공(7)을 통해 오일이 원활히 흐를 수 있게 되는 것이다.On the other hand, since the through hole 7 is wide and rounded in contact with the disc 4, the oil can flow smoothly through the through hole 7 even if the control disc 6 is in close contact with the disc 4 surface. Will be.

한편 상기 통공(7)은 유로방향을 따라 직경이 커지는 형상으로 되어져 있으므로 피스톤(8)의 상부에 결합된 컨트롤 디스크(6)에서는 위로 갈수록 직경이 커지게 형성되며, 피스톤(8)의 하부에 결합된 컨트롤 디스크(6)에서는 아래로 갈수록 직경이 커지게 된다.On the other hand, since the through hole 7 is formed in a shape that increases in diameter along the flow path direction, the diameter of the control disc 6 coupled to the upper portion of the piston 8 is increased toward the upper portion, and is coupled to the lower portion of the piston 8. In the control disk 6, the diameter becomes larger as it goes down.

이상과 같이 구성된 본 발명의 쇽업소버의 피스톤 밸브는 다음과 같이 작동한다.The piston valve of the shock absorber of the present invention configured as described above operates as follows.

피스톤(8)에 컨트롤디스크(6)가 부착되고, 상기 컨트롤 디스크의 볼록하게 돌출된 하부에 디스크(4)가 접설되므로, 종래의 단차가 형성된 피스톤에 의한 피스톤 밸브와 동일하게 작동하는데, 피스톤로드(3)가 이동(압축, 팽창운동)할시 피스톤(8)을 중심으로한 상,하 챔버의 압력차에 의하여 피스톤(8)의 통공(5)을 통해 오일이 유입되면 상기 컨트롤 디스크의 오목부로 모이고, 다시 상기 홈부(9)의 중심에 형성된 통공(7)을 통해 상기 컨트롤 디스크(6)와 접설된 디스크(4)로 유출되며, 이때 오일은 기스크(4)를 젖히면서 흐르게 되므로 감쇠력이 발생하는 것이다. (제4도 및 제5도 참조).The control disk 6 is attached to the piston 8, and the disk 4 is attached to the convexly protruding lower part of the control disk, so that it operates in the same way as a piston valve by a piston having a conventional step. When oil (3) moves (compresses, expands), when oil flows through the through hole 5 of the piston 8 due to the pressure difference between the upper and lower chambers centering on the piston 8, the concave portion of the control disk Gathers and flows out through the through hole (7) formed in the center of the groove (9) to the disk (4), which is in contact with the control disk (6), in which the oil flows while wetting the gas disk (4). It happens. (See FIGS. 4 and 5).

그런데 이때 피스톤(8)의 통공(5)을 통해 유입된 오일이 컨트롤 디스크(6)의 홈부(9)에서 모두 모아진 다음 통공(7)을 통해서 디스크(4)쪽으로 흐르게 되는데, 통공(7)의 형상이 디스크(4)와 접한쪽으로 갈수록 직경이 크게 형성되어져 있으므로 디스크(4)를 밀어젖히기에 충분한 압력이 된 다음 디스크(4)쪽으로 흘러가게 된다.However, at this time, the oil introduced through the through hole 5 of the piston 8 is collected in the groove portion 9 of the control disc 6 and then flows toward the disc 4 through the through hole 7. Since the shape is larger in diameter toward the disk 4, the pressure is sufficient to push the disk 4, and then flows toward the disk 4.

즉, 베르누이 법칙에 따르면 유량이 일정할 경우 유속과 유압을 반비례하는 관계를 가지게 되는데, 오일이 통공(7)을 통해서 디스크(4)쪽으로 흘러가는 동안 통공(7)이 직경이 증가되므로 유속을 감소하고 유압은 증가하게 된다.In other words, according to Bernoulli's law, if the flow rate is constant, there is an inverse relationship between the flow rate and the hydraulic pressure.As the diameter of the through hole 7 increases while the oil flows through the through hole 7 toward the disc 4, the flow rate decreases. And the hydraulic pressure increases.

따라서 오일이 디스크(4)에 닿게 될 경우에는 디스크(4)를 밀어젖히기에 충분한 압력으로 작용하게 된다.Thus, when the oil comes in contact with the disk 4, it acts at a sufficient pressure to push the disk 4 down.

또한 본원발명에서는 컨트롤 디스크(6) 홈부(9)의 돌출된 부위가 종래 피스톤에 형성된 단턱(제3도의 10번)과 같은 기능을 하게 되므로 피스톤(8) 상,하면을 편평한 형상으로 제작하여도 무방하다.In addition, in the present invention, since the protruding portion of the groove 9 of the control disc 6 functions as a step (10 in FIG. 3) formed in the conventional piston, the upper and lower surfaces of the piston 8 may be manufactured in a flat shape. It's okay.

또한, 상기 통공(7)은 피스톤(8)의 통공(5)과 함께 2단의 오리피스 역할을하므로, 로드(3)가 저속으로 이동되는 저속구간에서 유량의 흐름을 어렵게 하여 감쇠력이 증대될 뿐만 아니라, 고속구간에서는 상기 컨트롤 디스크(6)가 별도의 디스크의 역할을 하게 되므로 상기 디스크(4)의 탄성력을 증대시켜, 고속구간에서의 감쇠력도 증대되고, 이에 따라 큰 감쇠력이 요하는 중형차량의 쇽업소버에의 적용이 용이하게 된다.In addition, since the through hole 7 serves as a two-stage orifice together with the through hole 5 of the piston 8, the damping force is increased by making the flow of the flow difficult in a low speed section in which the rod 3 moves at a low speed. In addition, in the high speed section, the control disk 6 acts as a separate disk, so that the elastic force of the disk 4 is increased, so that the damping force in the high speed section is also increased. It is easy to apply to shock absorbers.

이와 같이 본 발명은 피스톤(8)와 디스크(4)사이에 중심위치에 통공(7)이 위치한 오목형상의 홈부(9)가 형성된 컨트롤 디스크(6)를 설치하고, 상기 피스톤(8)의 단차를 제거하여 상기 피스톤의 소결제작이 용이하게 되고, 쇽업소버의 모델의 관계없이 컨트롤 디스크(6)만 변경하면 동일 피스톤(8)의 호환 사용이 가능하게 될 뿐만 아니라, 상기 컨트롤 디스크(6)의 통공은 유로방향을 따라 직경이 커지도록 형성되어 상기 통공(7)을 통과한 오일이 디스크(4)에 닿을시에는 디스크(4)를 밀어젖히기에 충분한 압력으로 작용되도록 하는 유용한 발명이다.As described above, the present invention provides a control disk 6 having a concave groove portion 9 in which the through hole 7 is located at the center position between the piston 8 and the disk 4, and the step of the piston 8 is provided. Sintering of the piston is facilitated by removing the pressure, and only the control disk 6 can be used interchangeably regardless of the shock absorber model, so that the same piston 8 can be used interchangeably. The through hole is formed to have a larger diameter along the flow path, so that when the oil passing through the through hole 7 comes into contact with the disc 4, it is a useful invention to operate with sufficient pressure to push the disc 4 down.

Claims

In the piston valve of the conventional shock absorber, in which a piston rod 3 is coupled to the center and two or more disks 4 are respectively laid on the upper and lower surfaces of the piston 8 in which the through holes 5 are formed in the longitudinal direction, the piston ( A recess 9 is formed between the disk 8 and the disk 4 in a recessed position below the through hole 5 of the piston 8, and the through hole 7 has a larger diameter along the flow path in the groove 9. The formed control disk (6) is located, the piston valve of the shock absorber, characterized in that the upper and lower surfaces of the piston (8) has a flat shape without a step.